CN208376937U - 一种减震性好的自行车车座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减震性好的自行车车座，包括车座主体，所述车座主体底部与底座固定贴合，且底座上表面与海绵层贴合在一起，所述海绵层外部一侧安装有防护固定带，且防护固定带内部安装有减震凹槽，所述防护固定带下方与连接板固定连接，所述底座与海绵层之间安装有减震装置，且减震装置上方通过海绵层与按摩层相连，所述按摩层中心开设有透气口，所述减震装置包括减震壳体，所述减震壳体顶部与第一连接口固定连接。本实用新型通过减震装置、海绵层与按摩层的设置，有利于减震方便，舒适可靠，按摩灵活，使得降低劳动程度，提高工作效率,达到最佳舒适效果。

Description

一种减震性好的自行车车座

技术领域

本实用新型涉及体育技术领域，具体为一种减震性好的自行车车座。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，在中国内地、中国台湾、新加坡，通常称其为"自行车"或"脚踏车"；在港澳则通常称其为"单车"(其实粤语通常都这么称呼)；而在日本称为"自転(转)车"，自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车，而车座是自行车上不可缺少的部件，减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

但是，现有的减震性好的自行车车座存在的减震效果差，使用不方便，功能不完善，结构复杂，工作效率低的问题。

实用新型内容

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种减震性好的自行车车座，包括车座主体，所述车座主体底部与底座固定贴合，且底座上表面与海绵层贴合在一起，所述海绵层外部一侧安装有防护固定带，且防护固定带内部安装有减震凹槽，所述防护固定带下方与连接板固定连接，所述底座与海绵层之间安装有减震装置，且减震装置上方通过海绵层与按摩层相连，所述按摩层中心开设有透气口，所述减震装置包括减震壳体，所述减震壳体顶部与第一连接口固定连接，且第一连接口下方通过减震壳体与活塞密封圈相连，所述活塞密封圈与活塞杆连接在一起，且活塞杆两侧设有油筒，所述油筒两侧与活塞贴合连接，且活塞外部与分隔活塞贴合，所述活塞杆下方与压块连接在一起，且压块下方安装有减震弹簧，所述减震弹簧下方两侧通过活塞与回弹调节相连，所述减震壳体底部与第二连接口固定连接。

优选的，所述回弹调节与活塞配合使用，且回弹调节外部设有调节卡扣，有利于灵活调节，从而完善功能多样性。

优选的，所述第一连接口与第二连接口对应设置，且第一连接口与第二连接口均为不锈钢圆形口，有利于进一步与车架和车桥相连，减震质量更稳定。

优选的，所述活塞杆与活塞密封圈配合使用，且活塞杆表面设有调节阀，有利于提高减震效率，结构简单。

优选的，所述减震凹槽与按摩层配合使用，且按摩层内部设有多个按摩球与磁疗片，按摩球为橡胶球，有利于按摩舒适，降低劳动程度。

优选的，所述防护固定带与连接板固定连接，且防护固定带内部设有多条皮筋，有利于拉伸方便，固定牢靠。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过减震装置、海绵层与按摩层的设置，有利于减震方便，舒适可靠，按摩灵活，使得降低劳动程度，提高工作效率,达到最佳舒适效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种减震性好的自行车车座结构示意图；

