CN201737150U - 推拉杆式可调桨 - Google Patents

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胡虎跃
郑锐聪
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Sanlux Co., Ltd.
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ZHEJIANG HELICETUDE MARINE MACHINERY CO Ltd
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Abstract

一种推拉杆式可调桨，包括桨壳体、滑块、桨叶和导架，所述桨叶安装在桨壳体内，所述桨叶与滑块内部的用以将直线运动转换为旋转运动的曲柄销联动，所述滑块固定安装在导架上，所述推拉杆式可调桨还包括推拉杆，所述推拉杆可滑动地安装在桨壳体的内部中央，导架套装在推拉杆上。本实用新型提供一种结构简单、成本低、维修简单，制作加工精度要求低的推拉杆式可调桨。

Description

推拉杆式可调桨
技术领域
本实用新型属于船舶领域，尤其是一种可调螺距螺旋桨。
背景技术
可调螺距螺旋桨(简称可调桨)是由桨叶、桨毂、轴系、配油器、液压系统以及电控系统等六大系统组成。现有技术中采用动力伺服油缸，设置在桨毂内，称为毂内油缸式，由轴内双油管与配油器相通，利用桨毂内的操纵机构转动桨叶，改变螺距角。
参照图1，毂内油缸式可调桨桨毂内部设置有动力伺服油缸及变距机构(曲柄-滑块-导架机构)，毂内空间被分成正、倒车高压油腔及低压润滑油腔。桨毂内部有数量众多的密封件，如规格不一的各种“O”形圈、格莱圈、“Y”形圈、“U”形圈等，有轴向密封，也有径向密封。当从配油器来的高压油通过双油管内腔进入油缸左腔时，由于左腔容积大于右腔容积，从而高压油推动活塞向右运动，右腔高压油从泄油口进入双油管外腔到达配油器。活塞带动导架向右轴向运动，导架通过其四周滑槽带动滑块运动，滑块内部的曲柄销将直线运动转变成旋转运动，此销与曲柄盘做成一体，曲柄盘与桨叶通过高强度螺栓连接，从而带动桨叶旋转，改变螺距角，完成船舶正车功能；当高压油进出油路反向时，将完成船舶倒车功能；当桨叶为零螺距(零推力)时，完成船舶停止功能。桨叶叶根法兰轴承与桨壳体径向轴承配合处通过“O”形圈来密封，“O”形圈沟槽需特殊设计，以保证桨毂内部的密封性。来自重力油箱的重力油通过配油器从双油管与轴内孔之间的油腔进入桨毂内部低压润滑油腔，重力油既可以润滑零部件，又可以对桨毂内部保压(约0.2～0.3bar)，平衡桨毂内外压力差，保护“O”形圈，同时重力油箱设有液位计，当桨毂内出现泄漏时，重力油箱输出报警信号。
毂内油缸式可调桨：轴内有无缝钢管焊接的双油管，外油管与轴内孔之间通过铜滑块支撑。轴内部被分成三个油腔，最里面是正车进油腔(或倒车回油腔)，两根钢管之间是正车回油腔(或倒车进油腔)，钢管和轴内孔之间是润滑油腔。三个油腔之间互相隔绝，严格密封，双油管上分布着众多“O”形圈，“Y”形圈等密封件。此双油管兼有螺距反馈之作用，桨毂内部双油管后端固定在导架上，与导架一起轴向运动，配油轴内部双油管前端与反馈装置连接，将螺距反馈给螺距反馈器，螺距反馈器将螺距转化为0～20mA的电讯号输出，驾控台及集控台控制面板发出、接收此电讯号，控制可调桨的螺距，进而操纵船舶。
毂内油缸式可调桨存在的技术缺陷：结构复杂、造价高、维修繁琐、制作加工精度高。
发明内容
为了克服现有的毂内油缸式可调桨的结构复杂、造价高、维修繁琐、制作加工精度高的不足，本实用新型提供一种结构简单、成本低、维修简单，制作加工精度要求低的推拉杆式可调桨。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种推拉杆式可调桨，包括浆壳体、滑块、桨叶和导架，所述桨叶安装在浆壳体内，所述桨叶与滑块内部的用以将直线运动转换为旋转运动的曲柄销联动，所述滑块固定安装在导架上，所述推拉杆式可调桨还包括推拉杆，所述推拉杆可滑动地安装在浆壳体的内部中央，导架套装在推拉杆上。
进一步，所述推拉杆的前端与轴系内的活塞密封连接。
再进一步，所述浆壳体包括左壳体和右壳体，所述左壳体和右壳体固定连接。
本实用新型的有益效果主要表现在：1、零部件少，节省原材料，用密封件少，安装、拆卸方便；2、桨毂内零件少，轴系结构简单，可靠性高；3、制作加工精度要求低。
附图说明
图1是现有的毂内油缸式可调桨的示意图。
图2是本实用新型的推拉杆式可调桨的示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
参照图2，一种推拉杆式可调桨，包括浆壳体1、滑块3、桨叶2和导架4，所述桨叶2安装在浆壳体1内，所述桨叶2与滑块3内部的用以将直线运动转换为旋转运动的曲柄销联动，所述滑块3固定安装在导架4上，所述推拉杆式可调桨还包括推拉杆5，所述推拉杆5可滑动地安装在浆壳体1的内部中央，导架4套装在推拉杆5上。
所述推拉杆5的前端与轴系内的活塞密封连接，采用O型密封圈6密封。
所述浆壳体1包括左壳体和右壳体，所述左壳体和右壳体通过连接螺栓7固定连接。
本实施例的推拉杆式可调桨，桨毂内部没有油缸，推拉杆5固定在导架上，曲柄盘与桨叶做成一体，桨壳体做成两哈弗式。推拉杆5的前端与轴系内的活塞连接，活塞带动推拉杆5轴向运动，推拉杆5与导架4通过曲柄销直接带动桨叶2旋转，完成船舶正车、倒车、停止功能。桨毂内部没有油腔，几乎没有密封件，零件数量少。
轴内没有油路，没有双油管，只有一根实心的推拉杆。推拉杆也兼有螺距反馈之作用，其前部与反馈装置连接，将螺距反馈给螺距反馈器，螺距反馈器将螺距转化为0～20mA的电讯号输出，驾控台及集控台控制面板发出、接收此电讯号，控制可调桨的螺距，进而操纵船舶。
推拉杆式可调桨桨毂内零件少，没有油路，没有双油管，不会出现泄漏现象，不会污染环境。夹壳式联轴器零件少，可靠性高。
推拉杆式可调桨因桨毂内零件少，轴系结构简单，可靠性高，一般不需进坞维修。夹壳联轴器安装方便，对轴系对中要求不高，装配和拆卸时轴不需轴向移动，不需要专用工具，而且夹壳联轴器内部没有液压油，拆卸时无油污，不会造成环境污染。
推拉杆式可调桨，零部件少，节省原材料，用密封件少，安装、拆卸方便，质量轻，运输方便，最大限度的减少污染环境机率，总成本低。

