CN208359863U - 一种减振器上支架 - Google Patents

Abstract

一种减振器上支架，该减振器上支架为C形结构，其包括一号板及其两端连接的二号板、三号板，二号板、三号板对称布置，一号板上开设有多个安装孔，安装孔呈矩形均匀分布在一号板上，一号板与车架相连接，二号板、三号板远离一号板的一端连接有圆形凸台，圆形凸台上开设有贯穿孔，减振器通过贯穿孔与减振器上支架相连接，贯穿孔内套设有橡胶衬套，橡胶衬套与圆形凸台硫化为一体；减振器上支架的制造工艺为一体成型。本设计不仅结构简单、重量轻、可靠性高，而且使用寿命长、安装与拆卸简便、连接牢固、成本低。

Description

一种减振器上支架

技术领域

本实用新型涉及汽车悬架领域，尤其涉及一种减振器上支架，主要适用于简化结构、降低重量、提高可靠性能。

背景技术

在汽车悬架系统中通常都会有减振器，用于衰减振动，以提高客户乘车舒适感和改善行驶稳定性。在商用汽车上，减振器上端通常安装在车架上，下端通常安装在桥上。减振器通过减振器上支架固定在车架上，常用的减振器上支架为分体式结构，结构复杂并且装配较为不便，影响了减振器的减振效果。

中国专利，授权公告号为CN205468379U，授权公告日为2016年8月17日的实用新型公开了一种减振器上支架总成，包括上支架和减振器销，上支架的一端设有与车架纵梁的腹板相对应的螺栓安装孔，另一端设有与减振器销相配合的销孔，销孔与螺栓安装孔的轴线相平行，销孔靠近车架纵梁这一侧的孔口平面上设有防扭转凸台，减振器销的头部的侧壁设有与防扭转凸台的侧平面相贴合的平面。虽然该实用新型拆装方便，但是其仍然存在以下缺陷：该实用新型为方便拆装而增设防扭转凸台，不仅结构复杂，而且重量重。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的结构复杂、重量重的缺陷与问题，提供一种结构简单、重量轻、可靠性高的减振器上支架。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：一种减振器上支架，该减振器上支架的一端与车架相连接，减振器上支架的另一端与减振器相连接，所述减振器上支架为C形结构，其包括一号板、二号板、三号板，所述一号板的一端与二号板相连接，一号板的另一端与三号板相连接，一号板与车架相连接，所述二号板远离一号板的一端连接有一号圆形凸台，一号圆形凸台上开设有一号贯穿孔，所述三号板远离一号板的一端连接有二号圆形凸台，二号圆形凸台上开设有与一号贯穿孔相对称的二号贯穿孔，所述减振器通过一号贯穿孔、二号贯穿孔与减振器上支架相连接。

所述一号贯穿孔、二号贯穿孔内均套设有橡胶衬套，所述橡胶衬套与一号圆形凸台、二号圆形凸台硫化为一体。

所述二号板、三号板对称设置在一号板的两端，二号板、三号板均为三角形结构，所述二号板的一边与一号板的一端相连接，二号板的另两边分别与一号圆形凸台的外壁相连接，所述三号板的一边与一号板的另一端相连接，三号板的另两边分别与二号圆形凸台的外壁相连接。

所述二号板与一号圆形凸台相连接的两边为弧形，所述三号板与二号圆形凸台相连接的两边为弧形。

所述二号板的内侧与一号板之间设置有多块支撑板，所述三号板的内侧与一号板之间设置有多块支撑板。

所述二号板与三号板之间设置有横板。

所述二号板上开设有减重孔，所述三号板上开设有减重孔。

所述一号板上开设有多个安装孔，安装孔呈矩形均匀分布在一号板上。

所述减振器上支架的制造工艺为一体成型。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型一种减振器上支架中减振器上支架为C形结构，其包括一号板、二号板、三号板，一号板的两端分别与二号板、三号板相连接，一号板与车架相连接，二号板、三号板远离一号板的一端连接有圆形凸台，圆形凸台上开设有贯穿孔，安装时，通过销轴或者螺栓将减振器固定在圆形凸台上，这样的设计不仅结构简单、重量轻，而且可靠性高。因此，本实用新型结构简单、重量轻、可靠性高。

