CN208346029U - 一种汽车音响透明板成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车音响透明板成型模具，包括模具底座和上模，所述模具底座的上表面固定装配有下模，且下模的上表面与上模紧密贴合，所述模具底座的上表面右侧固定装配有支撑板，所述支撑板的左表面开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动装配有滑块，所述滑块的左表面固定装配有横杆，所述支撑板的左表面横向固定装配有连接杆，所述连接杆的左端固定装配有圆筒，所述圆筒的上表面开设有环形槽，所述环形槽的内部滑动装配有圆环。该汽车音响透明板成型模具，通过圆板、螺杆和连接杆的配合，解决了现有玻璃板成型模具中上模板对玻璃原料的挤压力较小，对玻璃原料在成型模具内的成型效果不明显的问题。

Description

一种汽车音响透明板成型模具

技术领域

本实用新型涉及汽车音响透明板成型模具技术领域，具体为一种汽车音响透明板成型模具。

背景技术

随着汽车生产技术不断地提高，现有汽车普遍都配置有车内智能娱乐系统，即驾驶员可通过车内智能娱乐系统来播放广播、音乐以及视频等。对于车内智能娱乐系统而言，汽车音响必不可少，在生产过程中，汽车音响透明板成型装置包括用于承载玻璃原料的下模及设置在下模上方的上模，所述下模上设置有用于成型玻璃原料的成型结构，在成型过程中，所述上模需要向下对加热软化的玻璃原料施加压力以使玻璃原料与成型结构紧密结合而成型出所要求的形状，但是现有玻璃板成型模具中上模板对玻璃原料的挤压力较小，对玻璃原料在成型模具内的成型效果不明显。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车音响透明板成型模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车音响透明板成型模具，包括模具底座和上模，所述模具底座的上表面固定装配有下模，且下模的上表面与上模紧密贴合，所述模具底座的上表面右侧固定装配有支撑板，所述支撑板的左表面开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动装配有滑块，所述滑块的左表面固定装配有横杆，所述支撑板的左表面横向固定装配有连接杆，所述连接杆的左端固定装配有圆筒，所述圆筒的上表面开设有环形槽，所述环形槽的内部滑动装配有圆环，所述圆环的上表面固定装配有圆板，所述圆板的上表面中部开设有螺纹通孔，所述螺纹通孔的内侧壁纵向螺接有螺杆，且螺杆贯穿圆筒，所述螺杆的右侧壁底端与横杆相固定，所述螺杆的底端固定装配有压板。

优选的，所述上模的下表面左端开设有第一方槽，所述下模的上表面左端纵向开设有第二方槽，所述下模的左表面横向开设有第三方槽，且第一方槽、第二方槽和第三方槽依次相连通，所述第二方槽的后表面铰接有斜杆，所述斜杆的顶端插接到第一方槽的内部，且斜杆的底端插接到第二方槽的内部，所述斜杆的底端铰接有圆杆，且圆杆延伸至第三方槽的左侧。

优选的，所述滑槽和滑块的横截面均为T型，且滑槽和滑块相匹配。

优选的，所述滑槽的底端到下模的距离为a，所述上模和下模总高度为b，满足100＜a-b＜200。

优选的，所述第一方槽的顶端到第三方槽的下表面之间的距离大于斜杆的高度。

优选的，所述圆杆的长度值比第三方槽的长度值大50到100毫米。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车音响透明板成型模具，通过圆板、螺杆和连接杆的配合，圆板带动圆环旋转，此时滑块在滑槽的内部向下滑动，由于螺纹通孔和螺杆的螺接关系，这样通过滑块和横杆的限位作用螺杆沿着圆筒的内侧壁竖直向下运动，增大了压板将上模挤压到下模上的压力值，改善了玻璃板的成型效果，解决了现有玻璃板成型模具中上模板对玻璃原料的挤压力较小，对玻璃原料在成型模具内的成型效果不明显的问题，满足了用户的使用需求。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型A-A’面的剖视示意图。

图3为本实用新型B-B’面的剖视示意图。

图中：1、模具底座，2、下模，3、上模，4、支撑板，5、滑槽，6、滑块，7、横杆，8、连接杆，9、圆筒，10、环形槽，11、圆环，12、圆板，13、螺纹通孔，14、螺杆，15、压板，16、第一方槽，17、第二方槽，18、第三方槽，19、斜杆，20、圆杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车音响透明板成型模具，包括模具底座1和上模3，模具底座1的上表面固定装配有下模2，且下模2的上表面与上模3紧密贴合，模具底座1的上表面右侧固定装配有支撑板4，支撑板4的左表面开设有滑槽5，滑槽5的内部滑动装配有滑块6，滑块6的左表面固定装配有横杆7，支撑板4的左表面横向固定装配有连接杆8，连接杆8的左端固定装配有圆筒9，圆筒9的上表面开设有环形槽10，环形槽10的内部滑动装配有圆环11，圆环11的上表面固定装配有圆板12，圆板12的上表面中部开设有螺纹通孔13，螺纹通孔13的内侧壁纵向螺接有螺杆14，且螺杆14贯穿圆筒9，螺杆14的右侧壁底端与横杆7相固定，螺杆14的底端固定装配有压板15。

