CN208376791U - 一种用于田埂的运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及农业机械领域，具体涉及一种用于田埂的运输车，包括车身、扶手和车轮，所述车身包括第一框架和第二框架，所述第一框架呈长方形，所述第一框架沿长边方向上架设有第一横杆，所述第一横杆将第一框架依次分割为第一放置区、第二放置区和第三放置区；所述第一框架位于第一放置区的长边向外延伸并连接有第一立杆，所述扶手倾斜设置在第一立杆上；所述第一框架位于第三放置区的长边和短边的交接处连接有第二立杆，所述第一立杆和第二立杆上均架设有第二横杠；本实用新型的有益效果在于：结构设计简单，操作方便，能够一次性装载三个货框在田埂上实现灵活移动，省时省力，实用性强，为田埂上运输货框带来了便利。

Description

一种用于田埂的运输车

技术领域

本实用新型涉及农业机械领域，具体涉及一种用于田埂的运输车。

背景技术

现有的农业运输设备只能满足乡间道路的运输，而不适用与在田埂等狭窄路况下使用，目前能够在田埂等狭窄路况下使用的运输工具只有人力推动的独轮车，结构包括车架，车架上安装有一个车轮，车轮后方有一对扶手，在车架上装载货框后，人手握扶手，推动独轮车运行。

然而该种独轮车存在着以下不足：第一、货框装载到车架上通过采用绳索绑紧后再推动独轮车运行，并未通过其他限位结构用于防止货框脱落；第二、独轮车每一次运输货物只能装载一个货架，不仅运输效率低，而且费时费力；第三、当独轮车停靠时，独轮车的车架会倾斜，从而可能导致车架上的货框脱落，给操作者带来了不便。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种用于田埂的运输车，结构设计简单，操作方便，能够一次性装载三个货框在田埂上实现灵活移动，省时省力，实用性强，为田埂上运输货框带来了便利。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种用于田埂的运输车，包括车身、扶手和车轮，所述车身包括第一框架和第二框架，所述第一框架呈长方形，所述第一框架沿长边方向上架设有第一横杆，所述第一横杆将第一框架依次分割为第一放置区、第二放置区和第三放置区；所述第一框架位于第一放置区的长边向外延伸并连接有第一立杆，所述扶手倾斜设置在第一立杆上；所述第一框架位于第三放置区的长边和短边的交接处连接有第二立杆，所述第一立杆和第二立杆上均架设有第二横杠；

所述第二框架包括第三横杆和连接杆，所述第二框架通过第三横杆和第一框架连接并位于第二放置区的下方，所述第三横杆和连接杆围成第一安装部和第二安装部，所述车轮分别设置在第一安装部和第二安装部中，所述第三横杆和第一框架的短边平行，所述连接杆和第一框架的长边平行；

所述车身还包括斜杠，所述斜杠的一端和第二横杆连接，另一端和第三横杆连接。

进一步的，所述第一放置区的两侧设置有V形支架，所述V形支架的顶点朝下。

进一步的，所述扶手和第一立杆的倾斜角度为30～45度。

进一步的，所述车轮为普通电动车车轮。

进一步的，所述车身采用的材质为不锈钢。

本实用新型的有益效果在于：运输车的车身结构采用不锈钢焊接而成，结构稳固，在第一框架上通过第一横杆将第一框架分割为三个用于放置货框的放置区，三个货框在车身上的摆放呈工字型，由于货框的结构特点，位于车身放置区的三个货框本身具有良好的衔接特点，并通过设计斜杠对货框进行位置的限位，防止货框脱落；整个运输车的结构设计简单，操作方便，能够一次性装载三个货框在田埂上实现灵活移动，省时省力，实用性强，为田埂上运输货框带来了便利。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的一种用于田埂的运输车的结构示意图；

图2为图1所示的一种用于田埂的运输车的主视图；

图3为图1所示的一种用于田埂的运输车的侧视图；

图4为图1所示的一种用于田埂的运输车的附视图；

图5为图1所示的一种用于田埂的运输车所要装载的货框的结构示意图；

图6为图1所示的一种用于田埂的运输车装载货框时的结构示意图；

标号说明：

1、车身；11、第一框架；111、第一放置区；112、第二放置区；113、第三放置区；114、第一立杆；115、第二立杆；116、第二横杠；12、第二框架；

121、第三横杆；122、连接杆；123、第一安装部；124、第二安装部；

13、斜杠；14、第一横杆；

2、扶手；3、车轮；4、V形支架；5、货框。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。

本实用新型最关键的构思在于：运输车的车身采用第一横杆将第一框架分割为三个用于放置货框的放置区，并设计斜杠对放置区上的货框进行限位，三个放置区的大小和货框的结构相适配，而且第二框架在作为车轮安装部的同时，其上的第三横杆对第二放置区起到支撑的作用。

