CN208360257U - 一种汽车发动机关键冲压件专用转运车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车发动机关键冲压件专用转运车，包括底座、设在所述底座右端的推杆、设在所述底座下方的万向轮和设在所述底座上的隔离装运组件。利用转运车上设置的隔离装运组件将每一个车身冲压件隔离开使彼此之间不相接触，且无需下端冲压件承受上端冲压件的重量，避免了彼此之间的摩擦和承重产生的物理变形，显著降低损毁率。

Description

一种汽车发动机关键冲压件专用转运车

技术领域

本实用新型涉及材料运输技术领域，具体地涉及一种汽车汽车发动机关键冲压件专用转运车。

背景技术

汽车冲压件就是构成汽车零部件的金属冲压件。在汽车冲压件中，一部分经冲压后直接成为汽车零部件，另一部分经冲压后还需经过焊接、或机械加工、或油漆等工艺加工后才能成为汽车零部件。汽车冲压件品种繁多，如汽车减震器冲压件、弹簧托盘、弹簧座、端盖、封盖、压缩阀盖、压缩阀套、油封座、底盖等都属于汽车冲压件。

冲压件在冲压完成后往往需要进行车间转运以利于后续的打磨、冷却等步骤，现有技术中的转运车为了提高工作效率，会尽可能增大一次转运冲压件的数量，而装运时通常又仅是将冲压件在运输小车内做简单的叠加堆放，这样的堆叠方式使位于下端的冲压件承受着上端冲压件的重量，容易造成下端冲压件的物理变形，且在运输过程中难以避免冲压件间的相互移动和摩擦，造成冲压件表面的划伤，加大了冲压件的损毁率，增加了企业的生产成本；因此，有的企业会选择运输较少的冲压件的量以减轻底部冲压件的承重，但是这样又会降低运输的效率。

因此，有必要设计出一种既能保证运输效率又能降低冲压件在运输过程中损毁率的车间转运车用以保障企业的经济效益。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机关键冲压件专用转运车，利用转运车上设置的隔离装运组件将每一个车身冲压件隔离开，相互之间不接触，无需下端冲压件承受上端冲压件的重量，避免了彼此之间的摩擦，显著降低损毁率。

为了达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种汽车发动机关键冲压件专用转运车，包括底座、设在所述底座右端的推杆、设在所述底座下方的万向轮和设在所述底座上的隔离装运组件。

进一步地，所述隔离装运组件包括设置在所述底座上的数根套接杆，所述套接杆分为左、右两组，每组所述套接杆分为前、后两排，每排平行设置有两个所述套接杆，冲压件四角位置的小孔可从任一组所述套接杆上端垂直套下，在相邻所述冲压件间设有支撑隔板，所述支撑隔板的上、下壁的内侧面上分别设有四个凹槽，所述凹槽可对应卡合在同一排的四个所述套接杆上。

进一步地，左、右两端的所述套接杆的外侧面上按竖直方向设有数个螺纹孔，在所述支撑隔板上与所述螺纹孔对应的位置设有穿孔，螺栓组件可先后穿过所述穿孔和所述螺纹孔将所述支撑隔板和套接杆紧固，仅在两端的所述套接杆而非所有的所述套接杆上设置所述螺纹孔不仅同样可以满足所述支撑隔板紧固的目的还能减少螺接所述螺栓组件的个数，减轻工作量，提高工作效率。

进一步地，在所述支撑隔板的上、下壁的外侧面上分别设有一层橡胶垫层以较小所述冲压件与所述支撑隔板相接触部位的摩擦，减少其表面的划损。

进一步地，在所述底座的下部设有一个储物槽用以存储卸下的所述支撑隔板和螺栓组件。

进一步地，相邻支撑隔板之间的距离大于冲压件侧边的厚度，保证下端的所述冲压件不会承受上端所述冲压件的重量，确保其不会发生物理变形，且本新型公开的转运车依然采用上下叠放的方式转运冲压件，可以确保同一次转运足够多的的所述冲压件，保证转运的效率。

本实用新型的有益效果为：本实用新型公开的一种汽车发动机关键冲压件专用转运车，充分利用了车身冲压件上四角位置的小孔，配合套接杆以及支撑隔板的使用将每块车身冲压件单独隔开，避免了相互之间在运输过程中的摩擦，同时底部的冲压件也无需承受上端冲压件的重量，避免产生物理变形；冲压件依旧采用从上往下平行堆放的方式转运，能有效保证一次转运的数量。

