CN204870533U - 一种发动机冷却系统的前端冷却模块 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种发动机冷却系统的前端冷却模块，包括固定连接的冷凝器、散热器和电子扇；所述冷凝器和所述散热器之间设有密封海绵；还包括设在所述冷凝器前端的导流板，所述导流板固定在车身上；所述电子扇的导风罩边缘设有泄压窗。本实用新型的有益效果为：集成了散热器、电子扇和冷凝器，该冷却模块连接紧凑，需要的布置空间小，总装装配时间缩短；冷凝器与散热器之间设计有密封海绵，防止气流逃逸；另外冷凝器前端设计有导流板，防止气流从冷凝器两侧逃逸，同时对气流有导向作用，提高了进气效率；电子扇导风罩边缘设计有泄压窗，当压力大时窗口单向打开，也提高了进风效率。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车制造领域，具体涉及一种发动机冷却系统的前端冷却模块。
背景技术
传统的发动机冷却模块一般冷凝器会单独固定在车身上下弯梁之间，散热器与电子扇作为另外一整体布置在冷凝器之后，需要的布置空间大，这样导致总装装配时候需装配两次，装配时间长；同时传统方式冷凝器与散热器之间间隙较大，从前端进入的气流很大一部分会从散热器与冷凝器之间逃逸掉；另外传统的冷却模块前端没有设计导流板，前端的风很大一部分都从散热器冷凝器两侧逃逸，导致进气效率低；同时传统的前端模块电子扇覆盖整个散热器，在电子扇框架边缘往往出现气流不流通情况，导致进气效率低。
实用新型内容
本实用新型提出一种发动机冷却系统的前端冷却模块，集成了散热器、电子扇和冷凝器，该冷却模块连接紧凑，需要的布置空间小，总装装配时间缩短；冷凝器与散热器之间设计有密封海绵，防止气流逃逸；另外冷凝器前端设计有导流板，防止气流从冷凝器两侧逃逸，同时对气流有导向作用，提高了进气效率；电子扇导风罩边缘设计有泄压窗，当压力大时窗口单向打开，也提高了进风效率。
本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种发动机冷却系统的前端冷却模块，包括固定连接的冷凝器、散热器和电子扇；所述冷凝器和所述散热器之间设有密封海绵。
优选地，所述冷凝器、所述散热器和所述电子扇通过螺栓和螺母固定连接。
进一步地，所述的发动机冷却系统的前端冷却模块，还包括设在所述冷凝器前端的导流板，所述导流板固定在车身上。
进一步地，所述电子扇的导风罩边缘设有泄压窗。
本实用新型的有益效果为：
1、集成了散热器、电子扇和冷凝器，该冷却模块连接紧凑，需要的布置空间小，模块化设计，总装装配时间缩短；
2、零件密封严密，设计有海绵条，防止气流逃逸，提高进气效率；
3、电子扇单向泄压窗设计，压力高时打开泄压，提高进气效率；
4、前端设计有导流板，防止气流逃逸，同时对气流进行导向，提高进气效率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例所述的发动机冷却系统的前端冷却模块的侧视图；
图2为本实用新型实施例所述的发动机冷却系统的前端冷却模块的主视图；
图3为本实用新型实施例所述的发动机冷却系统的前端冷却模块的后视图。
图中：
1、冷凝器；2、散热器；3、电子扇；4、螺栓和螺母；5、密封海绵；6、导流板；7、泄压窗。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，本实用新型实施例所述的发动机冷却系统的前端冷却模块，包括螺栓和螺母4固定连接的冷凝器1、散热器2和电子扇3；所述冷凝器1和所述散热器2之间设有密封海绵5；还包括设在所述冷凝器1前端的导流板6，所述导流板6固定在车身上；所述电子扇的导风罩边缘设有泄压窗7。
散热器、电子扇、冷凝器通过螺栓和螺母连接作为一个散热器大总成固定在上、下弯梁之间，结构紧凑，所需空间小，员工一次举升，操作时间缩短。散热器与冷凝器之间设计有密封海绵，防止气流逃逸。前端设计有弧形导流板，气流导入冷凝器、散热器中，提高进气效率。电子扇设计有泄压窗，当前端压力大时泄压窗打开，提高进气效率。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种发动机冷却系统的前端冷却模块，其特征在于，包括固定连接的冷凝器、散热器和电子扇；所述冷凝器和所述散热器之间设有密封海绵；还包括设在所述冷凝器前端的导流板，所述导流板固定在车身上；所述电子扇的导风罩边缘设有泄压窗。
2.根据权利要求1所述的发动机冷却系统的前端冷却模块，其特征在于：所述冷凝器、所述散热器和所述电子扇通过螺栓和螺母固定连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201520418922.4U CN204870533U (zh) | 2015-06-17 | 2015-06-17 | 一种发动机冷却系统的前端冷却模块 |
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| CN201520418922.4U CN204870533U (zh) | 2015-06-17 | 2015-06-17 | 一种发动机冷却系统的前端冷却模块 |
Publications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN204870533U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108790786A (zh) * | 2018-05-29 | 2018-11-13 | 南京汽车集团有限公司 | 一种分布式越野车动力总成换热系统及其控制方法 |
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2015
- 2015-06-17 CN CN201520418922.4U patent/CN204870533U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108790786A (zh) * | 2018-05-29 | 2018-11-13 | 南京汽车集团有限公司 | 一种分布式越野车动力总成换热系统及其控制方法 |
| CN108790786B (zh) * | 2018-05-29 | 2022-03-15 | 南京汽车集团有限公司 | 一种分布式越野车动力总成换热系统及其控制方法 |
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