CN210417342U - 一种汽车保险杠运输用辅助支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车保险杠运输用辅助支架，属于汽车保险杠运输领域，包括底座、刹车脚轮、竖向导槽、滑动承载单元、中部放置口、单向挡板、回复弹簧、连接螺纹杆、旋拧头、连接螺母，多个所述滑动承载单元滑动安装于竖向导槽之间，所述中部放置口设于竖向导槽中部一侧，所述单向挡板上部可转动安装于中部放置口上，所述回复弹簧一端安装于竖向导槽上且另一端与单向挡板连接，所述连接螺纹杆可转动横向安装于竖向导槽上，所述旋拧头安安装于连接螺纹杆上，所述连接螺母安装于竖向导槽上且位于旋拧头外侧。本实用新型通过竖向的滑动插装设计，利用可以将汽车保险杠进行多层堆放然后固定，进而增强了汽车保险杠的运输能力。

Description

一种汽车保险杠运输用辅助支架

技术领域

本实用新型涉及汽车保险杠运输领域，特别是一种汽车保险杠运输用辅助支架。

背景技术

现有汽车保险杠运输常采用零散堆放或利用架子进行固定运输，由于零散堆放无法将汽车保险杠堆放很高的高度，且由于保险杠没有被固定容易损坏汽车保险杠本身，利用架子进行固定运输由于架子每层之间存在空隙，进而降低了运输效率，因此需要一种解决上述问题的汽车保险杠运输用辅助支架。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决汽车保险杠运输固定问题，设计了一种汽车保险杠运输用辅助支架。

实现上述目的本实用新型的技术方案为，一种汽车保险杠运输用辅助支架，包括底座、刹车脚轮、竖向导槽、滑动承载单元、中部放置口、单向挡板、回复弹簧、连接螺纹杆、旋拧头、连接螺母，四个所述刹车脚轮安装于底座下表面四角上，两根所述竖向导槽安装于底座上表面两侧，多个所述滑动承载单元滑动安装于竖向导槽之间，所述中部放置口设于竖向导槽中部一侧，所述单向挡板上部可转动安装于中部放置口上，所述回复弹簧一端安装于竖向导槽上且另一端与单向挡板连接，所述连接螺纹杆可转动横向安装于竖向导槽上，所述旋拧头安安装于连接螺纹杆上，所述连接螺母安装于竖向导槽上且位于旋拧头外侧。

优选的，所述滑动承载单元包括滑动承载架、上层海绵、下层海绵，所述滑动承载架滑动安装于两个竖向导槽之间，所述上层海绵安装于滑动承载架上部，所述下层海绵安装于滑动承载架下方。

优选的，所述上层海绵上表面与汽车保险杠的内表面形状对应，所述下层海绵下表面与汽车保险杠的外表面形状对应。

优选的，所述单向挡板为矩形板状结构，其可转动部分位于其上表面内部，其上表面外沿与竖向导槽相抵。

优选的，所述竖向导槽上设有插销，所述插销插装安装于竖向导槽顶端。

有益效果

本实用新型提供了一种汽车保险杠运输用辅助支架，具备以下有益效果，本装置通过其结构设计，利用竖向的滑动插装设计，利用可以将汽车保险杠进行多层堆放然后固定，进而增强了汽车保险杠的运输能力，通过多组本装置可实现大量的汽车保险杠运输，且多组本装置之间可通过连接螺纹杆连接螺母进行相互之间的连接，进而形成一个整体的结构，增加了汽车保险杠运输时的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型所述汽车保险杠运输用辅助支架的结构示意图；

