CN208425512U - 一种雾化组件 - Google Patents
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Abstract
一种雾化组件，包括储油组件(201)、雾化芯组件(304)、调节组件(202)及连接组件(203)；所述雾化芯组件(304)设置有进油通道(305)、进气通道(308)，所述进气通道(308)连通至所述雾化组件外表面，所述调节组件(202)包括进气量调节件(501)及与所述进气量调节件(501)相连的挡油件(502)，所述挡油件(502)与所述进油通道(305)的位置匹配设置。用户能够根据需要旋转所述调节组件(202)，直至所述进气量调节件(501)完全遮盖所述进气通道(308)以关闭进气通道(308)，以及直至所述挡油件(502)遮盖住所述进油通道(305)，从而有效的避免所述储油腔内的烟油泄漏至所述雾化芯组件内。
Description
技术领域
本实用新型涉及电子烟领域，尤其涉及的是一种雾化组件。
背景技术
以下结合图1所示对现有技术所提供的雾化组件的结构进行说明，现有技术所提供的雾化组件用于与电池组件组合以形成电子烟，且所述雾化组件能够在所述电池组件供电的情况下，雾化烟油以形成烟雾。
如图1所示，所述雾化组件包括雾化套101，雾化芯组件102，位于所述雾化套101和所述雾化芯组件102之间的，用于存储烟油的储油腔103，所述雾化芯组件102包括玻纤线104，以及缠绕设置在所述玻纤线104上的电热丝105，所述玻纤线104两端插设在所述储油腔103内，以使所述储油腔103内的烟油能够经由所述玻纤线104传导给所述电热丝105，以使所述电热丝105在电池组件供电的情况下雾化烟油以形成烟雾，烟雾能够沿通气管106的导向传送至吸嘴组件107，以使用户通过所述吸嘴组件107抽吸烟雾。
当安装有图1所示的雾化组件的电子烟处于不使用的状态或处于运输状态时，因所述玻纤线104直接与所述储油腔103内的烟油接触，则在电子烟处于晃动的情况下，位于所述储油腔103内的烟油极容易渗入到所述雾化芯组件102内部的所述通气管106内，则用户在使用电子烟时，就会吸食到烟油。而且电子烟在存放以及在运输的过程中，会因为气压，温度的变化，导致位于所述储油腔103内的烟油出现泄漏的现象，从而降低了电子烟的使用寿命。而且现有技术所提供的电子烟存在误操作的可能，容易误触发所述电热丝105工作，从而带来了烟油以及电量的不必要的浪费，更重要的是，容易使得儿童玩耍时可能会误吸电子烟从而吸食到烟雾，造成了安全隐患。
实用新型内容
本实用新型实施例提供了一种能够有效的避免烟油泄漏的雾化组件。
本实用新型提供了一种雾化组件，用于与电池组件组合形成电子烟，其中：所述雾化组件包括用于存储烟油的储油组件、与所述储油组件相连并用于雾化所述储油组件内烟油的雾化芯组件、活动地设置于所述储油组件一端的调节组件及设置于所述雾化芯组件的一端并用于与所述电池组件相连的连接组件；
所述储油组件内设置有储油腔，所述雾化芯组件设置有用于将所述储油腔内的烟油导入所述雾化芯组件内的进油通道、供烟油雾化的雾化腔及与所述雾化腔相连通的进气通道，所述进气通道连通至所述雾化组件外表面，所述调节组件包括进气量调节件及与所述进气量调节件相连的挡油件，所述挡油件与所述进油通道的位置匹配设置，所述进气量调节件与所述进气通道的位置匹配设置，所述进气量调节件的至少部分外表面位于所述雾化组件的外表面上，并使当外力作用所述进气量调节件时所述挡油件能够随所述进气量调节件一起运动，以使在所述进气量调节件完全遮盖所述进气通道以关闭进气通道时，所述挡油件遮盖住所述进油通道，以阻碍储所述油腔内的烟油流入所述雾化芯组件内。
可选的：所述进气量调节件可转动地套设在所述雾化芯组件的外侧，所述进气通道包括设置于所述进气量调节件侧壁上的第一进气孔及位于所述雾化芯组件侧壁上的第二进气孔，以使当所述进气量调节件转动至所述第一进气孔与所述第二进气孔的位置相互错开时，使得所述第一进气孔和所述第二进气孔不重合，则所述进气量调节件完全遮盖所述第二进气孔以关闭进气通道。
可选的：所述第一进气孔与所述第二进气孔匹配设置，且所述第一进气孔与所述第二进气孔呈条形并沿所述雾化组件的横向延伸设置，以使当所述第一进气孔和所述第二进气孔重合的面积不同时，则使得所述雾化组件具有不同的进气量；所述进油通道中用于与所述挡油件配合的区域呈条形并沿所述雾化组件的纵向延伸设置，以使所述第二进气孔被所述进气量调节件遮盖住三分之二以内的面积时，所述进油通道与所述挡油件完全错开，所述进油通道仍然呈完全开启状态。
可选的：所述雾化芯组件包括套设在所述储油组件内用于供烟雾流通的通气管及至少一端插设在所述通气管内的用于雾化烟油的雾化芯本体，所述连接组件与所述通气管相连并与所述雾化芯本体的一端抵接，所述通气管的侧壁上设置有所述第二进气孔，所述储油组件的一端、所述通气管的外周面及所述连接组件的一端围成有环绕所述通气管外周面设置的凹槽，所述进气量调节件套设在所述通气管上并位于所述凹槽内。
可选的：所述雾化芯本体可拆卸地插设在所述通气管内，所述连接组件与所述通气管可拆卸连接，以使在将所述连接组件拆卸下来后，能够将所述雾化芯本体从所述通气管内取出。