2、本实用新型一种减振器上支架中一号贯穿孔、二号贯穿孔内均套设有橡胶衬套，橡胶衬套与一号圆形凸台、二号圆形凸台硫化为一体，增设橡胶衬套，防止销轴或螺栓对减振器上支架的磨损，以提高减振器上支架的使用寿命；二号板、三号板均为三角形结构，二号板、三号板的一边与一号板相连接，二号板、三号板的另两边分别与圆形凸台的外壁相连接，二号板、三号板与圆形凸台相连接的两边为弧形，上述设计不仅可靠性高，而且外观优美、重量轻。因此，本实用新型使用寿命长、可靠性高、外观优美、重量轻。

3、本实用新型一种减振器上支架中二号板的内侧与一号板之间设置有多块支撑板，三号板的内侧与一号板之间设置有多块支撑板，二号板与三号板之间设置有横板，增设支撑板与横板，提高了减振器上支架的结构强度；二号板上开设有减重孔，三号板上开设有减重孔，开设减重孔，进一步降低了减振器上支架的自重；一号板上开设有多个安装孔，安装孔呈矩形均匀分布在一号板上，不仅安装拆卸简便，而且连接牢固；减振器上支架的制造工艺为一体成型，降低了生产制造成本。因此，本实用新型结构强度高、重量轻、安装与拆卸简便、连接牢固、成本低。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的主视图。

图3是图1的左视图。

图中：一号板1、安装孔11、二号板2、三号板3、一号圆形凸台4、一号贯穿孔41、二号圆形凸台5、二号贯穿孔51。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参见图1至图3，一种减振器上支架，该减振器上支架的一端与车架相连接，减振器上支架的另一端与减振器相连接，所述减振器上支架为C形结构，其包括一号板1、二号板2、三号板3，所述一号板1的一端与二号板2相连接，一号板1的另一端与三号板3相连接，一号板1与车架相连接，所述二号板2远离一号板1的一端连接有一号圆形凸台4，一号圆形凸台4上开设有一号贯穿孔41，所述三号板3远离一号板1的一端连接有二号圆形凸台5，二号圆形凸台5上开设有与一号贯穿孔41相对称的二号贯穿孔51，所述减振器通过一号贯穿孔41、二号贯穿孔51与减振器上支架相连接。

所述一号贯穿孔41、二号贯穿孔51内均套设有橡胶衬套，所述橡胶衬套与一号圆形凸台4、二号圆形凸台5硫化为一体。

所述二号板2、三号板3对称设置在一号板1的两端，二号板2、三号板3均为三角形结构，所述二号板2的一边与一号板1的一端相连接，二号板2的另两边分别与一号圆形凸台4的外壁相连接，所述三号板3的一边与一号板1的另一端相连接，三号板3的另两边分别与二号圆形凸台5的外壁相连接。

所述二号板2与一号圆形凸台4相连接的两边为弧形，所述三号板3与二号圆形凸台5相连接的两边为弧形。

所述二号板2的内侧与一号板1之间设置有多块支撑板，所述三号板3的内侧与一号板1之间设置有多块支撑板。

所述二号板2与三号板3之间设置有横板。

所述二号板2上开设有减重孔，所述三号板3上开设有减重孔。

所述一号板1上开设有多个安装孔11，安装孔11呈矩形均匀分布在一号板1上。

所述减振器上支架的制造工艺为一体成型。

本实用新型的原理说明如下：

现有的减振器上支架难以兼顾模块化、轻量化、可靠性的要求。现有减振器上支架没有采用模块化的设计原则；现有减振器上支架的轻量化效果差，且局部刚度较大，支座容易开裂，疲劳寿命低；现有减振器上支架的工艺结构复杂，不容易脱模，损害模具，制造成本高。

本设计的目的是克服现有技术中存在的减振器上支架轻量化效果差、局部刚度较大、疲劳寿命低、工艺结构复杂、不易脱模的问题，提供一种轻量化效果好、结构合理、疲劳寿命高的新型减振器上支架。

本设计一种新型减振器上支架，去掉了腹腔，增加了支撑板与横板，有效分散应力集中位置，改善受力情况，提高减振器上支架疲劳寿命；同时工艺结构简单，易脱模，轻量化效果好。

