CN208345062U - 一种链式自动输送设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种链式自动输送设备，包括机架、电机、多组动力传动组件和连接轴，电机设置于机架的下端，多组动力传动组件均匀的设于两侧机架上。该动力传动组件包括传动轴、装设于传动轴上的转动轴承、传送滚轮和传动链轮，动力传动组件的一端通过转动轴承装设于机架上。其中一组动力传动组件的转动轴承与连接轴连接，连接轴的另一端与机架另一侧的动力传动组件的连接轴连接实现动力传动，该组动力传动组件的传动轴上设有主动链轮，该主动链轮通过链条与电机传动连接，该组动力传动组件的另一端通过链条配合传动链轮将动力传送到其他组动力传动组件上。本实用新型具有装配简单，输送平稳可靠，检修方便，维修成本低和使用寿命长的优点。

Description

一种链式自动输送设备

技术领域

本实用新型涉及汽车生产加工领域，具体涉及一种链式自动输送设备。

背景技术

历史在推进，世界在发展。随着工业自动化程度的不断提高，物料输送成为实现自动化必不可少的一部分，特别在重工业中尤其重要，它不但提高了生产效率、减小了工人的劳动强度，还大大提高了生产现场的有序化管理，减少管理成本，改善了工人的工作环境。

自动化输送在各个领域中以不同形式存在，输送方式也各不相同，但大多都是以同步带同步轮输送、链轮链条输送、齿轮齿条输送、滚轮输送及传送带输送等。常规的传输设备如锥齿轮带动摩擦轮的输送设备为例，其具有以下缺点：1、锥齿轮使用寿命不长，2、装配精度难以保证锥齿轮的装配要求，3、齿轮连接轴的刚性不够，4、维修不方便等。因此，急需提供一种新的自动输送设备。

实用新型内容

针对上述不足，本实用新型的目的在于，提供一种链式自动输送设备，其具有装配简单，输送平稳可靠，检修方便，维修成本低和使用寿命长的优点。

为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案是：

一种链式自动输送设备，包括机架、电机、多组动力传动组件和连接轴，所述电机设置于所述机架的下端，多组动力传动组件均匀的设于两侧机架上。该动力传动组件包括传动轴、装设于传动轴上的转动轴承、传送滚轮和传动链轮，所述动力传动组件的一端通过转动轴承装设于机架上。其中一组动力传动组件的转动轴承与连接轴连接，连接轴的另一端与机架另一侧的动力传动组件的连接轴连接实现动力传动，该组动力传动组件的传动轴上设有主动链轮，该主动链轮通过链条与所述电机传动连接，该组动力传动组件的另一端通过链条配合传动链轮将动力传送到其他组动力传动组件上。

优选的，所述机架包括支撑架和呈双排横向装设于支撑架上的传送架，所述传送架具有并排设置的第一容置槽和第二容置槽，所述内侧的第一容置槽向上呈敞口设计，第二容置槽呈封闭设置，所述动力传动组件装设于所述传送架上，其中，动力传动组件的传送滚轮两侧的转动轴承外分别固定有安装法兰，所述动力传动组件的传动轴穿过第一容置槽的槽壁并通过安装法兰固定装设于第一容置槽的两侧槽壁上，所述传送滚轮位于所述第一容置槽内，且传送滚轮的上端凸伸出所述第一容置槽外，所述动力传动组件的另一端位于所述第二容置槽内。

优选的，所述动力传动组件的传动链轮通过深沟球轴承装设于所述传动轴上，且该端传动轴上还设有摩擦垫片、摩擦片和压力调节机构，该端传动轴位于所述第二容置槽内，所述摩擦垫片与所述传动链轮一侧连接，所述摩擦片设置于所述摩擦垫片一侧且通过压力调节机构固定。

优选的，所述压力调节机构包括依次套设于传动轴上且位于所述摩擦片一侧的弹簧、弹簧导套、压紧套和锁紧螺母，所述弹簧套设于所述弹簧导套和压紧套上，所述锁紧螺母螺纹连接于所述传动轴的端部。

优选的，所述第二容置槽的外侧壁设计为可拆卸式，以便于压力调节机构调节摩擦片和传动链轮之间的摩擦压力。

优选的，所述传动轴上开设有卡持槽，所述传送滚轮装设于所述传动轴上并通过固定销卡持于传动轴的卡持槽内实现固定。

优选的，所述动力传动组件的转动轴承与连接轴通过十字连轴器连接，连接轴的另一端通过十字连轴器与机架另一侧的动力传动组件的连接轴连接，进而实现机架两侧的动力传动组件同步转动。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型采用动力传动组件设置于机架的两侧，并通过连接轴连接机架两侧的动力传动组件实现两侧动力组件的转动，同时组动力传动组件的另一端通过链条配合传动链轮将动力传送到其他组动力传动组件上，实现了机架两侧的多组动力传动组件同时转动，进而完成送料，其相对于传统的齿轮连接动力传动，本实用新型具有装配简单，输送平稳可靠，检修方便，维修成本低和使用寿命长的优点。