Claims (3)

1.一种推拉杆式可调桨，包括桨壳体、滑块、桨叶和导架，所述桨叶安装在桨壳体内，所述桨叶与滑块内部的用以将直线运动转换为旋转运动的曲柄销联动，所述滑块固定安装在导架上，其特征在于：所述推拉杆式可调桨还包括推拉杆，所述推拉杆可滑动地安装在桨壳体的内部中央，导架套装在推拉杆上。
2.如权利要求1所述的推拉杆式可调桨，其特征在于：所述推拉杆的前端与轴系内的活塞密封连接。
3.如权利要求1或2所述的推拉杆式可调桨，其特征在于：所述桨壳体包括左壳体和右壳体，所述左壳体和右壳体固定连接。 
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102180250A (zh) * 2011-04-28 2011-09-14 杭州前进齿轮箱集团股份有限公司 一种油缸前置式船舶推进器桨毂
CN105984573A (zh) * 2015-02-15 2016-10-05 朱经纬 一种能改变叶桨角度的旋转装置
CN107963195A (zh) * 2016-10-20 2018-04-27 北京精密机电控制设备研究所 一种用于水下航行器的可变距推进装置

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Patentee after: Zhejiang Helicetude Marine Machinery Co.,Ltd.

Address before: 321200, Jinhua County, Wuyi province Huanglong Industrial functional zone Zhejiang Han Zhejiang marine propulsion system Co., Ltd.

Patentee before: Zhejiang Helicetude Marine Machinery Co., Ltd.

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TR01 Transfer of patent right

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Patentee after: Sanlux Co., Ltd.

Address before: 321200, Jinhua County, Wuyi province Huanglong Industrial functional zone Zhejiang Han Zhejiang marine propulsion system Co., Ltd.

Patentee before: Zhejiang Helicetude Marine Machinery Co.,Ltd.

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