CN208468969U - 一种汽车配件注塑模具用降温装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车配件注塑模具用降温装置，包括第一流水槽、上模座、第二流水槽、下模座和集水罐，所述下模座的上方设有上模座，所述下模座内部的顶端设有第二流水槽，所述第二流水槽下方的下模座内部设有第一通风室，所述下模座的内部均匀布置有连接下模座内侧壁上下端的第一散热翅片。本实用新型通过在上模座与下模座的的内部分别设有第一流水槽和第二流水槽，并在上模座与下模座的内部分别均匀布置有第二散热翅片和第一散热翅片，不仅可以便于利用第一流水槽和第二流水槽提高对上模座与下模座相互靠近一侧外侧壁的降温效果，利用第一散热翅片和第二散热翅片增加了散热的面积，且第一散热翅片与第二散热翅片还起到了加强筋的作用。

Description

一种汽车配件注塑模具用降温装置

技术领域

本实用新型涉及注塑模具技术领域，具体为一种汽车配件注塑模具用降温装置。

背景技术

汽车可以分为乘用车与商用车两种，其中乘用车指的是车辆座位少于九坐(含驾驶员位)，以载客为主要目的的车辆，汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，现如今汽车的品牌越来越多，汽车的类型也越来越多，随着汽车配件加工市场竞争的日趋激烈，环保理念的深入人心，以及技术的不断升级和应用，国际汽车配件加工零部件行业近年来呈现出如下发展特征：汽车配件加工系统配套、模块化供应趋势方兴未艾，汽车配件加工采购全球化，汽车配件加工产业转移速度加快，而注塑模具是一种生产塑胶制品的工具，也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具，注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法，具体指将受热融化塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品。

目前，现有的汽车配件注塑模具用降温装置结构简单，功能单一，在长时间的使用过程中，水资源浪费严重，模具自身的温度较高不便于进行降温，影响对塑料模型的降温效果，且工作效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车配件注塑模具用降温装置，以解决上述背景技术中提出的现有汽车配件注塑模具用降温装置结构简单，功能单一，在长时间的使用过程中，水资源浪费严重，模具自身的温度较高不便于进行降温，影响对塑料模型的降温效果，且工作效率较低问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车配件注塑模具用降温装置，包括第一流水槽、上模座、第二流水槽、下模座和集水罐，所述下模座的上方设有上模座，所述下模座内部的顶端设有第二流水槽，所述第二流水槽下方的下模座内部设有第一通风室，所述下模座的内部均匀布置有连接下模座内侧壁上下端的第一散热翅片，且第一散热翅片上均匀布置有第一通孔，所述下模座内部的一侧设有第一进水管，所述第一进水管的一端延伸至下模座外侧壁位置处，所述第一进水管的另一端延伸至第二流水槽内部的一端，且第二流水槽另一端的下模座外侧壁上连接有第一回水管，所述下模座外侧壁的一侧安装有第一散热风扇，所述上模座内部的底端设有第一流水槽，所述第一流水槽上方的上模座内部设有第二通风室，所述上模座的内部均匀布置有连接上模座内侧壁上下端的第二散热翅片，所述上模座内部的中间位置处设有注塑口，所述上模座内部的一侧设有第二进水管，所述第二进水管的一端延伸至上模座外侧壁位置处，所述第二进水管的另一端延伸至第一流水槽内部的一端，且第一流水槽另一端的上模座外侧壁上连接有第二回水管，所述上模座外侧壁的一侧安装有第二散热风扇，所述上模座底部的两侧皆设有沉头孔，所述沉头孔位置处的上模座内部设有与第一流水槽相连通的喷水管，且喷水管上安装有电磁阀，所述下模座的一侧设有集水罐，所述集水罐内部底端的一侧安装有水泵，所述水泵的输出端连接有输水管，且输水管远离水泵的一端分别与第一进水管和第二进水管相连接，所述集水罐的外侧包裹有壳体。

