CN210455166U - 用于可调螺旋桨的轴上配油器 - Google Patents
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Abstract
一种用于可调螺旋桨的轴上配油器，它主要包括配油轴、回转套、定位销、旋转密封圈、配油圈、液控单向阀、反馈杆、反馈环、防转销、支座；所述回转套安装于配油轴的内孔中，通过定位销来控制回转套与配油轴的轴向位置，回转套前端设置两个液控单向阀，双向油路锁止，保持螺距稳定；所述配油圈套装在配油轴上，配油圈浮动布置，防止配油圈与配油轴咬死，配油圈两端安装了旋转密封圈，防止液压油渗漏；所述支架固定在船体结构上。
Description
技术领域
本发明涉及的是一种可调螺旋桨液压动力系统的带非线性反馈的轴上配油器，尤其是一种用于可调螺旋桨的双向油路锁止的轴上配油器，属于一种船舶推进器可调螺距螺旋桨技术领域。
背景技术
配油器是可调螺旋桨液压动力系统中的核心，应用于可调螺旋桨液压动力系统。因此，配油器的可靠性至关重要。
现有的配油器安装在齿轮箱输出轴的前端，而对于低速柴油机（无齿轮箱）直接驱动或配用输入输出同轴的齿轮箱的可调螺旋桨主推进系统，无法使用此配油器。
发明内容
本发明的目的在于，针对解决上述存在的问题而设计的一种新型的可调螺旋桨的双向油路锁止的带非线性反馈的轴上配油器。
本发明的目的是通过如下技术方案来完成的，一种用于可调螺旋桨的轴上配油器，它主要包括配油轴、回转套、定位销、旋转密封圈、配油圈、液控单向阀、反馈杆、反馈环、防转销、支座；所述回转套安装于配油轴的内孔中，并通过定位销来控制回转套与配油轴的轴向位置，所述回转套前端设有两个液控单向阀，所述配油圈套装在配油轴上，并且配油圈浮动布置，可防止配油圈与配油轴咬死，所述配油圈两端安装了防止液压油渗漏的旋转密封圈，所述支架固定在船体结构上，通过防转销来确保配油圈不产生旋转及轴向移动；所述配油轴前端与齿轮箱输出轴或中间轴法兰相连，后端通过套筒或法兰式液压联轴器与桨轴或艉轴相连接；所述反馈杆前端与反馈环相连，后端通过桨轴中孔的内油管与桨毂的油缸活塞相连。所述配油圈上还设有A、B、C三个口，所述A、B口渗漏油自动润滑配油轴与配油圈的滑动表面，其余通过C口回到油箱，通过A、B口两路高压油来控制可调桨的倒车和顺车，并且通过螺距反馈机构得到当前螺距及时传送到遥控系统。
作为优选：所述配油轴的后端安装螺距反馈机构，反馈机构采用非线性传感器。
作为优选：所述回转套中安装液压单向阀，液控单向阀为螺纹拧入式。
作为优选：所述配油圈内孔镶嵌了白合金，提高了配油轴的寿命。
本发明具有结构合理，使用方便、可靠，系统运行稳定性高等特点。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明作详细的介绍：图1所示，本发明所述的一种用于可调螺旋桨的轴上配油器，它主要包括配油轴1、回转套2、定位销3、旋转密封圈4、配油圈5、液控单向阀6、反馈杆7、反馈环8、防转销9、支座10；其特征在于所述回转套2安装于配油轴1的内孔中，并通过定位销3来控制回转套2与配油轴1的轴向位置，所述回转套2前端设有两个液控单向阀6，所述配油圈5套装在配油轴1上，并且配油圈5浮动布置，可防止配油圈5与配油轴1咬死，所述配油圈5两端安装了防止液压油渗漏的旋转密封圈4，所述支架10固定在船体结构上，通过防转销9来确保配油圈5不产生旋转及轴向移动；所述配油轴1前端与齿轮箱输出轴或中间轴法兰相连，后端通过套筒或法兰式液压联轴器与桨轴或艉轴相连接；所述的反馈杆7前端与反馈环8相连，后端通过桨轴中孔的内油管与桨毂的油缸活塞相连。所述配油圈5上还设有A、B、C三个口，所述A、B口渗漏油自动润滑配油轴1与配油圈5的滑动表面，其余通过C口回到油箱，通过A、B口两路高压油来控制可调桨的倒车和顺车，并且通过螺距反馈机构得到当前螺距及时传送到遥控系统，所述配油轴1的后端安装螺距反馈机构，反馈机构采用非线性传感器，所述回转套2中安装液压单向阀，液控单向阀为螺纹拧入式，所述配油圈5内孔镶嵌了白合金，提高了配油轴1的寿命。
