CN2876167Y - 一种防超重护路装置 - Google Patents
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Abstract
一种防超重护路装置，它是由若干条并排设置的护路带构成，护路带设有一个基座，基座上平行设置有若干转辊，转辊通过对角滑轮组支撑，对角滑轮组与基座之间装有弹性元件，转辊上设有定位轮，定位轮的上面套装有弧形固定齿圈，在转辊的两端设有与转辊直径相同的棘轮，棘轮的下方设有带棘爪的弧形限位圈。当车辆超重，其重量大于护路带设计的载荷时，转辊受压下降的位移增大，转轮脱开弧形固定齿圈的限制而呈自由状态，转辊转动，行驶在其上的车轮会打滑而不能前行。而这时，转辊两端的棘轮是与设在其下方的棘爪配合的，车辆只能倒行，才能使棘轮、棘爪啮合，从而制动转辊。所以对于超重的车辆只有从护路带倒出去，而不能前进，从而保护路面。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种护路装置，特别是一种防超重护路装置。
背景技术
交通运输是国家的血脉，但近年来随着经济的飞速发展，越来越多的人为追求利润的最大化，大量超过公路、桥梁限载标准的运输车辆在公路上行驶，致使公路严重损坏，大大地缩短了其使用年限。研究的结果和实践也表明，超限运输车辆对路面的损坏是成几何级数增加的。轴重的超限会使水泥路面的使用年限缩短40％左右，沥青路面缩短20-30％左右，超限运输也对桥梁的安全也构成了重大威胁。另外，超限运输车辆行驶公路严重影响交通安全，近年来我国发生的一系列群伤群死重大交通事故，许多均与车辆的超限、超重有关。车辆严重超限，使车辆的技术状况大大降低，车辆的行驶稳定性、刹车性能、悬挂承荷能力、转向可靠度趋差，轮胎爆胎可能性增大，极易引发交通安全事故。超限运输还降低了公路的使用效率，污染环境，严重超限车辆一般车速都很低，有的不足40km/t，由于走不快，且由于超限车的车体大，影响后车通行，常常造成交通阻塞，使公路的使用效率大大降低。超限车辆由于荷载大，在起步、爬坡时大冒黑烟，还会造成路面和环境的污染。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提出了一种使用方便的防超重护路装置。
本实用新型要解决的技术问题是通过以下技术方案来实现的，一种防超重护路装置，其特点是：它是由若干条并排设置的护路带构成，护路带设有一个基座，基座上平行设置有若干转辊，转辊通过至少两组对角滑轮组支撑，对角滑轮组与基座之间装有弹性元件，转辊上设有比转辊直径小的带齿的定位轮，定位轮的上面套装有弧形固定齿圈，弧形固定齿圈的两端与基座固定，在转辊的两端设有与转辊直径相同的棘轮，棘轮的下方设有带棘爪的弧形限位圈，棘轮与弧形限位圈的棘爪之间的距离为额定超重时转辊下降的位移。
本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，在棘轮与转辊相接处各设有一个定位轮。
本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，在基座的前后两端设有引桥板。
车辆驶上护路带，当其重量低于护路带设计的载荷时，转辊下降的位移不大，转辊上的转轮与弧形固定齿圈相配合，转辊不转动，车辆可以通过；当车辆超重，其重量大于护路带设计的载荷时，转辊受压下降的位移增大，转轮脱开弧形固定齿圈的限制而呈自由状态，转辊转动，行驶在其上的车轮会打滑而不能前行。而这时，转辊两端的棘轮是与设在其下方的棘爪配合的，车辆只能倒行，才能使棘轮、棘爪啮合，从而制动转辊。所以对于超重的车辆只有从护路带倒出去，而不能前进，从而保护路面。本实用新型结构简单，容易实施，使用方便，护路效果好。
附图说明
图1为本实用新型的结构简图。
图2为图1的A-A向剖视图。
图3为转辊结构简图。
图4为图1的B向视图。
具体实施方式
一种防超重护路装置，它是由若干条并排设置的护路带构成，护路带设有一个基座2，基座2上平行设置有若干转辊3，转辊3通过两组或三组对角滑轮组6支撑，对角滑轮组6与基座2之间装有弹性元件7，在转辊3的两端设有与转辊3直径相同的棘轮8，棘轮8的下方设有带棘爪9的弧形限位圈10，棘轮8与弧形限位圈10的棘爪9之间的距离为额定超重时转辊3下降的位移。在棘轮8与转辊3相接处各设有一个比转辊3直径小的带齿的定位轮4。定位轮4的上面套装有弧形固定齿圈5，弧形固定齿圈5的两端与基座2固定，所述的定位轮4也可以在转辊3的中部设置一个。本实用新型在使用时，将所述护路带并在一起布设在路面上使用，在基座2的前后两端可以加装引桥板1。也可以在铺路时就将护路带铺布在路面。在使用时，还可以先规定出行驶的宽度，在车辆的两侧车轮处铺设出两条较窄的护路条。
Claims (3)
1.一种防超重护路装置，其特征在于：它是由若干条并排设置的护路带构成，护路带设有一个基座(2)，基座(2)上平行设置有若干转辊(3)，转辊(3)通过至少两组对角滑轮组(6)支撑，对角滑轮组(6)与基座(2)之间装有弹性元件(7)，转辊(3)上设有比转辊(3)直径小的带齿的定位轮(4)，定位轮(4)的上面套装有弧形固定齿圈(5)，弧形固定齿圈(5)的两端与基座(2)固定，在转辊(3)的两端设有与转辊(3)直径相同的棘轮(8)，棘轮(8)的下方设有带棘爪(9)的弧形限位圈(10)，棘轮(8)与弧形限位圈(10)的棘爪(9)之间的距离为额定超重时转辊(3)下降的位移。
2.根据权利要求1所述的防超重护路装置，其特征在于：在棘轮(8)与转辊(3)相接处各设有一个定位轮(4)。
3.根据权利要求1所述的防超重护路装置，其特征在于：在基座(2)的前后两端设有引桥板(1)。
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| CN 200620068359 CN2876167Y (zh) | 2006-01-04 | 2006-01-04 | 一种防超重护路装置 |
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| CN 200620068359 CN2876167Y (zh) | 2006-01-04 | 2006-01-04 | 一种防超重护路装置 |
Publications (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109778743A (zh) * | 2019-01-28 | 2019-05-21 | 蒋昌霞 | 一种路面超载检测处置装置 |
| CN110374384A (zh) * | 2019-07-24 | 2019-10-25 | 张宏光 | 停车阻挡器 |
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2006
- 2006-01-04 CN CN 200620068359 patent/CN2876167Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN109778743B (zh) * | 2019-01-28 | 2021-06-11 | 蒋昌霞 | 一种路面超载检测处置装置 |
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Legal Events
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Granted publication date: 20070307 Termination date: 20100204 |