CN208456697U - 一种汽车排气消声器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车排气消声器,包括消声器、紧固螺栓、海绵体和排气管，所述消声器的内部从左到右依次竖向设置有第一内隔板、第二内隔板和第三内隔板，且第一内隔板和第二内隔板上分别设置有第五通孔和第六通孔，所述消声器的一侧安装有进气管，且进气管的一端设置有第一吸声装置，所述消声器的另一侧安装有排气管，且排气管远离消声器的一端设置有尾气净化装置，所述尾气净化装置靠近排气管的一侧安装有过滤膜，所述尾气净化装置的另一侧安装有第一导通管，且第一导通管和尾气净化装置相连接，该汽车排气消声器可减少污染，不会轻易随着汽车的使用而振动，可吸附尾气中的一些污浊物和水分，不会堵塞排气管，延长了消声器的使用寿命。

Description

一种汽车排气消声器

技术领域

本实用新型涉及汽车排气消声器技术领域，具体为一种汽车排气消声器。

背景技术

随着社会的不断发展，科学的不断进步，人民生活水平的不断提高，代步工具的不断创新，人们的生活越来越便利，各类方便人们出行的代步工具也越来越多，其中汽车的使用最为广泛和频繁，由于汽车的使用特别方便，因此各类汽车产品不断涌现，而汽车排气消声器是汽车产品的重要组成部件，因此现今市场上的此类装置种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的问题，传统的汽车排气消声器在设计时并未增加吸声装置，使得汽车排气的噪音不能彻底的清除，达不到预期中的效果，同时由于传统的消声器并未设置尾气净化装置，因此不能减少汽车尾气带来的污染，使空气变得混浊有害，给人们的身体带来了危害，对树木花草生长的影响更大，同时传统的此类装置没有固定缓冲装置，使得消声器长期处于晃动状态，易损坏，缩短了消声器的使用寿命，同时传统的此类装置没有设置海绵体，使得消声器内吸附了大量的污浊物，易堵塞排气管，缩短了消声器的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车排气消声器，以解决上述背景技术中提出的汽车排气消声器不能充分彻底的清除噪声，不能对尾气进行净化、减少污染，不能缓解消声器的振动，不能吸收尾气中的污浊物和水分的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车排气消声器，包括消声器、紧固螺栓、海绵体和排气管，所述消声器的内部从左到右依次竖向设置有第一内隔板、第二内隔板和第三内隔板，且第一内隔板和第二内隔板上分别设置有第五通孔和第六通孔，所述消声器的一侧安装有进气管，且进气管的一端设置有第一吸声装置，所述第一吸声装置包裹的进气管上设置有第一通孔，所述进气管的另一端伸入消声器内部，且进气管穿过第一内隔板和第二内隔板，所述第一内隔板和第二内隔板之间的进气管上设置有第四通孔，且第四通孔下方的第三内隔板上设置有第三导通管，所述消声器的另一侧安装有排气管，且排气管远离消声器的一端设置有尾气净化装置，所述尾气净化装置靠近排气管的一侧安装有过滤膜，所述尾气净化装置的另一侧安装有第一导通管，且第一导通管和尾气净化装置相连接，所述排气管的另一端伸入消声器内部，且排气管穿过第二内隔板和第一内隔板，所述第二内隔板和第一内隔板之间的排气管上设置有第三通孔，所述第三内隔板和消声器之间的排气管上设置有第二吸声装置，且第二吸声装置包裹的排气管上安装有后置通孔，所述第三通孔上方横向设置有第二导通管，且第二导通管的两端分别穿过第一内隔板和第二内隔板，所述第一内隔板和第二内隔板之间的第二导通管上安装有第二通孔。

优选的，所述消声器上表面和下表面的四个面角处皆设置有固定装置。

优选的，所述第三导通管顶端靠近第二内隔板的位置处竖向安装有海绵体，且海绵体的顶端与消声器内壁连接。

优选的，所述尾气净化装置和排气管之间通过紧固螺栓连接，紧固螺栓穿过排气管的一端设置有紧固螺母。

优选的，所述第二导通管穿过第一内隔板的一端设置有气流控制阀。

优选的，所述尾气净化装置的内壁设置有内螺纹，第一导通管上设置有与内螺纹相互配合的外螺纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该汽车排气消声器可以充分彻底地降低汽车排气的噪声，达到了预期中的效果，可减少污染，不会轻易随着汽车的使用而振动，可吸附尾气中的一些污浊物和水分，不会堵塞排气管，延长了消声器的使用寿命；