附图说明

图1 是本实用新型一种汽车发动机关键冲压件专用转运车的主视示意图。

图2是本实用新型一种汽车发动机关键冲压件专用转运车的左视示意图。

图3是本实用新型一种汽车发动机关键冲压件专用转运车的支撑隔板的结构示意图。

图4是本实用新型一种汽车发动机关键冲压件专用转运车的冲压件的结构示意图。

1-底座，2-推杆，3-万向轮，4-隔离装运组件，5-套接杆，6-冲压件，7-支撑隔板，8-凹槽，9-螺纹孔，10-穿孔，11-螺栓组件，12-橡胶垫层，13-储物槽。

具体实施方式

下面结合附图1-4以及具体实施例对本实用新型的结构、原理和工作过程作进一步地说明，但本实用新型的保护范围并不局限于此。

需要说明的是本实用新型所提供的实施例仅是为了本对实用新型的技术特征进行有效的说明，所述的左侧、右侧、上端、下端等定位词仅是为了对本实用新型实施例进行更好的描述，不能看作是对本实用新型技术方案的限制。

一种汽车发动机关键冲压件专用转运车，包括底座1、设在所述底座1右端的推杆2、设在所述底座1下方的万向轮3和设在所述底座1上的隔离装运组件4。

所述隔离装运组件4包括设置在所述底座1上的数根套接杆5，所述套接杆5分为左右两组，每组所述套接杆5分为前、后两排，每排平行设置有两个所述套接杆5，冲压件6四角位置的小孔可从任一组所述套接杆5上端垂直套下，在相邻所述冲压件6间设有支撑隔板7，所述支撑隔板的上、下壁的内侧面上分别设有四个凹槽8，所述凹槽8可对应卡合在同一排的四个所述套接杆5上。

左、右两端的所述套接杆5的外侧面上按竖直方向设有数个螺纹孔9，在所述支撑隔板7上与所述螺纹孔9对应的位置设有穿孔10，螺栓组件11可先后穿过所述穿孔10和所述螺纹孔9将所述支撑隔板7和套接杆5紧固，仅在两端的而非所有的所述套接杆5上设置所述螺纹孔9不仅同样可以满足所述支撑隔板7紧固的目的还能减少螺接所述螺栓组件11的个数，减轻工作量，提高工作效率。

在所述支撑隔板7的上、下壁的外侧面上分别设有一层橡胶垫层12用以减小所述冲压件6与所述支撑隔板7相接触部位的摩擦，减少其表面的划损。

在所述底座1的下部设有一个储物槽13用以存储卸下的所述支撑隔板7和螺栓组件11，随行运输避免丢失。

相邻支撑隔板7之间的距离大于冲压件6侧边的厚度，保证下端的所述冲压件6不会承受上端所述冲压件6的重量，确保下端的所述冲压件6不会因受力过大而发生物理变形，且本新型公开的转运车依然采用上下叠放的方式转运冲压件，可以确保同一次转运足够多的的所述冲压件6，保证转运的效率。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及优点。但是以上所述仅为本实用新型的具体实施例，本实用新型的技术特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在不脱离本实用新型的技术方案下得出的其他实施方式均应涵盖在本实用新型的专利范围之中。

Claims (5)

1.一种汽车发动机关键冲压件专用转运车，其特征在于，包括底座（1）、设在所述底座（1）右端的推杆（2）、设在所述底座（1）下方的万向轮（3）和设在所述底座（1）上的隔离装运组件（4）；所述隔离装运组件（4）包括设置在所述底座（1）上的数根套接杆（5），所述套接杆（5）分为左右两组，每组所述套接杆（5）分为前、后两排，每排平行设置有两个所述套接杆（5），冲压件（6）四角位置的小孔可从任一组所述套接杆（5）上端对应垂直套下，在相邻所述冲压件（6）间设有支撑隔板（7），所述支撑隔板的上、下壁的内侧面上分别设有四个凹槽（8），所述凹槽（8）可对应卡合在同一排的四个所述套接杆（5）上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机关键冲压件专用转运车，其特征在于，左、右两端的所述套接杆（5）的外侧面上按竖直方向设有数个螺纹孔（9），在所述支撑隔板（7）上与所述螺纹孔（9）对应的位置设有穿孔（10），所述支撑隔板（7）和套接杆（5）通过螺栓组件（11）紧固。

3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机关键冲压件专用转运车，其特征在于，在所述支撑隔板（7）的上、下壁的外侧面上分别设有一层橡胶垫层（12）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车发动机关键冲压件专用转运车，其特征在于，在所述底座（1）的下部设有一个储物槽（13）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车发动机关键冲压件专用转运车，其特征在于，相邻支撑隔板（7）之间的距离大于冲压件（6）侧边的厚度。