CN208393472U - 一种房车用底盘车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种房车用底盘车架，包括A型架，所述A型架后端连接有底盘框架，所述底盘框架包括第一横梁与第一纵梁，所述第一横梁之间通过第一纵梁连接，且所述第一纵梁前端的第一横梁固定连接A型架，所述第一横梁上均匀设有通孔，且所述第一纵梁的一端设于通孔内，该房车用底盘车架通过设置拖钩，方便牵引底盘车架，通过设置第二横梁与第二纵梁，用于固定A型架，承受A型架所受到的力，第一纵梁通过第一铆钉活动连接第一横梁，可以改变第一纵梁与第一横梁的连接位置，从而改变底盘框架的宽度，第一纵梁由上杆与下杆活动连接而成，从而可以调节第一纵梁的长度，从而使得底盘框架可以适用于不同尺寸的底盘。

Description

一种房车用底盘车架

技术领域

本实用新型涉及一种房车用底盘车架，属于汽车底盘技术领域。

背景技术

目前，现有的房车底盘结构，由拖车连接器、导向轮、车架、支撑腿以及悬挂系统组装而成，承载房车的重量，车架是由A型架和底框焊接而成，底框由至少两个纵梁和至少两个横梁焊接而成，但是底盘车架一般是固定的尺寸，框架结构被限制，外购底盘在尺寸上无法匹配我们自身设计的车身长度、大小，需要重新订做，周期长，使得浪费大量的时间与精力，对此，我们提供一种能够调节长度、大小的底盘车架，可以根据房车本身设计的需要，对底盘进行更改，尺寸上不会受约束。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种房车用底盘车架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种房车用底盘车架，包括A型架，所述A型架后端连接有底盘框架，所述底盘框架包括第一横梁与第一纵梁，所述第一横梁之间通过第一纵梁连接，且所述第一纵梁前端的第一横梁固定连接A型架，所述第一横梁上均匀设有通孔，且所述第一纵梁的一端设于通孔内，所述第一纵梁通过第一铆钉连接第一横梁，所述第一纵梁包括上杆、下杆，所述上杆后端设于下杆内腔，所述上杆与下杆连接处设有固定框，且所述固定框通过第二铆钉分别连接下杆与上杆，所述上杆之间、下杆之间均设有斜梁，且所述斜梁中部之间通过转轴连接，所述斜梁与上杆、下杆之间通过第三铆钉连接，所述第一纵梁底部一侧固定连接有固定杆，所述固定杆一端通过转轴连接有液压缸，所述液压缸一端通过转轴连接第一纵梁。

进一步的，所述A型架上设有第二横梁与第二纵梁，且所述第二横梁与第二纵梁相互垂直固定连接，所述第二纵梁两端分别固定连接A型架前端与第一横梁。

进一步的，所述A型架前端固定连接有拖钩。

进一步的，所述第一纵梁、第一横梁的横截面均设成C型结构。

进一步的，所述上杆底端直径大于下杆顶端直径。

进一步的，所述第一横梁与第一纵梁上均等距设有铆钉孔。

本实用新型的有益效果是：本实用新型所涉及的一种房车用底盘车架，结构简单，设计合理，通过设置拖钩，方便牵引底盘车架，通过设置第二横梁与第二纵梁，用于固定A型架，承受A型架所受到的力，第一纵梁通过第一铆钉活动连接第一横梁，可以改变第一纵梁与第一横梁的连接位置，从而改变底盘框架的宽度，第一纵梁由上杆与下杆活动连接而成，从而可以调节第一纵梁的长度，从而使得底盘框架可以适用于不同尺寸的底盘，通过设置固定框，承载上杆与下杆连接位置的压力，使的第一纵梁依旧可以承载较大的压力，通过设置斜梁，固定底盘框架结构的强度，承载一定的力，且相互之间通过转轴连接，可以根据底盘框架尺寸改变而改变，通过设置固定杆与液压缸，与第一纵梁形成三角结构，可以增强第一纵梁的支撑能力，有效的解决了上述背景技术中的问题。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的具体实施方式一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1是本实用新型一种房车用底盘车架的整体结构示意图；