可选的：所述通气管的外周面上设置有与所述第一进气孔位置相对应的环形凸起，贯穿所述环形凸起设置有沿所述通气管的径向延伸设置的所述第二进气孔，且所述第二进气孔沿所述雾化组件横向的孔深大于所述第一进气孔沿所述雾化组件横向的孔深。
可选的：所述储油组件包括均套设在所述通气管上的储油套、第一连接套及第二连接套，所述第一连接套及所述第二连接套分别位于所述储油套的相对两端并均与所述储油套相连，所述通气管的外壁上沿所述通气管的径向向外延伸设置有限位部，所述第一连接套的内周壁上沿所述第一连接套的径向向内延伸设置有连接环，以使所述连接环与所述第一连接套同轴设置，且所述连接环的直径小于所述第一连接套的直径；所述连接环套设连接在所述通气管上并抵持在所述限位部的一端，所述连接环与所述通气管之间为涨紧配合固定连接。
可选的：所述第一连接套、所述通气管及所述进气量调节件之间围成有环绕所述通气管外周面设置的烟油存储槽，所述烟油存储槽及所述储油腔位于所述连接环的相对两侧，所述连接环设置有与所述储油腔及所述烟油存储槽相连通的第一穿孔，所述储油腔内的烟油通过所述第一穿孔流入所述烟油存储槽内，所述通气管的侧壁上设置有用作所述进油通道的第二穿孔。
可选的：所述挡油件位于所述烟油存储槽内并抵持在所述通气管的外壁面上。
可选的：所述挡油件为在外力作用下能够发生弹性形变的弹性体。
可选的：所述弹性体由弹性材料制成。
可选的：所述通气管的内壁设置有限位台阶，所述雾化芯本体一端抵持在所述限位台阶上，所述雾化芯本体的另一端与所述连接组件相抵持。
可选的：所述通气管的背离所述连接组件的一端可拆卸连接有吸嘴组件，所述通气管的外周面上设置有用于与所述吸嘴组件相连的第三螺纹段，所述吸嘴组件包括吸嘴组件本体及弹性图，所述吸嘴组件本体内壁上设置有环形的限位部，所述弹性图一端与所述限位部相抵持，所述弹性图另一端与所述通气管的一端端面相抵持。
可选的：所述雾化芯本体包括雾化芯套、烟油吸附套、电热丝、第一绝缘环及第一内电极，所述烟油吸附套由吸油材料制成并套设在所述雾化芯套内，所述烟油吸附套的内部空间形成有所述雾化腔；
所述电热丝缠绕成筒状并套设在所述烟油吸附套内，所述电热丝与所述烟油吸附套同轴设置，所述第一绝缘环套设在所述雾化芯套的一端，所述第一内电极套设在所述第一绝缘环内，所述雾化芯套与所述通气管电连接，所述电热丝的一端与所述第一内电极电连接，以通过所述第一内电极电连接至所述连接组件，所述电热丝的另一端与所述雾化芯套电连接，并通过所述雾化芯套及所述通气管实现与所述连接组件电连接。
可选的：所述通气管的一端设置有第一螺纹段，所述连接组件包括连接套、第二绝缘环及第二内电极，所述连接套的一端用于与所述电池组件相连，所述连接套的另一端设置有用于与所述第一螺纹段相连的第二螺纹段，所述第二绝缘环套设在所述连接套内，所述第二内电极套设在所述第二绝缘环内并与所述第一内电极抵接相连，所述第二内电极用于与所述电池组件电连接。
可选的：所述雾化芯本体设置有第一内电极的一端外周面与所述通气管的内周面之间形成有环形的间隙，所述第一进气孔与所述环形间隙位置对应设置，所述第一内电极的侧壁上设置有与所述环形间隙及所述雾化腔相连通的通孔。
可选的：所述进气量调节件包括环形本体及由所述环形本体的一端端面沿所述环形本体的纵向延伸形成的延伸臂，所述延伸臂设置有固定孔，所述挡油件的至少一端插设在所述固定孔内。
可选的：所述固定孔呈圆台状，所述挡油件也呈圆台状。
可选的：所述固定孔呈圆柱状，所述挡油件的纵截面呈T形。
可选的：所述通气管的外周面设置有沿所述雾化组件横向方向延伸的定位柱，所述延伸臂设置有卡持凹槽，所述卡持凹槽与所述定位柱匹配设置，当所述进气量调节件朝向目标方向旋转直至所述定位柱位于所述卡持凹槽内部时，所述挡油件遮盖住所述进油通道，所述目标方向为顺时针方向或逆时针方向。
本实用新型提供了一种雾化组件，包括储油组件、与所述储油组件相连并用于雾化所述储油组件内烟油的雾化芯组件、活动地设置于所述储油组件一端的调节组件及连接组件；所述储油组件内设置有储油腔，所述雾化芯组件设置有用于将所述储油腔内的烟油导入所述雾化芯组件内的进油通道、供烟油雾化的雾化腔及与所述雾化腔相连通的进气通道，所述进气通道连通至所述雾化组件外表面，所述调节组件包括进气量调节件及与所述进气量调节件相连的挡油件，所述挡油件与所述进油通道的位置匹配设置，所述进气量调节件与所述进气通道的位置匹配设置，所述进气量调节件的至少部分外表面位于所述雾化组件的外表面上。采用本实用新型所示的雾化组件，用户能够根据需要旋转所述调节组件，直至所述进气量调节件完全遮盖所述进气通道以关闭进气通道，以及直至所述挡油件遮盖住所述进油通道，从而有效的避免所述储油腔内的烟油泄漏至所述雾化芯组件内，因雾化组件能够在封闭所述进气通道的同时封闭所述进油通道，以使即便雾化组件所处环境的温度，气压等情况发生变化，烟油也不会发生泄漏，而且能够有效的防止雾化组件误操作的可能，此外，由于在封闭所述进气通道的同时便自动地封闭所述进油通道，因而较容易识别是否已密封位于雾化组件内部的进油通道，其结构简单紧凑，便于用户使用。
附图说明
图1为现有技术所提供的电子烟的一种剖面结构示意图；
图2为本实用新型所提供的雾化组件的一种实施例整体结构示意图；
图3为本实用新型所提供的雾化组件的一种实施例剖面结构示意图；
图4为本实用新型所提供的调节组件的一种实施例整体结构示意图；
图5为本实用新型所提供的雾化组件的另一种实施例剖面结构示意图；
