CN208395641U - 铁路桥梁侧向防护限位装置及支撑装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及铁路桥梁侧向防护限位装置及支撑装置，其包括通过螺栓安装在盖梁上端面上的底部支撑、竖直设置在底部支撑上的竖向支撑、以及斜拉设置在底部支撑与竖向支撑之间的斜向支撑；底部支撑与竖向支撑组成L型的防落梁支架；在竖向支撑上设置有用于与T梁侧壁接触的支架垫组件；竖向支撑与支架垫组件通过固定螺栓连接。支架垫组件包括与竖向支撑连接的H型架、两个分别设置在H型架端部的焊接挡块、两个设置在对应的焊接挡块上且背靠背的L侧护板、设置在该两个L侧护板与H型架之间且外端与T梁侧壁接触且呈T型结构的弹性垫块、设置在该两个L侧护板之间的连接杆、以及位于弹性垫块内部的Z型弹簧板。
Description
技术领域
本实用新型具体涉及一种可调高度重载铁路桥梁侧向防护限位装置及支撑装置，安装在墩顶上方位置，高度可以任意调整，既可以防止桥梁发生较大的侧向活动，起到限位和减振抑振作用，也能防止梁体掉落。
背景技术
对于铁路桥梁而言，列车作用下梁体不可避免会产生横向振动和变位，《铁路桥梁检定规范》中明确规定了列车作用下支座处梁体横向位移不能超过2mm。新建桥梁一般在支座处设计防落梁装置或限位装置来避免梁体产生过大横向位移和振动，然而，旧桥通常未设置此类结构，一般都通过后续设置一些简单的支撑结构来实现侧向限位的功能，且支撑结构大多都是简单的构造措施，限位高度和结构尺寸也都比较随意，更没有进行合理的分析设计，针对不同高度和不同类型桥梁基本都采用固定的类型和高度。因此，鉴于既有重载铁路桥梁类型多样，常见类型为32m、24m、20m及16m不同跨度类型简支T梁，梁高从1.2~2.8m不等，可以考虑设计一种具有具有可调高度功能的重载铁路桥梁侧向防护限位装置及支撑装置，安装在桥墩上方，根据梁高随时调整高度，起到梁体限位作用。
实用新型内容
本实用新型设计了可调高度重载铁路桥梁侧向防护限位装置及支撑装置，其解决的技术问题是：同一标准的防护限位专职可以安装在不同类型的重载铁路桥墩上方，针对不同高度的重载铁路桥梁都可以实现最优高度限位和防护。详细解决的技术问题以及取得有益效果在后述内容以及结合具体实施方式中内容具体描述。
为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是：
一种铁路桥梁侧向防护限位装置，包括通过螺栓安装在盖梁上端面上的底部支撑、竖直设置在底部支撑上的竖向支撑、以及斜拉设置在底部支撑与竖向支撑之间的斜向支撑；
底部支撑与竖向支撑组成L型的防落梁支架；
在竖向支撑上设置有用于与T梁侧壁接触的支架垫组件；
竖向支撑与支架垫组件通过固定螺栓连接。
支架垫组件包括与竖向支撑连接的H型架、两个分别设置在H型架端部的焊接挡块、两个设置在对应的焊接挡块上且背靠背的L侧护板、设置在该两个L侧护板与H型架之间且外端与T梁侧壁接触且呈T型结构的弹性垫块、设置在该两个L侧护板之间的连接杆、以及位于弹性垫块内部的Z型弹簧板。
在L侧护板与T梁之间连接有缓冲装置；缓冲装置包括设置在L侧护板上的第二连接板、设置在T梁侧壁上的第一连接板、以及两端球分别铰接第二连接板与第一连接板上的气弹簧。
本实施例的支撑装置，其设置在墩身上的盖梁、设置在盖梁上的垫石、设置在垫石上的支座、设置在支座上的T梁、设置在T梁上的轨枕、设置在轨枕上的轨道、以及设置在支座上且用于侧扶T梁的的限位防护装置。从而实现支撑。
使用本实用新型时，通过限位防护装置实现侧向支撑，弹性垫块实现柔性支撑，通过斜向支撑实现支撑加强强度，焊接挡块从而实现弹性垫块阻挡防止垫块脱出，通过缓冲装置实现减速缓冲连接，球铰接连接柔性好，适应性强，通过气弹簧实现减速缓冲，通过H型架、L侧护板实现限位与支撑的作用，通过连接杆拉紧，提高L侧护板连接强度，提高垫支撑，通过Z型弹簧板，提高垫弹性与强度。
本实用新型的有益效果不限于此描述，为了更好的便于理解，在具体实施方式部分进行了更加详细的描述。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
其中：1、墩身；2、盖梁；3、T梁；4、轨道；5、轨枕；6、垫石；7、支座；8、防落梁支架；9、支架垫组件；10、限位防护装置；11、固定螺栓；12、弹性垫块；13、斜向支撑；14、竖向支撑；15、焊接挡块；16、底部支撑；17、缓冲装置；18、第一连接板；19、第二连接板；20、气弹簧；21、H型架；22、L侧护板；23、连接杆；24、Z型弹簧板。
具体实施方式
如图1所示，本实施例的铁路桥梁侧向防护限位装置，包括通过螺栓安装在盖梁2上端面上的底部支撑16、竖直设置在底部支撑16上的竖向支撑14、以及斜拉设置在底部支撑16与竖向支撑14之间的斜向支撑13；
底部支撑16与竖向支撑14组成L型的防落梁支架8；
在竖向支撑14上设置有用于与T梁3侧壁接触的支架垫组件9；
竖向支撑14与支架垫组件9通过固定螺栓11连接。
支架垫组件9包括与竖向支撑14连接的H型架21、两个分别设置在H型架21端部的焊接挡块15、两个设置在对应的焊接挡块15上且背靠背的L侧护板22、设置在该两个L侧护板22与H型架21之间且外端与T梁3侧壁接触且呈T型结构的弹性垫块12、设置在该两个L侧护板22之间的连接杆23、以及位于弹性垫块12内部的Z型弹簧板24。
