CN111605595A - 一种用于汽车凸轮轴装配的轴体转运结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于汽车凸轮轴装配的轴体转运结构，包括机体，所述机体顶部固定连接有防护箱，所述机体的顶部一侧固定连接有两个相互对称设置的推杆，所述机体底部四周固定连接有四个万向转轮，四个所述万向转轮两两对称设置，所述机体的顶部四周通过滑动装置滑动连接有四个支杆，四个所述支杆两两对称设置，且各个所述支杆位于防护箱的内部，位于左右同侧的两个所述支杆相对的一侧侧壁上开设有第二滑动槽；本发明涉及凸轮轴加工技术领域，通过旋转把手的正转与反转，实现了对凸轮轴的固定与夹紧，与此同时，放置板上的凸轮轴盖实现了往复滑动，既可在加工过程轻松将产品拿放也可在转运过程对产品进行固定。

Description

一种用于汽车凸轮轴装配的轴体转运结构
技术领域
本发明涉及凸轮轴加工技术领域，尤其涉及一种用于汽车凸轮轴装配的轴体转运结构。
背景技术
凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半（在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同），不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是优质合金钢或合金钢。由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。
凸轮轴及凸轮轴盖加工中，加工精度及防护要求高，现有的凸轮轴及凸轮轴盖转运装置缺乏对转运产品的专有防护，而且，凸轮轴及凸轮轴盖需要制定不同的转运装置，造成较大的资源浪费。
为此，我们提出一种用于汽车凸轮轴装配的轴体转运结构解决上述问题。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种用于汽车凸轮轴装配的轴体转运结构。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种用于汽车凸轮轴装配的轴体转运结构，包括机体，所述机体顶部固定连接有防护箱，所述机体的顶部一侧固定连接有两个相互对称设置的推杆，所述机体底部四周固定连接有四个万向转轮，四个所述万向转轮两两对称设置，所述机体的顶部四周通过滑动装置滑动连接有四个支杆，四个所述支杆两两对称设置，且各个所述支杆位于防护箱的内部，位于左右同侧的两个所述支杆相对的一侧侧壁上开设有第二滑动槽，两个所述相对的第二滑动槽上设置有多组固定防护架，各个所述固定防护架包括固定架及滑动架，所述固定架的两端固定连接于左右同侧的两个所述支杆上，所述滑动架的两端滑动连接于左右同侧的两个所述支杆上，且所述固定架与滑动架相对的侧壁上开设有多个放置槽，所述防护箱靠近推杆的侧壁上贯穿连接有多个螺纹杆，各个所述螺纹杆呈竖直排列设置且位于各个固定防护架之间，各个所述螺纹杆的一端固定连接有旋转把手，各个所述螺纹杆上螺纹连接有两个螺纹套，且两个所述螺纹套的旋向相反，各个所述螺纹杆上固定连接有齿轮，且所述齿轮位于两个螺纹套中间，同一个螺纹杆上的两个所述螺纹套转动连接有两个相互对称设置的滑动杆，各个所述滑动杆的另一端转动连接于两个滑动架远离放置槽的一侧侧壁上，所述防护箱的一侧侧壁上贯穿开设有多个方形槽，且方形槽的数量与螺纹杆的数量相同，各个所述方形槽通过滑动固定装置滑动连接有放置板，且各个放置板位于两个防护架之间，各个所述放置板的底部固定连接有齿条，且各个所述齿条与齿轮相互啮合设置。
优选地，所述滑动装置包括两条横向开设在机体顶部的第一滑动槽，且两个第一滑动槽相互对称设置，两个所述第一滑动槽内滑动连接有两个与其相匹配的滑动块，各个所述滑动块的顶部固定连接于支杆。
优选地，各个所述放置槽的弧度与放置工件的表面弧度相匹配，且所述放置槽顶部嵌设有防护海绵。
优选地，其特征在于，各个所述放置板的顶部排列设置有多个固定槽，各个所述固定槽的形状与放置工件外形相匹配。
