CN208469737U - 一种车用高度调节器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用高度调节器，其特征在于，包括滑轨和滑动件；滑轨的两侧设有限位边；滑动件可滑动的设置在滑轨上；所述滑动件的两侧分别设有槽口，每个槽口中均设有可活动的自锁件；所述滑轨两侧的限位边分别与滑动件两侧的槽口配合可卡住自锁件，进而锁定滑动件在滑轨上的位置。滑动件可在滑轨中滑动轨迹的任意位置滑动(除滑轨的两端外)，滑动件可在滑轨中滑动轨迹的任意位置发生自锁，即滑动件可锁定在滑轨中滑动轨迹的任意位置。

Description

一种车用高度调节器

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种车用高度调节器。

背景技术

随着汽车的普及，汽车的安全性成为司乘人员关心的问题。现有的安全带锁扣能很好的保证安全带的安全性；为了配合不同体型的司乘人员，车辆的座椅附件设有高度调节器，用以调节安全带的高度。

现有中国专利公告号为CN207029112U的《一种高度调节器》，其包括导轨，以及滑动设置在导轨上的滑块组件；所述导轨的下端面沿其轨道方向连接有多个塑料槽体，塑料槽体内部与导轨上端面相通形成卡槽；所述滑块组件包括活动在所述导轨上的压盖，以及设置在压盖内的插销，以及驱动所述插销轴向移动的调节杆；所述插销的轴向方向与导轨的轨道方向相垂直，插销的下部轴端能够穿过所述压盖进入所述卡槽内；这种高度调节器具有多个高度档位，在调节安全带高度时，需根据预先设定的高度档位来调节高度，而人体体型各异，因此，预先设定的高度档位无法满足各异的人体体型，这样影响人们乘车的舒适度。

发明内容

针对现有技术的上述不足，本实用新型所要解决的技术问题在于，提出一种车用高度调节器。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是一种车用高度调节器，其特征在于，包括：

滑轨，其两侧设有限位边；

滑动件，可滑动的设置在滑轨上；所述滑动件的两侧分别设有槽口，每个槽口中均设有可活动的自锁件；所述滑轨两侧的限位边分别与滑动件两侧的槽口配合以卡住所述自锁件，进而锁定滑动件在滑轨上的位置。

优选地，所述滑动件包括滑块、控制件和塑料件，所述滑块与所述塑料件可拆卸连接，所述槽口设置在滑块上，所述自锁件与所述塑料件接触，所述控制件的两侧设有分别伸入两槽口的压板；所述压板用于压住自锁件以改变自锁件被卡住的状态，进而改变滑动件被锁定的状态。

优选地，所述滑轨还包括支撑板和限位钩，所述支撑板与两限位边围成供滑块滑动的限位槽，所述限位钩位于所述滑轨的下端以限制滑块在限位槽中滑动位置。

优选地，所述滑轨两侧的限位边分别设有导向边，所述塑料件的两侧设有分别套在所述导向边上的滑槽上。

优选地，所述滑轨设有连接用的紧固部件。

优选地，所述塑料件设有轴孔，所述滑块设有伸入所述轴孔的轴颈。

优选地，所述塑料件的两侧设有伸入槽口的底板，所述底板支撑所述自锁件。

优选地，每个所述底板均设置有圆柱。

优选地，所述自锁件包括第一弹簧和滚动件，所述第一弹簧套设在底板的圆柱上并支撑所述滚动件；使得滚动件与槽口、限位边接触时具有预紧力。

优选地，所述槽口包括侧边，所述侧边与所述滑轨的限位边配合以夹住所述滚动件。

优选地，所述侧边到限位边的垂直距离从上往下逐渐变大。

优选地，所述侧边为斜边或斜弧边，当侧边为斜弧边时，所述侧边的斜率从上往下逐渐变小。

优选地，所述滚动件为滚柱、滚珠或者斜块。

优选地，所述控制件处于所述滑块与所述塑料件之间，所述控制件设有第二弹簧，所述第二弹簧与所述塑料件相连；所述控制件还设有拨动件；所述塑料件设有供拨动件穿过的通槽；所述通槽具有供拨动件上下移动的预留空间。

本实用新型设置有可在滑轨上滑动的滑动件；所述滑动件的两侧分别设有槽口，每个槽口中均设有可活动的自锁件；所述滑轨两侧的限位边分别与滑动件两侧的槽口配合可卡住自锁件，进而锁定滑动件在滑轨上的位置。本实用新型结构简单，滑动件可在滑轨中滑动轨迹的任意位置滑动(除滑轨的两端外)，滑动件可在滑轨中滑动轨迹的任意位置发生自锁，即滑动件可锁定在滑轨中滑动轨迹的任意位置。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为图1的爆炸示意图；

