CN207631457U - 一种可用于水润滑轴系的油缸前置式的可调桨桨毂 - Google Patents
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Abstract
一种可用于水润滑轴系的船舶推进器的可调桨桨毂，它主要包括桨毂体、桨叶座、导架、油缸支撑、活塞、法兰盖、设有同轴双油管的桨轴、内油管、滑块、外油管、法兰销；所述活塞位于桨毂体的前端，桨毂体通过螺栓与桨轴连接，桨毂体与前端油缸整合为一体，活塞通过螺栓安装在桨毂内部的导架端部，活塞前端与桨毂体内壁、桨轴端部形成前腔室；活塞后端与桨毂体内壁、油缸支撑形成后腔室；油缸支撑后端与桨毂体形成润滑油腔室；所述桨叶座的圆盘根部设有曲柄销，滑块套在曲柄销上并装入在导架中部的滑槽中，滑块与曲柄销及滑槽作活动连接；它具有结构合理，使用方便、可靠，工作油压低，系统运行稳定性高等特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及的是一种可用于水润滑轴系的油缸前置式的可调桨桨毂，尤其是一种可用于船舶主推进、侧推、全回转的水润滑轴系的油缸前置式船舶推进器桨毂，属于一种船舶推进器可调螺距螺旋桨技术领域。
背景技术
桨毂是调距桨装置的核心部件之一，它既是推进功率的承载部件，又是调距的最终执行机构，因此，桨毂的可靠性至关重要。
现有的可用于水润滑轴系的油缸前置式的可调桨桨毂中，活塞与外油管之间设置了一个油管活塞，油管活塞在桨毂调距过程中始终在作轴向移动，很容易引起油管活塞上的密封圈磨损，导致密封失效。另一方面可调桨正车的工作油需要通过外油管法兰的小孔，这就会引起工作油阻力加大，油压损耗增大，从而增加了能耗。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种结构合理，使用方便、可靠，工作油压低、系统运行稳定性高的可用于水润滑轴系的油缸前置式可调桨桨毂。
本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，一种可用于水润滑轴系的船舶推进器的可调桨桨毂，它主要包括桨毂体、桨叶座、导架、油缸支撑、活塞、法兰盖、设有同轴双油管的桨轴、内油管、滑块、外油管、法兰销；所述活塞位于桨毂体的前端，桨毂体通过螺栓与桨轴连接，桨毂体与前端油缸整合为一体，活塞通过螺栓安装在桨毂内部的导架端部，活塞前端与桨毂体内壁、桨轴端部形成前腔室；活塞后端与桨毂体内壁、油缸支撑形成后腔室；油缸支撑后端与桨毂体形成润滑油腔室；所述桨叶座的圆盘根部设有曲柄销，滑块套在曲柄销上并装入在导架中部的滑槽中，滑块与曲柄销及滑槽作活动连接。
作为优选：所述内油管与导架和配油器相连，配油器中的润滑油腔通过桨轴中孔、经桨轴径向孔、法兰盖、法兰销内孔、桨毂体油道Ⅱ与桨毂的润滑腔连通，为桨毂机件润滑，内油管与导架连接并在工作时一起运动，内油管内的工作油腔通过导架的径向孔连通油缸Ⅲ腔，以推动活塞前移，所述外油管内的工作油腔连通油缸Ⅰ腔，以推动活塞后移。
本实用新型是在桨轴的孔中布置了同轴内外油管，并在其中形成了三个油道，即一个润滑油道和两个工作油道；配油器的润滑油通过桨轴中孔，经桨轴径向孔Ⅴ、法兰盖、法兰销内孔、桨毂油道Ⅱ进入桨毂，润滑桨毂机件，这样就可以用于水润滑轴系的可调桨，同样也可以用于油润滑轴系的可调桨。
本实用新型将油缸设置在前端，受压面积大，这样就可以大幅降低调节和锁定调距桨螺距的工作油压，提高系统运行的稳定性。