在L侧护板22与T梁3之间连接有缓冲装置17；缓冲装置17包括设置在L侧护板22上的第二连接板19、设置在T梁3侧壁上的第一连接板18、以及两端球分别铰接第二连接板19与第一连接板18上的气弹簧20。
本实施例的支撑装置，其设置在墩身1上的盖梁2、设置在盖梁2上的垫石6、设置在垫石6上的支座7、设置在支座7上的T梁3、设置在T梁3上的轨枕5、设置在轨枕5上的轨道4、以及设置在支座7上且用于侧扶T梁3的的限位防护装置10。从而实现支撑。
使用本实用新型时，通过限位防护装置10实现侧向支撑，弹性垫块12实现柔性支撑，通过斜向支撑13实现支撑加强强度，焊接挡块15从而实现弹性垫块12阻挡防止垫块脱出，通过缓冲装置17实现减速缓冲连接，球铰接连接柔性好，适应性强，通过气弹簧20实现减速缓冲，通过H型架21、L侧护板22实现限位与支撑的作用，通过连接杆23拉紧，提高L侧护板连接强度，提高垫支撑，通过Z型弹簧板24，提高垫弹性与强度。
本实用新型具有高度可调特点，可实现梁体限位、防护功能。其中斜向支撑采用型钢，竖向支撑可以采用现场废旧钢轨或型钢加工制作。其具有高度自由调节功能，在竖向支撑14上设置沿高度布置的螺栓孔，螺栓孔布置双排，沿高度布置并内设丝扣，当可调厚度弹性垫块11位置确定后，安装4个固定螺栓11，将可调厚度弹性垫块11牢固固定在竖向支撑上，起到限位防护作用。同时，在竖向支撑14朝向梁体部位设置挡块15，一是起到固定可调厚度弹性垫块11的作用，二是可以防止垫块11滑落。可调厚度弹性垫块12由两部分组成，其中安装在竖向支撑14中部分采用金属材料制作，外侧与梁体接触部分可采用橡胶或其它弹性材料制作，二者之间可以采用螺栓、焊接或其它方式连接，保证连接可靠即可。另外，可调高度垫块12还需要保证一定的刚度，避免在梁体侧向力作用下发生较大变形。斜向支撑13可采用各种类型型钢加工制作，与竖向支撑14之间连接采用焊接形式，保证刚性连接。在斜向支撑13和竖向支撑14之通过底部支撑16连接，可以采用槽钢、角钢等型钢，形成三角结构，并在底部支撑16上设置螺栓孔，采用膨胀螺栓固定在桥墩上方。不同类型桥梁的防护限位装置高度、宽度及横向长度均可一致，通过调整弹性垫块12位置实行高度调整和防护限位，本装置具有具有结构简单、造价便宜、安装施工方便、耐久性好等优点。
本实用新型设计合理、成本低廉、结实耐用、安全可靠、操作简单、省时省力、节约资金、结构紧凑且使用方便。
本实用新型充分描述是为了更加清楚的公开，而对于现有技术就不再一一例举。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；作为本领域技术人员对本实用新型的多个技术方案进行组合是显而易见的。而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围。
Claims (3)
1.一种铁路桥梁侧向防护限位装置，其特征在于：包括通过螺栓安装在盖梁(2)上端面上的底部支撑(16)、竖直设置在底部支撑(16)上的竖向支撑(14)、以及斜拉设置在底部支撑(16)与竖向支撑(14)之间的斜向支撑(13)；
底部支撑(16)与竖向支撑(14)组成L型的防落梁支架(8)；
在竖向支撑(14)上设置有用于与T梁(3)侧壁接触的支架垫组件(9)；
竖向支撑(14)与支架垫组件(9)通过固定螺栓(11)连接。
2.根据权利要求1所述的铁路桥梁侧向防护限位装置，其特征在于: 支架垫组件(9)包括与竖向支撑(14)连接的H型架(21)、两个分别设置在H型架(21)端部的焊接挡块(15)、两个设置在对应的焊接挡块(15)上且背靠背的L侧护板(22)、设置在该两个L侧护板(22)与H型架(21)之间且外端与T梁(3)侧壁接触且呈T型结构的弹性垫块(12)、设置在该两个L侧护板(22)之间的连接杆(23)、以及位于弹性垫块(12)内部的Z型弹簧板(24)。
3.根据权利要求2所述的铁路桥梁侧向防护限位装置，其特征在于:在L侧护板(22)与T梁(3)之间连接有缓冲装置(17)；缓冲装置(17)包括设置在L侧护板(22)上的第二连接板(19)、设置在T梁(3)侧壁上的第一连接板(18)、以及两端球分别铰接第二连接板(19)与第一连接板(18)上的气弹簧(20)。
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|---|---|---|---|---|
| CN110485263A (zh) * | 2019-08-09 | 2019-11-22 | 南昌大学 | 一种自复位多向限位耗能抗震挡块结构 |
| CN110528421A (zh) * | 2019-09-05 | 2019-12-03 | 招商局重庆交通科研设计院有限公司 | 桥梁防船撞限高架 |
| CN113123216A (zh) * | 2021-04-14 | 2021-07-16 | 河北中通铁路配件有限公司 | 一种便于调节的机械防松防落梁挡块 |
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| CN113123216B (zh) * | 2021-04-14 | 2022-05-20 | 河北中通铁路配件有限公司 | 一种便于调节的机械防松防落梁挡块 |
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