CN208380211U - 一种车库载车板结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车库载车板结构，包括底层载车板框架，底层载车板框架上安装有前从动行走轮和后从动行走轮，底层载车板框架的一端设置有前行走轮组件，底层载车板框架的另一端设置有后行走轮组件，后行走轮组件与行走主动链轮通过行走链条连接，行走主动链轮安装在行走减速电机上。本实用新型车库载车板结构，行走减速电机的输出轴带动行走主动链轮转动并通过行走链条带动后行走轮组件转动，同时后行走轮组件通过横移传动轴使得前行走轮组件运动，前行走轮组件运动使得前从动行走轮同步转动，在后行走轮组件和前行走轮组件运动的同时带动波浪板同步上下运动，使得波浪板进行载车的操作，载车效率高，自动化程度高。
Description
技术领域
本实用新型涉及车库技术领域，具体为一种车库载车板结构。
背景技术
随着城市中车辆的增多，车辆安全、环保且方便的存放问题又被提上了日程。现在的车辆用户一般是将车辆直接停放在地下停车场，在停车场较差的安保现状下，这种停车方式容易造成车辆被刮伤甚至丢失的安全问题，另外，这种停车方式一般为同一平面停车，占用了过多的空间，立体车库正是对应于这种需求孕育而生的，现有的立体车库所采用的载车板在运载车辆时，其自动化程度低，载车效率低。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车库载车板结构，载车效率高，自动化程度高，可以解决现有技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车库载车板结构，包括底层载车板框架，所述底层载车板框架上安装有前从动行走轮和后从动行走轮，所述前从动行走轮和后从动行走轮分别位于底层载车板框架的两端，所述底层载车板框架的一端设置有前行走轮组件，所述底层载车板框架的另一端设置有后行走轮组件，所述后行走轮组件与行走主动链轮通过行走链条连接，所述行走主动链轮安装在行走减速电机上，所述行走主动链轮的一侧设置有行走链轮轴端压板，所述前行走轮组件上设置有横移传动轴，所述横移传动轴上等间距安装有第三六角螺栓，所述第三六角螺栓上套设有第三平垫圈和第三弹簧垫圈，所述第三六角螺栓采用第三六角螺母锁紧，所述横移传动轴上设置有塑料板支架，所述塑料板支架上安装有第二六角螺栓，所述第二六角螺栓上套设有第二平垫圈和第二弹簧垫圈，所述第二六角螺栓采用第二六角螺母锁紧，所述横移传动轴的下方设置有波浪板。
优选的，所述底层载车板框架上对称设置有阻车板。
优选的，所述前行走轮组件上设置有第一六角螺栓，所述第一六角螺栓上紧固有第一六角螺母，所述第一六角螺栓与第一六角螺母之间还设置有第一平垫圈和第一弹簧垫圈。
优选的，所述横移传动轴上还设置有第四六角螺栓。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本实用新型车库载车板结构，行走减速电机工作，行走减速电机的输出轴带动行走主动链轮转动，行走主动链轮通过行走链条带动后行走轮组件转动，后行走轮组件转动使得后从动行走轮同步转动，同时后行走轮组件通过横移传动轴使得前行走轮组件运动，前行走轮组件运动使得前从动行走轮同步转动，在后行走轮组件和前行走轮组件运动的同时带动波浪板同步上下运动，使得波浪板进行载车的操作，载车效率高，自动化程度高。
附图说明
图1为本实用新型的车库载车板结构俯视图；
图2为本实用新型的车库载车板结构正视图；
图3为本实用新型的车库载车板结构侧视图；
图4为本实用新型的A-A放大图；
图5为本实用新型的B-B放大图；
图6为本实用新型的C-C放大图；
图7为本实用新型的D-D放大图；
图8为本实用新型的E-E放大图。
图中：1底层载车板框架、2前行走轮组件、3前从动行走轮、4第一六角螺栓、5第一六角螺母、6第一平垫圈、7第一弹簧垫圈、8横移传动轴、9 塑料板支架、10第二六角螺栓、11第二六角螺母、12第二平垫圈、13第二弹簧垫圈、14波浪板、15第三六角螺栓、16第三六角螺母、17第三平垫圈、18第三弹簧垫圈、19阻车板、20第四六角螺栓、21后行走轮组件、22后从动行走轮、23行走链轮轴端压板、24行走主动链轮、25行走减速电机、26 行走链条。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-8，一种车库载车板结构，包括底层载车板框架1，底层载车板框架1上安装有前从动行走轮3和后从动行走轮22，前从动行走轮3和后从动行走轮22分别位于底层载车板框架1的两端，底层载车板框架1上对称设置有阻车板19，底层载车板框架1的一端设置有前行走轮组件2，前行走轮组件2上设置有第一六角螺栓4，第一六角螺栓4上紧固有第一六角螺母5，第一六角螺栓4与第一六角螺母5之间还设置有第一平垫圈6和第一弹簧垫圈7，底层载车板框架1的另一端设置有后行走轮组件21，后行走轮组件21 