1、设置有吸声装置，通过吸声装置进行排气噪声的吸收和降低，再配合主消声器的使用，使得汽车排气噪声被充分彻底地清除，达到预期中的效果；

2、设置有尾气净化装置，经过消声器的消除后，尾气经过尾气净化装置，首先尾气中一些较大的颗粒将会被过滤膜过滤，然后排出，再经过尾气净化装置进行净化最后才排出，减少污染，大大地降低了尾气对人们身体的危害，对花草树木生长的影响可忽略不计；

3、设置有固定装置，使得消声器可以紧紧地与汽车固定，缓解了消声器的振动，不易损坏，从而延长了消声器的使用寿命；

4、设置有海绵体，在尾气进入消声器后，便可吸收尾气中的污浊物和水分，不会堵塞排气管，增加了消声器的使用时间，延长了消声器的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构正视示意图；

图2为本实用新型的结构正视剖面示意图；

图3为第一内隔板结构示意图；

图4为第二内隔板结构示意图；

图中：1-进气管；2-消声器；3-紧固螺栓；4-第一导通管；5-第一吸声装置；6-固定装置；7-紧固螺母；8-尾气净化装置；9-第一通孔；10-第一内隔板；11-第二内隔板；12-第三内隔板；13-海绵体；14-第二导通管；15-气流控制阀；16-第二通孔；17-排气管；18-第三通孔；19-第二吸声装置；20- 后置通孔；21-过滤膜；22-第三导通管；23-第四通孔；24-第五通孔；25-第六通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：

一种汽车排气消声器，包括消声器2、紧固螺栓3、海绵体13和排气管 17，消声器2上表面和下表面的四个面角处皆设置有固定装置6，其作用是缓解消声器2随着汽车的使用而振动，使消声器2不会轻易损坏，延长了消声器2的使用寿命，消声器2的内部从左到右依次竖向设置有第一内隔板10、第二内隔板11和第三内隔板12，且第一内隔板10和第二内隔板11上分别设置有第五通孔24和第六通孔25；

消声器2的一侧安装有进气管1，且进气管1的一端设置有第一吸声装置 5，第一吸声装置5包裹的进气管1上设置有第一通孔9，进气管1的另一端伸入消声器2内部，且进气管1穿过第一内隔板10和第二内隔板11，第一内隔板10和第二内隔板11之间的进气管1上设置有第四通孔23，且第四通孔23下方的第三内隔板12上设置有第三导通管22，第三导通管22顶端靠近第二内隔板11的位置处竖向安装有海绵体13，且海绵体13的顶端与消声器2 内壁连接，其作用是可吸收尾气中的污浊物和水分，不会堵塞排气管，增加了消声器的使用时间，延长了消声器的使用寿命；

消声器2的另一侧安装有排气管17，且排气管17远离消声器2的一端设置有尾气净化装置8，尾气净化装置8和排气管17之间通过紧固螺栓3连接，紧固螺栓3穿过排气管17的一端设置有紧固螺母7，其作用是使排气管和尾气净化装置连接更加稳固，尾气净化装置8靠近排气管17的一侧安装有过滤膜21，尾气净化装置8的另一侧安装有第一导通管4，尾气净化装置8的内壁设置有内螺纹，第一导通管4上设置有与内螺纹相互配合的外螺纹，其作用是使第一导通管4和尾气净化装置8紧密连接，操作简单，方便快捷，且第一导通管4和尾气净化装置8相连接；

排气管17的另一端伸入消声器2内部，且排气管17穿过第二内隔板11 和第一内隔板10，第二内隔板11和第一内隔板10之间的排气管17上设置有第三通孔18，第三内隔板12和消声器2之间的排气管17上设置有第二吸声装置19，且第二吸声装置19包裹的排气管17上安装有后置通孔20，第三通孔18上方横向设置有第二导通管14，且第二导通管14的两端分别穿过第一内隔板10和第二内隔板11，第二导通管14穿过第一内隔板10的一端设置有气流控制阀15，其作用是控制气流的流动，第一内隔板10和第二内隔板11 之间的第二导通管14上安装有第二通孔16。

工作原理：使用时，首先，汽车启动后，排出的尾气将会通过进气管1 进入装置，此时会先通过第一通孔9进入到第一吸声装置5，第一吸声装置5 会对噪声进行首次吸收和降低；