图2是本实用新型所述汽车保险杠运输用辅助支架的滑动承载架部分的侧视结构示意图；

图3是本实用新型所述两个汽车保险杠运输用辅助支架相配合示意图。

图中，1、底座；2、刹车脚轮；3、竖向导槽；4、中部放置口；5、单向挡板；6、回复弹簧；7、连接螺纹杆；8、旋拧头；9、连接螺母；10、滑动承载架；11、上层海绵；12、下层海绵；13、插销。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车保险杠运输用辅助支架，包括底座1、刹车脚轮2、竖向导槽3、滑动承载单元、中部放置口4、单向挡板5、回复弹簧6、连接螺纹杆7、旋拧头8、连接螺母9，四个所述刹车脚轮2安装于底座1下表面四角上，两根所述竖向导槽3安装于底座1上表面两侧，多个所述滑动承载单元滑动安装于竖向导槽3之间，所述中部放置口4设于竖向导槽3中部一侧，所述单向挡板5上部可转动安装于中部放置口4上，所述回复弹簧6一端安装于竖向导槽3上且另一端与单向挡板5连接，所述连接螺纹杆7可转动横向安装于竖向导槽3上，所述旋拧头8安安装于连接螺纹杆7上，所述连接螺母9安装于竖向导槽3上且位于旋拧头8外侧。所述滑动承载单元包括滑动承载架10、上层海绵11、下层海绵12，所述滑动承载架10滑动安装于两个竖向导槽3之间，所述上层海绵11安装于滑动承载架10上部，所述下层海绵12安装于滑动承载架10下方。所述上层海绵11上表面与汽车保险杠的内表面形状对应，所述下层海绵12下表面与汽车保险杠的外表面形状对应。所述单向挡板5为矩形板状结构，其可转动部分位于其上表面内部，其上表面外沿与竖向导槽3相抵。所述竖向导槽3上设有插销13，所述插销13插装安装于竖向导槽3顶端。

在本实施方案中：

实施例：

在需要对保险杠进行运输时，首先将多层滑动承载架10从竖向导槽3内取出，然后剩下一个竖向导槽10；

然后将第一个竖向导槽10放置于滑动承载架10上的上层海绵11上，然后将第二个滑动承载架10通过中部放置口4放入竖向导槽3内，使得滑动承载架10的下层海绵与保险杠上表面相抵，然后放下一个保险杠，然后循环往复上述过程；

当滑动承载架10高度超过中部放置口4时，滑动承载架10开始从竖向导槽3的顶端放入，直至放满后，将插销13插入竖向导槽3顶端，插销13的外端可设有弹性三角挡片，用于卡住插销13；

然后通过底座1上的刹车脚轮2将本装置通过斜板推上车厢内，然后刹住刹车脚轮2，然后将下一个本装置推上，然后旋拧下一个本装置的旋拧头8，使连接螺纹杆7旋拧于连接螺母9上，进而将两个本装置连接成一个整体，然后可以将多个本装置按上述方式连接，直至车厢装满；

上层海绵11和下层海绵12防止了保险杠在运输中损坏；

中部放置口4上的单向挡板5在回复弹簧6的作用下，在插入滑动承载架10时打开，单向挡板5自动关闭，由于单向挡板5可转动部分位于内部受到其外部与竖向导槽3相抵作用，单向挡板5只能向内打开；

中部放置口4的作用为减少从竖向导槽3顶部放置的数量，进而降低劳动强度。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车保险杠运输用辅助支架，包括底座（1）、刹车脚轮（2）、竖向导槽（3）、滑动承载单元、中部放置口（4）、单向挡板（5）、回复弹簧（6）、连接螺纹杆（7）、旋拧头（8）、连接螺母（9），四个所述刹车脚轮（2）安装于底座（1）下表面四角上，其特征在于，两根所述竖向导槽（3）安装于底座（1）上表面两侧，多个所述滑动承载单元滑动安装于竖向导槽（3）之间，所述中部放置口（4）设于竖向导槽（3）中部一侧，所述单向挡板（5）上部可转动安装于中部放置口（4）上，所述回复弹簧（6）一端安装于竖向导槽（3）上且另一端与单向挡板（5）连接，所述连接螺纹杆（7）可转动横向安装于竖向导槽（3）上，所述旋拧头（8）安安装于连接螺纹杆（7）上，所述连接螺母（9）安装于竖向导槽（3）上且位于旋拧头（8）外侧。

2.根据权利要求1所述的汽车保险杠运输用辅助支架，其特征在于，所述滑动承载单元包括滑动承载架（10）、上层海绵（11）、下层海绵（12），所述滑动承载架（10）滑动安装于两个竖向导槽（3）之间，所述上层海绵（11）安装于滑动承载架（10）上部，所述下层海绵（12）安装于滑动承载架（10）下方。

3.根据权利要求2所述的汽车保险杠运输用辅助支架，其特征在于，所述上层海绵（11）上表面与汽车保险杠的内表面形状对应，所述下层海绵（12）下表面与汽车保险杠的外表面形状对应。

4.根据权利要求1所述的汽车保险杠运输用辅助支架，其特征在于，所述单向挡板（5）为矩形板状结构，其可转动部分位于其上表面内部，其上表面外沿与竖向导槽（3）相抵。

5.根据权利要求1所述的汽车保险杠运输用辅助支架，其特征在于，所述竖向导槽（3）上设有插销（13），所述插销（13）插装安装于竖向导槽（3）顶端。

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