CN208469093U - 汽车内饰边角料熔接机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车边角料处理技术领域，现有技术中，无法通过设备将不同边角料快速简单地将拼接处理成连续完整的边角料；为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供了汽车内饰边角料熔接机，包括底板，所述底板连接有用于承载待熔接的两毛料的水平放置的平台；所述平台活动连接有用于压紧毛料的压紧机构，所述压紧机构能扣合在平台顶面；所述底板活动连接有用于对毛料熔接端加热的加热装置，所述加热装置能移动至两毛料之间与两毛料的熔接端接触。本实用新型能够快速简单地将不同边角料进行拼接处理成连续的边角料。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车边角料处理技术领域，具体的说，是汽车内饰边角料熔接机。
背景技术
随着经济的发展和社会的进步，汽车已经成为了人们日常生活中不可缺少的工具，越来越多的汽车已经走入了千家万户。而汽车生产厂商也如雨后春笋般在全国各个地区建立起来，随之建立起来的还有为其供应配套设施的下游厂商。汽车行业能带动地方的经济发展，解决当地一部分就业问题，可谓功劳卓著。正所谓有一利就有一弊，随着汽车生产量的增大，生产中所产生的边角废料也越来越多。
汽车内饰边角料的回收再利用是一个世界级难题，在汽车生产过程中，会产生大量的内饰边角料，现有技术中对某些边角料的利用率非常低且利润很低，且处理起来十分麻烦，因此以前都是将这些边角料进行掩埋或焚烧处理，但掩埋处理和焚烧处理不仅不能将其利用起来也会对环境造成严重压力。在目前国家提倡环保、节能的趋势下，很多地方已经禁止了对固体废物的掩埋、焚烧。那么如此大量的固体废物要如何处理就成了政府、生产商、供应商当前的一大难题，目前我国还不具备对某些汽车内饰边角料充分利用、变废为宝的技术，特别是对用作地毯或车顶内衬的边角料。
因此在汽车边角料的实际处理当中，国内的很多汽车生产厂家一般都是将内饰边角料免费提供给回收站，国外的汽车生产厂家因为内饰边角料回收处理困难且利用率较低的问题会有中间人运往中国、印度等国家低价卖给回收厂家进行处理，而大部分的内饰边角料都丢弃在垃圾堆或回收站内得不到利用，只有少部分品相较优的边角料被回收进行分离、破碎处理。
现有的内饰边角料的处理难问题的主要由两个原因造成：其中一个原因是内饰边角料呈碎片化，不够连续，其二是内饰整料经过切割等加工后产生的边角料会发生不规则变形卷曲的情况，表面也会有凹凸不平的状况；以上两个原因导致汽车内饰边角料的标准化不高，缺乏利用机械集中、高效率处理的条件。
实用新型内容
本实用新型的目的在于设计出汽车内饰边角料熔接机，能够快速简单地将不同边角料进行拼接处理成连续的边角料。
本实用新型通过下述技术方案实现：
汽车内饰边角料熔接机，包括底板，所述底板连接有用于承载待熔接的两毛料的水平放置的平台；
所述平台活动连接有用于压紧毛料的压紧机构，所述压紧机构能扣合在平台顶面；
所述底板活动连接有用于对毛料熔接端加热的加热装置，所述加热装置能移动至两毛料之间与两毛料的熔接端接触。
采用上述设置结构时，通过压紧机构将待熔接对接的毛料压紧在平台顶面并使两毛料空出一段距离，该距离略小于加热装置的两加热面之间的宽度，压紧机构的压紧部位临近毛料的熔接端，这样能够捋顺不规则毛料的熔接端使之便于与加热装置接触以及相互之间的对接，能够快速简单地将不同毛料进行拼接处理形成连续的边角料。之后使加热装置移动至两毛料之间与两毛料的熔接端接触，加热熔融两毛料的熔接端面，之后松开压紧机构，再将熔接端熔融后的两毛料进行对接，使之连为一体，将碎片化的毛料组成一较为完整的边角料，之后重复以上步骤，将更多的碎片化的毛料依次连接在一起。
