CN208475230U - 汽车用刹车后尾灯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车用刹车后尾灯，包括设在车身尾部的第一灯，第一灯包括第一灯壳、第一灯罩和制动灯线路板，第一灯罩扣合在第一灯壳上构成第一密闭腔体，制动灯线路板安装在第一密闭腔体内，制动灯线路板上的制动灯采用的是LED灯，第一灯还包括安装在第一密闭腔体内的导光模组，导光模组位于制动灯与第一灯罩两者之间，导光模组的背面具有助于收集光束的扇形凹陷状花纹，导光模组的正面具有助于发散光束的圆形凸出状花纹，制动灯发出的光通过导光模组的反射折射作用传递到第一灯罩上。该汽车用刹车后尾灯采用LED灯作为制动灯的发光源，在制动灯与第一灯罩之间引入导光模组，使得制动灯的光线更加柔和均匀，进而提高行车安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件的技术领域，尤其是一种汽车用刹车后尾灯。
背景技术
随着科技发展和社会进步，汽车作为一种便捷的交通工具，已经成为日常交通出行的一部分。现有的汽车刹车后尾灯一般将位置灯和制动灯集成在一起组装，制动灯通常采用的是灯泡，灯泡的外面直接罩着透明的灯罩，当制动灯亮起后，能直接透过灯罩看到灯泡，灯泡透过灯罩发出的光线不均匀且十分刺眼，对后方行进的汽车造成极大的视觉干扰，很容易造成追尾事故。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是：为了克服现有技术中存在的不足，提供一种汽车用刹车后尾灯，采用LED灯作为制动灯的发光源，在制动灯与第一灯罩之间引入导光模组，使得制动灯的光线更加柔和均匀，进而提高行车安全。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车用刹车后尾灯，包括设在车身尾部的第一灯和设在行李箱箱盖上的第二灯，所述的第一灯包括第一灯壳、第一灯罩和制动灯线路板，所述的第一灯罩扣合在所述的第一灯壳上构成第一密闭腔体，所述的制动灯线路板安装在所述的第一密闭腔体内，所述的制动灯线路板上的制动灯采用的是LED灯，所述的第一灯还包括安装在所述的第一密闭腔体内的导光模组，所述的导光模组位于所述的制动灯与所述的第一灯罩两者之间，导光模组的背面具有助于收集光束的扇形凹陷状花纹，导光模组的正面具有助于发散光束的圆形凸出状花纹，制动灯发出的光通过导光模组的反射折射作用传递到第一灯罩上。
进一步具体地说，上述技术方案中，所述的导光模组为一体注塑成型的实体结构，这样的设计不但能保证导光模组对光束的反射折射作用，还简化了导光模组的制作工艺过程。
进一步具体地说，上述技术方案中，所述的导光模组由若干个导光块构成，所述的导光块为四棱台状结构，导光块的正面面积小于其背面面积，这样的设计进一步保证导光模组对光束的反射折射作用。
进一步具体地说，上述技术方案中，所述的第一灯还包括安装在第一密闭腔体内的第一位置灯线路板，所述的第一位置灯线路板上均匀间隔分布的若干个第一位置灯组合形成C形，所述的若干个第一位置灯分布在所述的制动灯的外围，这样的设计使得第一位置灯和制动灯的布局更加合理，提高了整个第一灯的外形美观度。
进一步具体地说，上述技术方案中，所述的第二灯包括第二灯壳和第二灯罩，所述的第二灯罩扣合在所述的第二灯壳上构成第二密闭腔体，所述的第二密闭腔体内安装有第二位置灯线路板和第三位置灯线路板，所述的第二位置灯线路板上均匀间隔分布的若干个第二位置灯组合形成一字形，所述的第三位置灯线路板上均匀间隔分布的若干个第三位置灯组合形成一字形，所述的若干个第二位置灯位于所述的若干个第三位置灯的上方，这样的设计使得第二位置灯和第三位置灯的布局更加合理，提高了整个第二灯的外形美观度。
本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的汽车用刹车后尾灯，采用功率低的LED灯作为制动灯的发光源，在制动灯与第一灯罩之间引入导光模组，使得制动灯的光线更加柔和均匀，满足刹车光线要求，提高行车安全。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是汽车用刹车后尾灯的结构示意图一；
图2是汽车用刹车后尾灯的结构示意图二；
图3是汽车用刹车后尾灯的结构示意图三；
图4是导光模组的结构示意图一；
图5是导光模组的结构示意图二。
图中的附图标号为：1、第一灯壳；2、第一灯罩；3、制动灯线路板；3-1、制动灯；4、导光模组；4-1、扇形凹陷状花纹；4-2、圆形凸出状花纹；5、第一位置灯线路板；5-1、第一位置灯；6、第二灯壳；7、第二灯罩；8、第二位置灯线路板；8-1、第二位置灯；9、第三位置灯线路板；9-1、第三位置灯。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
见图1～5，本实用新型提供的一种汽车用刹车后尾灯，包括设在车身尾部的第一灯和设在行李箱箱盖上的第二灯，第一灯包括第一灯壳1、第一灯罩2和制动灯线路板3，第一灯罩2由透光率较高的透明塑料制成，第一灯罩2扣合在第一灯壳1上构成第一密闭腔体，制动灯线路板3安装在第一密闭腔体内，制动灯线路板3通过设在第一灯壳1背面的出线孔与车辆电源线路连接，制动灯线路板3上的制动灯3-1采用的是LED灯，其中LED灯的数量较少，因LED灯是点光源，故其发光角度小，为了让数量较少的LED灯满足刹车光线要求，故在第一灯中引入导光模组4。