实施例：

参见图1至图3，一种减振器上支架，该减振器上支架为C形结构，其包括一号板1、二号板2、三号板3，所述一号板1的一端与二号板2相连接，一号板1的另一端与三号板3相连接，一号板1与车架相连接，所述二号板2远离一号板1的一端连接有一号圆形凸台4，一号圆形凸台4上开设有一号贯穿孔41，所述三号板3远离一号板1的一端连接有二号圆形凸台5，二号圆形凸台5上开设有与一号贯穿孔41相对称的二号贯穿孔51，所述减振器通过一号贯穿孔41、二号贯穿孔51与减振器上支架相连接；所述一号贯穿孔41、二号贯穿孔51内均套设有橡胶衬套，所述橡胶衬套与一号圆形凸台4、二号圆形凸台5硫化为一体；所述二号板2、三号板3对称设置在一号板1的两端，二号板2、三号板3均为三角形结构，所述二号板2的一边与一号板1的一端相连接，二号板2的另两边分别与一号圆形凸台4的外壁相连接，所述三号板3的一边与一号板1的另一端相连接，三号板3的另两边分别与二号圆形凸台5的外壁相连接；所述二号板2与一号圆形凸台4相连接的两边为弧形，所述三号板3与二号圆形凸台5相连接的两边为弧形；所述二号板2的内侧与一号板1之间设置有多块支撑板，所述三号板3的内侧与一号板1之间设置有多块支撑板；所述二号板2与三号板3之间设置有横板；所述二号板2上开设有减重孔，所述三号板3上开设有减重孔；所述一号板1上开设有多个安装孔11，安装孔11呈矩形均匀分布在一号板1上；所述减振器上支架的制造工艺为一体成型。

Claims (9)

1.一种减振器上支架，该减振器上支架的一端与车架相连接，减振器上支架的另一端与减振器相连接，其特征在于：所述减振器上支架为C形结构，其包括一号板（1）、二号板（2）、三号板（3），所述一号板（1）的一端与二号板（2）相连接，一号板（1）的另一端与三号板（3）相连接，一号板（1）与车架相连接，所述二号板（2）远离一号板（1）的一端连接有一号圆形凸台（4），一号圆形凸台（4）上开设有一号贯穿孔（41），所述三号板（3）远离一号板（1）的一端连接有二号圆形凸台（5），二号圆形凸台（5）上开设有与一号贯穿孔（41）相对称的二号贯穿孔（51），所述减振器通过一号贯穿孔（41）、二号贯穿孔（51）与减振器上支架相连接。

2.根据权利要求1所述的一种减振器上支架，其特征在于：所述一号贯穿孔（41）、二号贯穿孔（51）内均套设有橡胶衬套，所述橡胶衬套与一号圆形凸台（4）、二号圆形凸台（5）硫化为一体。

3.根据权利要求1或2所述的一种减振器上支架，其特征在于：所述二号板（2）、三号板（3）对称设置在一号板（1）的两端，二号板（2）、三号板（3）均为三角形结构，所述二号板（2）的一边与一号板（1）的一端相连接，二号板（2）的另两边分别与一号圆形凸台（4）的外壁相连接，所述三号板（3）的一边与一号板（1）的另一端相连接，三号板（3）的另两边分别与二号圆形凸台（5）的外壁相连接。

4.根据权利要求3所述的一种减振器上支架，其特征在于：所述二号板（2）与一号圆形凸台（4）相连接的两边为弧形，所述三号板（3）与二号圆形凸台（5）相连接的两边为弧形。

5.根据权利要求3所述的一种减振器上支架，其特征在于：所述二号板（2）的内侧与一号板（1）之间设置有多块支撑板，所述三号板（3）的内侧与一号板（1）之间设置有多块支撑板。

6.根据权利要求5所述的一种减振器上支架，其特征在于：所述二号板（2）与三号板（3）之间设置有横板。

7.根据权利要求6所述的一种减振器上支架，其特征在于：所述二号板（2）上开设有减重孔，所述三号板（3）上开设有减重孔。

8.根据权利要求3所述的一种减振器上支架，其特征在于：所述一号板（1）上开设有多个安装孔（11），安装孔（11）呈矩形均匀分布在一号板（1）上。

9.根据权利要求1所述的一种减振器上支架，其特征在于：所述减振器上支架的制造工艺为一体成型。