请参照图1至图4所示，一种用于田埂的运输车，包括车身1、扶手2和车轮3，所述车身1包括第一框架11和第二框架12，所述第一框架11呈长方形，所述第一框架11沿长边方向上架设有第一横杆14，所述第一横杆14将第一框架11依次分割为第一放置区111、第二放置区112和第三放置区113；所述第一框架11位于第一放置区111的长边向外延伸并连接有第一立杆114，所述扶手2倾斜设置在第一立杆114上；所述第一框架11位于第三放置区113的长边和短边的交接处连接有第二立杆115，所述第一立杆114和第二立杆115上均架设有第二横杠116；

所述第二框架12包括第三横杆121和连接杆122，所述第二框架12通过第三横杆121和第一框架11连接并位于第二放置区112的下方，所述第三横杆121和连接杆122围成第一安装部123和第二安装部124，所述车轮3分别设置在第一安装部123和第二安装部124中，所述第三横杆121和第一框架11的短边平行，所述连接杆122和第一框架11的长边平行；

所述车身1还包括斜杠13，所述斜杠13的一端和第二横杆连接，另一端和第三横杆121连接。

上述的一种用于田埂的运输车的设计过程中：

请参照图1、图5和图6所示，车身1由第一框架11和第二框架12组成，第一框架11的形状呈长方形，第一框架11沿长边的方向上架设两根第一横杆14，两根的第一横杆14通过焊接和第一框架11连接，两根的第一横杆14将第一框架11沿第一框架11的长边方向依次分割为用于放置货框5的第一放置区111、第二放置区112和第三放置区113；

第一框架11位于第一放置区111的两条长边向外延伸出一端距离，并且在延伸部的端部分别焊接一根第一立杆114，将扶手2倾斜设置在第一立杆114上，扶手2的底部和第一立杆114的底部通过焊接连接在一起，并在扶手2上套设扶手2套，便于手握扶手2拉动运输车；第一框架11位于第三放置区113的长边和短边的交接处均焊接有一根第二立杆115，并两根第一立杆114和两根第二立杆115的上方均焊接一根第二横杠116；

第二框架12由两根的第三横杆121和四根的连接杆122组成，其中第三横杆121和第一框架11的短边平行，连接杆122和第一框架11的长边平行，第二框架12通过两根的第三横杆121和第一框架11通过焊接连接在一起，第二框架12位于第二放置区112的下方，即两根的第三横杆121位于第二放置区112的下方且靠近第一横杆14的位置上，四根的连接杆122平行设置在第三横杆121的下方并通过焊接的方式和第三横杆121连接，其中，两根的连接杆122分别设置在第三横杆121的端部，两根的连接杆122分别设置在第一框架11长边的正下方；因此可通过第三横杆121和连接杆122围成第一安装部123和第二安装部124，其中第一安装部123和第二安装部124分别位于第一框架11的两侧，并将车轮3分别设置在第一安装部123和第二安装部124中。

此外，车身1还设有四根斜杆，斜杠13的一端和第二横杆通过焊接进行连接，另一端和第三横杆121通过焊接进行连接，其中第一放置区111和第三放置区113的两侧均设有两根斜杆，两根斜杆的距离略大于货框5的长边；

而且第一立杆114和第二立杆115的高度略小于货框5的高度，第一立杆114和第二立杆115到第一横杆14的距离均略大于货框5的短边，第二放置区112的形状和货框5的底面形状相适配，可正好容纳竖向放置的货框5；因此第一放置区111和第三放置区113可用于放置横向放置的货框5，第二放置区112用于放置竖向放置的货框5。

上述的一种用于田埂的运输车的有益效果在于：

运输车的车身1结构采用不锈钢焊接而成，结构稳固，在第一框架11上通过第一横杆14将第一框架11分割为三个用于放置货框5的放置区，三个货框5在车身1上的摆放呈工字型，由于货框5的结构特点，位于车身1放置区的三个货框5本身具有良好的衔接特点，并通过设计斜杠13对货框5进行位置的限位，防止货框5脱落；整个运输车的结构设计简单，操作方便，能够一次性装载三个货框5在田埂上实现灵活移动，省时省力，实用性强，为田埂上运输货框5带来了便利。

