CN108861983A - 电梯曳引机机架装置及包括该装置的电梯 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种电梯曳引机机架装置及包括该装置的电梯，所述曳引机机架装置包括第一连接板(2)、减震元件(3)、第二连接板(4)以及单一的搁机梁(6)；曳引机(1)固定于第一连接板(2)的上表面，所述第二连接板(4)固定于所述搁机梁(6)的上表面，所述减震元件(3)固定安装于所述第一连接板(2)与所述第二连接板(4)之间。本发明的曳引机机架装置以一根搁机梁取代传统电梯的两根或多根搁机梁，以第一连接板取代传统电梯中的曳引机机架，其结构简单、安装方便，可以大量节省在机房(机器设备间)内的所占空间，为机房中的其它电梯部件提供更多的检修及操作空间，并降低成本。

Description

电梯曳引机机架装置及包括该装置的电梯

技术领域

本发明涉及电梯制造技术领域，尤其涉及一种电梯曳引机机架装置及包括该电梯曳引机机架装置的电梯。

背景技术

电梯曳引机机架装置是电梯的重要部件之一，其关系到电梯的运行质量及安全，一直深受业内人士的重视。

传统电梯设计的曳引机机架装置主要包括曳引机机架、减震元件以及两根或多根搁机梁，图10披露了相关技术中的一种电梯曳引机机架装置，该曳引机机架装置中的曳引机机架1001通过减震元件1002安装在两根搁机梁上，曳引机1005安装在该曳引机机架1001上。

另外，图11披露了相关技术中的另一种电梯曳引机布置结构，其中，曳引机2001直接安装在曳引机搁机梁2002上，该曳引机搁机梁2002与井道墙体2003固定。图12为图11的俯视图，示出了墙体对于整个曳引机机架装置的支撑位置。

现有的曳引机机架装置存在有如下问题：曳引机机架装置安装在机房(机器设备间)时，占用空间大，从而导致机房其它设备布置困难，机房中的检修空间小，而且安装费工时；此外，由于曳引机直接安装在曳引机搁机梁上而未采取任何减震措施，因此轿厢震动和噪声较大，使得轿厢内的乘员乘梯舒适度较差，而且曳引机的大部分震动传递给搁机梁，可能导致曳引机搁机梁的耐久性变差；此外，如图12所示，由于曳引轮设置在搁机梁背离墙面的一侧，所以曳引轮受力中心的水平投影处于由墙体对于整个曳引机机架装置(以搁机梁为主要部件)的各个支撑点所构成的水平投影多边形区域之外，此时以搁机梁为主要部件的整个曳引机机架装置将受到较大的扭矩(由于曳引轮受力中心的水平投影偏离各个支撑点构成的水平投影多边形区域，故力臂较长)，其受力状况不佳，容易导致搁机梁耐久性较差，并且有曳引机倾翻的风险。

上述对背景技术的陈述仅是为了方便对本发明技术方案(使用的技术手段、解决的技术问题以及产生的技术效果等方面)的深入理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷，本发明的一个目的在于提供一种曳引机机架装置以及包括该曳引机机架装置的电梯，该曳引机机架装置可以大量节省在机房(机器设备间)内的所占空间，简化安装、节省成本，为机房中的其它电梯部件提供更多的检修及操作空间。

本发明的另一个目的在于提供一种曳引机机架装置以及包括该曳引机机架装置的电梯，该曳引机机架装置可以防止曳引机倾倒、优化减震效果。

本发明的又一个目的在于提供一种曳引机机架装置以及包括该曳引机机架装置的电梯，该曳引机机架装置可以提高轿厢内的乘员乘梯舒适度，还可以减小传递至搁机梁的震动，从而提高搁机梁的耐久性。

为实现上述目的，提出了一种曳引机机架装置，所述曳引机机架装置可以包括第一连接板、减震元件、第二连接板以及单一的搁机梁；曳引机固定于第一连接板的上表面，所述第二连接板固定于所述搁机梁的上表面，所述减震元件固定安装于所述第一连接板与所述第二连接板之间。

