CN208350043U - 一种多维度汽车检具旋转机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车检具技术领域，且公开了一种多维度汽车检具旋转机构，包括底座。本实用新型解决了汽车检具旋转结构在使用的时候针对车顶，需要对车顶进行固定以及旋转，避免人员在对车顶进行检测的时候，需要不停的换位操作的问题，本方案滑槽插接组件的左右两侧外壁上固定连接的第一滑块，通过在滑槽插入组件的左右两侧内壁开设的第一长槽口，通过第一滑块与第一长槽口的配合，而进行滑动，从而可以对滑块插接组件进行上下移动，方便对车顶的维修，其中挤压组件的右壁上开设的滑槽口，位于滑槽口滑槽内活动连接的第一夹持块和推动挤压板，位于第一夹持块的顶部连接的插接圆柱贯穿第一夹持块，挤压凸出柱，达到推动挤压板对第二夹持块的挤压。

Description

一种多维度汽车检具旋转机构

技术领域

本实用新型涉及汽车检具技术领域，具体为一种多维度汽车检具旋转机构。

背景技术

检具是工业生产企业用于控制产品各种尺寸的简捷工具，提高生产效率和控制质量，适用于大批量生产的产品，如汽车零部件，以替代专业测量工具，如光滑塞规、螺纹塞规和外径卡规等，游标卡尺，深度尺属于量具，非检具。广义上，具备可调、大部分部件可以重复使用的专用尺寸误差检测工具可以归为柔性检具

针对市场上的汽车检具旋转结构在使用的时候针对车顶，需要对车顶进行固定以及旋转，避免人员在对车顶进行检测的时候，需要不停的换位操作。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种多维度汽车检具旋转机构，解决了市场上的汽车检具旋转结构在使用的时候针对车顶，需要对车顶进行固定以及旋转，避免人员在对车顶进行检测的时候，需要不停的换位操作的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多维度汽车检具旋转机构，包括底座，所述底座的正面下侧开设有叉车插入口，所述底座的顶部正面上活动连接有旋转支柱，所述旋转支柱的顶部固定连接有汽车零件放置板，所述汽车零件放置板的底部前侧固定连接有焊接块，所述焊接块的正面上固定连接有固定板，所述固定板的正面左右两侧均固定连接有螺栓，所述固定板的正面固定连接在滑槽插入组件的底部，所述滑槽插入组件固定连接在汽车零件放置板的正面上，所述滑槽插入组件的槽内活动连接有滑块插接组件，所述滑槽插入组件的左右两侧内壁上均开设有第一长槽口以及第二长槽口，所述第一长槽口位于第二长槽口的左侧，所述滑块插接组件的左右两侧外壁上均固定连接有第一滑块，所述第一滑块的外壁上固定连接有第二滑块，所述滑块插接组件的顶部固定连接有挤压组件，所述挤压组件的右壁上开设有滑槽口，所述滑槽口的槽内壁上分别活动连接有第一夹持块、第二夹持块和推动挤压板，所述推动挤压板位于第一夹持块的底部与第二夹持块的顶部之间。

优选的，所述第一夹持块与第二夹持块的结构大小均相同，所述推动挤压板的顶部固定连接有凸出柱，所述第一夹持块的顶部固定连接有插接圆柱，所述插接圆柱的外壁下侧固定连接有螺纹圈。

优选的，所述第一长槽口与第一滑块大小相适配，所述第二长槽口与第二滑块大小相适配，并均为长方形。

优选的，所述滑槽插入组件与滑块插接组件相适配，所述滑槽插入组件的槽口与滑块插接组件滑块相等。

优选的，所述滑槽口的口径等于第一夹持块与第二夹持块的底部的口径，所述第一夹持块与第二夹持块顶部为平滑状。

优选的，所述旋转支柱的底部贯穿底座的顶部正面，并延伸至底座的内部。

工作原理：本方案通过在滑槽插入组件的槽内活动连接滑块插接组件，位于滑槽插接组件的左右两侧外壁上固定连接的第一滑块，通过在滑槽插入组件的左右两侧内壁开设的第一长槽口，通过第一滑块与第一长槽口的配合，而进行滑动，从而可以对滑块插接组件进行上下移动，方便对车顶的维修，其中挤压组件的右壁上开设的滑槽口，位于滑槽口滑槽内活动连接的第一夹持块和推动挤压板，位于第一夹持块的顶部连接的插接圆柱贯穿第一夹持块，挤压凸出柱，达到推动挤压板对第二夹持块的挤压。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种多维度汽车检具旋转机构。具备以下有益效果：