进一步的为更好的实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述压紧机构包括分别用于压紧待熔接的其中一块毛料的第一毛料压板和第二毛料压板以及翻转连接于平台的两个压紧手动螺丝，两个所述压紧手动螺丝分别与第一毛料压板和第二毛料压板配合；
所述第一毛料压板的一端翻转连接于平台，另一端开设有用于穿过压紧手动螺丝的缺口；所述第二毛料压板的一端翻转连接于平台，另一端开设有用于穿过压紧手动螺丝的缺口。
采用上述设置结构时，两块独立的第一毛料压板和第二毛料压板分别用来压紧待对接的两块毛料，在通过加热装置将两毛料的熔接端加热熔融后，可只将第二毛料压板松开，将松开的毛料移动到未松开的毛料的熔接端将他们对接在一起，这样能够进一步消除毛料的不规则卷曲所带来的对接影响，能够更快速简单地将不同毛料进行拼接处理形成连续的边角料。压紧手动螺丝的作用在于将第一毛料压板和第二毛料压板更加紧实地压在平台上，放置毛料在受较大外力的情况下发生移动。
进一步的为更好的实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述加热装置包括加热板，所述加热板的一端翻转连接于底板，加热板为内部嵌设有电加热棒的铁板或两表面铺设有电加热板的铁板。
采用上述设置结构时，加热板的一端与底板翻转连接，在操作加热板时，只需手动翻起、下压即可实现加热板与毛料的脱离、接触，无需来回扳动加热板，操作较为顺畅、友好，能够提高工人的工作效率。
进一步的为更好的实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述平台包括顶部平齐的第一毛料支撑板和第二毛料支撑板，所述第一毛料支撑板连接第一毛料压板和一压紧手动螺丝，所述第二毛料支撑板连接第二毛料压板和另一压紧手动螺丝；
所述底板设置有相互平行的平台直线滑轨和功能件圆柱轴滑轨，所述第一毛料支撑板和第二毛料支撑板通过滑块滑动连接于平台直线滑轨，所述第一毛料支撑板能沿平台直线滑轨移动而与第二毛料支撑板对接；所述加热板的一端通过直线轴承活动连接于功能件圆柱轴滑轨。
采用上述设置结构时，将平台分为两相互独立的第一毛料支撑板和第二毛料支撑板，并将第一毛料支撑板和第二毛料支撑板滑动连接于平台直线滑轨，无需松开第一毛料压板或第二毛料压板，便能够通过相向移动第一毛料支撑板和第二毛料支撑板将熔接端熔融后的毛料进行对接，进一步的简化了毛料的对接工艺，并且也避免了不规则卷曲的毛料所带来的对接影响，更快速简单地将不同毛料进行拼接处理形成连续的边角料。
进一步的为更好的实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述汽车内饰边角料熔接机还包括压平板，所述压平板的一端通过直线轴承活动连接于功能件圆柱轴滑轨，所述压平板的宽度小于等于第一毛料压板与第二毛料压板之间的最小间距。
采用上述设置结构时，将两毛料进行对接后，其熔接对接面会在上下表面产生凸起，对其后的分离工序会产生一定的影响，因此采用压平板在毛料的熔接端还处于热熔状态下时将毛料进行压平处理。
进一步的为更好的实现本实用新型，特别采用下述设置结构：与所述加热板连接的直线轴承顶部以及与所述压平板连接的直线轴承顶部均连接有加重锤，所述加重锤朝向加热板的反向倾斜。
采用上述设置结构时，利用后倾的加重锤将加热板和压平板的连接部位进行加重并将整体的重心后移，在抬起或放下加热板和压平板时能够节省力气、缩短行程时间、减少操作时间。
