CN208439326U - 底盘导风板装置及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种底盘导风板装置及汽车，该装置包括一导风板连接件、分别设于导风板连接件两侧的第一导风板以及第二导风板，导风板连接件包括一板状的连接件主体，在连接件主体相对的两侧分别设有弧状的第一连接部以及第二连接部，在第一连接部的外侧缘固定设有第一连接片，在第二连接部的外侧缘固定设有第二连接片，第一连接部通过第一连接片与第一导风板固定连接，第二连接部通过第二连接片与第二导风板固定连接。本实用新型提出的底盘导风板装置，具有良好的气流导流效果，有效减小了风阻，满足了实际应用需求。

Description

底盘导风板装置及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种底盘导风板装置及汽车。

背景技术

随着经济的不断发展以及人们生活水平的不断提高，人们的日常出行也变得越加的方便。汽车作为日常生活中一种非常普遍的交通工具，在货物运输以及人们日常出行方面起着非常重要的作用。

对汽车而言，汽车底盘是整个汽车结构中非常重要的部件。在汽车的实际行驶过程中，汽车底盘会产生一定的风阻，这无疑会增加能源的损耗。为了解决这一技术问题，现有技术中一般通过安装导风板来实现，通过导风板来减小风阻，从而提高汽车的行驶速度。

然而，现有的汽车底盘导风板装置，在汽车的行驶过程中，仍无法有效地减小风阻，且容易发生掉落的问题。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是为了解决现有的汽车底盘导风板，无法有效地减小风阻的问题。

本实用新型提出一种底盘导风板装置，其中，包括一导风板连接件、分别设于所述导风板连接件两侧的第一导风板以及第二导风板，所述导风板连接件包括一板状的连接件主体，在所述连接件主体相对的两侧分别设有弧状的第一连接部以及第二连接部，在所述第一连接部的外侧缘固定设有第一连接片，在所述第二连接部的外侧缘固定设有第二连接片，所述第一连接部通过所述第一连接片与所述第一导风板固定连接，所述第二连接部通过所述第二连接片与所述第二导风板固定连接，在所述第一导风板上均匀设有多个第一导风槽，在所述第二导风板上均匀设有多个第二导风槽。

本实用新型提出的底盘导风板装置，包括一导风板连接件，在该导风板连接件的两侧分别连接有第一导风板以及第二导风板，由于第一导风板以及第二导风板分别设于导风板连接件相对的两侧，且在上述的第一导风板上设有第一导风槽，在第二导风板上设有第二导风槽，该结构设置有利于空气流的流动，从而有效减小风阻；此外，由于在导风板连接件相对的两侧分别设有第一连接部以及第二连接部，第一连接部与第一导风板相吻合连接，第二连接部与第二导风板相吻合连接，该设置可增强该底盘导风板装置的整体结构强度。本实用新型提出的底盘导风板装置，具有良好的气流导流效果，有效减小了风阻，满足了实际应用需求。

所述底盘导风板装置，其中，在所述连接件主体相对的两端分别设有块状的第一固定安装部，所述第一固定安装部设于靠近所述第一连接部的一侧，在所述第一固定安装部上开设有第一固定孔，所述第一固定安装部的形状为环形。

所述底盘导风板装置，其中，在所述连接件主体相对的两端分别设有块状的第二固定安装部，所述第二固定安装部设于靠近所述第二连接部的一侧，在所述第二固定安装部上开设有第二固定孔。

所述底盘导风板装置，其中，在所述连接件主体上还设有多个加强筋，任意两个所述加强筋之间为交错设置。

所述底盘导风板装置，其中，所述第一导风板包括第一导风板主体，在所述第一导风板主体的一侧设有板状的第一贴合部，所述第一贴合部与所述第一连接部相贴合，在所述第一导风板主体上均匀设有多个所述第一导风槽，在所述第一贴合部上开设有第一定位槽。

所述底盘导风板装置，其中，在所述第一导风板主体相对的两端分别设有第一翻边，在所述第一导风板主体的外侧缘以及所述第一贴合部的外侧缘均分别设有多个第一固定安装块。

所述底盘导风板装置，其中，所述第二导风板包括第二导风板主体，在所述第二导风板主体的一侧设有板状的第二贴合部，所述第二贴合部与所述第二连接部相贴合，在所述第二导风板主体上均匀设有多个所述第二导风槽，在所述第二贴合部上开设有第二定位槽。