(1)本方案采用放置板、滑槽插入组件和滑块插接组件的配合，本方案通过在滑槽插入组件的槽内活动连接滑块插接组件，位于滑槽插接组件的左右两侧外壁上固定连接的第一滑块，通过在滑槽插入组件的左右两侧内壁开设的第一长槽口，通过第一滑块与第一长槽口的配合，而进行滑动，从而可以对滑块插接组件进行上下移动，方便对车顶的维修，其中挤压组件的右壁上开设的滑槽口，位于滑槽口滑槽内活动连接的第一夹持块和推动挤压板，位于第一夹持块的顶部连接的插接圆柱贯穿第一夹持块，挤压凸出柱，达到推动挤压板对第二夹持块的挤压，解决了市场上的汽车检具旋转结构在使用的时候针对车顶，需要对车顶进行固定以及旋转，避免人员在对车顶进行检测的时候，需要不停的换位操作。

(2)本方案采用底座和放置板的配合，本方案通过在底座的顶部与放置板的底部之间活动连接旋转支柱，通过将旋转支柱的底部贯穿底座的顶部正面，并延伸至放置板的内部，而形成转动。

附图说明

图1为本实用新型汽车检具旋转机构结构示意图；

图2为本实用新型挤压组件右侧视图。

图中：1底座、2旋转支柱、3叉车插入口、4固定板、5螺栓、6焊接块、 7第一长槽口、8滑槽插入组件、9第二长槽口、10第一滑块、11第二滑块、 12滑块插接组件、13挤压组件、14滑槽口、15插接圆柱、16第一夹持块、 17螺纹圈、18凸出柱、19推动挤压板、20第二夹持块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-2所示，本实用新型提供一种技术方案：一种多维度汽车检具旋转机构，包括底座1，底座1的正面下侧开设有叉车插入口3，底座1的顶部正面上活动连接有旋转支柱2，旋转支柱2的顶部固定连接有汽车零件放置板 21，汽车零件放置板21的底部前侧固定连接有焊接块6，焊接块6的正面上固定连接有固定板4，固定板4的正面左右两侧均固定连接有螺栓5，固定板 4的正面固定连接在滑槽插入组件8的底部，滑槽插入组件8固定连接在汽车零件放置板21的正面上，滑槽插入组件8的槽内活动连接有滑块插接组件12，滑槽插入组件8的左右两侧内壁上均开设有第一长槽口7以及第二长槽口9，第一长槽口7位于第二长槽口9的左侧，滑块插接组件12的左右两侧外壁上均固定连接有第一滑块10，第一滑块10的外壁上固定连接有第二滑块11，滑块插接组件12的顶部固定连接有挤压组件13，挤压组件13的右壁上开设有滑槽口14，滑槽口14的槽内壁上分别活动连接有第一夹持块16、第二夹持块20和推动挤压板19，推动挤压板19位于第一夹持块16的底部与第二夹持块20的顶部之间，第一夹持块16与第二夹持块20的结构大小均相同，推动挤压板19的顶部固定连接有凸出柱18，第一夹持块16的顶部固定连接有插接圆柱15，插接圆柱15的外壁下侧固定连接有螺纹圈17，第一长槽口7 与第一滑块10大小相适配，第二长槽口9与第二滑块11大小相适配，并均为长方形，滑槽插入组件8与滑块插接组件12相适配，滑槽插入组件8的槽口与滑块插接组件12滑块相等，滑槽口14的口径等于第一夹持块16与第二夹持块20的底部的口径，第一夹持块16与第二夹持块20顶部为平滑状，旋转支柱2的底部贯穿底座1的顶部正面，并延伸至底座1的内部。

工作原理：本方案通过在滑槽插入组件8的槽内活动连接滑块插接组件 12，位于滑槽插接组件12的左右两侧外壁上固定连接的第一滑块10，通过在滑槽插入组件8的左右两侧内壁开设的第一长槽口7，通过第一滑块10与第一长槽口7的配合，而进行滑动，从而可以对滑块插接组件12进行上下移动，方便对车顶的维修，其中挤压组件13的右壁上开设的滑槽口14，位于滑槽口 14滑槽内活动连接的第一夹持块16和推动挤压板19，位于第一夹持块16的顶部连接的插接圆柱15贯穿第一夹持块16，挤压凸出柱18，达到推动挤压板19对第二夹持块20的挤压。

