CN208412486U - 一种汽车零配件生产用转运装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车零配件生产用转运装置，包括底盘和设置在底盘上方的工作台，工作台的上侧壁开设有第一安装槽，第一安装槽的两侧壁转动连接有螺纹杆，螺纹杆的侧壁上设有相反方向的螺纹，螺纹杆的侧壁套接有两个相对称的螺母，两个螺母的上侧壁均连接有夹板，工作台的下侧壁开设有与第一安装槽相连通的转腔，转腔内转动连接有转杆，转杆靠近螺纹杆的一端连接有第一斜齿轮，螺纹杆的侧壁套接有与第一斜齿轮相啮合的第二斜齿轮，底盘的上侧壁开设有第二安装槽，第二安装槽的两侧壁连接有弹簧，两个弹簧远离第二安装槽槽壁的一端均连接有固定块。本实用新型结构简单，操作方便，便于实现汽车零配件生产过程中的转运。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零配件技术领域，尤其涉及一种汽车零配件生产用转运装置。
背景技术
汽车配件流水线生产后要转运到专门的放置处进行堆放那个，一下规则的零配件在未包装前在运输装置上十分容易因颠婆发生相互碰撞，从而使得零配件之间相互磕伤。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中汽车零配件生产时转运不便的问题，而提出的一种汽车零配件生产用转运装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车零配件生产用转运装置，包括底盘和设置在底盘上方的工作台，工作台的上侧壁开设有第一安装槽，第一安装槽的两侧壁转动连接有螺纹杆，螺纹杆的侧壁上设有相反方向的螺纹，螺纹杆的侧壁套接有两个相对称的螺母，两个螺母的上侧壁均连接有夹板，工作台的下侧壁开设有与第一安装槽相连通的转腔，转腔内转动连接有转杆，转杆靠近螺纹杆的一端连接有第一斜齿轮，螺纹杆的侧壁套接有与第一斜齿轮相啮合的第二斜齿轮，底盘的上侧壁开设有第二安装槽，第二安装槽的两侧壁连接有弹簧，两个弹簧远离第二安装槽槽壁的一端均连接有固定块，两个固定块的上侧壁均铰动连接有连接杆，两个连接杆远离固定块的一端与工作台铰动连接。
优选的，底盘的下侧壁四角处均连接有支撑柱，支撑柱远离底盘的一端均连接有支撑板，支撑柱内开设有下端开口的安装腔，安装腔的上侧壁固定连接有电动推杆，电动推杆的输出端固定连接有承接板，承接板远离电动推杆的一端固定连接有支撑杆，支撑杆远离承接板的一端连接有万向轮，支撑板的上侧壁开设有与万向轮相匹配的通孔。
优选的，工作台的下侧壁连接有伺服驱动电机，伺服驱动电机的输出端通过联轴器连接有主动齿轮，转杆的侧壁套设有主动齿轮相啮合的从动齿轮。
优选的，第二安装槽的下侧壁开设有第一滑槽，两个固定块的下侧壁均连接有第一滑块，两个第一滑块与第一滑槽滑动连接。
优选的，安装腔的两侧壁开设有相对称的第二滑槽，承接板的两端连接有相对称的第二滑块，第二滑块与第二滑槽滑动连接。
优选的，底盘的上侧壁连接有两个相对称的限位板，两个限位板相向侧壁均开设有第三滑槽，工作台的两端连接有相对称的第三滑块，第三滑块与第三滑槽滑动连接。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车零配件生产用转运装置，具备以下有益效果：
1、该汽车零配件生产用转运装置，通过设置转杆、第一斜齿轮、第二斜齿轮、螺纹杆、螺母和夹板，弹簧、第二安装槽、固定块和连接杆，当需要对规则矩形零配件进行转运时，将零配件放置在两个夹板之间，通过转动转杆带动第一斜齿轮的转动，第一斜齿轮与第二斜齿轮相互啮合，故带动螺纹杆的转动，螺纹杆上设有相反方向的螺纹，故带动两个螺母上的夹板做相向运动，通过两个夹板将零配件固定住，在转运的过程中，工作台受到压力，通过铰接的连接杆压缩弹簧对零配件起到减震作用。
