CN208437672U - 一种用于减速机主轴两端面车加工装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于减速机主轴两端面车加工装置，包括一外壳机构，外壳机构包括前部为敞开式结构的壳体以及置于壳体内部水平设置的平台；一夹轴机构，夹轴机构包括两个一左一右设置的夹轴组；一下料机构，下料结构包括一倾斜设置的下料槽，下料槽的一端置于壳体的外部，下料槽的另一端向下设置且该端连接有一水平放置的入料槽，入料槽通过一上下设置的气缸a上下运动，气缸a与壳体内部连接，同时壳体内部连接有一横向设置的气缸b，气缸b的一端置于入料槽内设置；一切割机构。本实用新型具有结构简单、同时车加工主轴两侧不同端面、省时省力、提高工作效率的优点。

Description

一种用于减速机主轴两端面车加工装置

技术领域：

本实用新型涉及减速机主轴领域，具体地说是一种用于减速机主轴两端面车加工装置。

背景技术：

目前减速机主轴两端都要进行车加工的工艺步骤，而现有车加工装置只能单独进行一端面的车加工，当减速机主轴的两端面需要车加工的结构不一致时，必须在一台车加工装置上进行一端面的车加工处理，然后取下主轴在另一台车加工装置上进行另一端面的车加工，耗时耗力，提高劳动强度，降低工作效率。

发明内容：

本实用新型的目的是为了克服以上的不足，提供一种结构简单、同时车加工主轴两侧不同端面、省时省力、提高工作效率的用于减速机主轴两端面车加工装置。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种用于减速机主轴两端面车加工装置，包括

一外壳机构，外壳机构包括前部为敞开式结构的壳体以及置于壳体内部水平设置的平台；

一夹轴机构，夹轴机构置于平台上方，夹轴机构包括两个一左一右设置的夹轴组，夹轴组包括置于平台上方纵向设置的支撑块、置于支撑块上方前后左右滑动设置的连接块，连接块上方设有夹轴块，两个夹轴组的夹轴块的相对面上均设有多个等圆周设置的挡块且该面的中心处设有容主轴嵌入的凹槽；

一下料机构，下料结构包括一倾斜设置的下料槽，下料槽的一端置于壳体的外部，下料槽的另一端向下设置且该端连接有一水平放置的入料槽，入料槽通过一上下设置的气缸a上下运动，气缸a与壳体内部连接，同时壳体内部连接有一横向设置的气缸b，气缸b的一端置于入料槽内设置；

一切割机构，切割机构置于两个夹轴组之间，切割机构包括置于平台上方纵向设置且左右滑动的底座、置于底座上方的基座、置于基座上方的上板，基座与上板通过螺栓连接且基座与上板之间具有间隙，该间隙的左右两侧分别设有一前一后设置的切割体。

本实用新型的进一步改进在于：挡块与夹轴块之间通过螺栓连接。

本实用新型的进一步改进在于：挡块的数量为3个，三个挡块的延伸方向均经过圆心设置，且三个挡块靠近夹轴块中心的一端围成一容主轴嵌入的间隙。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型包括外壳机构、夹轴机构、下料机构以及切割机构，结构简单，设计合理，便于推广使用，工作时，减速机主轴通过下料槽进入入料槽中，入料槽可随着气缸a上下运动至夹轴块同一水平水平位置，通过气缸b往左侧夹轴块的凹槽中推送，左侧夹轴块夹取主轴，主轴右端靠近切割体进行切割，切割完成后，置于左侧的夹轴块往右侧的夹轴块方向移动，右侧的夹轴块夹取主轴，与此同时，另一减速机主轴通过下料槽进入入料槽中并被左侧的夹轴块夹取，两个主轴同时进行端面车加工处理，省时省力，提高工作效率，降低工作强度。

2、夹轴块可位于支撑块上前后左右方向进行滑动，实现主轴的夹取、加工以及换位，提高自动化程度，省时省力。

3、三个挡块的延伸方向均经过圆心设置，起到防止主轴在车加工过程中掉落的作用，挡块呈等圆周设置，提高美观度。

附图说明：

图1为本实用新型一种用于减速机主轴两端面车加工装置的结构示意图。

图2为本实用新型一种用于减速机主轴两端面车加工装置的夹轴块的结构示意图。

图中标号：1-壳体、2-平台、3-支撑块、4-连接块、5-夹轴块、6-挡块、7-凹槽、8-下料槽、9-入料槽、10-气缸a、11-气缸b、12-底座、13-基座、14-上板、15-切割体。