图6为本实用新型所提供的雾化组件的一种实施例局部结构示意图；
图7为本实用新型所提供的雾化组件的另一种实施例局部结构示意图；
图8为本实用新型所提供的雾化组件的一种实施例局部爆炸连接结构示意图；
图9为本实用新型所提供的雾化组件的另一种实施例剖面结构示意图；
图10为本实用新型所提供的雾化组件的另一种实施例局部爆炸连接结构示意图；
图11为本实用新型所提供的雾化组件的一种实施例爆炸连接结构示意图；
图12为本实用新型所提供的雾化组件的另一种实施例爆炸连接结构示意图；
图13为本实用新型所提供的雾化组件的另一种实施例剖面结构示意图；
图14为本实用新型所提供的雾化组件的另一种实施例剖面结构示意图。
具体实施方式
实施例一
以下结合附图所示对本实施例所提供的有效避免烟油泄漏的雾化组件的结构进行详细说明。
首先结合图2所示对本实施例所提供的雾化组件的结构进行示例性说明。
本实施例所提供的雾化组件用于与电池组件组合形成电子烟。
所述雾化组件包括用于存储烟油的储油组件201。
设置在所述储油组件201内部的，且与所述储油组件201相连并用于雾化所述储油组件201内烟油的雾化芯组件。
活动地设置于所述储油组件201一端的调节组件202及设置于所述雾化芯组件的一端并用于与所述电池组件相连的连接组件203。
所述雾化组件的一端设置有所述连接组件203，所述雾化组件的另一端设置有吸嘴组件204，以使用户能够通过所述吸嘴组件204抽吸到烟雾。
以下结合图3所示对所述雾化组件内部的结构进行详细说明，其中，图3为本实用新型所提供的雾化组件的一种实施例剖面结构示意图。
所述储油组件201内设置有储油腔301，所述储油腔301能够存储烟油。
以下结合图3所示对所述储油腔301的具体结构进行详细说明。
所述储油组件201包括储油套302。
所述雾化芯组件304包括与所述吸嘴组件204连通设置的通气管303。
所述通气管303插设在所述储油腔301内部，以使所述通气管303和所述储油套302之间形成有所述储油腔301。
可选的，为便于用户随时查看所述储油腔301内所存储的烟油的剩余烟油量，以有效的避免烟油量过少时，所述雾化芯组件304出现干烧的情况，以使用户抽吸到有害的气体，则本实施例所示的所述储油套302可采用透明材质制成，例如玻璃材质等。
所述雾化芯组件304设置有用于将所述储油腔301内的烟油导入所述雾化芯组件304内的进油通道305。
位于所述储油腔301内的烟油能够沿所述进油通道305的导向导通至所述雾化芯组件304内部，以使位于所述雾化芯组件304内部的电热丝能够将烟油雾化以形成烟雾。
所述雾化芯组件304还设置有供烟油雾化的雾化腔306。
具体的，所述雾化腔306内部设置有能够雾化烟油以形成烟雾的电热丝307。
本实施例对所述电热丝307的具体结构不做限定，只要所述电热丝307能够雾化导通至所述雾化腔306内部的烟油以生成烟雾即可。
为保障所述电热丝307所雾化的烟雾能够被用户通过所述吸嘴组件204顺利的吸食，则所述雾化芯组件304还设置有与所述雾化腔306相连通的进气通道308。
所述进气通道308的一端连通至所述雾化组件的外周面，所述进气通道308的另一端与所述雾化腔306导通，以使所述雾化组件外部的空气能够经由所述进气通道308流通至所述雾化腔306内部，以使气流能够带动所述电热丝307所雾化的烟雾沿所述通气管303的导向导通至所述吸嘴组件204。
以下结合图3、图4和图5所示对所述调节组件202的具体结构进行详细说明。其中，图4为本实用新型所提供的调节组件500的一种实施例整体结构示意图，图5为本实用新型所提供的雾化组件的另一种实施例剖面结构示意图。
需明确的是，图3所示为所述进油通道305以及所述进气通道308均处于打开状态时的结构示意图，图5所示为所述进油通道305以及所述进气通道308均处于关闭状态时的结构示意图。
所述调节组件500包括进气量调节件501及与所述进气量调节件501相连的挡油件502。
为有效的避免所述储油腔301内所存储的烟油发生泄漏，则所述挡油件502与所述进油通道305的位置匹配设置。
所述进气量调节件501与所述进气通道308的位置匹配设置。
为提升操作的便利性，则本实施例所提供的所述进气量调节件501的至少部分外表面位于所述雾化组件的外表面上。
具体的，如图3至图5所示，所述进气量调节件501的外周面位于所述雾化组件的外表面上。
所述进气量调节件501能够在接收到用户施力的情况下进行旋转，从而使得所述进气量调节件501能够带动所述调节组件500旋转至不同的位置。
可选的，为便于用户旋转所述调节组件500，则可在所述进气量调节件501的外周面设置有摩擦纹。
本实施例对所述摩擦纹的具体结构不做限定，只要能够增加用户手部和所述调节组件500之间的摩擦力，从而有效的增加用户旋转所述调节组件500过程的效率即可。
在用户需要存放本实施例所提供的所述雾化组件或者在运输所述雾化组件的情况下，则用户可对所述进气量调节件501施加外力，从而使得所述进气量调节件501带动所述进气量调节件501和所述挡油件502一同进行旋转，直至所述进气量调节件501完全遮盖所述进气通道308以关闭进气通道308(如图5所示)。
本实施例中，当所述进气量调节件501旋转至完全遮盖所述进气通道308的位置时，所述挡油件502遮盖住所述进油通道305，以使遮盖住所述进油通道305的所述挡油件502能够完全阻碍所述储油腔301内的烟油流入所述雾化芯组件304内。