优选地，所述滑动固定装置包括开设在各个方形槽底部的T型槽，所述放置板顶部固定连接有与其相匹配的T型块，所述方形槽顶部开设有固定槽，所述放置板顶部固定连接有与其相匹配的固定块。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、通过螺纹杆、滑动杆等部件的设置，旋转把手，两个滑动架开始相向运动，使得既可以在加工过程迅速对凸轮轴的拿取，也可以在转动过程将其锁紧；防止转运过程产生的磕碰及摔落造成产品报废；
2、通过齿轮、齿条等部件的设置，旋转把手，放置板往复运动，实现了放置板上的凸轮轴盖的加工及转运，一个装置可对凸轮轴及凸轮轴盖同时进行转运，提高了设备的利用率，避免了资源浪费。
附图说明
图1为本发明提出的一种用于汽车凸轮轴装配的轴体转运结构的立体结构示意图；
图2为本发明提出的一种用于汽车凸轮轴装配的轴体转运结构的防护结构示意图；
图3为本发明提出的一种用于汽车凸轮轴装配的轴体转运结构的外侧结构示意图；
图4为本发明提出的一种用于汽车凸轮轴装配的轴体转运结构的往复结构示意图。
图中：1、机体；2、推杆；3、万向转轮；4、第一滑动槽；5、支杆；6、第二滑动槽；7、防护架；701、固定架；702、滑动架；8、防护箱；9、放置槽；10、旋转把手；11、螺纹杆；12、螺纹套；13、齿轮；14、齿条；15、滑动杆；16、放置板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
参照图1-4，一种用于汽车凸轮轴装配的轴体转运结构，包括机体1，机体1顶部固定连接有防护箱8，机体1的顶部一侧固定连接有两个相互对称设置的推杆2，机体1底部四周固定连接有四个万向转轮3，四个万向转轮3两两对称设置，机体1的顶部四周通过滑动装置滑动连接有四个支杆5，滑动装置包括两条横向开设在机体1顶部的第一滑动槽4，且两个第一滑动槽4相互对称设置，两个第一滑动槽4内滑动连接有两个与其相匹配的滑动块，各个滑动块的顶部固定连接于支杆5，主要用于调整同侧的支杆5的距离来实现对不同规格的凸轮轴进行转运，四个支杆5两两对称设置，且各个支杆5位于防护箱8的内部，位于左右同侧的两个支杆5相对的一侧侧壁上开设有第二滑动槽6，两个相对的第二滑动槽6上设置有多组固定防护架7，各个固定防护架7包括固定架701及滑动架702，固定架701的两端固定连接于左右同侧的两个支杆5上，滑动架702的两端滑动连接于左右同侧的两个支杆5上，且固定架701与滑动架702相对的侧壁上开设有多个放置槽9，各个放置槽9的弧度与放置工件的表面弧度相匹配，且放置槽9顶部嵌设有防护海绵，用于对放置凸轮轴的保护，防护箱8靠近推杆2的侧壁上贯穿连接有多个螺纹杆11，各个螺纹杆11呈竖直排列设置且位于各个固定防护架7之间，各个螺纹杆11的一端固定连接有旋转把手10，各个螺纹杆11上螺纹连接有两个螺纹套12，且两个所述螺纹套12的旋向相反，各个螺纹杆11上固定连接有齿轮13，且齿轮13位于两个螺纹套12中间，同一个螺纹杆11上的两个螺纹套12转动连接有两个相互对称设置的滑动杆15，各个滑动杆15的另一端转动连接于两个滑动架702远离放置槽9的一侧侧壁上，防护箱8的一侧侧壁上贯穿开设有多个方形槽，且方形槽的数量与螺纹杆11的数量相同，各个方形槽通过滑动固定装置滑动连接有放置板16，滑动固定装置包括开设在各个方形槽底部的T型槽，放置板16顶部固定连接有与其相匹配的T型块，方形槽顶部开设有固定槽，放置板16顶部固定连接有与其相匹配的固定块，使放置板16可以轻松的出入，固定块用于在使用过程对放置板16的固定，各个放置板16的顶部排列设置有多个固定槽，各个固定槽的形状与放置工件外形相匹配，用于将凸轮轴盖稳定的装在放置板16上，防止产生磕碰，且各个放置板16位于两个防护架7之间，各个放置板16的底部固定连接有齿条14，且各个齿条14与齿轮13相互啮合设置。