具体实施方式：

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

本实施例一种用于减速机主轴两端面车加工装置，如图1、图2所示，包括

一外壳机构，外壳机构包括前部为敞开式结构的壳体1以及置于壳体1内部水平设置的平台2；

一夹轴机构，夹轴机构置于平台2上方，夹轴机构包括两个一左一右设置的夹轴组，夹轴组包括置于平台2上方纵向设置的支撑块3、置于支撑块3上方前后左右滑动设置的连接块4，连接块4上方设有夹轴块5，两个夹轴组的夹轴块5的相对面上均设有多个等圆周设置的挡块6且该面的中心处设有容主轴嵌入的凹槽7；

一下料机构，下料结构包括一倾斜设置的下料槽8，下料槽8的一端置于壳体1的外部，下料槽8的另一端向下设置且该端连接有一水平放置的入料槽9，入料槽9通过一上下设置的气缸a10上下运动，气缸a10与壳体1内部连接，同时壳体1内部连接有一横向设置的气缸b11，气缸b11的一端置于入料槽8内设置；

一切割机构，切割机构置于两个夹轴组之间，切割机构包括置于平台2上方纵向设置且左右滑动的底座12、置于底座12上方的基座13、置于基座13上方的上板14，基座13与上板14通过螺栓连接且基座13与上板14之间具有间隙，该间隙的左右两侧分别设有一前一后设置的切割体15。

挡块6与夹轴块5之间通过螺栓连接，挡块6的数量为3个，三个挡块6的延伸方向均经过圆心设置，且三个挡块6靠近夹轴块5中心的一端围成一容主轴嵌入的间隙，起到防止主轴在车加工过程中掉落的作用，挡块6呈等圆周设置，提高美观度。

本实用新型包括外壳机构、夹轴机构、下料机构以及切割机构，结构简单，设计合理，便于推广使用，工作时，减速机主轴通过下料槽8进入入料槽9中，入料槽9可随着气缸a10上下运动至夹轴块5同一水平水平位置，通过气缸b11往左侧夹轴块5的凹槽7中推送，左侧夹轴块5夹取主轴，主轴右端靠近切割体15进行切割，切割完成后，置于左侧的夹轴块5往右侧的夹轴块5方向移动，右侧的夹轴块5夹取主轴，与此同时，另一减速机主轴通过下料槽8进入入料槽9中并被左侧的夹轴块5夹取，两个主轴同时进行端面车加工处理，省时省力，提高工作效率，降低工作强度，夹轴块5可位于支撑块3上前后左右方向进行滑动，实现主轴的夹取、加工以及换位，提高自动化程度，省时省力。

本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (3)

1.一种用于减速机主轴两端面车加工装置，其特征在于：包括

一外壳机构，所述外壳机构包括前部为敞开式结构的壳体以及置于壳体内部水平设置的平台；

一夹轴机构，所述夹轴机构置于平台上方，所述夹轴机构包括两个一左一右设置的夹轴组，所述夹轴组包括置于平台上方纵向设置的支撑块、置于支撑块上方前后左右滑动设置的连接块，所述连接块上方设有夹轴块，两个夹轴组的夹轴块的相对面上均设有多个等圆周设置的挡块且该面的中心处设有容主轴嵌入的凹槽；

一下料机构，所述下料机构包括一倾斜设置的下料槽，所述下料槽的一端置于壳体的外部，下料槽的另一端向下设置且该端连接有一水平放置的入料槽，所述入料槽通过一上下设置的气缸a上下运动，所述气缸a与壳体内部连接，同时壳体内部连接有一横向设置的气缸b，所述气缸b的一端置于入料槽内设置；

一切割机构，所述切割机构置于两个夹轴组之间，所述切割机构包括置于平台上方纵向设置且左右滑动的底座、置于底座上方的基座、置于基座上方的上板，所述基座与上板通过螺栓连接且基座与上板之间具有间隙，所述该间隙的左右两侧分别设有一前一后设置的切割体。

2.根据权利要求1所述一种用于减速机主轴两端面车加工装置，其特征在于：所述挡块与夹轴块之间通过螺栓连接。

3.根据权利要求1或2所述一种用于减速机主轴两端面车加工装置，其特征在于：所述挡块的数量为3个，三个挡块的延伸方向均经过圆心设置，且三个挡块靠近夹轴块中心的一端围成一容主轴嵌入的间隙。