优选地，所述曳引机机架装置还可以包括阻尼器，所述阻尼器将所述第一连接板与所述第二连接板连接。

优选地，所述阻尼器还可以包括螺栓、大垫片、橡胶套以及螺母；通过所述螺栓和所述螺母将所述第一连接板与所述第二连接板连接，所述橡胶套套在所述螺栓上并分别安装在所述大垫片与所述第一连接板、所述第二连接板之间。

优选地，在所述第一连接板的下表面或者第二连接板的上表面可以设置有加强筋，或者在所述第一连接板的下表面以及第二连接板的上表面都设置有加强筋。

优选地，在所述搁机梁的两个纵向端部处可以分别设置支撑，使所述搁机梁的两个纵向端部分别固定于所述支撑，所述曳引机的曳引轮的中心轴线与所述搁机梁的纵向方向中心线平行。

优选地，在所述搁机梁的两个纵向端部处可以分别设置支撑，使所述搁机梁的两个纵向端部分别固定于所述支撑，在所述搁机梁的中间部分设置第三连接板，导轨通过固定于所述第三连接板而对所述搁机梁进行支撑，所述曳引机的曳引轮的中心轴线与所述搁机梁的纵向方向中心线垂直，所述第三连接板、所述曳引轮以及所述导轨位于所述搁机梁的同一侧。

优选地，所述曳引轮的受力中心的水平投影位于两个支撑和导轨所构成的水平投影三角形区域之内，两个支撑支撑搁机梁的两个纵向端部，导轨支撑第三连接板。

优选地，在所述搁机梁的两个纵向端部处可以分别设置支撑，使所述搁机梁的两个纵向端部分别固定于所述支撑，在所述搁机梁的中间部分设置支架，附加支撑通过固定于所述支架而对所述搁机梁进行支撑，所述曳引机的曳引轮的中心轴线与所述搁机梁的纵向方向中心线垂直，所述附加支撑、所述曳引轮以及所述支架位于所述搁机梁的同一侧。

优选地，所述曳引轮的受力中心的水平投影位于两个支撑以及附加支撑所构成的水平投影三角形区域之内，两个支撑支撑搁机梁的两个纵向端部，附加支撑支撑支架。

优选地，所述支架的数量可以为一个或更多个，所述附加支撑的数量与所述支架的数量相同。

优选地，所述支撑可以为在搁机梁的下方设置第一支撑件以使搁机梁固定于所述第一支撑件的形式，或者是将搁机梁直接埋入墙体使墙体作为支撑的形式；所述附加支撑为在所述支架的下方设置第二支撑件以使支架固定于所述第二支撑件的形式，或者是直接将支架埋入墙体使墙体作为支撑的形式，或者是通过膨胀螺栓来将支架固定在墙面上的形式。

根据本发明的另一方面，提供一种电梯，所述电梯包括前述曳引机机架装置。

本发明采取以上技术方案，其具有以下有益效果：

1.本发明的曳引机机架装置以一根搁机梁取代传统电梯的两根或多根搁机梁，以第一连接板取代传统电梯中的曳引机机架，其结构简单、安装方便，可以大量节省在机房(机器设备间)内的所占空间，为机房中的其它电梯部件提供更多的检修及操作空间，并降低成本。

2.阻尼器可以起到防止曳引机倾倒、优化减震效果的作用。

3.在第一连接板与第二连接板之间设置减震元件可以减小轿厢的震动，提高轿厢内的乘员乘梯舒适度，该减震元件还可以减小传递至搁机梁的震动，从而提高搁机梁的耐久性。

4.当曳引轮设置在搁机梁的一侧的时候，在搁机梁同侧设置的导轨通过固定在搁机梁同侧的第三连接板对该搁机梁进行支撑，使得曳引轮受力中心的水平投影位于曳引机机架装置的两个支撑和导轨所构成的水平投影三角形区域之内，由此可以有效地改善以搁机梁为主要部件的整个曳引机机架的受力情况，减小搁机梁所受到的扭矩，从而提高搁机梁的耐久性。