可见，采用本实施例所示的雾化组件，用户能够根据需要旋转所述调节组件202，直至所述进气量调节件501完全遮盖所述进气通道308以关闭进气通道308，以及直至所述挡油件502遮盖住所述进油通道305，从而有效的避免所述储油腔301内的烟油泄漏至所述雾化芯组件304内，因本实施例所示的雾化组件能够在封闭所述进气通道308的同时封闭所述进油通道305，以使即便雾化组件所处环境的温度，气压等情况发生变化，烟油也不会发生泄漏，而且能够有效的防止雾化组件误操作的可能，此外，由于在封闭所述进气通道308的同时便自动地封闭所述进油通道305，因而较容易识别是否已密封位于雾化组件内部的进油通道305，其结构简单紧凑，便于用户使用。
实施例二
本实施例对雾化组件的各部件的具体结构进行详细说明，需明确的是，本实施例对所述雾化组件各部件的说明为可选的示例，具体不做限定。
以下结合附图所示对所述调节组件202的具体结构进行详细说明。
为更好的理解本发明实施例所提供的所述调节组件202的具体结构，则首先结合图6和图7所示。
具体的，图6为本实用新型所提供的雾化组件的一种实施例局部结构示意图，图7为本实用新型所提供的雾化组件的另一种实施例局部结构示意图，其中，图6和图7所示的雾化组件为去掉所述储油组件靠近所述调节组件202的端部，以使原本插设在所述储油组件靠近所述调节组件202的端部内的所述挡油件502露出。
更具体的，图6所示为所述进油通道305以及所述进气通道308均处于打开状态时的结构示意图，图7所示为所述进油通道305以及所述进气通道308均处于关闭状态时的结构示意图。
为了更直观的说明所述进气量调节件501的具体位置，则请参见图2所示，所述进气量调节件501可转动地套设在所述雾化芯组件304的外侧。
所述进气通道308包括设置于所述进气量调节件501侧壁上的第一进气孔701及位于所述雾化芯组件304侧壁上的第二进气孔702。
如图6所示，用户旋转所述进气量调节件501，则可使得所述第一进气孔701与所述第二进气孔702至少一部分重合，则外部的气体即可通过所述第一进气孔701与所述第二进气孔702重合的位置流通至所述雾化芯组件304内部。
如图7所示，用户旋转所述进气量调节件501，则可使得所述第一进气孔701与所述第二进气孔702相互完全错开，此时，可使得所述第一进气孔701与所述第二进气孔702完全不重合，此时所述进气量调节件501完全遮盖所述第二进气孔702以关闭进气通道308，则外部的气体不能流通至所述雾化芯组件304内部。
进一步参见图6所示，所述第一进气孔701与所述第二进气孔702匹配设置，且所述第一进气孔701与所述第二进气孔702均呈条形并沿所述雾化组件的横向延伸设置。
当所述第一进气孔701和所述第二进气孔702重合的面积不同时，则使得所述雾化组件具有不同的进气量，即当所述第一进气孔701和所述第二进气孔702重合的面积不同时，则外部的气体通过所述第一进气孔701与所述第二进气孔702重合的位置流通至所述雾化芯组件304内部的进气量不同。
更进一步的，继续参见图6所示，在所述第一进气孔701和所述第二进气孔702重合的面积在一定范围内时，所述进油通道305就是完全打开的，只有在用户继续旋转所述进气量调节件501，以使所述第一进气孔701和所述第二进气孔702完全错开时，所述挡油件502才能完全遮盖住所述进油通道305。可以理解的是，在一种实施方式中，所述进油通道305中用于与所述挡油件502配合的区域呈条形并沿所述雾化组件的纵向延伸设置，以使所述第二进气孔702被所述进气量调节件501遮盖住三分之二以内的面积时，所述进油通道305与所述挡油件502完全错开，所述进油通道305仍然呈完全开启状态。
可见，在调节进气量的过程中，通过所述进油通道305流入所述雾化芯组件304内部的进油量并没有减少，从而有效的避免了在调节进气量的过程中，若所述进油量过少，则发生工作中的所述电热丝307因烟油量过少而烧坏所述储油棉309的可能，有效的提升了雾化组件的使用寿命，提升使用所述雾化组件过程中的安全。
以下结合图5和图8所示对所述雾化芯组件的具体结构进行详细说明，其中，图8为本实用新型所提供的雾化组件的一种实施例局部爆炸连接结构示意图。
需明确的是，本实施例对所述雾化芯组件结构的具体说明为可选的示例，具体结构在本实施例中不做限定。
所述雾化芯组件304包括：套设在所述储油组件201内用于供烟雾流通的通气管303及至少一端插设在所述通气管303内的用于雾化烟油的雾化芯本体901。
所述连接组件203与所述通气管303相连并与所述雾化芯本体901的一端抵接。
具体的，所述连接组件203与所述通气管303背离所述吸嘴组件204的一端相连，且所述通气管303背离所述吸嘴组件204的一端与所述连接组件203抵接。
更具体的，所述雾化芯本体901可拆卸地插设在所述通气管303内。
更具体的，如图5所示，所述通气管303的内壁设置有限位台阶604。
所述雾化芯本体901一端抵持在所述限位台阶604上，所述雾化芯本体901的另一端与所述连接组件203相抵持。
所述连接组件203与所述通气管303可拆卸连接。
本实施例对所述连接组件203与所述通气管303具体如何实现可拆卸连接的不做限定。