进一步的为更好的实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述第一毛料压板和第二毛料压板均分别通过厚度调节螺丝与第一毛料支撑板和第二毛料支撑板活动连接；所述厚度调节螺丝由用于竖向螺接于第一毛料支撑板或第二毛料支撑板的螺柱以及水平转动插接于第一毛料压板或第二毛料压板的转轴组成，所述螺柱的顶部螺接于所述转轴。
采用上述设置结构时，通过转动螺柱能够调节第一毛料压板和第二毛料压板相对于平台顶面的高度，能够适应不同厚度的毛料的加工。
进一步的为更好的实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述加热板的通过直线轴承活动连接在所述功能件圆柱轴滑轨的一端螺接有第一高度调节螺丝，所述第一高度调节螺丝与相应的直线轴承螺接；所述压平板的所述一端螺接有第二高度调节螺丝，所述第二高度调节螺丝与相应的直线轴承螺接。
采用上述设置结构时，能够通过高度调节螺丝来调节加热板和压平板的相对于平台顶面的高度，能够适应不同厚度的毛料的加工。
进一步的为更好的实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述第一毛料支撑板与第二毛料支撑板的对接端均开设有能相互完全啮合的咬合齿。
采用上述设置结构时，咬合齿能够在第一毛料支撑板与第二毛料支撑板相互对接时完全啮合，使第一毛料支撑板与第二毛料支撑板之间的接缝完全合拢不产生缝隙，在压平板下压时毛料能够压实在第一毛料支撑板与第二毛料支撑板的表面，毛料的底部不会因缝隙产生凸棱。
进一步的为更好的实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述汽车内饰边角料熔接机还包括热压设备，所述热压设备包括热压台，所述热压台的顶面连接有气缸，所述气缸的推杆朝向热压台，所述气缸的端部连接有加热压板。
采用上述设置结构时，在将毛料熔接对接前先将其通过热压设备压平，尽可能消除不规则卷曲以及表面不平整为后续工艺步骤带来的影响。
本实用新型具有以下优点及有益效果：
本实用新型中，采用上述设置结构时，通过压紧机构将待熔接对接的毛料压紧在平台顶面并使两毛料空出一段距离，该距离略小于加热装置的两加热面之间的宽度，压紧机构的压紧部位临近毛料的熔接端，这样能够捋顺不规则毛料的熔接端使之便于与加热装置接触以及相互之间的对接，能够快速简单地将不同毛料进行拼接处理形成连续的边角料。之后使加热装置移动至两毛料之间与两毛料的熔接端接触，加热熔融两毛料的熔接端面，之后松开压紧机构，再将熔接端熔融后的两毛料进行对接，使之连为一体，将碎片化的毛料组成一较为完整的边角料，之后重复以上步骤，将更多的碎片化的毛料依次连接在一起。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是所述汽车内饰边角料熔接机的左前侧视图(无热压设备)；
图2是图1的右后侧视图(无热压设备)；
图3是所述热压设备结构示意图；
图中标记为：
1-底板；
2a-第一毛料支撑板；2b-第二毛料支撑板；2c-咬合齿；
3a-第一毛料压板；3b-第二毛料压板；3c-压紧手动螺丝；
4-加热板；
5-压平板；
6-平台直线滑轨；
7-功能件圆柱轴滑轨；
8-加重锤；
9a-第一高度调节螺丝；9b-第二高度调节螺丝；
10-热压设备；10a-热压台；10b-气缸；10c-加热压板。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
实施例1：
汽车内饰边角料熔接机，能够快速简单地将不同边角料进行拼接处理成连续的边角料，如图1、图2、图3所示，特别设置成下述结构：