2、该汽车零配件生产用转运装置，通过设置支撑柱、电动推杆、支撑板、承接板、支撑杆、万向轮和通孔，当需要对规则矩形零配件进行转运时，通过启动电动推杆，电动推杆的输出端带动承接板往下运动，带动万向轮从支撑板上的通孔中伸出，便于实现了对底盘的移动。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型结构简单，操作方便，便于实现汽车零配件生产过程中的转运。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车零配件生产用转运装置的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种汽车零配件生产用转运装置支撑柱的结构示意图。
图中：1底盘、2工作台、3第一安装槽、4螺纹杆、5螺母、6夹板、7转腔、8转杆、9第一斜齿轮、10第二斜齿轮、11第二安装槽、12弹簧、13固定块、14连接杆、15支撑柱、16支撑板、17安装腔、18电动推杆、19承接板、20支撑杆、21万向轮、22通孔、23伺服驱动电机、24主动齿轮、25从动齿轮、26第一滑槽、27第一滑块、28第二滑槽、29第二滑块、30限位板、31第三滑槽、32第三滑块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-2，一种汽车零配件生产用转运装置，包括底盘1和设置在底盘1上方的工作台2，工作台2的上侧壁开设有第一安装槽3，第一安装槽3的两侧壁转动连接有螺纹杆4，螺纹杆4的侧壁上设有相反方向的螺纹，螺纹杆4的侧壁套接有两个相对称的螺母5，两个螺母5的上侧壁均连接有夹板6，工作台2的下侧壁开设有与第一安装槽3相连通的转腔7，转腔7内转动连接有转杆8，转杆8靠近螺纹杆4的一端连接有第一斜齿轮9，螺纹杆4的侧壁套接有与第一斜齿轮9相啮合的第二斜齿轮10，底盘1的上侧壁开设有第二安装槽11，第二安装槽11的两侧壁连接有弹簧12，两个弹簧12远离第二安装槽11槽壁的一端均连接有固定块13，两个固定块13的上侧壁均铰动连接有连接杆14，两个连接杆14远离固定块13的一端与工作台2铰动连接，当需要对规则矩形零配件进行转运时，将零配件放置在两个夹板6之间，通过转动转杆8带动第一斜齿轮9的转动，第一斜齿轮9与第二斜齿轮10相互啮合，故带动螺纹杆4的转动，螺纹杆4上设有相反方向的螺纹，故带动两个螺母5上的夹板6做相向运动，通过两个夹板6将零配件固定住，在转运的过程中，工作台2受到压力，通过铰接的连接杆14压缩弹簧12对零配件起到减震作用。
底盘1的下侧壁四角处均连接有支撑柱15，支撑柱15远离底盘1的一端均连接有支撑板16，支撑柱15内开设有下端开口的安装腔17，安装腔17的上侧壁固定连接有电动推杆18，电动推杆18的输出端固定连接有承接板19，承接板19远离电动推杆18的一端固定连接有支撑杆20，支撑杆20远离承接板19的一端连接有万向轮21，支撑板16的上侧壁开设有与万向轮21相匹配的通孔22，当需要对规则矩形零配件进行转运时，通过启动电动推杆18，电动推杆18的输出端带动承接板19往下运动，带动万向轮21从支撑板16上的通孔22中伸出，便于实现了对底盘1的移动。
工作台2的下侧壁连接有伺服驱动电机23，伺服驱动电机23的输出端通过联轴器连接有主动齿轮24，转杆8的侧壁套设有主动齿轮24相啮合的从动齿轮25，通过人工控制伺服驱动电机23的电流方向，伺服驱动电机23的输出端通过联轴器带动主动齿轮24的转动，主动齿轮24与从动齿轮25相互啮合，故带动从动齿轮25的转动，便于实现转杆8的转动。
第二安装槽11的下侧壁开设有第一滑槽26，两个固定块13的下侧壁均连接有第一滑块27，两个第一滑块27与第一滑槽26滑动连接，通过设有第一滑槽26和第一滑块27，便于实现固定块13的移动。
安装腔17的两侧壁开设有相对称的第二滑槽28，承接板19的两端连接有相对称的第二滑块29，第二滑块29与第二滑槽28滑动连接，通过设有第二滑槽28和第二滑块29，便于承接板19的移动。
底盘1的上侧壁连接有两个相对称的限位板30，两个限位板30相向侧壁均开设有第三滑槽31，工作台2的两端连接有相对称的第三滑块32，第三滑块32与第三滑槽31滑动连接，通过设有限位板30、第三滑块32和第三滑槽31，便于对工作台2进行限位。