所述底盘导风板装置，其中，在所述第二导风板主体相对的两端分别设有第二翻边，在所述第二导风板主体的外侧缘以及所述第二贴合部的外侧缘均分别设有多个第二固定安装块。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1为本实用新型一实施例提出的底盘导风板装置的零部件分解图；

图2为图1所示的底盘导风板装置中第一导风板的结构放大图；

图3为图1所示的底盘导风板装置中第二导风板的结构放大图；

图4为图1所示的底盘导风板装置中导风板连接件的结构放大图；

图5为组装后的底盘导风板装置的结构示意图。

主要符号说明：

导风板连接件	10	第二导风板主体	120
				第一导风板	11	第二贴合部	121
第二导风板	12	第二翻边	122
				底盘框架	20	第一连接片	1011
连接件主体	100	第二连接片	1021
				第一连接部	101	第一固定孔	1031
第二连接部	102	第二固定孔	1041
				第一固定安装部	103	第一导风槽	1101
第二固定安装部	104	第一固定安装块	1102
				加强筋	105	第二导风槽	1201
第一导风板主体	110	第二固定安装块	1202
				第一贴合部	111	第二定位槽	1211
第一翻边	112

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的首选实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

现有的汽车底盘导风板装置，在汽车的行驶过程中，仍无法有效地减小风阻，且容易发生掉落的问题。

为了解决这一技术问题，本实用新型提出一种底盘导风板装置，请参阅图1至图5，对于本实用新型提出的底盘导风板装置，包括一导风板连接件10、分别设于所述导风板连接件10两侧的第一导风板11以及第二导风板12。

请参阅图2，对第一导风板11而言，该第一导风板11包括第一导风板主体110，在该第一导风板主体110的右侧设有板状的第一贴合部111。在实际安装过程中，第一贴合部111与第一连接部101相贴合。在第一导风板主体110上均匀设有多个第一导风槽1101，从图中可以看出，上述的第一导风槽1101为横向导风槽。此外，在第一贴合部111上开设有第一定位槽1111，设置该第一定位槽1111是为了便于该第一导风板11的安装定位，确保上述的第一导风板11安装位置的正确，从而保证良好的导流效果。

与此同时，在上述的第一导风板主体110相对的两端分别设有第一翻边112，在实际制作过程中，上述的第一翻边112与上述的第一导风板主体110为一体化冲压成型。为了便于该第一导风板11的安装定位，在第一导风板主体110的外侧缘以及第一贴合部111的外侧缘均分别设有多个第一固定安装块1102。

请参阅图3，对第二导风板12而言，该第二导风板12包括第二导风板主体120，在该第二导风板主体120的左侧设有板状的第二贴合部121。在实际安装过程中，设于第二导风板12上的第二贴合部121与设于导风板连接件10上的第二连接部102相贴合。从图3中还可看出，在第二导风板主体120上均匀设有多个第二导风槽1201，上述的多个第二导风槽1201为横向导风槽，该设置主要是为了便于与上述的第一导风槽1101形成气流上的贯通，从而有效减小风阻。此外，在第二贴合部121上开设有第二定位槽1211，设置该第二定位槽1211是为了便于该第二导风板12的安装定位，确保上述的第二导风板12安装位置的正确，从而保证良好的导流效果。

与此同时，在第二导风板主体120相对的两端分别设有第二翻边122，在实际制作过程中，上述的第二翻边122与上述的第二导风板主体120为一体化冲压成型。在第二导风板主体120的外侧缘以及第二贴合部121的外侧缘均分别设有多个第二固定安装块1202。

请参阅图4，对导风板连接件10而言，该导风板连接件10包括一板状的连接件主体100，在连接件主体100相对的两侧分别设有弧状的第一连接部101以及第二连接部102。其中，上述的第一连接部101以及第二连接部102均为凹陷状。

从图4中可以看出，在第一连接部101的外侧缘固定设有第一连接片1011，在第二连接部102的外侧缘固定设有第二连接片1021。在实际安装连接过程中，第一连接部101通过第一连接片1011与第一导风板11固定连接，第二连接部102通过第二连接片1021与第二导风板12固定连接。在第一导风板11上均匀设有多个第一导风槽1101，在第二导风板12上均匀设有多个第二导风槽1201。上述的第一导风槽1101以及第二导风槽1201均为横向设置。该设置有利于气流的流通，从而减小风阻。