进一步的，上述的一种用于田埂的运输车，所述第一放置区111的两侧设置有V形支架4，所述V形支架4的顶点朝下。

由上述描述可知，通过设计V形支架4，V形支架4由一个立杆和一根斜杠13焊接而成，V形支架4的顶点朝下，当运输车停放时，可对运输车起到支撑作用，使得运输车上的货框5不会由于运输车车身1倾斜而脱落。

进一步的，上述的一种用于田埂的运输车，所述扶手2和第一立杆114的倾斜角度为30～45度。

由上述描述可知，通过将扶手2和第一立杆114的倾斜角度设计为30～45度，使得拉动运输车更加的省力。

进一步的，上述的一种用于田埂的运输车，所述车轮3为普通电动车车轮3。

进一步的，上述的一种用于田埂的运输车，所述车身1采用的材质为不锈钢。

实施例一

请参照图1至图6所示，一种用于田埂的运输车，包括车身1、扶手2和车轮3，所述车身1包括第一框架11和第二框架12，所述第一框架11呈长方形，所述第一框架11沿长边方向上架设有第一横杆14，所述第一横杆14将第一框架11依次分割为第一放置区111、第二放置区112和第三放置区113；所述第一框架11位于第一放置区111的长边向外延伸并连接有第一立杆114，所述扶手2倾斜设置在第一立杆114上；所述第一框架11位于第三放置区113的长边和短边的交接处连接有第二立杆115，所述第一立杆114和第二立杆115上均架设有第二横杠116；所述第二框架12包括第三横杆121和连接杆122，所述第二框架12通过第三横杆121和第一框架11连接并位于第二放置区112的下方，所述第三横杆121和连接杆122围成第一安装部123和第二安装部124，所述车轮3分别设置在第一安装部123和第二安装部124中，所述第三横杆121和第一框架11的短边平行，所述连接杆122和第一框架11的长边平行；所述车身1还包括斜杠13，所述斜杠13的一端和第二横杆连接，另一端和第三横杆121连接；

所述第一放置区111的两侧设置有V形支架4，所述V形支架4的顶点朝下；所述扶手2和第一立杆114的倾斜角度为30～45度；所述车轮3为普通电动车车轮3；所述车身1采用的材质为不锈钢。

综上所述，本实用新型提供的一种用于田埂的运输车，运输车的车身结构采用不锈钢焊接而成，结构稳固，在第一框架上通过第一横杆将第一框架分割为三个用于放置货框的放置区，三个货框在车身上的摆放呈工字型，由于货框的结构特点，位于车身放置区的三个货框本身具有良好的衔接特点，并通过设计斜杠对货框进行位置的限位，防止货框脱落；整个运输车的结构设计简单，操作方便，能够一次性装载三个货框在田埂上实现灵活移动，省时省力，实用性强，为田埂上运输货框带来了便利。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (5)

1.一种用于田埂的运输车，其特征在于，包括车身、扶手和车轮，所述车身包括第一框架和第二框架，所述第一框架呈长方形，所述第一框架沿长边方向上架设有第一横杆，所述第一横杆将第一框架依次分割为第一放置区、第二放置区和第三放置区；所述第一框架位于第一放置区的长边向外延伸并连接有第一立杆，所述扶手倾斜设置在第一立杆上；所述第一框架位于第三放置区的长边和短边的交接处连接有第二立杆，所述第一立杆和第二立杆上均架设有第二横杠；

所述第二框架包括第三横杆和连接杆，所述第二框架通过第三横杆和第一框架连接并位于第二放置区的下方，所述第三横杆和连接杆围成第一安装部和第二安装部，所述车轮分别设置在第一安装部和第二安装部中，所述第三横杆和第一框架的短边平行，所述连接杆和第一框架的长边平行；

所述车身还包括斜杠，所述斜杠的一端和第二横杆连接，另一端和第三横杆连接。

2.根据权利要求1所述的用于田埂的运输车，其特征在于，所述第一放置区的两侧设置有V形支架，所述V形支架的顶点朝下。

3.根据权利要求1所述的用于田埂的运输车，其特征在于，所述扶手和第一立杆的倾斜角度为30～45度。

4.根据权利要求1所述的用于田埂的运输车，其特征在于，所述车轮为普通电动车车轮。

5.根据权利要求1所述的用于田埂的运输车，其特征在于，所述车身采用的材质为不锈钢。