图2是本实用新型一种房车用底盘车架的第一横梁与第一纵梁连接结构示意图；

图3是本实用新型一种房车用底盘车架的上杆与下杆连接结构示意图；

图4是本实用新型一种房车用底盘车架的斜梁与第一纵梁的连接结构示意图；

图5是本实用新型一种房车用底盘车架的液压缸与固定杆连接结构示意图；

图中标号：1、A型架；2、底盘框架；3、第一横梁；4、第一纵梁；5、通孔；6、第一铆钉；7、上杆；8、下杆；9、固定框；10、第二铆钉；11、斜梁；12、固定杆；13、第三铆钉；14、第二横梁；15、第二纵梁；16、拖钩；17、第一铆钉孔；18、第三铆钉孔；19、液压缸。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1-图5，本实用新型提供一种技术方案：一种房车用底盘车架，包括A型架1，其特征在于，所述A型架1后端连接有底盘框架2，所述底盘框架2包括第一横梁3与第一纵梁4，所述第一横梁3之间通过第一纵梁4连接，且所述第一纵梁4前端的第一横梁3固定连接A型架1，所述第一横梁3上均匀设有通孔5，且所述第一纵梁4的一端设于通孔5内，所述第一纵梁4通过第一铆钉6连接第一横梁3，所述第一纵梁4包括上杆7、下杆8，所述上杆7后端设于下杆8内腔，所述上杆7与下杆8连接处设有固定框9，且所述固定框9通过第二铆钉10分别连接下杆8与上杆7，所述上杆7之间、下杆8之间均设有斜梁11，且所述斜梁11中部之间通过转轴连接，所述斜梁11与上杆7、下杆8之间通过第三铆钉13连接，所述第一纵梁4底部一侧固定连接有固定杆12，所述固定杆12一端通过转轴连接有液压缸19，所述液压缸19一端通过转轴连接第一纵梁4。

更具体而言，所述A型架1上设有第二横梁14与第二纵梁15，且所述第二横梁14与第二纵梁15相互垂直固定连接，所述第二纵梁15两端分别固定连接A型架1前端与第一横梁3，用于固定A型架1，使A型架1结构更加稳固，所述A型架1前端固定连接有拖钩16，方便牵引底盘车架，所述第一纵梁4、第一横梁3的横截面均成C型结构，能够承受较大的力，所述上杆7底端直径大于下杆8顶端直径，防止上杆7与下杆8相互脱离，所述第一横梁3与第一纵梁4上分别等距设有第一铆钉孔17与第三铆钉孔18，方便改变不同的连接位置。

本实用新型工作原理：使用时，A型架1前端的拖钩16用于牵引底盘车架，A型架1固定连接第二横梁14与第二纵梁15能够使A型架1结构更加稳固，承载较大的力，第一纵梁4可以插入不同的通孔5内，并拖钩第一铆钉6连接第一横梁3，依次改变底盘框架2的宽度，上杆7后端设于下杆8内，以此改变第一纵梁4的长度，使得底盘框架2的尺寸可以改变，斜梁11可以稳固底盘框架2，且根据不同尺寸的底盘框架2改变与第一纵梁4的连接位置，以达到可以适用于不同尺寸车身的目的。

以上为本实用新型较佳的实施方式，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改，因此，本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种房车用底盘车架，包括A型架（1），其特征在于，所述A型架（1）后端连接有底盘框架（2），所述底盘框架（2）包括第一横梁（3）与第一纵梁（4），所述第一横梁（3）之间通过第一纵梁（4）连接，且所述第一纵梁（4）前端的第一横梁（3）固定连接A型架（1），所述第一横梁（3）上均匀设有通孔（5），且所述第一纵梁（4）的一端设于通孔（5）内，所述第一纵梁（4）通过第一铆钉（6）连接第一横梁（3），所述第一纵梁（4）包括上杆（7）、下杆（8），所述上杆（7）后端设于下杆（8）内腔，所述上杆（7）与下杆（8）连接处设有固定框（9），且所述固定框（9）通过第二铆钉（10）分别连接下杆（8）与上杆（7），所述上杆（7）之间、下杆（8）之间均设有斜梁（11），且所述斜梁（11）中部之间通过转轴连接，所述斜梁（11）与上杆（7）、下杆（8）之间通过第三铆钉（13）连接，所述第一纵梁（4）底部一侧固定连接有固定杆（12），所述固定杆（12）一端通过转轴连接有液压缸（19），所述液压缸（19）一端通过转轴连接第一纵梁（4）。

2.根据权利要求1所述的一种房车用底盘车架，其特征在于：所述A型架（1）上设有第二横梁（14）与第二纵梁（15），且所述第二横梁（14）与第二纵梁（15）相互垂直固定连接，所述第二纵梁（15）两端分别固定连接A型架（1）前端与第一横梁（3）。

3.根据权利要求1所述的一种房车用底盘车架，其特征在于：所述A型架（1）前端固定连接有拖钩（16）。

4.根据权利要求1所述的一种房车用底盘车架，其特征在于：所述第一纵梁（4）、第一横梁（3）的横截面均成C型结构。

5.根据权利要求1所述的一种房车用底盘车架，其特征在于：所述上杆（7）底端直径大于下杆（8）顶端直径。

6.根据权利要求1所述的一种房车用底盘车架，其特征在于：所述第一横梁（3）与第一纵梁（4）上分别等距设有第一铆钉孔（17）与第三铆钉孔（18）。