CN203614172U - 一种消音器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种消音器，包括器体、进气管和出气管，进气管进入器体部分分叉为支管Ⅰ和支管Ⅱ，支管Ⅰ和支管Ⅱ上均开有孔，且支管Ⅰ的一个孔上设有压力传感器，支管Ⅱ的入管端设有泄压阀，该支管Ⅱ的另一端连接缓冲腔，缓冲腔上开有通向消音装置的排气口，消音装置与安装有出气管的器体一侧之间设有过滤装置。本实用新型的优点是：该消音器结构简单、合理；使用分支结构和泄压阀，能够适应不同行驶情况下尾气的消音要求，消音效果好，便于推广；过滤装置选用镍网，可有效滤除尾气中的灰尘等杂质。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车排气系统，具体涉及一种连接排气管的消音器。
背景技术
随着经济的发展，人们越来越追求一种便捷又环保的交通方式，比如汽车。近年来，由于汽车的迅速普及，所带来的环境问题也亟待解决。其中，汽车排气管在排出尾气过程中产生的大量噪声是源头之一，而汽车的消音器能够降低这些噪声。传统的消音器在尾气正常排通时消音效果良好，但路面以及人为等种种因素使得汽车不会一直以常速行进，特别是遇到上坡路段或路面通畅急速行驶的情况时，连接尾气排气管端的消音器效率很低。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能适应不同行驶情况、消音效果好的消音器。
为解决该技术问题，本实用新型采用的技术方案是：
一种消音器，包括器体、进气管和出气管，进气管进入器体部分分叉为支管Ⅰ和支管Ⅱ，支管Ⅰ和支管Ⅱ上均开有孔，且支管Ⅰ的一个孔上设有压力传感器，支管Ⅱ的入管端设有泄压阀，该支管Ⅱ的另一端连接缓冲腔，缓冲腔上开有通向消音装置的排气口，消音装置与安装有出气管的器体一侧之间设有过滤装置。
进一步的，支管Ⅰ比支管Ⅱ粗，且支管Ⅰ上开有的孔Ⅰ比支管Ⅱ上开有的孔Ⅱ大。
进一步的，器体内壁涂有消音层。
进一步的，缓冲腔内还设有消音板或消音棉。
更进一步的，过滤装置为镍网。
本实用新型的优点是：该消音器结构简单、合理；使用分支结构和泄压阀，能够适应不同行驶情况下尾气的消音要求，消音效果好，便于推广；过滤装置选用镍网，可有效滤除尾气中的灰尘等杂质。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。
图1是本实用新型的结构示意图。
其中，1、器体，2、进气管，201、支管Ⅰ，202、支管Ⅱ，3、出气管，4、孔Ⅰ，401、孔Ⅱ，5、消音装置，6、过滤装置，7、泄压阀，8、压力传感器，9、缓冲腔，10、排气口。
具体实施方式：
如图1所示：一种消音器，包括器体1、进气管2和出气管3，进气管1进入器体部分分叉为支管Ⅰ201和支管Ⅱ202，支管Ⅰ201和支管Ⅱ202上均开有孔，且支管Ⅰ201的一个孔上设有压力传感器8，支管Ⅱ202的入管端设有泄压阀7，该支管Ⅱ202的另一端连接缓冲腔9，缓冲腔9上开有通向消音装置5的排气口10，该消音装置5与安装有出气管3的器体1一侧之间设有过滤装置6。
进一步的，支管Ⅰ201比支管Ⅱ202粗，且支管Ⅰ201上开有的孔Ⅰ4比支管Ⅱ202上开有的孔Ⅱ401大。
进一步的，器体1内壁涂有消音层。
进一步的，缓冲腔9内还设有消音板或消音棉。
更进一步的，过滤装置6为镍网。
汽车正常行驶过程中，尾气经进气管2进入分支结构，大部分的尾气通入支管Ⅰ201中，并通过其上的孔Ⅰ4进入消音装置5中消除噪音，其余进入支管Ⅱ202中进行部分降噪处理，最后两管尾气经过滤装置6过滤后排出；汽车加速到一定程度时，压力传感器8感应到的高压使得泄压阀7开启，增加支管Ⅱ202的排气量，这些增加的尾气进入支管Ⅱ202末端的缓冲腔9中，通过设置其中的消音板或消音棉进一步降噪过滤后排入消音装置6中，与支管Ⅰ201排出的尾气一同经镍网6滤除灰尘等杂质，最后通过出气管3排出。
Claims (5)
1.一种消音器，包括器体、进气管和出气管，其特征在于：所述进气管进入器体部分分叉为支管Ⅰ和支管Ⅱ，所述支管Ⅰ和支管Ⅱ上均开有孔，且支管Ⅰ的一个孔上设有压力传感器，所述支管Ⅱ的入管端设有泄压阀，该支管Ⅱ的另一端连接缓冲腔，所述缓冲腔上开有通向消音装置的排气口，所述消音装置与安装有出气管的器体一侧之间设有过滤装置。
2.根据权利要求1所述一种消音器，其特征在于：所述支管Ⅰ比支管Ⅱ粗，且支管Ⅰ上开有的孔Ⅰ比支管Ⅱ上开有的孔Ⅱ大。
3.根据权利要求1所述一种消音器，其特征在于：所述器体内壁涂有消音层。
4.根据权利要求1所述一种消音器，其特征在于：所述缓冲腔内还设有消音板或消音棉。
5.根据权利要求1所述一种消音器，其特征在于：所述过滤装置为镍网。
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|---|---|---|---|---|
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