图2为本实用新型提出的减震装置结构示意图。

图中：1车座主体、2底座、3海绵层、4减震凹槽、5按摩层、6透气口、7防护固定带、8连接板、9减震装置、91减震壳体、92回弹调节、93活塞、94油筒、95分隔活塞、96活塞密封圈、97第一连接口、98压块、99减震弹簧、910第二连接口、911活塞杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图2，本实用新型提供一种技术方案：一种减震性好的自行车车座，包括车座主体1，车座主体1底部与底座2 固定贴合，且底座2上表面与海绵层3贴合在一起，海绵层3外部一侧安装有防护固定带7，且防护固定带7内部安装有减震凹槽4，防护固定带7下方与连接板8固定连接，底座2与海绵层3之间安装有减震装置9，且减震装置9上方通过海绵层3与按摩层5相连，按摩层5中心开设有透气口6，减震装置9包括减震壳体91，减震壳体 91顶部与第一连接口97固定连接，且第一连接口97下方通过减震壳体91与活塞密封圈96相连，活塞密封圈96与活塞杆911连接在一起，且活塞杆911两侧设有油筒94，油筒94两侧与活塞93贴合连接，且活塞93外部与分隔活塞95贴合，活塞杆911下方与压块98 连接在一起，且压块98下方安装有减震弹簧99，减震弹簧99下方两侧通过活塞93与回弹调节92相连，减震壳体91底部与第二连接口910固定连接，回弹调节92与活塞93配合使用，且回弹调节92 外部设有调节卡扣，第一连接口97与第二连接口910对应设置，且第一连接口97与第二连接口910均为不锈钢圆形口，活塞杆911与活塞密封圈96配合使用，且活塞杆911表面设有调节阀，减震凹槽 4与按摩层5配合使用，且按摩层5内部设有多个按摩球与磁疗片，按摩球为橡胶球，防护固定带7与连接板8固定连接，且防护固定带 7内部设有多条皮筋。

工作原理：使用时，防护固定带7与连接板8可以将车座主体 1固定，利用海绵层3与底座2的设置舒适可靠，可以通过减震凹槽 4带动按摩层5进行工作，从而按摩舒适，降低劳动程度，活塞杆911 与活塞密封圈96配合灵活使用，利用第一连接口97与第二连接口910分别与车架和车桥对应连接，在回弹调节92与减震弹簧99的相互配合下，进一步减震方便，提高减震效率，丛而灵活使用，结构简单，减震质量更稳定,从而完善功能多样性。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种减震性好的自行车车座，包括车座主体(1)，其特征在于：所述车座主体(1)底部与底座(2)固定贴合，且底座(2)上表面与海绵层(3)贴合在一起，所述海绵层(3)外部一侧安装有防护固定带(7)，且防护固定带(7)内部安装有减震凹槽(4)，所述防护固定带(7)下方与连接板(8)固定连接，所述底座(2)与海绵层(3)之间安装有减震装置(9)，且减震装置(9)上方通过海绵层(3)与按摩层(5)相连，所述按摩层(5)中心开设有透气口(6)，所述减震装置(9)包括减震壳体(91)，所述减震壳体(91)顶部与第一连接口(97)固定连接，且第一连接口(97)下方通过减震壳体(91)与活塞密封圈(96)相连，所述活塞密封圈(96)与活塞杆(911)连接在一起，且活塞杆(911)两侧设有油筒(94)，所述油筒(94)两侧与活塞(93)贴合连接，且活塞(93)外部与分隔活塞(95)贴合，所述活塞杆(911)下方与压块(98)连接在一起，且压块(98)下方安装有减震弹簧(99)，所述减震弹簧(99)下方两侧通过活塞(93)与回弹调节(92)相连，所述减震壳体(91)底部与第二连接口(910)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种减震性好的自行车车座，其特征在于，所述回弹调节(92)与活塞(93)配合使用，且回弹调节(92)外部设有调节卡扣。

3.根据权利要求1所述的一种减震性好的自行车车座，其特征在于，所述第一连接口(97)与第二连接口(910)对应设置，且第一连接口(97)与第二连接口(910)均为不锈钢圆形口。

4.根据权利要求1所述的一种减震性好的自行车车座，其特征在于，所述活塞杆(911)与活塞密封圈(96)配合使用，且活塞杆(911)表面设有调节阀。

5.根据权利要求1所述的一种减震性好的自行车车座，其特征在于，所述减震凹槽(4)与按摩层(5)配合使用，且按摩层(5)内部设有多个按摩球与磁疗片，按摩球为橡胶球。

6.根据权利要求1所述的一种减震性好的自行车车座，其特征在于，所述防护固定带(7)与连接板(8)固定连接，且防护固定带(7)内部设有多条皮筋。