第一灯还包括安装在第一密闭腔体内的导光模组4，导光模组4位于制动灯3-1与第一灯罩2两者之间，导光模组4通过装饰罩安装在制动灯3-1与第一灯罩2两者之间，导光模组4的背面具有助于收集光束的扇形凹陷状花纹4-1，导光模组4的正面具有助于发散光束的圆形凸出状花纹4-2，制动灯3-1发出的光通过导光模组4的反射折射作用传递到第一灯罩2上。
导光模组4为一体注塑成型的实体结构，不但能保证导光模组4对光束的反射折射作用，还简化了导光模组4的制作工艺过程。
导光模组4由若干个导光块构成，导光块为四棱台状结构，导光块的正面面积小于其背面面积，进一步保证导光模组4对光束的反射折射作用。
第一灯还包括安装在第一密闭腔体内的第一位置灯线路板5，第一位置灯线路板5通过设在第一灯壳1背面的出线孔与车辆电源线路连接，第一位置灯线路板5上均匀间隔分布的若干个第一位置灯5-1组合形成C形，第一位置灯5-1采用的是LED灯，若干个第一位置灯5-1分布在制动灯3-1的外围。第一位置灯5-1与制动灯3-1共用一个第一灯罩2，第一灯罩2对应制动灯3-1的部位由无色透明的塑料制成，第一灯罩2对应第一位置灯5-1的部位由黄色透明的塑料制成，导光模组4由红色透明的塑料制成。
第二灯包括第二灯壳6和第二灯罩7，第二灯罩7扣合在第二灯壳6上构成第二密闭腔体，第二密闭腔体内安装有第二位置灯线路板8和第三位置灯线路板9，第二位置灯线路板8上均匀间隔分布的若干个第二位置灯8-1组合形成一字形，第二位置灯8-1采用的是LED灯，第三位置灯线路板9上均匀间隔分布的若干个第三位置灯9-1组合形成一字形，第三位置灯9-1采用的是LED灯，若干个第二位置灯8-1位于若干个第三位置灯9-1的上方。第二位置灯线路板8通过设在第二灯壳6背面的出线孔与车辆电源线路连接，第三位置灯线路板9也通过设在第二灯壳6背面的出线孔与车辆电源线路连接。一字形的第二位置灯8-1的长度尺寸小于一字形的第三位置灯9-1的长度尺寸。第二位置灯8-1与第三位置灯9-1共用一个第二灯罩7，第二灯罩7由透光率较高的黄色透明塑料制成。
该汽车用刹车后尾灯，采用功率低的LED灯作为制动灯3-1的发光源，在制动灯3-1与第一灯罩2之间引入导光模组4，使得制动灯3-1的光线更加柔和均匀，满足刹车光线要求，提高行车安全。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车用刹车后尾灯，包括设在车身尾部的第一灯和设在行李箱箱盖上的第二灯，所述的第一灯包括第一灯壳(1)、第一灯罩(2)和制动灯线路板(3)，所述的第一灯罩(2)扣合在所述的第一灯壳(1)上构成第一密闭腔体，所述的制动灯线路板(3)安装在所述的第一密闭腔体内，其特征在于：所述的制动灯线路板(3)上的制动灯(3-1)采用的是LED灯，所述的第一灯还包括安装在所述的第一密闭腔体内的导光模组(4)，所述的导光模组(4)位于所述的制动灯(3-1)与所述的第一灯罩(2)两者之间，导光模组(4)的背面具有助于收集光束的扇形凹陷状花纹(4-1)，导光模组(4)的正面具有助于发散光束的圆形凸出状花纹(4-2)，制动灯(3-1)发出的光通过导光模组(4)的反射折射作用传递到第一灯罩(2)上。
2.根据权利要求1所述的汽车用刹车后尾灯，其特征在于：所述的导光模组(4)为一体注塑成型的实体结构。
3.根据权利要求1所述的汽车用刹车后尾灯，其特征在于：所述的导光模组(4)由若干个导光块构成，所述的导光块为四棱台状结构，导光块的正面面积小于其背面面积。
4.根据权利要求1所述的汽车用刹车后尾灯，其特征在于：所述的第一灯还包括安装在第一密闭腔体内的第一位置灯线路板(5)，所述的第一位置灯线路板(5)上均匀间隔分布的若干个第一位置灯(5-1)组合形成C形，所述的若干个第一位置灯(5-1)分布在所述的制动灯(3-1)的外围。
5.根据权利要求1所述的汽车用刹车后尾灯，其特征在于：所述的第二灯包括第二灯壳(6)和第二灯罩(7)，所述的第二灯罩(7)扣合在所述的第二灯壳(6)上构成第二密闭腔体，所述的第二密闭腔体内安装有第二位置灯线路板(8)和第三位置灯线路板(9)，所述的第二位置灯线路板(8)上均匀间隔分布的若干个第二位置灯(8-1)组合形成一字形，所述的第三位置灯线路板(9)上均匀间隔分布的若干个第三位置灯(9-1)组合形成一字形，所述的若干个第二位置灯(8-1)位于所述的若干个第三位置灯(9-1)的上方。
Priority Applications (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110529824A (zh) * | 2019-08-08 | 2019-12-03 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | 一种汽车的灯具结构 |
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2018
- 2018-07-24 CN CN201821181232.1U patent/CN208475230U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN110529824A (zh) * | 2019-08-08 | 2019-12-03 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | 一种汽车的灯具结构 |
| CN110529824B (zh) * | 2019-08-08 | 2021-01-22 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | 一种汽车的灯具结构 |
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