本方案中圆板12位于圆筒9的上侧，这样圆板12旋转时不会被圆筒9卡住。

具体而言，上模3的下表面左端开设有第一方槽16，下模2的上表面左端纵向开设有第二方槽17，下模2的左表面横向开设有第三方槽18，且第一方槽16、第二方槽17和第三方槽18依次相连通，第二方槽17的后表面铰接有斜杆19，斜杆19的顶端插接到第一方槽16的内部，且斜杆19的底端插接到第二方槽17的内部，斜杆19的底端铰接有圆杆20，且圆杆20延伸至第三方槽18的左侧。

当玻璃板成型时，按压圆杆20，圆杆20推动斜杆19的底端，由于斜杆19的中部和第二方槽17的后侧铰接，此时斜杆19的顶端挤压第一方槽16的左端，直到将上模3和下模2分离，这样解决了玻璃板冷却定型时上模3的上表面形成负压，上模3不方便移动，不便于脱模的问题。

具体而言，滑槽5和滑块6的横截面均为T型，且滑槽5和滑块6相匹配。

这样滑块6在滑槽5的内部只能上下移动，不能前后移动。

具体而言，滑槽5的底端到下模2的距离为a，上模2和下模3总高度为b，满足100＜a-b＜200，单位为毫米。

这样压板15接触上模3上表面时滑块6不会撞击到滑槽5的底端。

具体而言，第一方槽16的顶端到第三方槽18的下表面之间的距离大于斜杆19的高度。

这样斜杆19旋转到竖直位置时不会和第一方槽16的顶端和第三方槽18的底端相撞。

具体而言，圆杆20的长度值比第三方槽18的长度值大50到100毫米。

这样向右推动圆杆20时，圆杆20的右端不会撞击第三方槽18的右端。

工作原理：当玻璃板成型模具开始工作时，将玻璃原料注入到下模2的内腔中，然后将上模3正对着下模2盖上，旋转圆板12，圆板12带动圆环11在环形槽10的内部滑动，此时滑块6在滑槽5的内部向下滑动，由于螺纹通孔13和螺杆14的螺接关系，这样通过滑块6和横杆7的限位作用螺杆14沿着圆筒9的内侧壁竖直向下运动，增大了压板15将上模3挤压到下模2上的压力值，改善了玻璃板的成型效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车音响透明板成型模具，其特征在于：包括模具底座和上模，所述模具底座的上表面固定装配有下模，且下模的上表面与上模紧密贴合，所述模具底座的上表面右侧固定装配有支撑板，所述支撑板的左表面开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动装配有滑块，所述滑块的左表面固定装配有横杆，所述支撑板的左表面横向固定装配有连接杆，所述连接杆的左端固定装配有圆筒，所述圆筒的上表面开设有环形槽，所述环形槽的内部滑动装配有圆环，所述圆环的上表面固定装配有圆板，所述圆板的上表面中部开设有螺纹通孔，所述螺纹通孔的内侧壁纵向螺接有螺杆，且螺杆贯穿圆筒，所述螺杆的右侧壁底端与横杆相固定，所述螺杆的底端固定装配有压板。

2.根据权利要求1所述的一种汽车音响透明板成型模具，其特征在于：所述上模的下表面左端开设有第一方槽，所述下模的上表面左端纵向开设有第二方槽，所述下模的左表面横向开设有第三方槽，且第一方槽、第二方槽和第三方槽依次相连通，所述第二方槽的后表面铰接有斜杆，所述斜杆的顶端插接到第一方槽的内部，且斜杆的底端插接到第二方槽的内部，所述斜杆的底端铰接有圆杆，且圆杆延伸至第三方槽的左侧。

3.根据权利要求1所述的一种汽车音响透明板成型模具，其特征在于：所述滑槽和滑块的横截面均为T型，且滑槽和滑块相匹配。

4.根据权利要求1所述的一种汽车音响透明板成型模具，其特征在于：所述滑槽的底端到下模的距离为a，所述上模和下模总高度为b，满足100＜a-b＜200。

5.根据权利要求2所述的一种汽车音响透明板成型模具，其特征在于：所述第一方槽的顶端到第三方槽的下表面之间的距离大于斜杆的高度。

6.根据权利要求2所述的一种汽车音响透明板成型模具，其特征在于：所述圆杆的长度值比第三方槽的长度值大50到100毫米。