CN208439442U - 一种用于飞机维修的升降平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了飞机维护设备技术领域的一种用于飞机维修的升降平台，包括支撑底板和支撑顶板，且支撑底板和支撑顶板上下平行设置，所述支撑底板与支撑顶板之间分别设置有折叠伸缩架和稳定伸缩杆，且折叠伸缩架设置在两组稳定伸缩杆之间，所述折叠伸缩架与支撑底板和支撑顶板的连接处设置有限位连接板，且限位连接板与折叠伸缩架之间通过销轴连接，所述支撑底板的顶部分别设置有调节套筒和升降电机，本实用新型通过控制开关控制升降电机的转动，经过一系列的机械传动，使定位螺杆能够在调节套筒的内腔滑动，从而实现对支撑顶板的升高或降低，通过折叠伸缩架和稳定伸缩杆的相互配合，提高支撑顶板升高或降低的稳定性。

Description

一种用于飞机维修的升降平台

技术领域

本实用新型涉及飞机维护设备技术领域，具体为一种用于飞机维修的升降平台。

背景技术

飞机是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器，飞机是最常见的一种固定翼航空器，按照其使用的发动机类型又可被分为喷气飞机和螺旋桨飞机，自从飞机发明以后，飞机日益成为现代文明不可缺少的交通工具。它深刻的改变和影响了人们的生活，开启了人们征服蓝天历史，飞机维修工作需要维修人员接近飞机的各个部位，其中包括起落架、轮舱、飞机襟翼等部位。这些需维修部位位于飞机不同的地方，且高低不同，维修人员接近这些部位时一般都需要借助飞机维修工作梯。

例如中国专利申请号CN201720648465.7一种移动升降式飞机机头维修坞，具体内容为：一种移动升降式飞机机头维修坞，包括底盘框架、地撑、行走轮、工作平台、移动式风挡玻璃维修平台、活动梯、电动升降系统、传动杆、转向器、减速电机、联轴器、丝杠升降机构、安全护栏，一种移动升降式飞机机头维修坞整体结构稳定性好，安全可靠，对飞机、工作人员安全感强，工作面位置可根据系列机型不同而任意调整其位置，调整位置采用电动丝杠升降方式。

这种移动升降式飞机机头维修坞，虽然整体结构稳定性好，安全可靠，对飞机、工作人员安全感强，工作面位置可根据系列机型不同而任意调整其位置，调整位置采用电动丝杠升降方式，但是结构复杂，体积较大，不方便维修人员的使用和移动操作，同时后期的维护成本较高，增加飞机的维护维修成本，基于此，本实用新型设计了一种用于飞机维修的升降平台，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于飞机维修的升降平台，以解决上述背景技术中提出的虽然整体结构稳定性好，安全可靠，对飞机、工作人员安全感强，工作面位置可根据系列机型不同而任意调整其位置，调整位置采用电动丝杠升降方式，但是结构复杂，体积较大，不方便维修人员的使用和移动操作，同时后期的维护成本较高，增加飞机的维护维修成本的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于飞机维修的升降平台，包括支撑底板和支撑顶板，且支撑底板和支撑顶板上下平行设置，所述支撑底板与支撑顶板之间分别设置有折叠伸缩架和稳定伸缩杆，且折叠伸缩架设置在两组稳定伸缩杆之间，所述折叠伸缩架与支撑底板和支撑顶板的连接处设置有限位连接板，且限位连接板与折叠伸缩架之间通过销轴连接，所述支撑底板的顶部分别设置有调节套筒和升降电机，且调节套筒设置在支撑底板的中部，所述调节套筒的顶部安装有定位螺杆，且定位螺杆的顶部与折叠伸缩架的顶部支撑轴连接，所述调节套筒的外壁套接有传动齿轮，所述升降电机输出轴的外壁安装有驱动齿轮，且驱动齿轮与传动齿轮之间相互啮合，所述支撑底板的底部从左至右依次设置有转向轴、转向电机、驱动电机和支撑座，且转向轴与支撑座关于支撑底板的轴线左右对称设置，所述转向轴的外壁安装有转向齿轮，所述转向轴的底部安装有转向滚轮，所述转向电机输出轴的外壁安装有定位齿轮，且定位齿轮与转向齿轮之间相互啮合，所述驱动电机输出轴的外壁安装有驱动带轮，所述支撑座的底端通过转轴安装有驱动滚轮，且转轴的外壁套接有传动带轮，所述驱动带轮与传动带轮之间安装有传动带，所述支撑顶板的顶部设置有防护栏，所述防护栏的顶部设置有控制开关，所述升降电机、转向电机和驱动电机均通过控制开关与外界电源电性连接。