因本实施例所示的所述连接组件203与所述通气管303可拆卸连接，且所述雾化芯本体901位于所述连接组件203和所述通气管303之间，则在将所述连接组件203从所述雾化组件上拆卸下来时，即可将所述雾化芯本体901从所述通气管303内取出，从而便于用户更换所述雾化芯本体901，以使在所述雾化芯本体901无法正常工作时，无需更换整个雾化组件，而是只是更换所述雾化芯本体901即可，从而避免了浪费，而且便于用户对所述雾化芯本体901进行维护或修理。
以下继续参见图5所示对雾化芯本体901的具体结构进行详细说明。
所述雾化芯本体901包括：
雾化芯套605、烟油吸附套606、电热丝607、第一绝缘环608及第一内电极609。
所述烟油吸附套606由吸油材料制成并套设在所述雾化芯套605内，所述烟油吸附套605的内部空间形成有所述雾化腔。
所述电热丝607缠绕成筒状并套设在所述烟油吸附套606内。
进一步的，所述电热丝607与所述烟油吸附套606同轴设置。
可见，采用本实施例所示的所述雾化芯本体901的结构，则能够有效的提升所述电热丝607和所述烟油吸附套606的接触面积，从而有效的保障了所述电热丝607所雾化的烟雾的浓度。而且，因所述电热丝607的外周面均与所述烟油吸附套606接触，从而有效的避免了电热丝607干烧的可能，避免了电热丝607干烧时用户吸食到有害气体的可免，保障了用户的健康，提升了使用电子烟过程中的安全，而且通过所述烟油吸附套606能够将烟油均匀的输送给所述电热丝607，从而有效的避免烟油的过度输送，不会出现所述电热丝607上过多的烟油出现泄漏的情况。
更进一步的，所述第一绝缘环608套设在所述雾化芯套605的一端，所述第一内电极609套设在所述第一绝缘环608内。
本实施例所示的所述雾化芯套605由导电材质制成，所述第一绝缘环608位于所述雾化芯套605和所述第一内电极609之间，且所述第一绝缘环608用于电性隔离所述雾化芯套605和所述第一内电极609。
以下对所述电热丝607的电连接结构进行说明：
所述雾化芯套605与所述通气管303电连接，所述电热丝607的一端与所述第一内电极609电连接，以通过所述第一内电极609电连接至所述连接组件203。
所述电热丝607的另一端与所述雾化芯套605电连接，并通过所述雾化芯套及605所述通气管303实现与所述连接组件203电连接。
以下结合图5和图8所示对所述连接组件203的具体结构进行详细说明：
首先说明所述连接组件203与所述雾化芯组件304是如何实现可拆卸连接的。
所述连接组件包括连接套610、第二绝缘环611及第二内电极612。
具体的，所述连接套610由导电材质制成，且位于所述连接套610和所述第二内电极612之间的所述第二绝缘环611用于电性隔离所述连接套610和所述第二内电极612。
所述连接套610的一端用于与所述电池组件相连。
具体的，所述连接套610和所述第二内电极612分别与所述电池组件电连接，以使所述电热丝607的两端分别与所述电池组件电连接。
所述通气管303的一端设置有第一螺纹段603，所述连接套的另一端设置有用于与所述第一螺纹段603相连的第二螺纹段602。
所述第二绝缘环611套设在所述连接套610内，所述第二内电极612套设在所述第二绝缘环611内并与所述第一内电极609抵接相连，所述第二内电极612用于与所述电池组件电连接。
采用本实施例所示的电连接结构，能够有效的保障电热丝的两端电连接至所述电池组件，有效的保障了电连接关系的稳定，保障电热丝的正常工作。
进一步的，结合图9和图11所示，其中，图11为本实用新型所提供的雾化组件的一种实施例爆炸连接结构示意图。
所述雾化芯本体901设置有第一内电极609的一端外周面与所述通气管303的内周面之间形成有环形的间隙613。
所述第一进气孔701与所述环形间隙613位置对应设置，所述第一内电极609的侧壁上设置有与所述环形间隙613及所述雾化腔相连通的通孔614。
所述通气管303的侧壁上设置有所述第二进气孔702。
所述第二进气孔702的具体结构和设置方式请详见实施例一所示，具体在本实施例中不做赘述。
可选的，本实施例所示的所述第二进气孔702的设置方式也可参见图9所示，其中，图9为本实用新型所提供的雾化组件的另一种实施例剖面结构示意图。
由图9所示，所述通气管303的外周面上设置有与所述第一进气孔701位置相对应的环形凸起703。
具体的，本实施例所示的所述通气管303沿朝向所述第一进气孔701的方向设置有所述环形凸起703。
贯穿所述环形凸起703设置有沿所述通气管303的径向延伸设置的所述第二进气孔702。
所述第二进气孔702沿所述雾化组件横向的孔深大于所述第一进气孔701沿所述雾化组件横向的孔深。
因所述第二进气孔702沿所述雾化组件横向的孔深大于所述第一进气孔701沿所述雾化组件横向的孔深，则在旋转所述进气量调节件501时，用户能够准确的确定所述第一进气孔701与所述第二进气孔702是否重合以及重合的面积的大小，以及能够准确的确定第一进气孔701与所述第二进气孔702是否已完全错开，从而使得用户能够准确快速的确定所述进气通道308是否处于关闭状态，从而进一步的便于用户调节进气量，提升用户在调节进气量过程中的效率。
为提升所述雾化芯组件304结构的密封性，避免所述雾化芯组件304内部的烟油发生泄漏，则所述雾化芯组件304还可包括第一密封图902、第二密封图903和第三密封图904。