优选的，所述第二散热翅片上均匀布置有第二通孔，第二散热翅片与第一散热翅片、第一散热风扇、第二散热风扇、第一流水槽和第二流水槽相配合构成降温结构。

优选的，所述注塑口位置处的上模座内部包裹有隔热层。

优选的，所述第一回水管与第二回水管远离下模座与上模座的一端皆延伸至集水罐的内部。

优选的，所述壳体外侧壁的一侧安装有第三散热风扇，壳体外侧壁的另一侧设有进风口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车配件注塑模具用降温装置，通过在上模座与下模座的内部分别设有第一通风室和第二通风室，并在第一通风室与第二通风室位置处的上模座与下模座外侧壁的一侧分别安装有第一散热风扇和第二散热风扇，可以便于利用散热风扇对上模座与下模座进行风冷，提高上模座与下模座的降温效果，通过设有集水罐，并在集水罐外侧的壳体上安装有第三散热风扇，不仅可以便于对冷却过程中使用的冷却液进行收集，循环利用，节约资源，且可以便于对收集的冷却液进行降温，提高冷却液的使用效果，本实用新型通过在上模座与下模座的的内部分别设有第一流水槽和第二流水槽，并在上模座与下模座的内部分别均匀布置有第二散热翅片和第一散热翅片，不仅可以便于利用第一流水槽和第二流水槽提高对上模座与下模座相互靠近一侧外侧壁的降温效果，避免上模座与下模座本身温度过高，提高生产的工作效率，利用第一散热翅片和第二散热翅片增加了散热的面积，提高散热效率，且第一散热翅片与第二散热翅片还起到了加强筋的作用。

附图说明

图1为本实用新型的内部结构示意图；

图2为本实用新型的上模座与下模座内部结构示意图；

图3为本实用新型的上模座内部结构示意图；

图4为本实用新型的上模座与下模座正视结构示意图。

图中：1、第一流水槽；2、第二散热风扇；3、上模座；4、第二通孔；5、注塑口；6、隔热层；7、第二通风室；8、第二进水管；9、第二散热翅片；10、第二流水槽；11、第一散热翅片；12、第一进水管；13、第一通孔；14、输水管；15、下模座；16、第一通风室；17、第一散热风扇；18、进风口；19、水泵；20、集水罐；21、第三散热风扇；22、壳体；23、第一回水管；24、第二回水管；25、沉头孔；26、喷水管；27、电磁阀。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车配件注塑模具用降温装置，包括第一流水槽1、上模座3、第二流水槽10、下模座15和集水罐20，下模座15的上方设有上模座3，下模座15内部的顶端设有第二流水槽10，第二流水槽10下方的下模座15内部设有第一通风室16，下模座15的内部均匀布置有连接下模座15内侧壁上下端的第一散热翅片11，且第一散热翅片11上均匀布置有第一通孔13，下模座15内部的一侧设有第一进水管12，第一进水管12的一端延伸至下模座15外侧壁位置处，第一进水管12的另一端延伸至第二流水槽10内部的一端，且第二流水槽10另一端的下模座15外侧壁上连接有第一回水管23，下模座15外侧壁的一侧安装有第一散热风扇17，上模座3内部的底端设有第一流水槽1，第一流水槽1上方的上模座3内部设有第二通风室7，上模座3的内部均匀布置有连接上模座3内侧壁上下端的第二散热翅片9，第二散热翅片9上均匀布置有第二通孔4，上模座3内部的中间位置处设有注塑口5，注塑口5位置处的上模座3内部包裹有隔热层6，上模座3内部的一侧设有第二进水管8，第二进水管8的一端延伸至上模座3外侧壁位置处，第二进水管8的另一端延伸至第一流水槽1内部的一端，且第一流水槽1另一端的上模座3外侧壁上连接有第二回水管24，上模座3外侧壁的一侧安装有第二散热风扇2，第二散热风扇2、第一散热风扇17、第二散热翅片9与第一散热翅片11、第一流水槽1和第二流水槽10相配合构成降温结构，上模座3底部的两侧皆设有沉头孔25，沉头孔25位置处的上模座3内部设有与第一流水槽1相连通的喷水管26，且喷水管26上安装有电磁阀27，下模座15的一侧设有集水罐20，第一回水管23与第二回水管24远离下模座15与上模座3的一端皆延伸至集水罐20的内部，集水罐20内部底端的一侧安装有水泵19，水泵19的输出端连接有输水管14，且输水管14远离水泵19的一端分别与第一进水管12和第二进水管18相连接，集水罐20的外侧包裹有壳体22，壳体22外侧壁的一侧安装有第三散热风扇21，壳体22外侧壁的另一侧设有进风口18。

