CN208452717U - 一种越野车脱困用轮胎罩板结构 - Google Patents
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Abstract
一种越野车脱困用轮胎罩板结构，以弧形板为基体，该弧形板的形状贴合轮胎的形状，弧形板内侧贴合越野车轮胎，弧形板的内侧焊接有若干个外扣板，外扣板贴合越野车轮胎的外部边缘，所述外扣板的顶端设有用于穿绳索的孔洞，所述弧形板的一端设有若干个与外扣板相对应的内扣板，该内扣板贴合越野车轮胎的内部边缘，内扣板上设有用于穿绳索的孔洞，所述弧形板的外弧面上设有若干个三角形的抓地齿，所述弧形板的宽度大于轮胎的宽度，外扣板位于弧形板的中部，外扣板在弧形板的内弧面上从左至右拍成一条直线设置，外扣板与内扣板均是沿轮胎的滚动方向设置，本实用新型在当陷车时，将轮胎罩板捆绑在轮子外周，车子就可以顺利脱困。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件领域，特别是涉及一种越野车脱困用轮胎罩板结构。
背景技术
越野车在泥地、沙漠、戈壁等路况恶劣的地形处容易发生陷车的问题，在一些越野车拉力比赛时非常容易造成比赛中断，影响比赛质量，同时在一些越野爱好者出行中也会导致驾驶人员受困，情况严重时甚至会危及驾驶员的人身安全，而目前发生陷车情况时的自救手段非常缺乏，有些是使用蛮力的方式将车辆拖出，但这种方式消耗体力太大而成功几率不大，或者就是由救援车用绳索拖出事故车，但这要么是有随同车辆跟随，要么就要耗钱耗力地请求救援，成本高昂，因此本实用新型提供一种成本低廉、使用方便的越野车脱困用轮胎罩板来帮助陷车的受困车辆自救，脱困用轮胎罩板通常安装在车辆的轮胎上，以便提供可贴合的安装表面，车轮和轮胎组件将安装在该可贴合的安装表面上。
实用新型内容
本实用新型旨在提供一种越野车脱困用轮胎罩板结构。
为实现上述技术目的，本实用新型采用以下技术方案，一种越野车脱困用轮胎罩板结构，包括弧形板、外扣板、内扣板和抓地齿，所述罩板结构由金属板材钣金拼接而成，以弧形板为基体，该弧形板的形状贴合轮胎的形状，弧形板内侧贴合越野车轮胎，弧形板的内侧焊接有若干个外扣板，外扣板贴合越野车轮胎的外部边缘，所述外扣板的顶端设有用于穿绳索的孔洞，所述弧形板的一端设有若干个与外扣板相对应的内扣板，该内扣板贴合越野车轮胎的内部边缘，内扣板上设有用于穿绳索的孔洞，所述弧形板的外弧面上设有若干个三角形的抓地齿，所述弧形板的宽度大于轮胎的宽度，外扣板位于弧形板的中部，外扣板在弧形板的内弧面上从左至右拍成一条直线设置，外扣板与内扣板均是沿轮胎的滚动方向设置。
作为优选，所述弧形板由三块板材钣金拼接而成。
作为优选，所述弧形板内侧焊接有3个以上外扣板。
作为优选，所述弧形板的一端设有3个以上与外扣板对应的内扣板。
作为优选，所述弧形板的外弧面设有2个以上三角形的抓地齿。
作为优选，所述抓地齿垂直于轮胎的滚动方向设置。
本实用新型在当陷车时，将轮胎罩板捆绑在轮子外周，车子就可以顺利脱困，弧形板的宽度通常会比轮胎适当宽些（即外扣板位于弧形板的中部），这样触地面积会大些，抓地会更好，安装时绳索要穿过轮胎轮毂的孔和弧形板上内外扣板的孔洞，将弧形板上内外扣板拉紧，弧形板上的孔洞可以让弧形板与轮胎胎面结合更牢固，同时还可以减轻重量，也方便轮胎罩不用时在车子上的固定，发生陷车的情况时，在轮胎的几个角上分别捆上罩板，原本光滑的轮胎表面由抓地力强的三角齿取代，汽车的动力有了着力点，通过三角齿的抓地很轻松的就可以实现脱困，而且本实用新型安装十分方便，通常一个人就能完成操作，不但操作简单，而且本实用新型的成本也十分低廉，环保又节能，适合大规模推广。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型安装在轮胎上的示意图。