5.当曳引轮设置在搁机梁的一侧的时候，在搁机梁同侧设置的附加支撑通过固定在搁机梁同侧的支架对该搁机梁进行支撑，使得曳引轮受力中心的水平投影位于曳引机机架装置的两个支撑和一个附加支撑所构成的水平投影三角形区域之内，由此可以有效地改善以搁机梁为主要部件的整个曳引机机架的受力情况，减小搁机梁所受到的扭矩，从而提高搁机梁的耐久性。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明。

图1是本发明电梯曳引机机架装置的示意图。

图2是搁机梁横截面的形状示意图。

图3是图1中B部分所示的阻尼器的结构示意图。

图4是根据本发明第一实施方案的曳引机机架装置的俯视图。

图5是图4中曳引机机架装置的左视图。

图6是根据本发明第二实施方案的曳引机机架装置的俯视图。

图7是图6中曳引机机架装置的左视图。

图8是根据本发明第三实施方案的曳引机机架装置的俯视图。

图9是图8中曳引机机架装置的左视图。

图10是相关技术中的一种电梯曳引机机架装置的示意图。

图11是相关技术中的一种电梯曳引机布置结构的示意图。

图12是图11中曳引机机架装置的俯视图。

应当了解，所附附图并非按比例地绘制，而仅是为了说明本发明的基本原理的各种特征的适当简化的画法。本文所公开的本发明的具体设计特征包括例如具体尺寸、方向、位置和外形将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。

在所附多个附图中，同样的或等同的部件以相同的附图标记标引。

图中附图标记说明：

1-曳引机、11-曳引轮、111-曳引轮中心轴线、2-第一连接板、21-加强筋、3-减震元件、4-第二连接板、5-阻尼器、51-螺栓、52-大垫片、53-橡胶套、54-螺母、6-搁机梁、61-搁机梁纵向方向中心线、62-工字钢、63-H型钢、64-槽钢、65-角钢、66-槽型钣金结构、67-Z型钣金结构、68-Ω型钣金结构、69-凹型钣金结构、7-支撑、71-附加支撑、8-第三连接板、9-导轨、10-支架。

具体实施方式

图1示出了根据本发明的曳引机机架装置的结构示意图。如图1中所示，该曳引机机架装置包括第一连接板2、减震元件3、第二连接板4以及搁机梁6。该第一连接板2用于固定曳引机1，该减震元件3固定安装于该第一连接板2与该第二连接板4之间，该第二连接板4固定连接于该搁机梁6上。本发明的曳引机机架装置仅包括一根搁机梁6。

其中，曳引机1布置在第一连接板2的上表面。减震元件3安装于第一连接板2的下表面与第二连接板4的上表面之间。第二连接板4安装于搁机梁6的上表面。

第一连接板2和第二连接板4为板状构件。在安装第二连接板4的时候，可以根据曳引机1需要安装的位置而确定第二连接板4在搁机梁上的位置。

该第一连接板2下表面固定有加强筋21。加强筋21可以沿搁机梁6的纵向方向(搁机梁6的纵向方向为其长度方向)布置，该加强筋21可以设置于减震元件3的沿搁机梁6的横向方向(搁机梁6的横向方向为与其纵向方向垂直的方向)的两侧(如图1中所示)，也可以设置于减震元件3的四周。通过这种布置，该加强筋21起到对第一连接板2进行加强、对减震元件3进行限位的作用。

在本实施例中，加强筋21固定于第一连接板2的下表面，作为选择，该加强筋21也可以固定于第二连接板4的上表面，或者在第一连接板2的下表面和第二连接板4的上表面分别固定有加强筋21。

