CN201647772U - 电梯曳引机的支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电梯曳引机的支撑装置，包括：两块减震橡胶，一个支撑座，两根对重导轨，其中：所述支撑座设置在两根对重导轨的上端部，且在其高度尺寸内至少有一导轨支架与其连接；曳引机固定安装在曳引机座上，该曳引机座通过两块减震橡胶安装在所述支撑座上。本实用新型能降低导轨的强度要求和成本，增强支撑装置的强度和刚性，减小曳引机和支撑装置的晃动，保证减震橡胶的使用寿命。本实用新型结构简单，易于实现，而且成本低。

Description

电梯曳引机的支撑装置 

技术领域

本实用新型涉及一种无机房电梯曳引机的支撑装置。 

背景技术

在传统牵引滑轮驱动的电梯中，驱动装置和控制设备的机械室往往占据电梯所需建筑物的顶部空间，而且机械室的布置有许多的限制。这样既影响建筑物的空间的利用和美观，又增加建筑的费用。随着无机房电梯技术出现，传统牵引滑轮驱动的电梯所存在的问题得到了解决。由于无机房电梯曳引机安装在井道内，为了降低井道的顶层高度和减小井道截面积，必须考虑电梯曳引机的支撑方式和支撑结构的设计。 

中国发明专利说明书CN1092131C(授权公告日：1998年5月6日)公开的一种无机房电梯，其驱动装置支撑在一根轿厢导轨侧上部。该驱动装置的支撑装置尽管结构简单，但是由于驱动装置安装在轿厢导轨的侧上部，轿厢导轨的受力很大，对轿厢导轨的强度要求高；另外，驱动装置的受力将会对轿厢导轨产生弯矩，对轿厢导轨会提出更高的要求。 

为了降低对导轨强度的要求，中国发明专利说明书CN01511718A(授权公开日：2009年8月19日)公开了一种曳引机的安装结构，曳引机通过安装部安装在导轨侧面上。尽管这样增加了导轨的抗弯强度，但是由于曳引机的受力对导轨产生弯矩，对导轨强度要求还是不能降低，为此在该发明中最佳的方案是曳引机安装在两根导轨上。 

中国发明专利说明书CN1301894C(授权公告日：2007年2月28日)公开了一种驱动装置的安装结构，该驱动装置通过支撑框和三块减震橡胶安装在一根轿厢导轨和两根对重导轨的上部，在三根导轨的上端部分别安装有托座，三块减震橡胶安装在托座上，托座的作用只是作为三块减震橡胶支撑。该发明尽管由三根导轨支撑驱动装置，可以降低单个导轨的强度要求，但是由于驱动装置的牵引滑轮两侧的受力不同，在驱动装置启动后会有翻转的趋势，从而带动支撑框翻转；同时，牵动减震橡胶并联动三根导轨晃动，使驱动装置也在晃动。这种晃动给减震橡胶横向的冲击，将会导致减震橡胶过早失效，可能使驱动装置失去支撑，造成严重的不良后果；另外，这种晃动给导轨造成的冲击可能导致导轨与井道连接的部分松动，造成导轨无法对驱动装置进行有效的支撑，带来灾难性的后果。当然为了解决这个问题，可以增加导轨的强度，减小晃动的程度，但是这样会带来导轨的成本增加，从而增加整个电梯装置的成本。 

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种电梯曳引机的支撑装置，能降低导轨的强度要求和成本，增强支撑装置的强度和刚性，减小曳引机和支撑装置的晃动，保证减震橡胶的使用寿命。 

为解决上述技术问题，本实用新型的电梯曳引机的支撑装置，包括：两块减震橡胶，一个支撑座，两根对重导轨，其中：所述支撑座设置在两根对重导轨的上端部，且在其高度尺寸内至少有一导轨支架与其连接；曳引机固定安装在曳引机座上，该曳引机座通过两块减震橡胶安装在所述支撑座上。 

所述支撑座由两个分别安装在所述对重导轨上端部的支撑件组成，每个支撑件在其高度尺寸内至少有一导轨支架与其连接。所述两个支撑件固定连接成一体。 

所述支撑装置还包括一根轿厢导轨和第三块减震橡胶，所述支撑座设置在两根对重导轨和所述轿厢导轨的上端部，所述曳引机座通过三块减震橡胶安装在所述支撑座上。所述支撑座由三个分别安装在所述两根对重导轨和一根轿厢导轨上端部的支撑件组成，每个支撑件在其高度尺寸内至少有一导轨支架与其连接。所述三个支撑件固定连接成一体。 