优选的，所述限位连接板的内部开设有与折叠伸缩架顶端相配合的限位卡槽，且限位卡槽与折叠伸缩架之间为间隙配合。

优选的，所述调节套筒与支撑底板的连接处和转向轴与支撑底板的连接处均设置有转动轴承。

优选的，所述转向滚轮与驱动滚轮的底部在同一水平面上。

优选的，所述调节套筒与定位螺杆之间通过相互配合的螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过控制开关控制升降电机的转动，经过一系列的机械传动，使定位螺杆能够在调节套筒的内腔滑动，从而实现对支撑顶板的升高或降低，通过折叠伸缩架和稳定伸缩杆的相互配合，提高支撑顶板升高或降低的稳定性，通过控制开关控制驱动电机的转动，经过一系列的机械传动，使驱动滚轮能够滚动，从而方便维修人员控制本实用新型的移动，通过控制开关控制转向电机的转动，经过一系列的机械传动，使转向滚轮的运动方向能够被控制，从而方便维修人员控制本实用新型的运动方向，有利于维修人员的维修时对维修位置的定位，同时本实用新型结构简单，占地面积小，方便后期的维护保养，降低飞机维修的成本。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型A部放大图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-支撑底板，2-支撑顶板，3-折叠伸缩架，4-稳定伸缩杆，5-限位连接板，6-调节套筒，7-升降电机，8-定位螺杆，9-传动齿轮，10-驱动齿轮，11-转向轴，12-转向电机，13-驱动电机，14-支撑座，15-转向齿轮，16-转向滚轮，17-定位齿轮，18-驱动带轮，19-驱动滚轮，20-传动带轮，21-传动带，22-防护栏，23-控制开关。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种用于飞机维修的升降平台，包括支撑底板1和支撑顶板2，且支撑底板1和支撑顶板2上下平行设置，支撑底板1与支撑顶板2之间分别设置有折叠伸缩架3和稳定伸缩杆4，且折叠伸缩架3设置在两组稳定伸缩杆4之间，折叠伸缩架3与支撑底板1和支撑顶板2的连接处设置有限位连接板5，且限位连接板5与折叠伸缩架3之间通过销轴连接，支撑底板1的顶部分别设置有调节套筒6和升降电机7，且调节套筒6设置在支撑底板1的中部，调节套筒6的顶部安装有定位螺杆8，且定位螺杆8的顶部与折叠伸缩架3的顶部支撑轴连接，调节套筒6的外壁套接有传动齿轮9，升降电机7输出轴的外壁安装有驱动齿轮10，且驱动齿轮10与传动齿轮9之间相互啮合，支撑底板1的底部从左至右依次设置有转向轴11、转向电机12、驱动电机13和支撑座14，且转向轴11与支撑座14关于支撑底板1的轴线左右对称设置，转向轴11的外壁安装有转向齿轮15，转向轴11的底部安装有转向滚轮16，转向电机12输出轴的外壁安装有定位齿轮17，且定位齿轮17与转向齿轮15之间相互啮合，驱动电机13输出轴的外壁安装有驱动带轮18，支撑座14的底端通过转轴安装有驱动滚轮19，且转轴的外壁套接有传动带轮20，驱动带轮18与传动带轮20之间安装有传动带21，支撑顶板2的顶部设置有防护栏22，防护栏22的顶部设置有控制开关23，升降电机7、转向电机12和驱动电机13均通过控制开关23与外界电源电性连接。

其中，限位连接板5的内部开设有与折叠伸缩架3顶端相配合的限位卡槽，且限位卡槽与折叠伸缩架3之间为间隙配合，方便折叠伸缩架3与限位连接板5之间的定位安装，调节套筒6与支撑底板1的连接处和转向轴11与支撑底板1的连接处均设置有转动轴承，减少调节套筒6与支撑底板1之间和转向轴11与支撑底板1之间的转动磨损，转向滚轮16与驱动滚轮19的底部在同一水平面上，保证本实用新型的水平性，调节套筒6与定位螺杆8之间通过相互配合的螺纹连接，方便调整调节套筒6与定位螺杆8之间的位置。