减震元件3由橡胶材料制成，但是其也可以由其他具有减震性能的材料制成。减震元件3位于第一连接板2和第二连接板4的中心位置，并且用于减小轿厢的震动，提高轿厢内的乘员乘梯舒适度，该减震元件3还可以减小传递至搁机梁6的震动，从而提高搁机梁6的耐久性。

由于减震元件3位于第一连接板2和第二连接板4的中心位置，并且由加强筋21对其进行限位，因此可以将该减震元件3设置成具有较大的面积，从而更有效地降低振动，同时也确保了减震元件3耐久性。

该曳引机机架装置还包括阻尼器5，该阻尼器5将该第一连接板2与该第二连接板4连接。

图3为阻尼器5的结构示意图，该阻尼器5包括螺栓51、大垫片52、橡胶套53以及螺母54。通过该螺栓51和该螺母54将该第一连接板2与该第二连接板4连接，从而起到防止曳引机倾倒的作用。

在图3中，阻尼器5包括两个大垫片52和两个橡胶套53。两个橡胶套53套在螺栓51上，并分别安装在一个大垫片与第一连接板2之间以及另一个大垫片与第二连接板4之间，以用于减小通过螺栓传递的振动，能够起到阻尼的作用，优化减震效果；同时橡胶套53也可以对该螺栓51与螺母54的连接施加压力以防止它们松动。橡胶套53由橡胶材料制成，但是其也可以由其他具有减震性能的材料制成。

阻尼器5布置在第一连接板2和第二连接板4的外周侧，并且穿过第一连接板2和第二连接板4以将第一连接板2和第二连接板4弹性地连接在一起。如图1所示，阻尼器5布置在第一连接板2和第二连接板4的外周侧从而不穿过位于中心的减震元件3，同时也位于曳引机1的外侧。

其中，第一连接板2和第二连接板4沿搁机梁6的横向方向的长度均比搁机梁6和曳引机1的更大。第一连接板2的沿搁机梁6的横向方向的两侧部和第二连接板4的沿搁机梁6的横向方向的两侧部均突出于搁机梁6。阻尼器5安装于第一连接板2的沿搁机梁6的横向方向的两侧部和第二连接板4的沿搁机梁6的横向方向的两侧部，如图1中所示。在第一连接板2的沿搁机梁6的横向方向的两侧部和第二连接板4的沿搁机梁6的横向方向的两侧部分别设有穿孔(未示出)，螺栓51分别穿过相应的穿孔并与螺母54接合固定，从而连接第一连接板2与第二连接板4。

该曳引机机架装置还包括支撑7，搁机梁6固定于该支撑7。

支撑7与搁机梁6的两个纵向端部固定相连，从而起到支撑搁机梁6、曳引机1以及其他部件的作用。

支撑7可以有诸多形式，例如图4-9中所示在搁机梁6的两个纵向端部下方设置支撑件(该支撑件可以为固定在地面上的机械结构或者为固定在墙面上的机械结构，也可以为既固定在地面上又固定在墙面上的机械结构)以使搁机梁6固定于支撑件的形式，还可以是将搁机梁6的两个纵向端部直接埋入墙体以使搁机梁6固定于墙体，而将墙体作为支撑的形式，或者是其他本领域技术人员认为合适的形式。

如图4、图6以及图8所示，搁机梁6的整体形状为一字型。

搁机梁6的横截面形状包括但不仅限于图2中所示的工字钢62、H型钢63、槽钢64、角钢65、槽型钣金结构66、Z型钣金结构67、Ω型钣金结构68、凹型钣金结构69或上述任意结构的组合。本领域技术人员可以设置不同横截面形状的搁机梁6以保证其强度及刚度，同时减轻其重量，并降低成本。