作为一整体基础方案，该汽车内饰边角料熔接机应包括一用于承载不同待熔接对接毛料的平台，该平台水平放置，其连接于一底板1；同时，在底板1 上还应该活动连接有用于压紧毛料的压紧机构，该压紧机构能扣合在平台顶面，用于将毛料压紧在平台和压紧机构之间，使毛料不会因受到较大外力而发生移动，影响接下来的熔接效果；在底板1上还应该连接有用于对毛料熔接端加热的加热装置，该加热装置能移动至两毛料之间与两毛料的熔接端接触。
作为这一整体基础方案的功能效果，通过压紧机构将待熔接对接的毛料压紧在平台顶面并使两毛料空出一段距离，该距离略小于加热装置的两加热面之间的宽度，压紧机构的压紧部位临近毛料的熔接端，这样能够捋顺不规则毛料的熔接端使之便于与加热装置接触以及相互之间的对接，能够快速简单地将不同毛料进行拼接处理形成连续的边角料。之后使加热装置移动至两毛料之间与两毛料的熔接端接触，加热熔融两毛料的熔接端面，之后松开压紧机构，再将熔接端熔融后的两毛料进行对接，使之连为一体，将碎片化的毛料组成一较为完整的边角料，之后重复以上步骤，将更多的碎片化的毛料依次连接在一起。
具体的，压紧机构包括第一毛料压板3a和第二毛料压板3b，它们分别用于压紧待熔接的其中一块毛料；压紧机构还包括翻转连接于平台的两个压紧手动螺丝3c，压紧手动螺丝3c包括螺杆和调节螺母，螺杆的底端通过转轴与一固定块转动连接，而固定块通过螺栓固定来解在平台的底面。第一毛料压板3a 的右端翻转连接于平台，左端端面向内开设有一U形缺口，该U形缺口用于穿过压紧手动螺丝3c的螺杆，通过旋动调节螺母使压其压在第一毛料压板3a的顶面将其与平台压紧；第二毛料压板3b的右端翻转连接于平台，左端端面向内开设有一U形缺口，该U形缺口用于穿过压紧手动螺丝3c的螺杆，通过旋动调节螺母使压其压在第一毛料压板3a的顶面将其与平台压紧。
采用上述设置结构时，两块独立的第一毛料压板3a和第二毛料压板3b分别用来压紧待对接的两块毛料，在通过加热装置将两毛料的熔接端加热熔融后，可只将第二毛料压板3b松开，将松开的毛料移动到未松开的毛料的熔接端将他们对接在一起，这样能够进一步消除毛料的不规则卷曲所带来的对接影响，能够更快速简单地将不同毛料进行拼接处理形成连续的边角料。压紧手动螺丝3c 的作用在于将第一毛料压板3a和第二毛料压板3b更加紧实地压在平台上，放置毛料在受较大外力的情况下发生移动。
具体的，加热装置主要由一加热板4构成，该加热板4的右端翻转连接于底板1。一般来说，该加热板4的本体为一长条块状铁块，加热板4可以有两种具体结构，一种为在铁块内部开设一容纳槽，在容纳槽内嵌设一与电源连接的电加热棒，另一种为在铁块的两表面分别铺设一与电源连接的电加热板。
采用上述设置结构时，加热板4的一端与底板1翻转连接，在操作加热板 4时，只需手动翻起、下压即可实现加热板4与毛料的脱离、接触，无需来回扳动加热板4，操作较为顺畅、友好，能够提高工人的工作效率。
实施例2：
本实施例是在上述实施例的基础上进一步优化，进一步的为更好的实现本实用新型，特别采用下述设置结构：
将平台设计为两块可拼接在一起的板，包括顶部平齐的第一毛料支撑板2a 和第二毛料支撑板2b，第一毛料支撑板2a和第二毛料支撑板2b前后沿前后分布，第一毛料支撑板2a连接第一毛料压板3a和一压紧手动螺丝3c，第二毛料支撑板2b连接第二毛料压板3b和另一压紧手动螺丝3c。
在底板1上通过轴架固定连接有相互平行的平台直线滑轨6和功能件圆柱轴滑轨7。其中，平台直线滑轨6包括相互平行的两根，平台直线滑轨可以是直线滑轨和滑块的配合形式也可以是圆柱轴与直线轴承的配合形式，本实施例中的平台直线滑轨6与功能件圆柱轴滑轨7相同，均以圆柱轴与直线轴承的配合形式为例进行说明。第一毛料支撑板2a和第二毛料支撑板2b通过直线轴承滑动连接于平台直线滑轨6，第一毛料支撑板2a或第二毛料支撑板2b均能沿平台直线滑轨6移动而与第二毛料支撑板2b或第一毛料支撑板2a对接。其中，加热板4的一端通过直线轴承活动连接于功能件圆柱轴滑轨7。第一毛料压板 3a邻近第一毛料支撑板2a的对接端设置，第二毛料压板3b邻近第二毛料支撑板2b的对接端设置，让它们能够更接近地压合在毛料的熔接端，防止毛料熔接端到压合处距离过长产生翘曲影响熔接对接效果。
