CN208347799U - 一种隧道电缆沟成型装置 - Google Patents

Abstract

一种隧道电缆沟成型装置，包括轨道桁车、模板系统；所述轨道桁车包括桁车钢构，桁车钢构通过行走轮设置在轨道上；所述模板系统包括模板组件、驱动组件，模板组件包括内外的面板，内外的面板与内外的支撑机构分别固定、并通过连接梁与轨道桁车连接成整体；所述驱动组件包括第一液压油缸、第二液压油缸，第一液压油缸、第二液压油缸分别驱动相对两内面板、相对的两外面板靠近或远离，实现压紧或脱模。本实用新型提供的一种隧道电缆沟成型装置，能够降低成本，保证施工质量。

Description

一种隧道电缆沟成型装置

技术领域

本实用新型涉及隧道电缆沟施工领域，尤其是一种隧道电缆沟成型装置。

背景技术

在进行隧道混凝土电缆沟施工时，传统的施工方法是在利用定型模板进行模板的架设和拆除施工，施工完成一段，拆除后进行下一段施工。此方法工作量大、投入材料、设备和人工较多、工期长、成本高且电缆沟空间狭窄，模板不易加固，容易造成模板跑位，施工质量得不到保证。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种隧道电缆沟成型装置，解决了电缆沟施工的质量难以保证的通病，该装置在不影响道路交通的条件下，能保证隧道两侧电缆沟同时施工，加快施工进度，可操作性强。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种隧道电缆沟成型装置，包括轨道桁车、模板系统；

所述轨道桁车包括桁车钢构，桁车钢构通过行走轮设置在轨道上；

所述模板系统包括模板组件、驱动组件，模板组件包括内外的面板，内外的面板与内外的支撑机构分别固定、并通过连接梁与轨道桁车连接成整体；所述驱动组件包括第一液压油缸、第二液压油缸，第一液压油缸、第二液压油缸分别驱动相对两内面板、相对的两外面板靠近或远离，实现压紧或脱模。

所述桁车钢构包括下横梁，下横梁上端与支腿、主梁、上横梁固定连接构成方形框架结构，方形框架结构的长度与每次分段浇筑长度相适应。

所述下横梁一侧并排固定有多根连接梁，连接梁底面对应与支撑机构固定连接，连接梁顶面铺设竹胶板，构成施工平台。

所述面板为钢板，连接梁为工字钢，支撑机构为槽钢。

所述行走轮连接行走电机。

本实用新型一种隧道电缆沟成型装置，具有以下技术效果：

1）、利用连接梁将轨道桁车、模板系统连接成为整体，通过在路基表面上安装轨道，利用轨道桁车移动带动模板系统直线运动，可分段同时进行两侧电缆沟混凝土的施工，加快施工进度，提高施工效率；而通过合理控制桁车钢构的宽度及长度，调整面板的长度和宽度，可使得模板系统模块化，在施工过程中保证电缆沟线形优美 。

2）、在施工时，安装的液压控制系统进行模板的加固，加固过程中，模板不易跑偏，保证施工质量；施工完成一段电缆沟后，混凝土强度达到拆模条件时，液压油缸在液压作用下，将滑模面板进行微移，完成脱模，因此无需人为操作，简单方便，进一步加快施工进度。

3）、传统的施工方法进行隧道电缆沟施工，每100m断面尺寸为长*宽（50cm*55cm）的电缆沟消耗人工343工日，辅助材料消耗费4680元，机械使用费2742元，施工工期长达15天，每延米电缆沟直接费高达350元；采用隧道电缆沟成型装置，每100m相同断面电缆沟消耗人工73工日、辅助材料消耗费1680元，机械施工费686元，施工工期5天，每延米电缆沟直接费仅98元。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型的主视图。

图2为本实用新型的侧视图。

图3为图1中A处的剖面图。

图4为电缆沟在隧道断面上的示意图。

图中：枕木1，轨道2，行走轮3，行走电机4，下横梁5，桁车支腿6，上横梁7，主梁8，连接梁9，施工平台10，第一液压油泵11，第二液压油泵12，第一液压油缸13，第二液压油缸14，面板15，支撑机构16，路基17，电缆沟18，边水沟19，隧道建筑限界20。

具体实施方式

如图4所示，本实施例中，电缆沟18横截面的长*宽为50cm*55cm，电缆沟18一侧为边水沟19。

如图1-3所示，一种隧道电缆沟成型装置包括轨道桁车、模板系统。其中轨道桁车安装在已施工完成的路基17表面上，利用路基表面上安装的轨道进行电缆沟高程及线形的控制。

具体地，

所述轨道桁车包括轨道2、桁车钢构。所述轨道2安置在枕木1上，轨道2上设置有行走轮3，行走轮3安装在桁车钢构下方，行走轮3连接行走电机4，通过行走电机4驱动桁车钢构前进。所述桁车钢构包括左右的下横梁5，左右的下横梁5与上横梁7正对间隔且通过四根或四根以上的桁车支腿6焊接固定，左右的上横梁7之间还通过至少两根主梁8焊接固定。