图3为本实用新型中滑轨的结构示意图；

图4为本实用新型中滑动件的结构示意图；

图5为本实用新型中塑料件的结构示意图；

图6为本实用新型中具有斜边槽口的滑块的结构示意图；

图7为本实用新型中具有斜弧边槽口的滑块的结构示意图；

图8为本实用新型中控制件的结构示意图。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

请参照图1-图8，本实用新型公开了一种车用高度调节器，其特征在于，包括滑轨100和滑动件200；所述滑动件200可在滑轨100上无级式滑动，具体的说，除滑轨100的两端外，在滑轨100上没有设置特定位置来限制滑动件 200滑动，滑动件200可在滑轨100中滑动轨迹的任意位置滑动(除滑轨100 的两端外)，滑动件200可在滑轨100中滑动轨迹的任意位置发生自锁，即滑动件200可锁定在滑轨100中滑动轨迹的任意位置，在这需要说明的是，滑动件200在滑轨100中滑动轨迹指的是，滑动件200在滑轨100上的滑动轨迹。

滑轨100，其两侧设有限位边110；

滑动件200，可滑动的设置在滑轨100上；所述滑动件200的两侧分别设有槽口210，每个槽口210中均设有可活动的自锁件220；所述滑轨100两侧的限位边110分别与滑动件200两侧的槽口210配合可卡住自锁件220，进而锁定滑动件200在滑轨100上的位置。

具体的说，当滑动件200发生自锁时，滑轨100的限位边110和槽口210 配合夹住自锁件220，槽口210、自锁件220和限位边110构成锁定的状态；因此，所述滑动件200也被锁定(槽口210被锁定)。当自锁件220没有被卡住时，滑动件200可在滑轨100上发生滑动；在本次实施例中，在自然状态下 (在没有人为干涉的情况下)，槽口210和限位边110配合夹住所述自锁件 220，滑动件200锁定在滑轨100的位置上；人为驱动自锁件220，自锁件220 被槽口210和限位边110卡住的状态发生改变，滑动件200可在所述滑轨100 上滑动；结束人为干涉自锁件220后，自锁件220又会被槽口210和限位边 110夹住，实现自锁。

所述限位边110设置有加强筋111，用于提高限位边110的强度。

优选地，所述滑动件200包括滑块230、控制件240和塑料件250，所述滑块230与所述塑料件250可拆卸连接，所述槽口210设置在滑块230上，所述自锁件220设置在所述塑料件250中的底板253上，所述控制件240的两侧设有分别伸入两槽口210的压板241；所述压板241用于下压自锁件220以改变自锁件220被卡住的状态，进而改变滑动件200被锁定的状态。具体的说，通过驱动控制件240并由控制件240带动所述自锁件220，进而改变自锁件220被夹住的状态；所述控制件240与所述塑料件250可发生相对运动，在驱动控制件240时，所述塑料件250处于不动的状态，直到控制件240中的压板241 下压自锁件220，使得自锁件220从被槽口210和限位边110夹住的状态脱出，解锁滑动件200，滑动件200便可在滑轨100上滑动。

优选地，所述滑轨100还包括支撑板120和限位钩130，所述支撑板120 与两限位边110围成供滑块230滑动的限位槽140，所述限位钩130位于所述滑轨100的下端以限制滑块230在限位槽140中滑动位置。具体的说，所述限位槽140作为滑块230的滑动轨迹，所述滑块230在限位槽140中滑动；所述限位钩130所在位置为滑块230往下滑动的滑动极限，防止滑块230从限位槽140中滑出。在本次实施例中，所述限位钩130包括两个限位突起131，两个限位突起131正对设置在滑轨100两侧的限位边110上；限位突起131可阻挡滑块230从限位槽140中滑出。

优选地，所述滑轨100两侧的限位边110分别设有导向边112，所述塑料件250的两侧设有分别套在所述导向边112上的滑槽251。具体的说，当所述滑块230滑动时，所述塑料件250与所述滑块230一起滑动，其中，滑块230 在限位槽140中滑动，所述塑料件250沿着导向边112滑动。在本次实施例中，两个导向边112正对设置在滑轨100两侧的限位边110上，所述导向边112 作为塑料件250滑动的滑动轨迹；其中，滑槽251套在导向边112上，起将塑料件250约束在滑轨100上的作用，同时，导向边112还起将滑块230约束在限位槽140中的作用。