所述雾化芯本体901朝向所述连接组件203的端部与所述通气管303之间设置有所述第二密封图903。
所述雾化芯本体901背离所述连接组件203的端部与所述通气管303之间设置有所述第一密封图902。
所述雾化芯本体901和所述进气量调节件501之间设置有所述第三密封图904。
通过本实施例所提供的所述第一密封图902、所述第二密封图903和所述第三密封图904能够有效的防止烟油泄漏，且能够提升所述雾化芯组件304结构的稳定性。
以下对所述进气量调节件501如何设置在所述雾化组件上进行详细说明。
结合图5所示，所述储油组件201的一端、所述通气管303的外周面及所述连接组件203的一端围成有环绕所述通气管303外周面设置的凹槽601。
所述进气量调节件501套设在所述通气管303上并位于所述凹槽601内。
因所述进气量调节件501位于所述凹槽601内，从而能够有效的防止所述进气量调节件501晃动，从而提升了雾化组件结构的稳定性。
可见，采用本实施例所示的所述雾化芯组件304的结构，能够有效的提升雾化组件结构的稳定性，而且便于用户组装所述雾化组件，提升了组装所述雾化组件过程的效率。
以下结合图9和图10所示对所述储油组件的具体结构进行详细说明，其中，图10为本实用新型所提供的雾化组件的另一种实施例局部爆炸连接结构示意图。
所述储油组件201包括均套设在所述通气管303上的储油套302、第一连接套310及第二连接套311。
所述第一连接套310及所述第二连接套311分别位于所述储油套302的相对两端并均与所述储油套302相连。
所述通气管303的外壁上沿所述通气管303的径向向外延伸设置有限位部312。
所述第一连接套310的内周壁上沿所述第一连接套310的径向向内延伸设置有连接环313。
可见，所述连接环313与所述第一连接套310同轴设置，且所述连接环313的直径小于所述第一连接套310的直径。
所述连接环313套设连接在所述通气管303上并抵持在所述限位部312的一端，所述连接环313与所述通气管303之间为涨紧配合固定连接。
可见，采用本实施例所示的雾化组件能够有效的提升所述通气管303与所述储油组件201之间结构的稳定性，从而有效的避免了储油组件201因结构不稳定而出现漏油的可能。
进一步的，如图9所示，所述第一连接套310、所述通气管303及所述进气量调节件501之间围成有环绕所述通气管303外周面设置的烟油存储槽314。
所述烟油存储槽314及所述储油腔301位于所述连接环313的相对两侧。
所述连接环313设置有与所述储油腔301及所述烟油存储槽314相连通的第一穿孔315。
所述储油腔301内的烟油通过所述第一穿孔315流入所述烟油存储槽314内，所述通气管303的侧壁上设置有用作所述进油通道的第二穿孔305。
采用本实施例所示的雾化组件，位于所述储油腔301内的烟油会首先经由所述第一穿孔315导通至所述烟油存储槽314内，位于所述烟油存储槽314内的烟油再经过所述第二穿孔305导通至所述雾化芯组件304内部，从而避免烟油过量的导通至所述雾化芯组件304内部，以使所述储油腔301内的烟油能够均匀的导通至所述雾化芯组件304内部，有效的防止因过量的烟油导通至所述雾化芯组件304内部时雾化芯组件304不能完全雾化过量的烟油，则出现烟油泄漏，而使得用户吸食到对身体有害的烟油的可能，提升了用户使用雾化组件过程中的安全和健康。
结合图6至图9所示对雾化组件的结构进一步进行说明。
其中，图6和图7所示为所述雾化组件去掉所述第一连接套310时的结构示意图。
所述挡油件502位于所述烟油存储槽314内并抵持在所述通气管303的外壁面上。
具体的，所述挡油件502为在外力作用下能够发生弹性形变的弹性体。
更具体的，所述弹性体由弹性材料制成。
因本实施例所示的所述挡油件502由弹性体制成，则所述挡油件502能够完全贴合所述第二穿孔305设置。
可见，当所述挡油件502旋转至能够关闭所述第二穿孔305的位置时，因所述挡油件502能够完全贴合所述第二穿孔305设置，从而进一步防止位于所述储油腔301内的烟油泄漏至所述雾化芯组件304内的可能。
以下说明所述挡油件502是如何设置在所述进气量调节件501上的。
结合图4、图6和图7所示，所述进气量调节件501包括环形本体503及由所述环形本体503的一端端面沿所述环形本体503的纵向延伸形成的延伸臂504。
所述延伸臂504设置有固定孔505，所述挡油件502的至少一端插设在所述固定孔505内。
可选的，所述固定孔505呈圆台状，所述挡油件502也呈圆台状。
可选的，所述固定孔505呈圆柱状，所述挡油件502的纵截面呈T形。
继续结合图6至图8所示，所述通气管303的外周面设置有沿所述雾化组件横向方向延伸的定位柱506。
所述延伸臂504设置有卡持凹槽507，所述卡持凹槽507与所述定位柱506匹配设置，当所述进气量调节件501朝向目标方向旋转直至所述定位柱506位于所述卡持凹槽507内部时，所述挡油件502遮盖住所述进油通道305，所述目标方向为顺时针方向或逆时针方向。
可见，采用本实施例所示的雾化组件，当所述定位柱506不位于所述卡持凹槽507内部时(如图6所示)，则此时所述进油通道305以及所述进气通道308均处于打开的状态。