采用上述设置结构时，将平台分为两相互独立的第一毛料支撑板2a和第二毛料支撑板2b，并将第一毛料支撑板2a和第二毛料支撑板2b滑动连接于平台直线滑轨6，无需松开第一毛料压板3a或第二毛料压板3b，便能够通过相向移动第一毛料支撑板2a和第二毛料支撑板2b将熔接端熔融后的毛料进行对接，进一步的简化了毛料的对接工艺，并且也避免了不规则卷曲的毛料所带来的对接影响，更快速简单地将不同毛料进行拼接处理形成连续的边角料。
优选的，与加热板4连接的直线轴承顶部连接有加重锤8，加重锤8朝向加热板4的右侧倾斜。
采用上述设置结构时，利用后倾的加重锤8将加热板4的连接部位进行加重并将整体的重心后移，在抬起或放下加热板4时能够节省力气、缩短行程时间、减少操作时间。
实施例3：
本实施例是在上述实施例的基础上进一步优化，进一步的为更好的实现本实用新型，特别采用下述设置结构：
汽车内饰边角料熔接机还包括压平板5，该压平板5为一长条板状铁块，压平板5的右端通过直线轴承滑动连接于功能件圆柱轴滑轨7的圆柱轴，压平板5的宽度应该小于等于第一毛料压板3a与第二毛料压板3b之间的最小间距，使其能够在第一毛料支撑板2a和第二毛料支撑板2b拼接在一起后能够插入第一毛料压板3a和第二毛料压板3b之间，对熔接对接后的毛料的熔接端进行压平处理。
采用上述设置结构时，将两毛料进行对接后，其熔接对接面会在上下表面产生凸起，对其后的分离工序会产生一定的影响，因此采用压平板5在毛料的熔接端还处于热熔状态下时将毛料进行压平处理。
优选的，与压平板5连接的直线轴承顶部连接有加重锤8，加重锤8朝向加热板4的右侧倾斜。
采用上述设置结构时，利用后倾的加重锤8将压平板5的连接部位进行加重并将整体的重心后移，在抬起或放下压平板5时只需稍微用手带一下便能上下翻转，能够节省力气、缩短行程时间、减少操作时间。
实施例4：
本实施例是在上述实施例的基础上进一步优化，进一步的为更好的实现本实用新型，特别采用下述设置结构：
第一毛料压板3a和第二毛料压板3b均分别通过厚度调节螺丝3d与第一毛料支撑板2a和第二毛料支撑板2b活动连接。其中，厚度调节螺丝3d包括竖直设置的螺柱以及水平设置转轴，螺柱与转轴垂直，螺柱的顶端螺接在转轴内。螺柱的底端螺接于第一毛料支撑板2a或第二毛料支撑板2b，转轴转动插接于第一毛料压板3a或第二毛料压板3b，需要调节第一毛料压板3a或第二毛料压板3b的高度时，只需用手固定住第一毛料压板3a或第二毛料压板3b，旋动螺柱，便能调节转轴的高度从而调节第一毛料压板3a或第二毛料压板3b的高度。当两待对接的毛料的熔接端部位表面不平整，有翘曲的情况时也可用手扳动第一毛料压板3a或第二毛料压板3b使其在水平面上左右转动，让第一毛料压板 3a或第二毛料压板3b在下压时能尽量靠近毛料的熔接端端部处，进一步消除毛料熔接端翘曲带来的影响。
采用上述设置结构时，通过转动螺柱能够调节第一毛料压板3a和第二毛料压板3b相对于平台顶面的高度，能够适应不同厚度的毛料的加工。
优选的，加热板4和压平板5也应该具有高度调节的功能以适应不同厚度的毛料加工，具体的，加热板4的右端和压平板5的右端均分别螺接有第一高度调节螺丝9a和第二高度调节螺丝9b。其中，第一高度调节螺丝9a和第二高度调节螺丝9b分别与相应的直线轴承螺接并分别与加热板4和压平板5垂直连接，第一高度调节螺丝9a和第二高度调节螺丝9b的底端分别螺接入相应的直线轴承，顶端则分别螺接进加热板4或压平板5。