优选地，所述滑轨100设有连接用的紧固部件150。具体的说，所述紧固部件150用于与车辆连接，在本次实施例中，所述紧固部件150与车辆B柱连接。

优选地，所述塑料件250设有轴孔252，所述滑块230设有伸入所述轴孔 252的轴颈231。所述塑料件250与所述滑块230一起运动，滑块230在限位槽140中滑动时，所述塑料件250在导向边112上滑动。

优选地，所述塑料件250的两侧设有伸入槽口210的底板253，所述底板 253支撑所述自锁件220。具体的，所述底板253上设置有圆柱，所述自锁件 220套在所述圆柱上。

优选地，每个所述底板153均设置有圆柱；所述自锁件220包括第一弹簧 221和滚柱222，所述第一弹簧221套设在底板253的圆柱上并支撑所述滚柱 222。具体的说，为让第一弹簧221能够稳定的支撑所述滚柱222，所述第一弹簧221的下端套在所述圆柱上，所述圆柱的轴向高度应低于所述第一弹簧 221的轴向高度。

优选地，所述槽口210包括侧边211，所述侧边211与所述滑轨100的限位边110配合以夹住所述滚柱222。具体的说，在自然状态下(非人为或其它物体主动干涉的状态)，第一弹簧221支撑的滚柱222会被侧边211和限位边110夹住。

优选地，所述第一弹簧221始终处于压缩状态并具有伸长的趋势，使得滚动件(滚柱222、滚珠和斜块)与槽口210、限位边110接触时具有预紧力。如此一来，所述滚动件始终具有被槽口210、限位边110夹住的趋势，也即，所述自锁件200和槽口210、限位边211配合可发生自锁。

优选地，所述侧边211到限位边110的垂直距离从上往下逐渐变大。具体的说，所述槽口210与所述限位边110围成一个容纳空间，自锁件220处于所述容纳空间中，该容纳空间上窄下宽，在自然状态下(非人为或其它物体主动干涉的状态)，第一弹簧221支撑的滚柱222会被该容纳空间夹住，主动往下拨动滚柱222时(此时，第一弹簧221被外力压缩)，滚柱222从容纳空间中的较窄位置位于到较宽的位置，即滚柱222脱离被侧边211到限位边110夹住的位置，此时，滑动件200被锁定的状态被解除，所述滑动件200可在滑轨 100上滑动，而结束拨动滚柱222后(外力被移除)，第一弹簧221伸长进而将滚柱222顶到容纳空间中较窄的位置，所述限位边110和槽口210的侧边 211又夹住所述滚柱222。

优选地，所述侧边211为斜边或斜弧边，当侧边211为斜弧边时，如图7 所述示，所述侧边211的斜率从上往下逐渐变小。具体的说，所述槽口210 和限位边110围成一个上窄下宽的容纳空间，便可使得自锁件220和槽口210、限位边110配合发生自锁；所述侧边211可以为斜边，也可为斜弧边；为保证容纳空间上窄下宽，当侧边211为斜弧边时，所述斜弧边的斜率从下往上逐渐变大。斜弧边的斜率从下往上逐渐变大的目的是使滚柱越往上走楔的越紧，达到更好的锁止效果。

优选地，在所述自锁件220中增设滚珠或斜块以代替所述滚柱222，所述自锁件220中滚柱222也可被其形状的物体代替；只要该物体的形状满足：可被槽口210和限位边110夹住，往下拨动该物体可使得该物体从被夹住的位置脱出。

优选地，所述控制件240处于所述滑块230与所述塑料件250之间，所述控制件240设有第二弹簧342，所述第二弹簧342与所述塑料件250相连；所述控制件240还设有拨动件243；所述塑料件250设有供拨动件243穿过的通槽254；所述通槽254具有供拨动件243上下移动的预留空间。具体的说，往下拨动控制件240，控制件240中的压板241下压滚柱222，使得滚柱222从容纳空间中被夹住的位置脱出；控制件240设置有第二弹簧342，通过第二弹簧342与所述塑料件250相连，所述第二弹簧342支撑所述控制件240本体，结束拨动控制件240后，第二弹簧342的弹力可使得控制件240自动复位，避免控制件240的重力压住滚柱222上使得滚柱222无法复位。