此时以顺时针旋转进气量调节件501为例，则顺时针旋转所述进气量调节件501直至所述定位柱506完全位于所述卡持凹槽507内部时(如图7所示)，则此时所述进油通道305以及所述进气通道308均处于关闭的状态。
且由于所述定位柱506的阻挡作用，则所述进气量调节件501无法继续转动，当需要打开所述进油通道305以及所述进气通道308时，可逆时针方向旋转所述进气量调节件501。
本实施例所示的定位柱506起到了定位的作用，提升了用户关闭或打开所述进油通道305以及所述进气通道308的准确性和效率。
以下结合图9至图12所示对所述雾化组件的吸嘴组件的具体结构和设置方式进行说明，其中，图12为本实用新型所提供的雾化组件的另一种实施例爆炸连接结构示意图。
所述通气管303的背离所述连接组件203的一端可拆卸连接有吸嘴组件204。
所述通气管303的外周面上设置有用于与所述吸嘴组件204相连的第三螺纹段205。
所述吸嘴组件204包括：吸嘴组件本体206及弹性图207。
所述吸嘴组件本体206内壁上设置有环形的限位部208。
所述弹性图207一端与所述限位部208相抵持，所述弹性图207另一端与所述通气管303的一端端面相抵持。
本实施例所示的所述弹性图207能够有效的避免位于所述储油腔301内的烟油泄漏至所述吸嘴组件本体206以被用户吸食，有效的提升了用户通过所述吸嘴组件204抽吸烟雾过程中的安全。
采用本实施例所示的所述雾化组件能够便于用户添加烟油，从而有效的延长雾化组件的使用寿命，以下结合附图10以及附图12所示对所述雾化组件的结构进行说明，其中，图12为本实用新型所提供的雾化组件的另一种实施例爆炸连接结构示意图。
贯穿所述第二连接套311设置有加油口1201和穿孔1202。
本实施例所示的通气管303远离所述连接组件203的端部能够穿过所述穿孔1202。
具体的，所述通气管303远离所述连接组件203的端部与所述连接组件203之间的距离大于所述加油口1201与所述连接组件203之间的距离。
本实施例所示的所述加油口1201与所述储油腔301导通设置，以使用户能够通过所述加油口1201将烟油添加到所述储油腔301内，从而有效的延长了雾化组件的使用寿命。
实施例三
上述实施例中，为实现所述进油通道305以及所述进气通道308的开启和关闭，则需要旋转所述进气量调节件501以达到特定的位置，本实施例中为实现所述进油通道305以及所述进气通道308的开启和关闭提供了另一种结构的雾化组件。
以下结合图13和图14所示对本实施例所提供的雾化组件的具体结构进行详细说明。
本实施例所示的所述第一连接套310朝向所述进气量调节件501的端部设置有容纳凹槽1301。
所述第一连接套310的其余结构与上述实施例相同，具体在本实施例中不做赘述。
所述进气量调节件501的端部能够沿所述容纳凹槽1301的纵向方向运动，且当所述进气量调节件501沿远离所述容纳凹槽1301的方向运动直至所述进油通道305以及所述进气通道308处于开启状态(如图13所示)。
所述进油通道305以及所述进气通道308的具体结构的说明请详见实施例二所示，具体在本实施例中不做赘述。
当所述进气量调节件501沿朝向所述容纳凹槽1301的方向运动直至所述进油通道305以及所述进气通道308处于关闭状态(如图14所示)。
以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (20)
1.一种雾化组件，用于与电池组件组合形成电子烟，其特征在于：所述雾化组件包括用于存储烟油的储油组件、与所述储油组件相连并用于雾化所述储油组件内烟油的雾化芯组件、活动地设置于所述储油组件一端的调节组件及设置于所述雾化芯组件的一端并用于与所述电池组件相连的连接组件；
所述储油组件内设置有储油腔，所述雾化芯组件设置有用于将所述储油腔内的烟油导入所述雾化芯组件内的进油通道、供烟油雾化的雾化腔及与所述雾化腔相连通的进气通道，所述进气通道连通至所述雾化组件外表面，所述调节组件包括进气量调节件及与所述进气量调节件相连的挡油件，所述挡油件与所述进油通道的位置匹配设置，所述进气量调节件与所述进气通道的位置匹配设置，所述进气量调节件的至少部分外表面位于所述雾化组件的外表面上，并使当外力作用所述进气量调节件时所述挡油件能够随所述进气量调节件一起运动，以使在所述进气量调节件完全遮盖所述进气通道以关闭进气通道时，所述挡油件遮盖住所述进油通道，以阻碍储所述油腔内的烟油流入所述雾化芯组件内。
2.根据权利要求1所述的雾化组件，其特征在于：所述进气量调节件可转动地套设在所述雾化芯组件的外侧，所述进气通道包括设置于所述进气量调节件侧壁上的第一进气孔及位于所述雾化芯组件侧壁上的第二进气孔，以使当所述进气量调节件转动至所述第一进气孔与所述第二进气孔的位置相互错开时，使得所述第一进气孔和所述第二进气孔不重合，则所述进气量调节件完全遮盖所述第二进气孔以关闭进气通道。
3.根据权利要求2所述的雾化组件，其特征在于：所述第一进气孔与所述第二进气孔匹配设置，且所述第一进气孔与所述第二进气孔呈条形并沿所述雾化组件的横向延伸设置，以使当所述第一进气孔和所述第二进气孔重合的面积不同时，则使得所述雾化组件具有不同的进气量；所述进油通道中用于与所述挡油件配合的区域呈条形并沿所述雾化组件的纵向延伸设置，以使所述第二进气孔被所述进气量调节件遮盖住三分之二以内的面积时，所述进油通道与所述挡油件完全错开，所述进油通道仍然呈完全开启状态。