图中：1、弧形板；2、外扣板；3、内扣板；4、抓地齿。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
参见图1和图2所示，一种越野车脱困用轮胎罩板结构，包括弧形板1、外扣板2、内扣板3和抓地齿4，所述罩板结构由金属板材钣金拼接而成，以弧形板1为基体，该弧形板1的形状贴合轮胎的形状，弧形板1内侧贴合越野车轮胎，弧形板1的内侧焊接有若干个外扣板2，外扣板2贴合越野车轮胎的外部边缘，所述外扣板2的顶端设有用于穿绳索的孔洞，所述弧形板1的一端设有若干个与外扣板2相对应的内扣板3，该内扣板3贴合越野车轮胎的内部边缘，内扣板3上设有用于穿绳索的孔洞，所述弧形板1的外弧面上设有若干个三角形的抓地齿4，所述弧形板1的宽度大于轮胎的宽度，外扣板2位于弧形板1的中部，外扣板2在弧形板1的内弧面上从左至右拍成一条直线设置，外扣板2与内扣板3均是沿轮胎的滚动方向设置。
作为优选，所述弧形板1由三块板材钣金拼接而成。
作为优选，所述弧形板1内侧焊接有3个以上外扣板2。
作为优选，所述弧形板1的一端设有3个以上与外扣板2对应的内扣板3。
作为优选，所述弧形板1的外弧面设有2个以上三角形的抓地齿4。
作为优选，所述抓地齿4垂直于轮胎的滚动方向设置。
本实用新型在当陷车时，将轮胎罩板捆绑在轮子外周，车子就可以顺利脱困，弧形板的宽度通常会比轮胎适当宽些（即外扣板位于弧形板的中部），这样触地面积会大些，抓地会更好，安装时绳索要穿过轮胎轮毂的孔和弧形板上内外扣板的孔洞，将弧形板上内外扣板拉紧，弧形板上的孔洞可以让弧形板与轮胎胎面结合更牢固，同时还可以减轻重量，也方便轮胎罩不用时在车子上的固定，发生陷车的情况时，在轮胎的几个角上分别捆上罩板，原本光滑的轮胎表面由抓地力强的三角齿取代，汽车的动力有了着力点，通过三角齿的抓地很轻松的就可以实现脱困，而且本实用新型安装十分方便，通常一个人就能完成操作，不但操作简单，而且本实用新型的成本也十分低廉，环保又节能，适合大规模推广。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种越野车脱困用轮胎罩板结构，其特征在于，包括弧形板、外扣板、内扣板和抓地齿，所述罩板结构由金属板材钣金拼接而成，以弧形板为基体，该弧形板的形状贴合轮胎的形状，弧形板内侧贴合越野车轮胎，弧形板的内侧焊接有若干个外扣板，外扣板贴合越野车轮胎的外部边缘，所述外扣板的顶端设有用于穿绳索的孔洞，所述弧形板的一端设有若干个与外扣板相对应的内扣板，该内扣板贴合越野车轮胎的内部边缘，内扣板上设有用于穿绳索的孔洞，所述弧形板的外弧面上设有若干个三角形的抓地齿，所述弧形板的宽度大于轮胎的宽度，外扣板位于弧形板的中部，外扣板在弧形板的内弧面上从左至右拍成一条直线设置，外扣板与内扣板均是沿轮胎的滚动方向设置。
2.根据权利要求1所述的轮胎罩板结构，其特征在于，所述弧形板由三块板材钣金拼接而成。
3.根据权利要求1所述的轮胎罩板结构，其特征在于，所述弧形板内侧焊接有3个以上外扣板。
4.根据权利要求1所述的轮胎罩板结构，其特征在于，所述弧形板的一端设有3个以上与外扣板对应的内扣板。
5.根据权利要求1所述的轮胎罩板结构，其特征在于，所述弧形板的外弧面设有2个以上三角形的抓地齿。
6.根据权利要求1所述的轮胎罩板结构，其特征在于，所述抓地齿垂直于轮胎的滚动方向设置。
7.根据权利要求1所述的轮胎罩板结构，其特征在于，所述弧形板上设有若干个孔洞。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
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| CN113561716A (zh) * | 2021-09-06 | 2021-10-29 | 常飞鹏 | 一种轮胎配套专用汽车防滑链 |
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