本发明因回转套2前端设置两个液控单向阀6，当调距结束后，就锁止了双向油路，因液压油不可压缩，即使在较大的桨叶合成力矩作用下，也能使螺距稳定在指令位置上，可以消除现有调距桨产生螺距角摆动频率高的缺陷，保证推进装置运行性能良好，消除主机可能超载的隐患，同时减小调距机构各运动组件的磨损，延长设备的使用寿命。或者航行途中遇到液压系统故障，因设置了液控单向阀6，锁住了油路，就能避免螺距变化，保证安全航行。
因轴系上普遍采用滑动轴承，运动时配油轴1跳动较大，故采用配油圈5浮动布置，有效解决了配油圈5与配油轴1摩擦烧伤现象。
实施例：本发明主要包括配油轴、回转套、定位销、旋转密封圈、配油圈、液控单向阀、反馈杆、反馈环、防转销、支座。反馈杆后端通过桨轴中孔的内油管与桨毂的油缸活塞相连，高压油从A口进入，通过液控单向阀、反馈杆、内油管进入桨毂油缸后油腔，推动油缸活塞前移，进而通过桨毂内部曲柄机构驱动桨叶正方向旋转，使船舶前进；反之，高压油从B口进入，通过液控单向阀、配油轴中孔、桨轴中孔进入桨毂油缸前油腔，推动油缸活塞后移，进而通过桨毂内部曲柄机构驱动桨叶反方向旋转，使船舶后退。由于内油管一端固定在桨毂的油缸活塞上，所以内油管也随之运动；而内油管另一端与反馈杆相连接，内油管前后运动时，螺距反馈机构中的反馈环随反馈杆一起运动，反馈环上的滑块带动非线性螺距传感器转动，同时指针显示当前螺距角，并传送至遥控系统。配油圈上A、B口渗漏油自动润滑配油轴与配油圈的滑动表面，其余通过C口回到油箱，同时带走了热量。
Claims (4)
1.一种用于可调螺旋桨的轴上配油器，它主要包括配油轴（1）、回转套（2）、定位销（3）、旋转密封圈（4）、配油圈（5）、液控单向阀（6）、反馈杆（7）、反馈环（8）、防转销（9）、支座（10）；其特征在于所述回转套（2）安装于配油轴（1）的内孔中，并通过定位销（3）来控制回转套（2）与配油轴（1）的轴向位置，所述回转套（2）前端设有两个液控单向阀（6），所述配油圈（5）套装在配油轴（1）上，并且配油圈（5）浮动布置，可防止配油圈（5）与配油轴（1）咬死，所述配油圈（5）两端安装了防止液压油渗漏的旋转密封圈（4），所述支座（10）固定在船体结构上，通过防转销（9）来确保配油圈（5）不产生旋转及轴向移动；所述配油轴（1）前端与齿轮箱输出轴或中间轴法兰相连，后端通过套筒或法兰式液压联轴器与桨轴或艉轴相连接；所述反馈杆（7）前端与反馈环（8）相连，后端通过桨轴中孔的内油管与桨毂的油缸活塞相连,所述配油圈（5）上还设有A、B、C三个口，所述A、B口渗漏油自动润滑配油轴（1）与配油圈（5）的滑动表面，其余通过C口回到油箱，所述A、B口两路高压油来控制可调桨的倒车和顺车，并且通过螺距反馈机构得到当前螺距及时传送到遥控系统。
2.根据权利要求1所述的用于可调螺旋桨的轴上配油器，其特征在于所述配油轴（1）的后端安装螺距反馈机构，反馈机构采用非线性传感器。
3.根据权利要求1所述的用于可调螺旋桨的轴上配油器，其特征在于所述回转套（2）中安装液压单向阀，液控单向阀为螺纹拧入式。
4.根据权利要求1所述的用于可调螺旋桨的轴上配油器，其特征在于所述配油圈（5）内孔镶嵌了白合金，提高了配油轴（1）的寿命。
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| CN110316346A (zh) * | 2019-05-16 | 2019-10-11 | 杭州前进齿轮箱集团股份有限公司 | 一种用于可调螺旋桨的轴上配油器 |
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