工作原理：在使用的过程中，上模座3下降与下模座15相配合，通过注塑口5将塑料熔液注入上模座3与下模座15之间的间隙内部，在注塑的过程中，水泵19工作，将集水罐20内部的冷却液依次流经输水管14、第一进水管12、第二流水槽10、第一回水管23和第二进水管8、第一流水槽1、第二回水管24后回流至集水罐20的内部，对冷却液进行循环利用，且在冷却液分别流经第一流水槽1和第二流水槽10位置处时，对上模座3与下模座15相互靠近一侧的外侧壁进行降温，便于保持上模座3与下模座15自身的低温，提高对塑料模型降温的效果与生产的工作效率，第一散热翅片11与第二散热翅片9对热量进行传导，第一散热风扇17和第二散热风扇2工作，使下模座15与上模座2内部的第一通风室16和第二通风室7产生负压，使上模座3与下模座15的内部空气流通，利用风能对第一散热翅片11和第二散热翅片9对上模座3与下模座15进行降温，而注塑口5外侧的隔热层6避免注塑口内部的物料冷却定型，在使用的过程中，选择利用电磁阀27使喷水管26打开，将冷却液由喷水管26位置处流出，对塑料模型的外表面进行降温，提高降温的效果，提升工作效率，第三散热翅片21工作，使壳体22内部产生负压，并由进风口18将新风输送至壳体22内部，对集水罐20内部的冷却液进行冷却，提高装置的降温效果。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种汽车配件注塑模具用降温装置，包括第一流水槽（1）、上模座（3）、第二流水槽（10）、下模座（15）和集水罐（20），其特征在于：所述下模座（15）的上方设有上模座（3），所述下模座（15）内部的顶端设有第二流水槽（10），所述第二流水槽（10）下方的下模座（15）内部设有第一通风室（16），所述下模座（15）的内部均匀布置有连接下模座（15）内侧壁上下端的第一散热翅片（11），且第一散热翅片（11）上均匀布置有第一通孔（13），所述下模座（15）内部的一侧设有第一进水管（12），所述第一进水管（12）的一端延伸至下模座（15）外侧壁位置处，所述第一进水管（12）的另一端延伸至第二流水槽（10）内部的一端，且第二流水槽（10）另一端的下模座（15）外侧壁上连接有第一回水管（23），所述下模座（15）外侧壁的一侧安装有第一散热风扇（17），所述上模座（3）内部的底端设有第一流水槽（1），所述第一流水槽（1）上方的上模座（3）内部设有第二通风室（7），所述上模座（3）的内部均匀布置有连接上模座（3）内侧壁上下端的第二散热翅片（9），所述上模座（3）内部的中间位置处设有注塑口（5），所述上模座（3）内部的一侧设有第二进水管（8），所述第二进水管（8）的一端延伸至上模座（3）外侧壁位置处，所述第二进水管（8）的另一端延伸至第一流水槽（1）内部的一端，且第一流水槽（1）另一端的上模座（3）外侧壁上连接有第二回水管（24），所述上模座（3）外侧壁的一侧安装有第二散热风扇（2），所述上模座（3）底部的两侧皆设有沉头孔（25），所述沉头孔（25）位置处的上模座（3）内部设有与第一流水槽（1）相连通的喷水管（26），且喷水管（26）上安装有电磁阀（27），所述下模座（15）的一侧设有集水罐（20），所述集水罐（20）内部底端的一侧安装有水泵（19），所述水泵（19）的输出端连接有输水管（14），且输水管（14）远离水泵（19）的一端分别与第一进水管（12）和第二进水管（8）相连接，所述集水罐（20）的外侧包裹有壳体（22）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车配件注塑模具用降温装置，其特征在于：所述第二散热翅片（9）上均匀布置有第二通孔（4），第二散热翅片（9）与第一散热翅片（11）、第一散热风扇（17）、第二散热风扇（2）、第一流水槽（1）和第二流水槽（10）相配合构成降温结构。

3.根据权利要求1所述的一种汽车配件注塑模具用降温装置，其特征在于：所述注塑口（5）位置处的上模座（3）内部包裹有隔热层（6）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车配件注塑模具用降温装置，其特征在于：所述第一回水管（23）与第二回水管（24）远离下模座（15）与上模座（3）的一端皆延伸至集水罐（20）的内部。

5.根据权利要求1所述的一种汽车配件注塑模具用降温装置，其特征在于：所述壳体（22）外侧壁的一侧安装有第三散热风扇（21），壳体（22）外侧壁的另一侧设有进风口（18）。