综上可得，本方案采用放置板21、滑槽插入组件8和滑块插接组件12的配合，本方案通过在滑槽插入组件8的槽内活动连接滑块插接组件12，位于滑槽插接组件12的左右两侧外壁上固定连接的第一滑块10，通过在滑槽插入组件8的左右两侧内壁开设的第一长槽口7，通过第一滑块10与第一长槽口 7的配合，而进行滑动，从而可以对滑块插接组件12进行上下移动，方便对车顶的维修，其中挤压组件13的右壁上开设的滑槽口14，位于滑槽口14滑槽内活动连接的第一夹持块16和推动挤压板19，位于第一夹持块16的顶部连接的插接圆柱15贯穿第一夹持块16，挤压凸出柱18，达到推动挤压板19 对第二夹持块20的挤压，解决了市场上的汽车检具旋转结构在使用的时候针对车顶，需要对车顶进行固定以及旋转，避免人员在对车顶进行检测的时候，需要不停的换位操作，本方案采用底座1和放置板21的配合，本方案通过在底座1的顶部与放置板21的底部之间活动连接旋转支柱2，通过将旋转支柱 2的底部贯穿底座1的顶部正面，并延伸至放置板21的内部，而形成转动。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个引用结构”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种多维度汽车检具旋转机构，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的正面下侧开设有叉车插入口(3)，所述底座(1)的顶部正面上活动连接有旋转支柱(2)，所述旋转支柱(2)的顶部固定连接有汽车零件放置板(21)，所述汽车零件放置板(21)的底部前侧固定连接有焊接块(6)，所述焊接块(6)的正面上固定连接有固定板(4)，所述固定板(4)的正面左右两侧均固定连接有螺栓(5)，所述固定板(4)的正面固定连接在滑槽插入组件(8)的底部，所述滑槽插入组件(8)固定连接在汽车零件放置板(21)的正面上，所述滑槽插入组件(8)的槽内活动连接有滑块插接组件(12)，所述滑槽插入组件(8)的左右两侧内壁上均开设有第一长槽口(7)以及第二长槽口(9)，所述第一长槽口(7)位于第二长槽口(9)的左侧，所述滑块插接组件(12)的左右两侧外壁上均固定连接有第一滑块(10)，所述第一滑块(10)的外壁上固定连接有第二滑块(11)，所述滑块插接组件(12)的顶部固定连接有挤压组件(13)，所述挤压组件(13)的右壁上开设有滑槽口(14)，所述滑槽口(14)的槽内壁上分别活动连接有第一夹持块(16)、第二夹持块(20)和推动挤压板(19)，所述推动挤压板(19)位于第一夹持块(16)的底部与第二夹持块(20)的顶部之间。

2.根据权利要求1所述的一种多维度汽车检具旋转机构，其特征在于：所述第一夹持块(16)与第二夹持块(20)的结构大小均相同，所述推动挤压板(19)的顶部固定连接有凸出柱(18)，所述第一夹持块(16)的顶部固定连接有插接圆柱(15)，所述插接圆柱(15)的外壁下侧固定连接有螺纹圈(17)。

3.根据权利要求1所述的一种多维度汽车检具旋转机构，其特征在于：所述第一长槽口(7)与第一滑块(10)大小相适配，所述第二长槽口(9)与第二滑块(11)大小相适配，并均为长方形。

4.根据权利要求1所述的一种多维度汽车检具旋转机构，其特征在于：所述滑槽插入组件(8)与滑块插接组件(12)相适配，所述滑槽插入组件(8)的槽口与滑块插接组件(12)滑块相等。

5.根据权利要求1所述的一种多维度汽车检具旋转机构，其特征在于：所述滑槽口(14)的口径等于第一夹持块(16)与第二夹持块(20)的底部的口径，所述第一夹持块(16)与第二夹持块(20)顶部为平滑状。

6.根据权利要求1所述的一种多维度汽车检具旋转机构，其特征在于：所述旋转支柱(2)的底部贯穿底座(1)的顶部正面，并延伸至底座(1)的内部。