接下来，结合图4-9来具体描述本发明优选实施方案的曳引机机架装置在电梯中的应用。

图4、图5是根据本发明第一实施方案的曳引机机架装置的示意图。如图4中所示，曳引轮11可以位于曳引机1的沿搁机梁6的纵向方向上的任一侧(即图4中的左侧或右侧)，曳引轮11的中心轴线111与该搁机梁6的纵向方向中心线61平行，在曳引轮11上围绕曳引轮11的中心轴线111绕有钢丝绳(未示出)，电梯轿厢(未示出)和对重(未示出)分别悬吊在曳引轮两侧的钢丝绳上。由于此时曳引轮11的中心轴线111与该搁机梁6的纵向方向中心线61平行，因此搁机梁6的纵向两侧受力均衡，故而仅需在搁机梁6的两个纵向端部设置支撑7。

图6、图7是根据本发明第二实施方案的曳引机机架装置的示意图。如图6中所示，曳引轮11可以位于曳引机1的沿搁机梁6的横向方向上的任一侧(即图6中的上侧或下侧)，曳引轮11的中心轴线111与该搁机梁6的纵向方向中心线61垂直，在曳引轮11上围绕曳引轮11的中心轴线111绕有钢丝绳(未示出)，电梯轿厢(未示出)和对重(未示出)分别悬吊在曳引轮两侧的钢丝绳上。由于此时曳引轮11的中心轴线111与该搁机梁6的纵向方向中心线61垂直，因此搁机梁6的设置曳引轮11的那一侧(即图6中的下侧)受力较大，搁机梁6的纵向两侧受力严重不均衡。此时，为改善搁机梁6的纵向两侧受力严重不均衡的情况，故而除了在搁机梁6的两个纵向端部设置支撑7，还在搁机梁6的安装曳引轮11的那一侧(即图6中的下侧)的中间部分固定有第三连接板8，第三连接板8的悬臂端(即图7中的右端)固定于导轨9，导轨9通过固定在该搁机梁6上的第三连接板8对该搁机梁6进行支撑。通过设置第三连接板8和导轨9，使得曳引轮11的受力中心的水平投影位于两个支撑7和导轨9所构成的水平投影三角形区域之内，由此可以有效地改善以搁机梁6为主要部件的整个曳引机机架的受力情况，减小搁机梁6所受到的扭矩，从而提高搁机梁6的耐久性。

其中，导轨9为电梯井道内的轿厢导轨或者对重导轨的其中一侧导轨(未示出)的延伸部分，该导轨9与该一侧导轨(即电梯井道内的轿厢导轨或者对重导轨的其中一侧导轨)通过导轨连接板(未示出)而固定，必要的时候，该导轨9还同时需要通过导轨支架(未示出)而固定于墙面。

在图6中，曳引轮11、第三连接板8和导轨9位于搁机梁6的在图6中的下侧，优选地，曳引轮11、第三连接板8和导轨9也可以位于搁机梁6的在图6中的上侧。亦即，曳引轮11、第三连接板8和导轨9位于搁机梁6的在搁机梁6的横向方向上的同一侧。

其中，第三连接板8可以固定于搁机梁6的纵向侧表面上。此外，第三连接板8还可以同时固定于第二连接板4的突出于搁机梁6的侧部的下表面，由此对第二连接板4提供额外的支撑，从而进一步改善搁机梁6的受力情况。

