CN208376988U - 用于轮间独立悬挂的链传动差速机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种用于轮间独立悬挂的链传动差速机构，主要包括差速器、偏心套筒、端盖、链轮盘、刹车盘、轴承、制动支架、万向联轴节；偏心套筒过轴承活套在差速器的外圆周上；端盖包括分别固定于差速器左、右两端开口处的左端盖和右端盖；链轮盘和刹车盘分别同轴固定于左端盖和右端盖上；偏心套筒的一侧装配有制动支架，偏心套筒的另一侧侧壁上设有若干通孔，其中两个通孔中安装有速度传感器和排气嘴；两根万向联轴节的一端分别穿过左端盖和右端盖与差速器的一端固连。该设计将链条传递动力的机构和独立悬挂结构结合在一起，主要是将差速器装配于偏心套筒内，体积小，重量轻，且独立悬挂万向联轴节可嵌入于端盖内，缩小体积及左右联轴节间的距离，大大降低了独立悬挂工作角度的要求，提高了整体结构稳定。

Description

用于轮间独立悬挂的链传动差速机构

技术领域

本实用新型涉及一种差速装置，具体来讲是一种用于轮间独立悬挂的链传动差速机构，属于机械传动设备领域。

背景技术

现有的独立悬挂多为轴传动独立悬挂与差速器的结合机构，由于轴传动的独立悬挂需要齿轮啮合，不容易拆卸和维修，且具有体积较大、在狭小的空间无法安装、造价高昂等问题，而链传动的独立悬挂技术尚不成熟，缺少与差速器连接的机构，无法满足市场需求，使得原本装有链传动的车辆无法高效的更换安装带差速器的独立悬挂。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题在于提供一种偏心套筒内装差速器且正常运转的轮间独立悬挂的链传动差速机构。

本实用新型专利是通过以下技术方案实现的：

一种用于轮间独立悬挂的链传动差速机构，主要包括差速器、偏心套筒、端盖、链轮盘、刹车盘、轴承、制动支架、万向联轴节；

偏心套筒过轴承活套在差速器的外圆周上；

端盖包括分别固定于差速器左、右两端开口处的左端盖和右端盖；链轮盘和刹车盘分别同轴固定于左端盖和右端盖上；

偏心套筒的一侧装配有制动支架，偏心套筒的另一侧侧壁上设有若干通孔，其中两个通孔中安装有速度传感器和排气嘴；

两根万向联轴节的一端分别穿过左端盖和右端盖与差速器的一端固连。

本实用新型进一步限定的技术方案为：

进一步的，制动支架通过卡簧偏心套筒上安装，将制动支架固定在偏心套筒上形成一个整体，制动支架上设有用于安装刹车卡钳的孔洞和凸台。

进一步的，万向联轴节可为球笼式角等速联轴节。

进一步的，偏心套筒的筒身活套连接车架后平叉。

本实用新型的有益效果为：该设计将链条传递动力的机构和独立悬挂结构结合在一起，主要是将差速器装配于偏心套筒内，体积小，重量轻，且独立悬挂万向联轴节可嵌入于端盖内，缩小体积及左右联轴节间的距离，大大降低了独立悬挂工作角度的要求，提高了整体结构稳定。

附图说明

图1为本实用新型轮间独立悬挂的链传动差速机构的剖面结构图。

图2为本实用新型轮间独立悬挂的链传动差速机构的三维视图。

图3为图1的E-E剖面图。

图4为本实用新型轮间独立悬挂的链传动差速机构安装于车架后平叉中的三维视图。

图中：1差速器，2偏心套筒，3左端盖，3’右端盖，4链轮盘，5刹车盘，6轴承，7制动支架，8万向联轴节，9螺栓，10卡簧，11油封，12油封，13放气嘴，14螺栓，15油塞，16速度传感器，17后平叉。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于了解，现结合附图进一步阐述本实用新型专利是如何实施的：

一种用于轮间独立悬挂的链传动差速机构，如图1所示，差速器1通过轴承6安装于偏心套筒2内，左端盖3和右端盖3’分别与差速器1用螺栓9连接固定形成整体，链轮盘4与刹车盘5分别用螺栓14装置固定于左端盖3和右端盖3’上，偏心套筒2可置于车架后平叉17内进行转动，以调整链条松紧（这个是利用偏心原理改变链轮盘大飞和小飞（小飞在发动机上）的距离，来张紧链条）。

偏心套筒2侧边有制动支架7安装，利用卡簧10卡入偏心套筒2的卡簧槽内将制动支架7固定在偏心套筒上；偏心套筒2另一侧有若干孔洞,可用于调节链轮松紧及可安装排气嘴13和速度传感器16，排气嘴13是为了在运转时排去空气压力，速度传感器测速用的，会和车辆码表相连

独立悬挂万向联轴节8插嵌于端盖3内并与差速器1镶嵌连接形成一个整体。

偏心套筒2上有若干孔洞，用于将油注入油封12和偏心套筒2等形成的密闭空间内和安装油塞15，为防止漏油，分别安装油封12于端盖3内，分别安装油封11于偏心套筒2两侧内，油用于润滑差速器，轴承，及滑动摩擦的球笼。

上面对本实用新型进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为本实用新型的限制。

Claims (4)

1.一种用于轮间独立悬挂的链传动差速机构，其特征在于：主要包括差速器（1）、偏心套筒（2）、端盖、链轮盘（4）、刹车盘（5）、轴承（6）、制动支架（7）、万向联轴节（8）；

偏心套筒（2）过轴承（6）活套在差速器（1）的外圆周上；

端盖包括分别固定于差速器（1）左、右两端开口处的左端盖（3）和右端盖（3’）；链轮盘（4）和刹车盘（5）分别固定于左端盖（3）和右端盖（3’）的外圆周上；

偏心套筒（2）的一侧装配有制动支架（7），所述偏心套筒（2）的另一侧侧壁上设有若干通孔，其中两个所述通孔中安装有速度传感器（16）和排气嘴（13）；

两根万向联轴节（8）的一端分别穿过左端盖（3）和右端盖（3’）与差速器（1）的一端固连。

2.根据权利要求1所述的用于轮间独立悬挂的链传动差速机构，其特征在于：制动支架（7）通过卡簧（10）安装在偏心套筒（2）上，使得制动支架（7）固定在偏心套筒（2）上形成一个整体，制动支架（7）上设有用于安装刹车卡钳的孔洞和凸台。

3.根据权利要求1所述的轮间独立悬挂的链传动差速机构，其特征在于：所述万向联轴节（8）可为球笼式角等速联轴节。

4.根据权利要求1所述的轮间独立悬挂的链传动差速机构，其特征在于，偏心套筒（2）的筒身活套连接车架后平叉（17）。