CN208393607U - 一种用于船舶推进器的可调桨桨毂 - Google Patents
一种用于船舶推进器的可调桨桨毂 Download PDFInfo
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Abstract
一种用于船舶推进器的可调桨桨毂，它主要包括油缸、活塞、桨毂体、桨叶座、法兰盖、设有同轴双油管的桨轴、外油管、前支撑、滑块、导架、内油管；所述油缸位于桨毂体的后端，与桨毂体相连，桨毂体通过螺栓与桨轴连接，活塞通过螺栓安装在桨毂内部的导架端部，活塞在油缸内将油缸分为Ⅰ油腔和Ⅱ油腔两个腔室；所述导架支撑在桨毂体的后端和与桨轴相连的前支撑上；所述桨轴内设置的中孔内有由内油管和外油管构成的同轴双油管，其中内油管与Ⅰ油腔相通，外油管与Ⅱ油腔相通；所述桨叶座的圆盘根部设有曲柄销，滑块套在曲柄销上并装入在导架中部的滑槽中，滑块与曲柄销及滑槽作活动连接；它具有结构合理，使用方便、可靠等特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及的是一种用于船舶推进器的可调桨桨毂，尤其是一种可用于船舶主推进、侧推、全回转的船舶推进器桨毂，属于一种船舶推进器可调螺距螺旋桨技术领域。
背景技术
桨毂是调距桨装置的核心部件之一，它既是推进功率的承载部件，又是调距的最终执行机构，因此，桨毂的可靠性至关重要。
现有的可调桨桨毂中，导架的后支撑通过密封圈用螺栓固定于桨毂体的后端，这样导致桨毂体刚性较差，增加了漏油的风险，而且增加了机加工的工作量。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种结构合理，使用方便、可靠，桨毂体的刚性好，工作油压较低，降低漏油的风险，并使系统运行稳定性高的用于船舶推进器的可调桨桨毂。
本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，一种用于船舶推进器的可调桨桨毂，它主要包括油缸、活塞、桨毂体、桨叶座、法兰盖、设有同轴双油管的桨轴、外油管、前支撑、滑块、导架、内油管；所述油缸位于桨毂体的后端，与桨毂体相连，桨毂体通过螺栓与桨轴连接，活塞通过螺栓安装在桨毂内部的导架端部，活塞在油缸内将油缸分为Ⅰ油腔和Ⅱ油腔两个腔室；所述导架支撑在桨毂体的后端和与桨轴相连的前支撑上；所述桨轴内设置的中孔内有由内油管和外油管构成的同轴双油管，其中内油管与Ⅰ油腔相通，外油管与Ⅱ油腔相通；所述桨叶座的圆盘根部设有曲柄销，滑块套在曲柄销上并装入在导架中部的滑槽中，滑块与曲柄销及滑槽作活动连接。
作为优选：所述内油管与活塞和配油器相连，配油器中的润滑油腔通过桨轴中孔、经前支撑的Ⅳ径向孔与桨毂的Ⅲ润滑腔连通，为桨毂机件润滑；内油管与活塞连接并在工作时一起运动，内油管内的工作油进入Ⅰ油腔，以推动活塞前移，所述外油管内的工作油通过导架的Ⅴ径向孔连通Ⅱ油腔，以推动活塞后移。
本实用新型是在桨轴的孔中布置了同轴内外油管，并在其中形成了三个油道，即一个润滑油道和两个工作油道；配油器的润滑油通过桨轴中孔，经前支撑的Ⅳ径向孔进入桨毂，润滑桨毂机件，这样就可以用于水润滑轴系的可调桨，同样也可以用于油润滑轴系的可调桨。
本实用新型将原有的后支撑和桨毂体合而为一，一是增加桨毂体的刚性，减少桨毂体的变形量，提高系统运行稳定性；二是减少机加工工作量，降低生产成本
本实用新型具有结构合理，使用方便、可靠，桨毂体的刚性好，工作油压较低，降低漏油的风险，并使系统运行稳定性高等特点。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作详细的介绍：图1所示，本实用新型所述的一种用于船舶推进器的可调桨桨毂，它主要包括油缸1、活塞2、桨毂体3、桨叶座6、法兰盖7、设有同轴双油管的桨轴9、外油管10、前支撑11、滑块12、导架13、内油管14；所述油缸1位于桨毂体3的后端，与桨毂体3相连，桨毂体3通过螺栓与桨轴9连接，活塞2通过螺栓安装在桨毂内部的导架13端部，活塞2在油缸1内将油缸分为Ⅰ油腔和Ⅱ油腔两个腔室；所述导架13支撑在桨毂体3的后端和与桨轴9相连的前支撑11上；所述桨轴9内设置的中孔内有由内油管14和外油管构成的同轴双油管，其中内油管14与Ⅰ油腔相通，外油管10与Ⅱ油腔相通；所述桨叶座6的圆盘根部设有曲柄销，滑块12套在曲柄销上并装入在导架13中部的滑槽中，滑块12与曲柄销及滑槽作活动连接。