从图4中还可以看出，在连接件主体100相对的两端分别设有块状的第一固定安装部103，第一固定安装部103设于该导风板连接件10的左侧。在第一固定安装部103上开设有第一固定孔1031，上述的第一固定安装部103的形状为环形。

此外，在连接件主体100相对的两端分别设有块状的第二固定安装部104，第二固定安装部104设于靠近第二连接部102的一侧，在第二固定安装部104上开设有第二固定孔1041。为了增强上述的导风板连接件10的整体结构强度，在连接件主体100上还设有多个加强筋105，任意两个加强筋105之间为交错设置。

本实用新型提出的底盘导风板装置，包括一导风板连接件10，在该导风板连接件10的两侧分别连接有第一导风板11以及第二导风板12，由于第一导风板11以及第二导风板12分别设于导风板连接件10相对的两侧，且在上述的第一导风板11上设有第一导风槽1101，在第二导风板12上设有第二导风槽1201，该结构设置有利于空气流的流动，从而有效减小风阻；此外，由于在导风板连接件10相对的两侧分别设有第一连接部101以及第二连接部102，第一连接部101与第一导风板11相吻合连接，第二连接部102与第二导风板12相吻合连接，该设置可增强该底盘导风板装置的整体结构强度。对于本实用新型提出的导风板装置，安装完成后的结构示意图如图5所示，导风板连接件10位于第一导风板11与第二导风板12之间，上述的整个底盘导风板装置设于底盘框架20上。本实用新型提出的底盘导风板装置，具有良好的气流导流效果，有效减小了风阻，满足了实际应用需求。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的首选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (8)

1.一种底盘导风板装置，其特征在于，包括一导风板连接件、分别设于所述导风板连接件两侧的第一导风板以及第二导风板，所述导风板连接件包括一板状的连接件主体，在所述连接件主体相对的两侧分别设有弧状的第一连接部以及第二连接部，在所述第一连接部的外侧缘固定设有第一连接片，在所述第二连接部的外侧缘固定设有第二连接片，所述第一连接部通过所述第一连接片与所述第一导风板固定连接，所述第二连接部通过所述第二连接片与所述第二导风板固定连接，在所述第一导风板上均匀设有多个第一导风槽，在所述第二导风板上均匀设有多个第二导风槽。

2.根据权利要求1所述的底盘导风板装置，其特征在于，在所述连接件主体相对的两端分别设有块状的第一固定安装部，所述第一固定安装部设于靠近所述第一连接部的一侧，在所述第一固定安装部上开设有第一固定孔，所述第一固定安装部的形状为环形。

3.根据权利要求2所述的底盘导风板装置，其特征在于，在所述连接件主体相对的两端分别设有块状的第二固定安装部，所述第二固定安装部设于靠近所述第二连接部的一侧，在所述第二固定安装部上开设有第二固定孔。

4.根据权利要求3所述的底盘导风板装置，其特征在于，在所述连接件主体上还设有多个加强筋，任意两个所述加强筋之间为交错设置。

5.根据权利要求1所述的底盘导风板装置，其特征在于，所述第一导风板包括第一导风板主体，在所述第一导风板主体的一侧设有板状的第一贴合部，所述第一贴合部与所述第一连接部相贴合，在所述第一导风板主体上均匀设有多个所述第一导风槽，在所述第一贴合部上开设有第一定位槽。

6.根据权利要求5所述的底盘导风板装置，其特征在于，在所述第一导风板主体相对的两端分别设有第一翻边，在所述第一导风板主体的外侧缘以及所述第一贴合部的外侧缘均分别设有多个第一固定安装块。

7.根据权利要求1所述的底盘导风板装置，其特征在于，所述第二导风板包括第二导风板主体，在所述第二导风板主体的一侧设有板状的第二贴合部，所述第二贴合部与所述第二连接部相贴合，在所述第二导风板主体上均匀设有多个所述第二导风槽，在所述第二贴合部上开设有第二定位槽。

8.根据权利要求7所述的底盘导风板装置，其特征在于，在所述第二导风板主体相对的两端分别设有第二翻边，在所述第二导风板主体的外侧缘以及所述第二贴合部的外侧缘均分别设有多个第二固定安装块。