CN208391566U - 一种一二挡换挡杆总成钻孔夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种一二挡换挡杆总成钻孔夹具，其特征在于：包括底座以及定位所述底座上的V型座、钻模板，其中所述钻模板位于所述V型座一侧，所述钻模板设置有钻模孔，且所述钻模孔位于所述V型座的V型槽的正上方，所述钻模孔内同轴设置有钻套，所述钻模板两侧均设置有压紧机构，所述V型座一端的延伸方向设置有用于支撑一二挡换挡杆总成的换挡叉的定位销，所述定位销倾斜设置，所述定位销一侧设置有水平滑动的活动叉，所述活动叉平行于所述定位销上表面设置，所述活动叉一端具有开口槽，所述活动叉通过带有滑槽的基座固定于底座上。本实用新型的有益效果包括：提升了加工精度，加快了生产节拍，降低了加工成本，提高了产品合格率。
Description
技术领域
本实用新型涉及钻孔夹具领域，具体涉及一种一二挡换挡杆总成钻孔夹具。
背景技术
一二挡换挡杆总成是汽车换挡系统的重要部件之一，该换挡杆总成包括换挡杆和换挡叉，其中需要在换挡杆上加工一个通孔，而此通孔的方向与固定在换挡杆上的换挡叉呈一定角度，因此加工通孔时对换挡杆总成的定位精度要求极高。现有的定位夹具装夹麻烦，批量加工时效率不高，且定位精度不够高，造成产品加工合格率不高。
发明内容
针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型提供一种一二挡换挡杆总成钻孔夹具，其结构简单装夹简便，且定位精度高。
为了达到上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：
一种一二挡换挡杆总成钻孔夹具，其特征在于：包括底座以及定位所述底座上的V型座、钻模板，其中所述钻模板位于所述V型座一侧，所述钻模板设置有钻模孔，且所述钻模孔位于所述V型座的V型槽的正上方，所述钻模孔内同轴设置有钻套，所述钻模板两侧均设置有压紧机构，所述V型座一端的延伸方向设置有用于支撑一二挡换挡杆总成的换挡叉的定位销，所述定位销倾斜设置，所述定位销一侧设置有水平滑动的活动叉，所述活动叉平行于所述定位销上表面设置，所述活动叉一端具有开口槽，所述活动叉通过带有滑槽的基座固定于底座上。
进一步地，所述压紧机构包括气缸、支撑座、气缸连接杆、压板、支撑板，其中，气缸、支撑座均固定于底座上，所述压板前端位于所述V型座上方，其中部通过所述支撑板与所述支撑座铰接，其后端通过所述气缸连接杆与所述气缸活塞杆连接。
进一步地，所述V型座正对钻模孔的位置具有沿宽度方向贯通的凹槽。
进一步地，所述定位销定位于销座中，所述销座具有斜向设置且贯通的销孔，所述定位销一端伸出销座外，另一端通过销座底板进行支撑限位。
进一步地，所述基座紧邻所述销座设置，其上部具有平行于所述定位销上表面设置的滑槽，所述滑槽正对设置有滑槽盖板，滑槽与滑槽盖板组成一个矩形通道，所述活动叉滑动定位于该矩形通道内。
进一步地，所述活动叉另一端具有手柄。
进一步地，所述开口槽的横截面为梯形，且开口端宽度大于槽底宽度。
进一步地，所述气缸连接有手转阀。
进一步地，所述定位销上表面与水平面的夹角为45°。
本实用新型的有益效果包括：提升了加工精度，加快了生产节拍，降低了加工成本，提高了产品合格率。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1中A-A的剖视图；
图3是图1中B-B的剖视图。
具体实施方式
下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。
一种如图1至3所示的一二挡换挡杆总成钻孔夹具，包括底座1以及定位底座1上的V型座6、钻模板7，其中所述钻模板7位于V型座6一侧。钻模板7设置有钻模孔，且所述钻模孔位于V型座6的V型槽的正上方。钻模孔内同轴设置有钻套11，钻模板7两侧均设置有压紧机构。一二挡换挡杆定位于V型座6上，并通过压紧机构进行夹紧。V型座6正对钻模孔的位置具有沿宽度方向贯通的凹槽，便于切屑的排出。V型座6一端的延伸方向设置有用于支撑一二挡换挡杆总成的换挡叉的定位销10。定位销10倾斜设置于销座5中，且定位销10上表面与水平面的夹角为45°。该销座5具有斜向设置且贯通的销孔。定位销10上端伸出销座5外，下端通过销座底板9进行支撑限位。一二挡换挡杆总成的换挡叉斜向定位在定位销10上，并保证换挡杆保持水平。
