CN208393552U - 一种摩托车挡雨棚 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车挡雨棚，包括第一棚顶、第二棚顶和卷帘板，所述第一棚顶侧面的两端均焊接有第一连接柱，所述第一棚顶下表面远离第一连接柱的而一段焊接有前挡板，所述第一棚顶下表面的两侧均焊接有侧挡板，所述侧挡板上镶嵌有侧透视区，所述侧挡板上开设有后视镜通孔，所述第二棚顶侧面的两端焊接有第二连接柱，所述第一棚顶和第二棚顶之间通过焊接弹簧进行连接，所述第二棚顶下表面的两侧焊接有侧挡板，所述第一棚顶下方的侧挡板与第二棚顶下方的侧挡板上开设有相对称的限定槽，所述固定轴上安装有转动板，所述卷帘板上设置有皮革区，此摩托车挡雨棚结构简单，便于驾乘者的使用，既能给予驾乘者温暖，又能避免风雨对驾乘者的影响。

Description

一种摩托车挡雨棚

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件技术领域，具体为一种摩托车挡雨棚。

背景技术

摩托车，英文名：MOTUO，是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车，踏板车等。作为人们的代步工具，不仅方便，而且省时省力。然而，在下雨天，人们骑乘会被雨水淋湿，大风天气时，容易刮得人睁不开眼，影响骑乘还不安全。而现有的摩托车挡雨棚绝大部分只有前挡和顶棚。

现有的装置，在骑乘过程中进行转向时，因为挡雨棚的整体性，造成转向困难，使得转向的角度较大，具有一定的安全隐患，并且挡雨棚侧向没有遮挡，冬天不能抵御寒风，雨天不能抵挡侧向雨水。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车挡雨棚，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车挡雨棚，包括第一棚顶、第二棚顶和卷帘板，所述第一棚顶侧面的两端均焊接有第一连接柱，所述第一棚顶下表面远离第一连接柱的而一段焊接有前挡板，所述前挡板上镶嵌有前透视区，所述第一棚顶下表面的两侧均焊接有侧挡板，所述侧挡板上镶嵌有侧透视区，所述侧挡板上开设有后视镜通孔，所述第二棚顶侧面的两端焊接有第二连接柱，所述第一棚顶和第二棚顶之间通过焊接弹簧进行连接，且弹簧套接在第一连接柱和第二连接柱上，所述第二棚顶下表面的两侧焊接有侧挡板，所述第一棚顶下方的侧挡板与第二棚顶下方的侧挡板上开设有相对称的限定槽，且侧挡板上焊接有相对称的固定轴，所述固定轴上安装有转动板，所述卷帘板上端的两侧通过安装螺栓分别固定在第一棚顶和第二棚顶的侧面，所述卷帘板上设置有皮革区。

优选的，所述第二棚顶下表面靠近第二连接柱的一侧焊接有放置块，所述第一棚顶下表面靠近第一连接柱的一侧焊接有挡板，所述挡板的一端位于放置块内。

优选的，所述前挡板的下端开设有安装槽，所述前挡板侧面的两端均与侧挡板的一端焊接固定。

优选的，所述卷帘板正面底部的两端焊接有固定条，所述卷帘板通过转动板和固定条固定。

优选的，所述皮革区与弹簧相对应。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：此摩托车挡雨棚结构简单：

1、通过将棚顶分为第一棚顶和第二棚顶，并在第一棚顶和第二棚顶之间以弹簧连接，并且在弹簧与第一棚顶和第二棚顶的焊接处分别焊接有第一连接柱和第二连接柱，在驾乘者进行转向的时候，利用弹簧的弹性能够大大的缩短转向的角度，从而具有一定的安全保障，便于驾乘者的使用；

2、通过在第一棚顶和第二棚顶下方的侧挡板之间安装有卷帘板，并在卷帘板之间设置有皮革区，利用皮革区在便于摩托车进行转向，并且在卷帘板下方的两端焊接有固定条，侧挡板上安装有转动板，利用转动板与固定条进行卷帘板的固定，既能给予驾乘者温暖，又能避免风雨对驾乘者的影响。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型无卷帘板时的结构示意图；