采用上述设置结构时，能够通过第一高度调节螺丝9a和第二高度调节螺丝 9b来调节加热板4和压平板5的相对于平台顶面的高度，能够适应不同厚度的毛料的加工。
实施例5：
本实施例是在上述实施例的基础上进一步优化，进一步的为更好的实现本实用新型，特别采用下述设置结构：
在通过压平板5压合熔接对接后的毛料时，毛料的下部可能会出现空隙，那么压平板5压平时毛料的底面会产生一条凸棱，为了消除这种情况，在第一毛料支撑板2a与第二毛料支撑板2b的对接端均开设有能相互完全啮合的咬合齿2c，咬合齿2c沿平台的左右方向延伸。
采用上述设置结构时，咬合齿2c能够在第一毛料支撑板2a与第二毛料支撑板2b相互对接时完全啮合，使第一毛料支撑板2a与第二毛料支撑板2b之间的接缝完全合拢不产生缝隙，在压平板5下压时毛料能够压实在第一毛料支撑板2a与第二毛料支撑板2b的表面，毛料的底部不会因缝隙产生凸棱。
实施例6：
本实施例是在上述实施例的基础上进一步优化，进一步的为更好的实现本实用新型，特别采用下述设置结构：
汽车内饰边角料熔接机还包括热压设备10，该热压设备10主要由热压台 10a、气缸10b、加热压板10c组成，热压台10a的顶面连接气缸10b，气缸10b 的推杆朝向热压台10a，气缸10b的端部连接加热压板10c。其中，加热压板 10c的内部开设有多个容纳槽，容纳槽内嵌设有与电源连接的电加热棒。
采用上述设置结构时，在将毛料熔接对接前先将其通过热压设备10压平，尽可能消除不规则卷曲以及表面不平整为后续工艺步骤带来的影响。
使用时，将毛料放置在热压台10a上，启动气缸10b，推杆下行带动加热压板10c，加热压板10c通过热量软化毛料，使其表面回复规则，并减轻不规则卷曲，为后续的熔接提供便利。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.汽车内饰边角料熔接机，其特征在于：包括底板(1)，所述底板(1)连接有用于承载待熔接的两毛料的水平放置的平台；
所述平台活动连接有用于压紧毛料的压紧机构，所述压紧机构能扣合在平台顶面；
所述底板(1)活动连接有用于对毛料熔接端加热的加热装置，所述加热装置能移动至两毛料之间与两毛料的熔接端接触。
2.根据权利要求1所述的汽车内饰边角料熔接机，其特征在于：所述压紧机构包括第一毛料压板(3a)和第二毛料压板(3b)以及翻转连接于平台的两个压紧手动螺丝(3c)，两个所述压紧手动螺丝(3c)分别与第一毛料压板(3a)和第二毛料压板(3b)配合；
所述第一毛料压板(3a)的一端翻转连接于平台，另一端开设有用于穿过压紧手动螺丝(3c)的缺口；所述第二毛料压板(3b)的一端翻转连接于平台，另一端开设有用于穿过压紧手动螺丝(3c)的缺口。
3.根据权利要求2所述的汽车内饰边角料熔接机，其特征在于：所述加热装置包括加热板(4)，所述加热板(4)的一端翻转连接在底板(1)。
4.根据权利要求3所述的汽车内饰边角料熔接机，其特征在于：所述平台包括顶部平齐的第一毛料支撑板(2a)和第二毛料支撑板(2b)，所述第一毛料支撑板(2a)连接第一毛料压板(3a)和一压紧手动螺丝(3c)，所述第二毛料支撑板(2b)连接第二毛料压板(3b)和另一压紧手动螺丝(3c)；
所述底板(1)设置有相互平行的平台直线滑轨(6)和功能件圆柱轴滑轨(7)，所述第一毛料支撑板(2a)和第二毛料支撑板(2b)通过滑块滑动连接于平台直线滑轨(6)，所述第一毛料支撑板(2a)能沿平台直线滑轨(6)移动而与第二毛料支撑板(2b)对接；所述加热板(4)的一端通过直线轴承活动连接于功能件圆柱轴滑轨(7)。