由于本实用新型至少采用两根导轨支撑电梯曳引机，并且支撑座在其高度尺寸内至少有一个导轨支架与其连接，能够降低对导轨的强度要求，增加与导轨支架连接处的导轨抗弯截面，提高与导轨支架连接处的导轨抗弯强度和刚性，从而提高支撑装置的强度和刚性，减小支撑装置的晃动程度，甚至能做到基本没有晃动，延长减震橡胶的使用寿命。 

本实用新型结构简单，易于实现，而且成本低。 

附图说明

下面结合附图和优选实施例对本实用新型作进一步详细的说明： 

图1是本实用新型的实施例一结构示意图； 

图2是本实用新型的实施例二结构示意图。 

实施例一 

参见图1所示，所述电梯曳引机的支撑装置包括：导轨支架4、5，减震橡胶6、9，支撑件7、10，对重导轨8、11。 

曳引机2固定安装在曳引机座3上，曳引机座3通过两块减震橡胶6、 9分别与支撑件7、10连接；支撑件7、10分别安装在对重导轨8、11的上端部；支撑件7、10在其高度尺寸内，分别至少有一导轨支架4、5与它们固定连接；导轨支架4、5分别与升降通道壁1固定连接。 

所述电梯曳引机的支撑装置，因曳引机2支撑在两根对重导轨8、11上，对重导轨8、11的受力要求可以减小且强度要求可以降低。由于支撑件7、10在其高度尺寸内分别有一导轨支架4、5与其连接，增加了对重导轨8、11与导轨支架4、5连接部分的抗弯截面，提高了与导轨支架4、5连接处的对重导轨8、11抗弯强度和刚性，从而提高支撑装置的强度和刚性。 

对于曳引机2启动运行后，因曳引机2两侧钢丝绳的受力不同，本实用新型可以减小甚至可以做到基本没有对重导轨8、11和曳引机2的晃动；保证对重导轨8、11对曳引机2进行有效的支撑；减小晃动对减震橡胶6、9横向的冲击，保证减震橡胶6、9的寿命。采用本实用新型可以选用型号小的导轨，降低导轨成本和电梯装置的成本。 

两个支撑件7、10共同构成了一个支撑座，当然，为了进一步增加支撑装置的强度和刚性，可以将支撑件7、10做成一个整体，形成一个支撑座。 

实施例二 

参见图2所示，本实施例与实施例一的不同之处在于，增加了一根轿厢导轨14、一个支撑件13和一块减震橡胶12，支撑件13设置在轿厢导轨14的上端部，曳引机2固定连接在曳引机座3上之后，曳引机座3通过三块减震橡胶6、9、12与支撑件7、10、13连接。支撑件7、10、13 在其高度尺寸内有导轨支架4、5分别与它们相连接；在本实施例中，导轨支架4与支撑件7相连接，导轨支架5与支撑件10、13相连接，可以提高轿厢导轨14、对重导轨8、10与导轨支架4、5连接处导轨的抗弯截面，从而提高支撑装置的强度和刚性。曳引机2由三根导轨支撑可以进一步降低对导轨的强度要求。 

所述三个支撑件7、10、13共同构成了一个支撑座；三个支撑件7、10、13也可以做成一个整体，形成一个支撑座，增加支撑装置的强度和刚性。 

本实施例与实施例一相比具有更好的强度和刚性，晃动程度更小，更有效的保证减震橡胶的寿命。 

以上通过实施例对本实用新型进行了详细的说明，但这些并非构成对本实用新型的限制。在不脱离本实用新型原理的情况下，本领域的技术人员还可做出许多变形和改进，这些也应视为本实用新型的保护范围。 

Claims (6)

1.一种电梯曳引机的支撑装置，包括：两块减震橡胶，一个支撑座，两根对重导轨，其特征在于：所述支撑座设置在两根对重导轨的上端部，且在其高度尺寸内至少有一导轨支架与其连接；曳引机固定安装在曳引机座上，该曳引机座通过两块减震橡胶安装在所述支撑座上。

2.如权利要求1所述的支撑装置，其特征在于：所述支撑座由两个分别安装在所述对重导轨上端部的支撑件组成，每个支撑件在其高度尺寸内至少有一导轨支架与其连接。

3.如权利要求2所述的支撑装置，其特征在于：所述两个支撑件固定连接成一体。

4.如权利要求1所述的支撑装置，其特征在于：还包括一根轿厢导轨和第三块减震橡胶，所述支撑座设置在两根对重导轨和所述轿厢导轨的上端部，所述曳引机座通过三块减震橡胶安装在所述支撑座上。

5.如权利要求4所述的支撑装置，其特征在于：所述支撑座由三个分别安装在所述两根对重导轨和一根轿厢导轨上端部的支撑件组成，每个支撑件在其高度尺寸内至少有一导轨支架与其连接。

6.如权利要求5所述的支撑装置，其特征在于：所述三个支撑件固定连接成一体。 

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