其中，第三连接板8可以是钣金件，或者是焊接在一起的组件等其他本领域技术人员认为合适的结构。该第三连接板8也可以是第二连接板4的一部分。

图8、图9是根据本发明第三实施方案的曳引机机架装置的示意图。如图8中所示，曳引轮11可以位于曳引机1的沿搁机梁6的横向方向上的任一侧(即图8中的上侧或下侧)，曳引轮11的中心轴线111与该搁机梁6的纵向方向中心线61垂直，在曳引轮11上围绕曳引轮11的中心轴线111绕有钢丝绳(未示出)，电梯轿厢(未示出)和对重(未示出)分别悬吊在曳引轮两侧的钢丝绳上。由于此时曳引轮11的中心轴线111与该搁机梁6的纵向方向中心线61垂直，因此搁机梁6的安装曳引轮11的那一侧(即图8中的下侧)受力较大，搁机梁6的纵向两侧受力严重不均衡。此时，为改善搁机梁6的纵向两侧受力严重不均衡的情况，故而除了在搁机梁6的两个纵向端部设置支撑7，还在搁机梁6的设置曳引轮11的那一侧(即图8中的下侧)的中间部分固定有支架10，支架10的悬臂端(即图9中的右端)固定于附加支撑71，附加支撑71通过固定在该搁机梁6上的支架10对该搁机梁6进行支撑。通过设置支架10和附加支撑71，使得曳引轮11的受力中心的水平投影位于三个支撑(两个支撑7以及一个附加支撑71)所构成的水平投影三角形区域之内，由此可以有效地改善以搁机梁6为主要部件的整个曳引机机架的受力情况，减小搁机梁6所受到的扭矩，从而提高搁机梁6的耐久性。

其中，附加支撑71可以是与支撑7类似的形式，亦即在支架10的悬臂端下方设置支撑件(该支撑件可以为固定在地面上的机械结构或者为固定在墙面上的机械结构，也可以为既固定在地面上又固定在墙面上的机械结构)以使支架10固定于支撑件的形式，还可以是将支架10直接埋入墙体以使支架10固定于墙体，而将墙体作为支撑的形式；附加支撑71也可以是这样的形式：通过膨胀螺栓来将支架10固定在墙面上的形式，或者是其他本领域技术人员认为合适的形式。

在图8中，支架10和附加支撑71位于搁机梁6的在图8中的下侧，优选地，支架10和附加支撑71也可以位于搁机梁6的在图8中的上侧。亦即，曳引轮11、支架10和附加支撑71位于搁机梁6的在搁机梁6的横向方向上的同一侧。

其中，支架10可以固定于搁机梁6的纵向侧表面。此外，支架10还可以同时固定于第二连接板4的突出于搁机梁6的侧部的下表面，由此对第二连接板4提供额外的支撑，从而进一步改善搁机梁6的受力情况。

其中，支架10可以是钣金件，或者是焊接在一起的组件等其他本领域技术人员认为合适的结构，该支架10也可以是第二连接板4的一部分。支架10的数量可以不止1个，当支架10的数量增加时，可相应设置附加支撑71以支撑支架10，亦即附加支撑71的数量与支架10的数量相同。

本发明的曳引机机架装置以一根搁机梁取代传统电梯的两根或多根搁机梁，以第一连接板取代传统电梯中的曳引机机架，其结构简单、安装方便，可以大量节省在机房(机器设备间)内的所占空间，为机房中的其它电梯部件提供更多的检修及操作空间，并降低成本。

根据本发明的另一优选实施方案，还提出一种使用如图1-9所示的曳引机机架装置的电梯，由于其主要部件以及结构在上文中已经进行描述，在此不作赘述。

以上示例性实施方式所呈现的描述仅用以说明本发明的技术方案，并不想要成为毫无遗漏的，也不想要把本发明限制为所描述的精确形式。显然，本领域的普通技术人员根据上述教导作出很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方式并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员便于理解、实现并利用本发明的各种示例性实施方式及其各种选择形式和修改形式。本发明的保护范围意在由所附权利要求书及其等效形式所限定。

Claims (12)

1.曳引机机架装置，其特征在于，所述曳引机机架装置包括第一连接板(2)、减震元件(3)、第二连接板(4)以及单一的搁机梁(6)；

曳引机(1)固定于第一连接板(2)的上表面，所述第二连接板(4)固定于所述搁机梁(6)的上表面，所述减震元件(3)固定安装于所述第一连接板(2)与所述第二连接板(4)之间。