然后再通过进气管1进入到消声器2中第二内隔板11与第三内隔板12 之间的腔室中，通过吸声装置进行排气噪声的吸收和降低，再配合消声器2 的使用，使得汽车排气噪声被充分彻底地清除，达到预期中的效果,紧接着分别通过第二内隔板11和第一内隔板10上的第六通孔25和第五通孔24，依次分别进入第二内隔板11和第一内隔板10之间、第一内隔板10和消声器2之间的腔室中；

当发动机的转速较高时，经过进气管1的尾气气流量大，第二内隔板11 和第三内隔板12之间的腔室中气体压力增大，此时第一内隔板10和第二内隔板11上的通孔不能满足尾气气流的排放，气流会经过第二导通管14推动气流控制阀15打开从而进入到第一内隔板10和消声器2之间的腔室中，然后尾气将会将会经过排气管17排出；

接着会经过排气管17上的后置通孔20进入到第二吸声装置19，对噪声进行最后的吸收和降低，然后通过排气管17进入尾气净化装置8，进入后会先经过过滤膜21，此时过滤膜21会将尾气中的大颗粒物过滤下来，达到首次净化作用，紧接着进入到尾气净化装置8进行尾气净化处理，最后通过第一导通管4排出；

其中第二内隔板11和第三内隔板12之间的腔室中，部分尾气还会通过第三导通管22进入到第三内隔板12和消声器2形成的空腔室中，从而形成赫尔姆兹消声器，而另一部分尾气会通过进气管1、排气管17和第二导通管 14上的通孔在第一内隔板10和第二内隔板11之间的腔室中不断交换，可以达到消除中频声音的目的；

在后面的生活中，若装置有损坏情况，可以打开固定装置6将消声器2 卸下来，通过紧固螺栓3和紧固螺母7将尾气净化装置8拆卸下来，损坏进行维修，维修不了进行更换，过程到此结束。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种汽车排气消声器，包括消声器(2)、紧固螺栓(3)、海绵体(13)和排气管(17)，其特征在于：所述消声器(2)的内部从左到右依次竖向设置有第一内隔板(10)、第二内隔板(11)和第三内隔板(12)，且第一内隔板(10)和第二内隔板(11)上分别设置有第五通孔(24)和第六通孔(25)，所述消声器(2)的一侧安装有进气管(1)，且进气管(1)的一端设置有第一吸声装置(5)，所述第一吸声装置(5)包裹的进气管(1)上设置有第一通孔(9)，所述进气管(1)的另一端伸入消声器(2)内部，且进气管(1)穿过第一内隔板(10)和第二内隔板(11)，所述第一内隔板(10)和第二内隔板(11)之间的进气管(1)上设置有第四通孔(23)，且第四通孔(23)下方的第三内隔板(12)上设置有第三导通管(22)，所述消声器(2)的另一侧安装有排气管(17)，且排气管(17)远离消声器(2)的一端设置有尾气净化装置(8)，所述尾气净化装置(8)靠近排气管(17)的一侧安装有过滤膜(21)，所述尾气净化装置(8)的另一侧安装有第一导通管(4)，且第一导通管(4)和尾气净化装置(8)相连接，所述排气管(17)的另一端伸入消声器(2)内部，且排气管(17)穿过第二内隔板(11)和第一内隔板(10)，所述第二内隔板(11)和第一内隔板(10)之间的排气管(17)上设置有第三通孔(18)，所述第三内隔板(12)和消声器(2)之间的排气管(17)上设置有第二吸声装置(19)，且第二吸声装置(19)包裹的排气管(17)上安装有后置通孔(20)，所述第三通孔(18)上方横向设置有第二导通管(14)，且第二导通管(14)的两端分别穿过第一内隔板(10)和第二内隔板(11)，所述第一内隔板(10)和第二内隔板(11)之间的第二导通管(14)上安装有第二通孔(16)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车排气消声器，其特征在于：所述消声器(2)上表面和下表面的四个面角处皆设置有固定装置(6)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车排气消声器，其特征在于：所述第三导通管(22)顶端靠近第二内隔板(11)的位置处竖向安装有海绵体(13)，且海绵体(13)的顶端与消声器(2)内壁连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车排气消声器，其特征在于：所述尾气净化装置(8)和排气管(17)之间通过紧固螺栓(3)连接，紧固螺栓(3)穿过排气管(17)的一端设置有紧固螺母(7)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车排气消声器，其特征在于：所述第二导通管(14)穿过第一内隔板(10)的一端设置有气流控制阀(15)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车排气消声器，其特征在于：所述尾气净化装置(8)的内壁设置有内螺纹，第一导通管(4)上设置有与内螺纹相互配合的外螺纹。