5.根据权利要求4所述的汽车内饰边角料熔接机，其特征在于：还包括压平板(5)，所述压平板(5)的一端通过直线轴承活动连接于功能件圆柱轴滑轨(7)，所述压平板(5)的宽度小于等于第一毛料压板(3a)与第二毛料压板(3b)之间的最小间距。
6.根据权利要求5所述的汽车内饰边角料熔接机，其特征在于：与所述加热板(4)连接的直线轴承顶部以及与所述压平板(5)连接的直线轴承顶部均连接有加重锤(8)，所述加重锤(8)朝向加热板(4)的反向倾斜。
7.根据权利要求4所述的汽车内饰边角料熔接机，其特征在于：所述第一毛料压板(3a)和第二毛料压板(3b)均分别通过厚度调节螺丝(3d)与第一毛料支撑板(2a)和第二毛料支撑板(2b)活动连接；所述厚度调节螺丝(3d)由用于竖向螺接于第一毛料支撑板(2a)或第二毛料支撑板(2b)的螺柱以及水平转动插接于第一毛料压板(3a)或第二毛料压板(3b)的转轴组成，所述螺柱的顶部螺接于所述转轴。
8.根据权利要求5或6所述的汽车内饰边角料熔接机，其特征在于：所述加热板(4)的通过直线轴承活动连接在所述功能件圆柱轴滑轨(7)的一端螺接有第一高度调节螺丝(9a)，所述第一高度调节螺丝(9a)与相应的直线轴承螺接；所述压平板(5)的所述一端螺接有第二高度调节螺丝(9b)，所述第二高度调节螺丝(9b)与相应的直线轴承螺接。
9.根据权利要求4或5或6或7所述的汽车内饰边角料熔接机，其特征在于：所述第一毛料支撑板(2a)与第二毛料支撑板(2b)的对接端均开设有能相互完全啮合的咬合齿(2c)。
10.根据权利要求1所述的汽车内饰边角料熔接机，其特征在于：还包括热压设备(10)，所述热压设备(10)包括热压台(10a)，所述热压台(10a)的顶面连接有气缸(10b)，所述气缸(10b)的推杆朝向热压台(10a)，所述气缸(10b)的端部连接有加热压板(10c)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201821105480.8U CN208469093U (zh) | 2018-07-12 | 2018-07-12 | 汽车内饰边角料熔接机 |
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|---|---|---|---|
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| CN208469093U true CN208469093U (zh) | 2019-02-05 |
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ID=65210446
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN108859141A (zh) * | 2018-07-12 | 2018-11-23 | 翟骏龙 | 汽车内饰边角料熔接机 |
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2018
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Cited By (2)
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| CN108859141A (zh) * | 2018-07-12 | 2018-11-23 | 翟骏龙 | 汽车内饰边角料熔接机 |
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