与行走主动链轮24通过行走链条26连接，行走主动链轮24安装在行走减速电机25上，行走减速电机25工作，行走减速电机25的输出轴带动行走主动链轮24转动，行走主动链轮24通过行走链条26带动后行走轮组件21转动，后行走轮组件21转动使得后从动行走轮22同步转动，同时后行走轮组件21 通过横移传动轴8使得前行走轮组件2运动，前行走轮组件2运动使得前从动行走轮3同步转动，在后行走轮组件21和前行走轮组件2运动的同时带动波浪板14同步上下运动，使得波浪板14进行载车的操作，载车效率高，自动化程度高，行走主动链轮24的一侧设置有行走链轮轴端压板23，前行走轮组件2上设置有横移传动轴8，后行走轮组件21通过横移传动轴8使得前行走轮组件2运动，在后行走轮组件21和前行走轮组件2运动的同时带动波浪板14同步上下运动，使得波浪板14进行载车的操作，载车效率高，自动化程度高，横移传动轴8上还设置有第四六角螺栓20，横移传动轴8上等间距安装有第三六角螺栓15，第三六角螺栓15上套设有第三平垫圈17和第三弹簧垫圈18，第三六角螺栓15采用第三六角螺母16锁紧，横移传动轴8上设置有塑料板支架9，塑料板支架9上安装有第二六角螺栓10，第二六角螺栓10上套设有第二平垫圈12和第二弹簧垫圈13，第二六角螺栓10采用第二六角螺母11锁紧，横移传动轴8的下方设置有波浪板14，后行走轮组件21和前行走轮组件2运动的同时带动波浪板14同步上下运动，使得波浪板14进行载车的操作，载车效率高，自动化程度高。
行走减速电机25工作，行走减速电机25的输出轴带动行走主动链轮24 转动，行走主动链轮24通过行走链条26带动后行走轮组件21转动，后行走轮组件21转动使得后从动行走轮22同步转动，同时后行走轮组件21通过横移传动轴8使得前行走轮组件2运动，前行走轮组件2运动使得前从动行走轮3同步转动，在后行走轮组件21和前行走轮组件2运动的同时带动波浪板 14同步上下运动，使得波浪板14进行载车的操作，载车效率高，自动化程度高。
综上所述：本实用新型车库载车板结构，行走减速电机25工作，行走减速电机25的输出轴带动行走主动链轮24转动，行走主动链轮24通过行走链条26带动后行走轮组件21转动，后行走轮组件21转动使得后从动行走轮22 同步转动，同时后行走轮组件21通过横移传动轴8使得前行走轮组件2运动，前行走轮组件2运动使得前从动行走轮3同步转动，在后行走轮组件21和前行走轮组件2运动的同时带动波浪板14同步上下运动，使得波浪板14进行载车的操作，载车效率高，自动化程度高。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种车库载车板结构，包括底层载车板框架(1)，其特征在于：所述底层载车板框架(1)上安装有前从动行走轮(3)和后从动行走轮(22)，所述前从动行走轮(3)和后从动行走轮(22)分别位于底层载车板框架(1)的两端，所述底层载车板框架(1)的一端设置有前行走轮组件(2)，所述底层载车板框架(1)的另一端设置有后行走轮组件(21)，所述后行走轮组件(21)与行走主动链轮(24)通过行走链条(26)连接，所述行走主动链轮(24)安装在行走减速电机(25)上，所述行走主动链轮(24)的一侧设置有行走链轮轴端压板(23)，所述前行走轮组件(2)上设置有横移传动轴(8)，所述横移传动轴(8)上等间距安装有第三六角螺栓(15)，所述第三六角螺栓(15)上套设有第三平垫圈(17)和第三弹簧垫圈(18)，所述第三六角螺栓(15)采用第三六角螺母(16)锁紧，所述横移传动轴(8)上设置有塑料板支架(9)，所述塑料板支架(9)上安装有第二六角螺栓(10)，所述第二六角螺栓(10)上套设有第二平垫圈(12)和第二弹簧垫圈(13)，所述第二六角螺栓(10)采用第二六角螺母(11)锁紧，所述横移传动轴(8)的下方设置有波浪板(14)。
2.根据权利要求1所述的一种车库载车板结构，其特征在于：所述底层载车板框架(1)上对称设置有阻车板(19)。
3.根据权利要求1所述的一种车库载车板结构，其特征在于：所述前行走轮组件(2)上设置有第一六角螺栓(4)，所述第一六角螺栓(4)上紧固有第一六角螺母(5)，所述第一六角螺栓(4)与第一六角螺母(5)之间还设置有第一平垫圈(6)和第一弹簧垫圈(7)。
4.根据权利要求1所述的一种车库载车板结构，其特征在于：所述横移传动轴(8)上还设置有第四六角螺栓(20)。
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| CN201820692333.9U CN208380211U (zh) | 2018-05-10 | 2018-05-10 | 一种车库载车板结构 |
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2018
- 2018-05-10 CN CN201820692333.9U patent/CN208380211U/zh not_active Expired - Fee Related
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