图中所示，所述内油管14与活塞2和配油器相连，配油器中的润滑油腔通过桨轴9中孔、经前支撑11的Ⅳ径向孔与桨毂的Ⅲ润滑腔17连通，为桨毂机件润滑；内油管14与活塞2连接并在工作时一起运动，内油管14内的工作油进入Ⅰ油腔15，以推动活塞2前移，所述外油管10内的工作油通过导架13的Ⅴ径向孔连通Ⅱ油腔16，以推动活塞后移。
实施例：本实用新型主要包括油缸1、活塞2、桨毂体3、桨叶座6、法兰盖7、设有同轴双油管的桨轴9、外油管10、前支撑11、滑块12、导架13、内油管14。油缸1位于桨毂后端，扩大了活塞面积，使得工作油压有较大下降。桨轴9中孔设置了同轴的内外油管14、10，所述内油管14与活塞2和配油器相连，配油器中的润滑油通过桨轴9中孔，经前支撑11的Ⅳ径向孔进入桨毂的润滑腔为桨毂机件润滑，内油管14在工作时与活塞2一起运动，内油管14内的工作油进入Ⅰ油腔，以推动活塞2与导架13一起前移，导架前移带动滑块12移动，滑块12通过桨叶座6底部的曲柄销带动桨叶座6旋转，从而使桨叶旋转到设定角度，使船舶前进；外油管10内的工作油进入Ⅱ油腔，推动活塞2和导架13后移，桨叶反方向旋转到一定角度，使船舶倒退。
Claims (2)
1.一种用于船舶推进器的可调桨桨毂，它主要包括油缸（1）、活塞（2）、桨毂体（3）、桨叶座（6）、法兰盖（7）、设有同轴双油管的桨轴（9）、外油管（10）、前支撑（11）、滑块（12）、导架（13）、内油管（14）；其特征在于所述油缸（1）位于桨毂体（3）的后端，与桨毂体（3）相连，桨毂体（3）通过螺栓与桨轴（9）连接，活塞（2）通过螺栓安装在桨毂内部的导架（13）端部，活塞（2）在油缸（1）内将油缸分为Ⅰ油腔和Ⅱ油腔两个腔室；所述导架（13）支撑在桨毂体（3）的后端和与桨轴（9）相连的前支撑（11）上；所述桨轴（9）内设置的中孔内有由内油管（14）和外油管构成的同轴双油管，其中内油管（14）与Ⅰ油腔相通，外油管（10）与Ⅱ油腔相通；所述桨叶座（6）的圆盘根部设有曲柄销，滑块（12）套在曲柄销上并装入在导架（13）中部的滑槽中，滑块（12）与曲柄销及滑槽作活动连接。
2.根据权利要求1所述的用于船舶推进器的可调桨桨毂，其特征在于所述内油管（14）与活塞（2）和配油器相连，配油器中的润滑油腔通过桨轴（9）中孔、经前支撑（11）的Ⅳ径向孔与桨毂的Ⅲ润滑腔（17）连通，为桨毂机件润滑；内油管（14）与活塞（2）连接并在工作时一起运动，内油管（14）内的工作油进入Ⅰ油腔（15），以推动活塞（2）前移，所述外油管（10）内的工作油通过导架（13）的Ⅴ径向孔连通Ⅱ油腔（16），以推动活塞后移。
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| CN201820581026.3U CN208393607U (zh) | 2018-04-23 | 2018-04-23 | 一种用于船舶推进器的可调桨桨毂 |
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| CN201820581026.3U CN208393607U (zh) | 2018-04-23 | 2018-04-23 | 一种用于船舶推进器的可调桨桨毂 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208393607U true CN208393607U (zh) | 2019-01-18 |
Family
ID=65061304
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN208393607U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111038660A (zh) * | 2019-12-22 | 2020-04-21 | 杭州前进齿轮箱集团股份有限公司 | 一种用于可调螺旋桨的桨叶转动工装 |
| CN112664596A (zh) * | 2020-12-11 | 2021-04-16 | 兰州飞行控制有限责任公司 | 一种机械旋转限位装置及限位方法 |
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2018
- 2018-04-23 CN CN201820581026.3U patent/CN208393607U/zh active Active
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