4.根据权利要求2所述的雾化组件，其特征在于：所述雾化芯组件包括套设在所述储油组件内用于供烟雾流通的通气管及至少一端插设在所述通气管内的用于雾化烟油的雾化芯本体，所述连接组件与所述通气管相连并与所述雾化芯本体的一端抵接，所述通气管的侧壁上设置有所述第二进气孔，所述储油组件的一端、所述通气管的外周面及所述连接组件的一端围成有环绕所述通气管外周面设置的凹槽，所述进气量调节件套设在所述通气管上并位于所述凹槽内。
5.根据权利要求4所述的雾化组件，其特征在于：所述雾化芯本体可拆卸地插设在所述通气管内，所述连接组件与所述通气管可拆卸连接，以使在将所述连接组件拆卸下来后，能够将所述雾化芯本体从所述通气管内取出。
6.根据权利要求4所述的雾化组件，其特征在于：所述通气管的外周面上设置有与所述第一进气孔位置相对应的环形凸起，贯穿所述环形凸起设置有沿所述通气管的径向延伸设置的所述第二进气孔，且所述第二进气孔沿所述雾化组件横向的孔深大于所述第一进气孔沿所述雾化组件横向的孔深。
7.根据权利要求4所述的雾化组件，其特征在于：所述储油组件包括均套设在所述通气管上的储油套、第一连接套及第二连接套，所述第一连接套及所述第二连接套分别位于所述储油套的相对两端并均与所述储油套相连，所述通气管的外壁上沿所述通气管的径向向外延伸设置有限位部，所述第一连接套的内周壁上沿所述第一连接套的径向向内延伸设置有连接环，以使所述连接环与所述第一连接套同轴设置，且所述连接环的直径小于所述第一连接套的直径；所述连接环套设连接在所述通气管上并抵持在所述限位部的一端，所述连接环与所述通气管之间为涨紧配合固定连接。
8.根据权利要求7所述的雾化组件，其特征在于：所述第一连接套、所述通气管及所述进气量调节件之间围成有环绕所述通气管外周面设置的烟油存储槽，所述烟油存储槽及所述储油腔位于所述连接环的相对两侧，所述连接环设置有与所述储油腔及所述烟油存储槽相连通的第一穿孔，所述储油腔内的烟油通过所述第一穿孔流入所述烟油存储槽内，所述通气管的侧壁上设置有用作所述进油通道的第二穿孔。
9.根据权利要求8所述的雾化组件，其特征在于：所述挡油件位于所述烟油存储槽内并抵持在所述通气管的外壁面上。
10.根据权利要求9所述的雾化组件，其特征在于：所述挡油件为在外力作用下能够发生弹性形变的弹性体。
11.根据权利要求10所述的雾化组件，其特征在于：所述弹性体由弹性材料制成。
12.根据权利要求4所述的雾化组件，其特征在于：所述通气管的内壁设置有限位台阶，所述雾化芯本体一端抵持在所述限位台阶上，所述雾化芯本体的另一端与所述连接组件相抵持。
13.根据权利要求4所述的雾化组件，其特征在于：所述通气管的背离所述连接组件的一端可拆卸连接有吸嘴组件，所述通气管的外周面上设置有用于与所述吸嘴组件相连的第三螺纹段，所述吸嘴组件包括吸嘴组件本体及弹性圈，所述吸嘴组件本体内壁上设置有环形的限位部，所述弹性圈一端与所述限位部相抵持，所述弹性圈另一端与所述通气管的一端端面相抵持。
14.根据权利要求4所述的雾化组件，其特征在于：所述雾化芯本体包括雾化芯套、烟油吸附套、电热丝、第一绝缘环及第一内电极，所述烟油吸附套由吸油材料制成并套设在所述雾化芯套内，所述烟油吸附套的内部空间形成有所述雾化腔；
所述电热丝缠绕成筒状并套设在所述烟油吸附套内，所述电热丝与所述烟油吸附套同轴设置，所述第一绝缘环套设在所述雾化芯套的一端，所述第一内电极套设在所述第一绝缘环内，所述雾化芯套与所述通气管电连接，所述电热丝的一端与所述第一内电极电连接，以通过所述第一内电极电连接至所述连接组件，所述电热丝的另一端与所述雾化芯套电连接，并通过所述雾化芯套及所述通气管实现与所述连接组件电连接。
15.根据权利要求14所述的雾化组件，其特征在于：所述通气管的一端设置有第一螺纹段，所述连接组件包括连接套、第二绝缘环及第二内电极，所述连接套的一端用于与所述电池组件相连，所述连接套的另一端设置有用于与所述第一螺纹段相连的第二螺纹段，所述第二绝缘环套设在所述连接套内，所述第二内电极套设在所述第二绝缘环内并与所述第一内电极抵接相连，所述第二内电极用于与所述电池组件电连接。
16.根据权利要求14所述的雾化组件，其特征在于：所述雾化芯本体设置有第一内电极的一端外周面与所述通气管的内周面之间形成有环形的间隙，所述第一进气孔与所述环形间隙位置对应设置，所述第一内电极的侧壁上设置有与所述环形间隙及所述雾化腔相连通的通孔。
17.根据权利要求1所述的雾化组件，其特征在于：所述进气量调节件包括环形本体及由所述环形本体的一端端面沿所述环形本体的纵向延伸形成的延伸臂，所述延伸臂设置有固定孔，所述挡油件的至少一端插设在所述固定孔内。
18.根据权利要求17所述的雾化组件，其特征在于：所述固定孔呈圆台状，所述挡油件也呈圆台状。
19.根据权利要求17所述的雾化组件，其特征在于：所述固定孔呈圆柱状，所述挡油件的纵截面呈T形。
20.根据权利要求17所述的雾化组件，其特征在于：所述通气管的外周面设置有沿所述雾化组件横向方向延伸的定位柱，所述延伸臂设置有卡持凹槽，所述卡持凹槽与所述定位柱匹配设置，当所述进气量调节件朝向目标方向旋转直至所述定位柱位于所述卡持凹槽内部时，所述挡油件遮盖住所述进油通道，所述目标方向为顺时针方向或逆时针方向。
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