所述模板系统包括模板组件、驱动组件。模板组件分两组固定在轨道桁车左右。每组模板组件均包括内外的面板15，面板15采用厚度为8mm钢板制成，两内侧相对的面板15之间的宽度与隧道电缆沟相适应，相邻的内外面板15之间构成浇筑空间且相邻的内外面板15之间的间距与需要浇筑的电缆沟墙面厚度相适应。在内外的面板15上均竖直焊接有多根支撑机构16，支撑机构16为槽钢，多根支撑机构16上端面平齐并对应与多根连接梁9焊接固定，连接梁9为工字钢，连接梁9另一端与下横梁5焊接固定，由此可与轨道桁车构成整体并随轨道桁车移动而移动。而连接梁9上端则铺设竹胶板，构成施工平台10，满足施工人员进行混凝土浇筑。

所述驱动组件包括第一液压油缸13、第二液压油缸14，第一液压油缸13、第二液压油缸14分别与施工平台10上的第一液压油泵11、第二液压油泵12连接，通过第一液压油泵11、第二液压油泵12驱动供油。所述第一液压油缸13两端分别与外侧的支撑机构16连接，且位于外侧的面板15上方，通过第一液压油缸13的伸缩可控制电缆沟外墙模板的压紧加固或脱模；而第二液压油缸14两端分别与内侧的面板15连接，第二液压油缸14分上下两组均匀布置。通过第二液压油缸14可控制电缆沟内墙模板的加固或脱模，在使用时，需要第一液压油缸13、第二液压油缸14配套同时工作效果更佳。

工作原理及过程：

1）、首先，进行电缆沟底板混凝土的浇筑，与现有常规方式相同。

2）、然后，在路基表面安装枕木1、轨道2及桁车钢构，将连接梁9与桁车钢构的下横梁5及支撑机构16进行焊接，通过连接梁9将轨道桁车与模板系统连接成为一整体。

3）、在连接梁9顶面铺设竹胶板，预留混凝土布料缺口并构造施工平台10，将液压油泵与液压油缸进行连接，混凝土浇筑前，电缆沟外墙面板通过第一液压油缸13收缩加固，电缆沟内墙面板通过第二液压油缸14伸张加固。

4）、进行电缆沟侧墙混凝土浇筑。

5）、电缆沟混凝土浇筑完成后，混凝土达到拆模条件，电缆沟模板外墙模板通过第一液压油缸13伸张拆除，电缆沟内墙模板通过第二液压油缸14收缩拆除。利用轨道桁车的移动，完成电缆沟侧墙模板的整体移动。

6）、电缆沟分缝处易采用沥青木板，并将其固定牢靠，根据电缆沟分缝段的长度，调整桁车钢构的下横梁5的长度，电缆沟滑模混凝土浇筑可连续进行。

Claims (5)

1.一种隧道电缆沟成型装置，其特征在于：包括轨道桁车、模板系统；

所述轨道桁车包括桁车钢构，桁车钢构通过行走轮（3）设置在轨道（2）上；

所述模板系统包括模板组件、驱动组件，模板组件包括内外的面板（15），内外的面板（15）与内外的支撑机构（16）分别固定、并通过连接梁（9）与轨道桁车连接成整体；所述驱动组件包括第一液压油缸（13）、第二液压油缸（14），第一液压油缸（13）、第二液压油缸（14）分别驱动相对两内面板（15）、相对的两外面板（17）靠近或远离，实现压紧或脱模。

2.根据权利要求1所述的一种隧道电缆沟成型装置，其特征在于：所述桁车钢构包括下横梁（5），下横梁（5）上端与支腿（6）、主梁（8）、上横梁（7）固定连接构成方形框架结构，方形框架结构的长度与每次分段浇筑长度相适应。

3.根据权利要求2所述的一种隧道电缆沟成型装置，其特征在于：所述下横梁（5）一侧并排固定有多根连接梁（9），连接梁（9）底面对应与支撑机构（16）固定连接，连接梁（9）顶面铺设竹胶板，构成施工平台（10）。

4.根据权利要求1所述的一种隧道电缆沟成型装置，其特征在于：所述面板（15）为钢板，连接梁（9）为工字钢，支撑机构（16）为槽钢。

5.根据权利要求1所述的一种隧道电缆沟成型装置，其特征在于：所述行走轮（3）连接行走电机（4）。