紧邻销座5设置有基座2。基座2其上部具有平行于定位销10上表面设置的滑槽，滑槽正对设置有滑槽盖板4，滑槽与滑槽盖板4组成一个矩形通道，该滑槽内水平设置有活动叉3。活动叉3可沿矩形通道水平滑动，且活动叉运动平面平行于定位销10的上表面。活动叉3一端具有开口槽，开口槽的横截面为梯形，且开口端宽度大于槽底宽度。活动叉3向定位销10一侧滑动时刚好可以卡住定位在定位销10上的换挡叉，从而对换挡叉进行限位。活动叉3另一端具有手柄，可以方便快速的推拉活动叉3。
上述压紧机构包括气缸、支撑座8、气缸连接杆13、压板14、支撑板12，其中，气缸、支撑座8均固定于底座1上。压板14前端位于V型座6的上方，其中部通过支撑板12与支撑座8铰接，其后端通过气缸连接杆13与气缸活塞杆连接。另外气缸连接有手转阀，转动手转阀可以控制气缸对换挡杆的加紧或松开。
以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (9)
1.一种一二挡换挡杆总成钻孔夹具，其特征在于：包括底座(1)以及定位所述底座(1)上的V型座(6)、钻模板(7)，其中所述钻模板(7)位于所述V型座(6)一侧，所述钻模板(7)设置有钻模孔，且所述钻模孔位于所述V型座(6)的V型槽的正上方，所述钻模孔内同轴设置有钻套(11)，所述钻模板(7)两侧均设置有压紧机构，所述V型座(6)一端的延伸方向设置有用于支撑一二挡换挡杆总成的换挡叉的定位销(10)，所述定位销(10)倾斜设置，所述定位销(10)一侧设置有水平滑动的活动叉(3)，所述活动叉(3)平行于所述定位销(10)上表面设置，所述活动叉(3)一端具有开口槽，所述活动叉(3)通过带有滑槽的基座(2)固定于底座(1)上。
2.根据权利要求1所述的一种一二挡换挡杆总成钻孔夹具，其特征在于：所述压紧机构包括气缸、支撑座(8)、气缸连接杆(13)、压板(14)、支撑板(12)，其中，气缸、支撑座(8)均固定于底座(1)上，所述压板(14)前端位于所述V型座(6)上方，其中部通过所述支撑板(12)与所述支撑座(8)铰接，其后端通过所述气缸连接杆(13)与所述气缸活塞杆连接。
3.根据权利要求1所述的一种一二挡换挡杆总成钻孔夹具，其特征在于：所述V型座(6)正对钻模孔的位置具有沿宽度方向贯通的凹槽。
4.根据权利要求1所述的一种一二挡换挡杆总成钻孔夹具，其特征在于：所述定位销(10)定位于销座(5)中，所述销座(5)具有斜向设置且贯通的销孔，所述定位销(10)一端伸出销座(5)外，另一端通过销座底板(9)进行支撑限位。
5.根据权利要求4所述的一种一二挡换挡杆总成钻孔夹具，其特征在于：所述基座(2)紧邻所述销座(5)设置，其上部具有平行于所述定位销(10)上表面设置的滑槽，所述滑槽正对设置有滑槽盖板(4)，滑槽与滑槽盖板(4)组成一个矩形通道，所述活动叉(3)滑动定位于该矩形通道内。
6.根据权利要求1所述的一种一二挡换挡杆总成钻孔夹具，其特征在于：所述活动叉(3)另一端具有手柄。
7.根据权利要求1所述的一种一二挡换挡杆总成钻孔夹具，其特征在于：所述开口槽的横截面为梯形，且开口端宽度大于槽底宽度。
8.根据权利要求2所述的一种一二挡换挡杆总成钻孔夹具，其特征在于：所述气缸连接有手转阀。
9.根据权利要求1所述的一种一二挡换挡杆总成钻孔夹具，其特征在于：所述定位销(10)上表面与水平面的夹角为45°。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109807364A (zh) * | 2019-02-13 | 2019-05-28 | 莆田市宸桸装饰设计工程有限公司 | 一种基于多点液压式夹持的管道打孔定位装置 |
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2018
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