本实施例的一个具体应用为：本实用新型通过控制开关23控制升降电机7与外界电源的电性接通，通过升降电机7的转动带动驱动齿轮10的转动，通过驱动齿轮10的转动带动传动齿轮9的转动，通过传动齿轮9的转动带动调节套筒6的转动，通过调节套筒6的转动和螺纹力的作用下，使定位螺杆8能够在调节套筒6的内腔滑动，从而实现对支撑顶板2的升高或降低，通过折叠伸缩架3和稳定伸缩杆4的相互配合，提高支撑顶板2升高或降低的稳定性，通过控制开关23控制驱动电机13与外界电源的电性接通，通过驱动电机13的转动带动驱动带轮18的转动，通过驱动带轮18的转动带动传动带21的转动，通过传动带21的转动带动传动带轮20的转动，通过传动带轮20的转动带动驱动滚轮19的转动，从而方便维修人员控制本实用新型的移动，通过控制开关23控制转向电机12与外界电源的电性接通，通过转向电机12的转动带动定位齿轮17的转动，通过定位齿轮17的转动带动转向齿轮15的转动，通过转向齿轮15的转动带动转向轴11的转动，通过转向轴11的转动，使转向滚轮16的运动方向能够被控制，从而方便维修人员控制本实用新型的运动方向，有利于维修人员的维修时对维修位置的定位，同时本实用新型结构简单，占地面积小，方便后期的维护保养，降低飞机维修的成本。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (5)

1.一种用于飞机维修的升降平台，包括支撑底板(1)和支撑顶板(2)，且支撑底板(1)和支撑顶板(2)上下平行设置，其特征在于：所述支撑底板(1)与支撑顶板(2)之间分别设置有折叠伸缩架(3)和稳定伸缩杆(4)，且折叠伸缩架(3)设置在两组稳定伸缩杆(4)之间，所述折叠伸缩架(3)与支撑底板(1)和支撑顶板(2)的连接处设置有限位连接板(5)，且限位连接板(5)与折叠伸缩架(3)之间通过销轴连接，所述支撑底板(1)的顶部分别设置有调节套筒(6)和升降电机(7)，且调节套筒(6)设置在支撑底板(1)的中部，所述调节套筒(6)的顶部安装有定位螺杆(8)，且定位螺杆(8)的顶部与折叠伸缩架(3)的顶部支撑轴连接，所述调节套筒(6)的外壁套接有传动齿轮(9)，所述升降电机(7)输出轴的外壁安装有驱动齿轮(10)，且驱动齿轮(10)与传动齿轮(9)之间相互啮合，所述支撑底板(1)的底部从左至右依次设置有转向轴(11)、转向电机(12)、驱动电机(13)和支撑座(14)，且转向轴(11)与支撑座(14)关于支撑底板(1)的轴线左右对称设置，所述转向轴(11)的外壁安装有转向齿轮(15)，所述转向轴(11)的底部安装有转向滚轮(16)，所述转向电机(12)输出轴的外壁安装有定位齿轮(17)，且定位齿轮(17)与转向齿轮(15)之间相互啮合，所述驱动电机(13)输出轴的外壁安装有驱动带轮(18)，所述支撑座(14)的底端通过转轴安装有驱动滚轮(19)，且转轴的外壁套接有传动带轮(20)，所述驱动带轮(18)与传动带轮(20)之间安装有传动带(21)，所述支撑顶板(2)的顶部设置有防护栏(22)，所述防护栏(22)的顶部设置有控制开关(23)，所述升降电机(7)、转向电机(12)和驱动电机(13)均通过控制开关(23)与外界电源电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于飞机维修的升降平台，其特征在于：所述限位连接板(5)的内部开设有与折叠伸缩架(3)顶端相配合的限位卡槽，且限位卡槽与折叠伸缩架(3)之间为间隙配合。

3.根据权利要求1所述的一种用于飞机维修的升降平台，其特征在于：所述调节套筒(6)与支撑底板(1)的连接处和转向轴(11)与支撑底板(1)的连接处均设置有转动轴承。

4.根据权利要求1所述的一种用于飞机维修的升降平台，其特征在于：所述转向滚轮(16)与驱动滚轮(19)的底部在同一水平面上。

5.根据权利要求1所述的一种用于飞机维修的升降平台，其特征在于：所述调节套筒(6)与定位螺杆(8)之间通过相互配合的螺纹连接。