本实用新型中，当需要对规则矩形零配件进行转运时，将零配件放置在两个夹板6之间，通过人工控制伺服驱动电机23的电流方向，伺服驱动电机23的输出端通过联轴器带动主动齿轮24的转动，主动齿轮24与从动齿轮25相互啮合，故带动从动齿轮25的转动，便于实现转杆8的转动，通过转动转杆8带动第一斜齿轮9的转动，第一斜齿轮9与第二斜齿轮10相互啮合，故带动螺纹杆4的转动，螺纹杆4上设有相反方向的螺纹，故带动两个螺母5上的夹板6做相向运动，通过两个夹板6将零配件固定住，在转运的过程中，工作台2受到压力，通过铰接的连接杆14压缩弹簧12对零配件起到减震作用，当需要对规则矩形零配件进行转运时，通过启动电动推杆18，电动推杆18的输出端带动承接板19往下运动，带动万向轮21从支撑板16上的通孔22中伸出，便于实现了对底盘1的移动。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车零配件生产用转运装置，包括底盘(1)和设置在底盘(1)上方的工作台(2)，其特征在于，所述工作台(2)的上侧壁开设有第一安装槽(3)，所述第一安装槽(3)的两侧壁转动连接有螺纹杆(4)，所述螺纹杆(4)的侧壁上设有相反方向的螺纹，所述螺纹杆(4)的侧壁套接有两个相对称的螺母(5)，两个所述螺母(5)的上侧壁均连接有夹板(6)，所述工作台(2)的下侧壁开设有与第一安装槽(3)相连通的转腔(7)，所述转腔(7)内转动连接有转杆(8)，所述转杆(8)靠近螺纹杆(4)的一端连接有第一斜齿轮(9)，所述螺纹杆(4)的侧壁套接有与第一斜齿轮(9)相啮合的第二斜齿轮(10)，所述底盘(1)的上侧壁开设有第二安装槽(11)，所述第二安装槽(11)的两侧壁连接有弹簧(12)，两个所述弹簧(12)远离第二安装槽(11)槽壁的一端均连接有固定块(13)，两个所述固定块(13)的上侧壁均铰动连接有连接杆(14)，两个所述连接杆(14)远离固定块(13)的一端与工作台(2)铰动连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零配件生产用转运装置，其特征在于，所述底盘(1)的下侧壁四角处均连接有支撑柱(15)，所述支撑柱(15)远离底盘(1)的一端均连接有支撑板(16)，所述支撑柱(15)内开设有下端开口的安装腔(17)，所述安装腔(17)的上侧壁固定连接有电动推杆(18)，所述电动推杆(18)的输出端固定连接有承接板(19)，所述承接板(19)远离电动推杆(18)的一端固定连接有支撑杆(20)，所述支撑杆(20)远离承接板(19)的一端连接有万向轮(21)，所述支撑板(16)的上侧壁开设有与万向轮(21)相匹配的通孔(22)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车零配件生产用转运装置，其特征在于，所述工作台(2)的下侧壁连接有伺服驱动电机(23)，所述伺服驱动电机(23)的输出端通过联轴器连接有主动齿轮(24)，所述转杆(8)的侧壁套设有主动齿轮(24)相啮合的从动齿轮(25)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车零配件生产用转运装置，其特征在于，所述第二安装槽(11)的下侧壁开设有第一滑槽(26)，两个所述固定块(13)的下侧壁均连接有第一滑块(27)，两个所述第一滑块(27)与第一滑槽(26)滑动连接。
5.根据权利要求2所述的一种汽车零配件生产用转运装置，其特征在于，所述安装腔(17)的两侧壁开设有相对称的第二滑槽(28)，所述承接板(19)的两端连接有相对称的第二滑块(29)，所述第二滑块(29)与第二滑槽(28)滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车零配件生产用转运装置,其特征在于，所述底盘(1)的上侧壁连接有两个相对称的限位板(30)，两个所述限位板(30)相向侧壁均开设有第三滑槽(31)，所述工作台(2)的两端连接有相对称的第三滑块(32)，所述第三滑块(32)与第三滑槽(31)滑动连接。
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