本实用新型具有结构合理，使用方便、可靠，工作油压低、系统运行稳定性高等特点。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图1中的标号是：桨毂体1、桨叶座2、导架3、油缸支撑5、活塞6、法兰盖7、设有同轴双油管的桨轴8、内油管9、滑块11、外油管12、法兰销13、Ⅳ润滑腔14、Ⅰ腔15、Ⅲ腔16。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作详细的介绍：图1所示，本实用新型所述的一种可用于水润滑轴系的油缸前置式可调桨桨毂，它主要包括桨毂体1、桨叶座2、导架3、油缸支撑5、活塞6、法兰盖7、设有同轴双油管的桨轴8、内油管9、滑块11、外油管12、法兰销13；其特征在于所述活塞6位于桨毂体1的前端，桨毂体1通过螺栓与桨轴8连接，桨毂体1与前端油缸整合为一体，活塞6通过螺栓安装在桨毂内部的导架3端部，活塞6前端与桨毂体1内壁、桨轴8端部形成前腔室；活塞6后端与桨毂体1内壁、油缸支撑5形成后腔室；油缸支撑5后端与桨毂体1形成润滑油腔室；所述桨叶座2的圆盘根部设有曲柄销，滑块11套在曲柄销上并装入在导架3中部的滑槽中，滑块11与曲柄销及滑槽作活动连接。
图中所示，所述内油管9与导架3和配油器相连，配油器中的润滑油腔通过桨轴8中孔、经桨轴径向孔Ⅴ、法兰盖7、法兰销13内孔、桨毂体1油道Ⅱ与桨毂的润滑腔14连通，为桨毂机件润滑，内油管9与导架3连接并在工作时一起运动，内油管9内的工作油腔通过导架3的径向孔连通油缸Ⅲ腔16，以推动活塞6前移，所述外油管12内的工作油腔连通油缸Ⅰ腔15，以推动活塞后移。
实施例：本实用新型主要包括桨毂体1、桨叶座2、活塞6、桨轴8、外油管12、油缸支撑5、内油管9、滑块11、导架3、法兰盖7、法兰销13。油缸与桨毂体1整合在一起，油缸位于桨毂前端，扩大了活塞面积，使得工作油压大幅下降。桨轴8中孔设置了同轴的内外油管9、12，所述内油管9与导架3和配油器相连，配油器中的润滑油通过桨轴8中孔，经桨轴8径向孔Ⅴ、法兰盖7、法兰销13内孔、桨毂体1油道Ⅱ进入桨毂的润滑腔Ⅳ为桨毂机件润滑，内油管9在工作时与导架一起运动，内油管9内的工作油通过导架3的径向孔进入油缸Ⅲ腔，以推动活塞6前移，外油管12内的工作油进入油缸Ⅰ腔，以推动活塞6后移。
Claims (1)
1.一种可用于水润滑轴系的油缸前置式的可调桨桨毂，它主要包括桨毂体（1）、桨叶座（2）、导架（3）、油缸支撑（5）、活塞（6）、法兰盖（7）、设有同轴双油管的桨轴（8）、内油管（9）、滑块（11）、外油管（12）、法兰销（13）；其特征在于所述活塞（6）位于桨毂体（1）的前端，桨毂体（1）通过螺栓与桨轴（8）连接，桨毂体（1）与前端油缸整合为一体，活塞（6）通过螺栓安装在桨毂内部的导架（3）端部，活塞（6）前端与桨毂体（1）内壁、桨轴（8）端部形成前腔室；活塞（6）后端与桨毂体（1）内壁、油缸支撑（5）形成后腔室；油缸支撑（5）后端与桨毂体（1）形成润滑油腔室；所述桨叶座（2）的圆盘根部设有曲柄销，滑块（11）套在曲柄销上并装入在导架（3）中部的滑槽中，滑块（11）与曲柄销及滑槽作活动连接；
所述内油管（9）与导架（3）和配油器相连，配油器中的润滑油腔通过桨轴（8）中孔、经桨轴径向孔Ⅴ、法兰盖（7）、法兰销（13）内孔、桨毂体（1）油道Ⅱ与桨毂的润滑腔（14）连通，为桨毂机件润滑，内油管（9）与导架（3）连接并在工作时一起运动，内油管（9）内的工作油腔通过导架（3）的径向孔连通油缸Ⅲ腔（16），以推动活塞（6）前移，所述外油管（12）内的工作油腔连通油缸Ⅰ腔（15），以推动活塞后移。
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