本发明中，首先，确定需要转运的凸轮轴的轴向长度，然后调整第一滑动槽4上的两个支杆5的位置，在常规的生产加工中，正转旋转把手10，带动两个螺纹套12开始转动，进而拉动两个滑动杆15开始相向运动，滑动架702与固定架701开始分离，与此同时，齿轮13带动齿条14运动，带动放置板16开始从防护箱8往外运动，当达到预定的位置时，停止旋转，此时可以轻松拿去凸轮轴及凸轮轴盖，当需要将产品转运的时候，反转旋转把手10，此时两个滑动架701靠向固定架702将凸轮轴进行夹紧，于此同时放置板16收入到防护箱8内，最后推动推杆2将产品进行转运。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种用于汽车凸轮轴装配的轴体转运结构，包括机体（1），其特征在于，所述机体（1）顶部固定连接有防护箱（8），所述机体（1）的顶部一侧固定连接有两个相互对称设置的推杆（2），所述机体（1）底部四周固定连接有四个万向转轮（3），四个所述万向转轮（3）两两对称设置，所述机体（1）的顶部四周通过滑动装置滑动连接有四个支杆（5），四个所述支杆（5）两两对称设置，且各个所述支杆（5）位于防护箱（8）的内部，位于左右同侧的两个所述支杆（5）相对的一侧侧壁上开设有第二滑动槽（6），两个所述相对的第二滑动槽（6）上设置有多组固定防护架（7），各个所述固定防护架（7）包括固定架（701）及滑动架（702），所述固定架（701）的两端固定连接于左右同侧的两个所述支杆（5）上，所述滑动架（702）的两端滑动连接于左右同侧的两个所述支杆（5）上，且所述固定架（701）与滑动架（702）相对的一侧侧壁上开设有多个放置槽（9），所述防护箱（8）靠近推杆（2）的侧壁上贯穿连接有多个螺纹杆（11），各个所述螺纹杆（11）呈竖直排列设置且位于各个固定防护架（7）之间，各个所述螺纹杆（11）的一端固定连接有旋转把手（10），各个所述螺纹杆（11）上螺纹连接有两个螺纹套（12），且两个所述螺纹套（12）的旋向相反，各个所述螺纹杆（11）上固定连接有齿轮（13），且所述齿轮（13）位于两个螺纹套（12）中间，同一个螺纹杆（11）上的两个所述螺纹套（12）转动连接有两个相互对称设置的滑动杆（15），各个所述滑动杆（15）的另一端转动连接于两个滑动架（702）远离放置槽（9）的一侧侧壁上，所述防护箱（8）的一侧侧壁上贯穿开设有多个方形槽，且方形槽的数量与螺纹杆（11）的数量相同，各个所述方形槽通过滑动固定装置滑动连接有放置板（16），且各个放置板（16）位于两个防护架（7）之间，各个所述放置板（16）的底部固定连接有齿条（14），且各个所述齿条（14）与齿轮（13）相互啮合设置。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车凸轮轴装配的轴体转运结构，其特征在于，所述滑动装置包括两条横向开设在机体（1）顶部的第一滑动槽（4），且两个第一滑动槽（4）相互对称设置，两个所述第一滑动槽（4）内滑动连接有两个与其相匹配的滑动块，各个所述滑动块的顶部固定连接于支杆（5）。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车凸轮轴装配的轴体转运结构，其特征在于，各个所述放置槽（9）的弧度与放置工件的表面弧度相匹配，且所述放置槽（9）顶部嵌设有防护海绵。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车凸轮轴装配的轴体转运结构，其特征在于，各个所述放置板（16）的顶部排列设置有多个固定槽，各个所述固定槽的形状与放置工件外形相匹配。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车凸轮轴装配的轴体转运结构，其特征在于，所述滑动固定装置包括开设在各个方形槽底部的T型槽，所述放置板（16）顶部固定连接有与其相匹配的T型块，所述方形槽顶部开设有固定槽，所述放置板（16）顶部固定连接有与其相匹配的固定块。
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