利用所述车用高度器调节高度的步骤如下：

S1，下压控制件240，使得压板241抵住滚动件并压缩第一弹簧221，进而解除自锁件220被槽口210和限位边110卡住的状态；压缩第一弹簧221，滚动件下移并与限位边110、槽口210无预紧力，即所述自锁件220不再被锁住，因此，滑动件200不再被锁住，此时，滑动件200可以在滑轨100上滑动；

S2，驱动塑料件250和滑块230一并在滑轨100中下滑或上滑；

S3，松开控制件240，第二弹簧342因受到外来的力而伸长，使得控制件 240自然回位，此时，压板241不再压在滚动件，此时，第一弹簧221不再受到外来的力并自然伸长，第一弹簧221伸长使得滚动件回位到与槽口210、限位边110接触并具有预紧力，所述限位边110和槽口210配合夹住所述滚动件，进而锁定滑动件200在滑轨100上的位置。

本实用新型设置有可在滑轨100上滑动的滑动件200；所述滑动件200的两侧分别设有槽口210，每个槽口210中均设有可活动的自锁件220；所述滑轨100两侧的限位边110分别与滑动件200两侧的槽口210配合可卡住自锁件 220，进而锁定滑动件200在滑轨100上的位置。滑动件200可在滑轨100中滑动轨迹的任意位置滑动(除滑轨100的两端外)，滑动件200可在滑轨100 中滑动轨迹的任意位置发生自锁，即滑动件200可锁定在滑轨100中滑动轨迹的任意位置。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (14)

1.一种车用高度调节器，其特征在于，包括：

滑轨，其两侧设有限位边；

滑动件，可滑动的设置在滑轨上；所述滑动件的两侧分别设有槽口，每个槽口中均设有可活动的自锁件；所述滑轨两侧的限位边分别与滑动件两侧的槽口配合以卡住所述自锁件，进而锁定滑动件在滑轨上的位置。

2.根据权利要求1所述的一种车用高度调节器，其特征在于：所述滑动件包括滑块、控制件和塑料件，所述滑块与所述塑料件可拆卸连接，所述槽口设置在滑块上，所述自锁件与所述塑料件接触，所述控制件的两侧设有分别伸入两槽口的压板；所述压板用于压住自锁件以改变自锁件被卡住的状态，进而改变滑动件被锁定的状态。

3.根据权利要求2所述的一种车用高度调节器，其特征在于：所述滑轨还包括支撑板和限位钩，所述支撑板与两限位边围成供滑块滑动的限位槽，所述限位钩位于所述滑轨的下端以限制滑块在限位槽中滑动位置。

4.根据权利要求2所述的一种车用高度调节器，其特征在于：所述滑轨两侧的限位边分别设有导向边，所述塑料件的两侧设有分别套在所述导向边上的滑槽上。

5.根据权利要求1所述的一种车用高度调节器，其特征在于：所述滑轨设有连接用的紧固部件。

6.根据权利要求2所述的一种车用高度调节器，其特征在于：所述塑料件设有轴孔，所述滑块设有伸入所述轴孔的轴颈。

7.根据权利要求2所述的一种车用高度调节器，其特征在于：所述塑料件的两侧设有伸入槽口的底板，所述底板支撑所述自锁件。

8.根据权利要求7所述的一种车用高度调节器，其特征在于：每个所述底板均设置有圆柱。

9.根据权利要求8所述的一种车用高度调节器，其特征在于：所述自锁件包括第一弹簧和滚动件，所述第一弹簧套设在底板的圆柱上并支撑所述滚动件，并使滚动件与槽口、限位边接触时具有预紧力。

10.根据权利要求9所述的一种车用高度调节器，其特征在于：所述槽口包括侧边，所述侧边与所述滑轨的限位边配合以夹住所述滚动件。

11.根据权利要求10所述的一种车用高度调节器，其特征在于：所述侧边到限位边的垂直距离从上往下逐渐变大。

12.根据权利要求11所述的一种车用高度调节器，其特征在于：所述侧边为斜边或斜弧边，当侧边为斜弧边时，所述侧边的斜率从上往下逐渐变小。

13.根据权利要求9或10所述的一种车用高度调节器，其特征在于：所述滚动件为滚柱、滚珠或者斜块。

14.根据权利要求2所述的一种车用高度调节器，其特征在于：所述控制件处于所述滑块与所述塑料件之间，所述控制件设有第二弹簧，所述第二弹簧与所述塑料件相连；所述控制件还设有拨动件；所述塑料件设有供拨动件穿过的通槽；所述通槽具有供拨动件上下移动的预留空间。