图3为本实用新型的侧视结构示意图。

图中：1-第一棚顶；2-第一连接柱；3-第二棚顶；4-第二连接柱；5-弹簧；6-挡板；7-放置块；8-前挡板；9-前透视区；10-侧挡板；11-侧透视区；12-限定槽；13-后视镜通孔；14-安装槽；15-卷帘板；16-安装螺栓；17-皮革区；18-固定轴；19-转动板；20-固定条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种摩托车挡雨棚，包括第一棚顶1、第二棚顶3和卷帘板15，所述第一棚顶1侧面的两端均焊接有第一连接柱2，所述第一棚顶1下表面远离第一连接柱2的而一段焊接有前挡板8，所述前挡板8上镶嵌有前透视区9，所述第一棚顶1下表面的两侧均焊接有侧挡板10，所述侧挡板10上镶嵌有侧透视区11，所述侧挡板10上开设有后视镜通孔13，所述第二棚顶3侧面的两端焊接有第二连接柱4，所述第一棚顶1和第二棚顶3之间通过焊接弹簧5进行连接，且弹簧5套接在第一连接柱2和第二连接柱4上，所述第二棚顶3下表面的两侧焊接有侧挡板10，所述第一棚顶1下方的侧挡板10与第二棚顶3下方的侧挡板10上开设有相对称的限定槽12，且侧挡板10上焊接有相对称的固定轴18，所述固定轴18上安装有转动板19，所述卷帘板15上端的两侧通过安装螺栓16分别固定在第一棚顶1和第二棚顶3的侧面，所述卷帘板15上设置有皮革区17。

所述第二棚顶3下表面靠近第二连接柱4的一侧焊接有放置块7，所述第一棚顶1下表面靠近第一连接柱2的一侧焊接有挡板6，所述挡板6的一端位于放置块7内，利用挡板6进行第一棚顶1和第二棚顶3之间缝隙的遮挡，所述前挡板8的下端开设有安装槽14，所述前挡板8侧面的两端均与侧挡板10的一端焊接固定，所述卷帘板15正面底部的两端焊接有固定条20，所述卷帘板15通过转动板19和固定条20固定，所述皮革区17与弹簧5相对应，便于卷帘板15的转动。

工作原理：使用时，通过安装螺栓16将卷帘板15安装在第一棚顶1和第二棚顶3的侧面，当驾乘者驾乘时，将卷帘板15向上卷起，当驾乘者进入后，放下卷帘板15，并且在卷帘板15下方的两端焊接有固定条20，侧挡板10上安装有转动板19，利用转动板19与固定条20进行卷帘板15的固定，既能给予驾乘者温暖，又能避免风雨对驾乘者的影响，在第一棚顶1和第二棚顶3之间以弹簧5连接，并且在弹簧5与第一棚顶1和第二棚顶3的焊接处分别焊接有第一连接柱2和第二连接柱4，在驾乘者进行转向的时候，利用弹簧5的弹性能够大大的缩短转向的角度，从而具有一定的安全保障，便于驾乘者的使用，在卷帘板15之间设置有皮革区17，利用皮革区17在便于摩托车进行转向，杜绝了驾驶过程中所具有的安全隐患。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种摩托车挡雨棚，包括第一棚顶(1)、第二棚顶(3)和卷帘板(15)，其特征在于：所述第一棚顶(1)侧面的两端均焊接有第一连接柱(2)，所述第一棚顶(1)下表面远离第一连接柱(2)的而一段焊接有前挡板(8)，所述前挡板(8)上镶嵌有前透视区(9)，所述第一棚顶(1)下表面的两侧均焊接有侧挡板(10)，所述侧挡板(10)上镶嵌有侧透视区(11)，所述侧挡板(10)上开设有后视镜通孔(13)，所述第二棚顶(3)侧面的两端焊接有第二连接柱(4)，所述第一棚顶(1)和第二棚顶(3)之间通过焊接弹簧(5)进行连接，且弹簧(5)套接在第一连接柱(2)和第二连接柱(4)上，所述第二棚顶(3)下表面的两侧焊接有侧挡板(10)，所述第一棚顶(1)下方的侧挡板(10)与第二棚顶(3)下方的侧挡板(10)上开设有相对称的限定槽(12)，且侧挡板(10)上焊接有相对称的固定轴(18)，所述固定轴(18)上安装有转动板(19)，所述卷帘板(15)上端的两侧通过安装螺栓(16)分别固定在第一棚顶(1)和第二棚顶(3)的侧面，所述卷帘板(15)上设置有皮革区(17)。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车挡雨棚，其特征在于：所述第二棚顶(3)下表面靠近第二连接柱(4)的一侧焊接有放置块(7)，所述第一棚顶(1)下表面靠近第一连接柱(2)的一侧焊接有挡板(6)，所述挡板(6)的一端位于放置块(7)内。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车挡雨棚，其特征在于：所述前挡板(8)的下端开设有安装槽(14)，所述前挡板(8)侧面的两端均与侧挡板(10)的一端焊接固定。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车挡雨棚，其特征在于：所述卷帘板(15)正面底部的两端焊接有固定条(20)，所述卷帘板(15)通过转动板(19)和固定条(20)固定。

5.根据权利要求1所述的一种摩托车挡雨棚，其特征在于：所述皮革区(17)与弹簧(5)相对应。