2.根据权利要求1所述的曳引机机架装置，其特征在于，所述曳引机机架装置还包括阻尼器(5)，所述阻尼器(5)将所述第一连接板(2)与所述第二连接板(4)连接。

3.根据权利要求2所述的曳引机机架装置，其特征在于，所述阻尼器包括螺栓(51)、大垫片(52)、橡胶套(53)以及螺母(54)；

通过所述螺栓(51)和所述螺母(54)将所述第一连接板(2)与所述第二连接板(4)连接，所述橡胶套(53)套在所述螺栓(51)上并分别安装在所述大垫片(52)与所述第一连接板(2)、所述第二连接板(4)之间。

4.根据权利要求1所述的曳引机机架装置，其特征在于，在所述第一连接板(2)的下表面或者第二连接板(4)的上表面设置有加强筋(21)，或者在所述第一连接板(2)的下表面以及第二连接板(4)的上表面都设置有加强筋(21)。

5.根据权利要求1-4的任一项所述的曳引机机架装置，其特征在于，在所述搁机梁(6)的两个纵向端部处分别设置支撑(7)，使所述搁机梁(6)的两个纵向端部分别固定于所述支撑(7)，所述曳引机(1)的曳引轮(11)的中心轴线(111)与所述搁机梁(6)的纵向方向中心线(61)平行。

6.根据权利要求1-4的任一项所述的曳引机机架装置，其特征在于，在所述搁机梁(6)的两个纵向端部处分别设置支撑(7)，使所述搁机梁(6)的两个纵向端部分别固定于所述支撑(7)，在所述搁机梁(6)的中间部分设置第三连接板(8)，导轨(9)通过固定于所述第三连接板(8)而对所述搁机梁(6)进行支撑，所述曳引机(1)的曳引轮(11)的中心轴线(111)与所述搁机梁(6)的纵向方向中心线(61)垂直，所述第三连接板(8)、所述曳引轮(11)以及所述导轨(9)位于所述搁机梁(6)的同一侧。

7.根据权利要求6所述的曳引机机架装置，其特征在于，所述曳引轮(11)的受力中心的水平投影位于两个支撑(7)和导轨(9)所构成的水平投影三角形区域之内，两个支撑(7)支撑搁机梁(6)的两个纵向端部，导轨(9)支撑第三连接板(8)。

8.根据权利要求1-4的任一项所述的曳引机机架装置，其特征在于，在所述搁机梁(6)的两个纵向端部处分别设置支撑(7)，使所述搁机梁(6)的两个纵向端部分别固定于所述支撑(7)，在所述搁机梁(6)的中间部分设置支架(10)，附加支撑(71)通过固定于所述支架(10)而对所述搁机梁(6)进行支撑，所述曳引机(1)的曳引轮(11)的中心轴线(111)与所述搁机梁(6)的纵向方向中心线(61)垂直，所述附加支撑(71)、所述曳引轮(11)以及所述附加支撑(71)位于所述搁机梁(6)的同一侧。

9.根据权利要求8所述的曳引机机架装置，其特征在于，所述曳引轮(11)的受力中心的水平投影位于两个支撑(7)以及附加支撑(71)所构成的水平投影三角形区域之内，两个支撑(7)支撑搁机梁(6)的两个纵向端部，附加支撑(71)支撑支架(10)。

10.根据权利要求8所述的曳引机机架装置，其特征在于，所述支架(10)的数量为一个或更多个，所述附加支撑(71)的数量与所述支架(10)的数量相同。

11.根据权利要求8所述的曳引机机架装置，其特征在于，

所述支撑(7)为在搁机梁(6)的下方设置第一支撑件以使搁机梁(6)固定于所述第一支撑件的形式，或者是将所述搁机梁(6)直接埋入墙体使墙体作为支撑的形式；

所述附加支撑(71)为在支架(10)的下方设置第二支撑件以使支架(10)固定于所述第二支撑件的形式，或者是直接将所述支架(10)埋入墙体使墙体作为支撑的形式，或者是通过膨胀螺栓来将支架(10)固定在墙面上的形式。

12.电梯，其特征在于，所述电梯包括根据权利要求1-11任一项所述的曳引机机架装置。