下面结合附图与实施例，对本实用新型进一步说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型一种链式自动输送设备的结构示意图；

图2是图1所示动力传动组件的结构示意图；

图3是图2的剖视图。

图中各附图标记说明如下。

机架1、支撑架11、传送架12、第一容置槽121、第二容置槽122、电机2、动力传动组件3、传动轴3a、卡持槽31a、转动轴承3b、传送滚轮3c、传动链轮3d、主动链轮3e、安装法兰3f、深沟球轴承3g、摩擦垫片3h、摩擦片3i、压力调节机构3j、弹簧31j、弹簧导套32j、压紧套33j、锁紧螺母34j、固定销3k、连接轴4、链条5、十字连轴器6。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1、图2和图3，一种链式自动输送设备，包括机架1、电机2、多组动力传动组件3和连接轴4。所述电机2设置于所述机架1的下端，多组动力传动组件3均匀的设于两侧机架1上。该动力传动组件3包括传动轴3a、装设于传动轴3a上的转动轴承3b、传送滚轮3c和传动链轮3d，所述动力传动组件3的一端通过转动轴承3b装设于机架1上，其中一组动力传动组件3的转动轴承3b与连接轴4连接，连接轴4的另一端与机架1另一侧的动力传动组件3的连接轴4连接实现动力传动。在本实施例中，用于机架1两侧的动力传动组件3连接的一组结构上在与连接轴4的连接有区别外，其他的动力传动组件3的结构均相同。该组动力传动组件3的传动轴3a上设有主动链轮3e，该主动链轮3e通过链条5与所述电机2传动连接实现机架1两侧连接在一起的动力传动组件3同时转动，该组动力传动组件3的另一端通过链条5配合传动链轮3d将动力传送到其他组动力传动组件3上，实现多组动力传动组件3的同时转动，从而达到物料传输。

所述机架1包括支撑架11和呈双排横向装设于支撑架11上的传送架12，所述传送架12具有并排设置的第一容置槽121和第二容置槽122，所述内侧的第一容置槽121向上呈敞口设计，第二容置槽122呈封闭设置。所述动力传动组件3装设于所述传送架12上，其中，动力传动组件3的传送滚轮3c两侧的转动轴承3b外分别固定有安装法兰3f，所述动力传动组件3的传动轴3a穿过第一容置槽121的槽壁并通过安装法兰3f固定装设于第一容置槽121的两侧槽壁上。所述传送滚轮3c位于所述第一容置槽121内，且传送滚轮3c的上端凸伸出所述第一容置槽121外，在工作时，该传送滚轮3c上放置有托盘，通过传送滚轮3c的转动实现物料传送。所述动力传动组件3的另一端位于所述第二容置槽122内，因为该端的传动链轮3d采用链条5传动连接，因此第二容置槽122采用封闭式结构可对链条结构产生保护作用。

所述动力传动组件3的传动链轮3d通过深沟球轴承3g装设于所述传动轴3a上，且该端传动轴3a上还设有摩擦垫片3h、摩擦片3i和压力调节机构3j。在本实施例中，该端传动轴3a位于所述第二容置槽122内，所述摩擦垫片3h与所述传动链轮3d一侧连接，所述摩擦片3i设置于所述摩擦垫片3h一侧且通过压力调节机构3j固定，本实用新型可根据送载体的重量然后通过压力调节机构3j调节摩擦片3i与传动链轮3d上的摩擦垫片3h的压力来调节传送滚轮3c的输出力。

具体的，所述压力调节机构3j包括依次套设于传动轴3a上且位于所述摩擦片3i一侧的弹簧31j、弹簧导套32j、压紧套33j和锁紧螺母34j，所述弹簧31j套设于所述弹簧导套32j和压紧套33j上，所述锁紧螺母34j螺纹连接于所述传动轴3a的端部。当需要调节传送滚轮3c的输送力时，可通过旋进锁紧螺母34j推进压紧套33j、弹簧31j、弹簧导套32j和摩擦片3i调节与传送滚轮3c的压力。

在本实施例中，所述第二容置槽122的外侧壁设计为可拆卸式，以便于压力调节机构3j调节摩擦片3i和传动链轮3d之间的摩擦压力。

在本实施例中，所述摩擦片3i采用铜基质材料，其具有经久耐磨的优点。

在本实施例中，所述传动轴3a上开设有卡持槽31a，所述传送滚轮3c装设于所述传动轴3a上并通过固定销3k卡持于传动轴3a的卡持槽31a内实现固定。

在本实施例中，所述组动力传动组件3的转动轴承3b与连接轴4通过十字连轴器6连接，连接轴4的另一端通过十字连轴器6与机架1另一侧的动力传动组件3的连接轴4连接，进而实现机架1两侧的动力传动组件3同步转动。

根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制，采用与其相同或相似的其它装置，均在本实用新型保护范围内。

Claims (7)

1.一种链式自动输送设备，其特征在于：包括机架(1)、电机(2)、多组动力传动组件(3)和连接轴(4)，所述电机(2)设置于所述机架(1)的下端，多组动力传动组件(3)均匀的设于两侧机架(1)上，该动力传动组件(3)包括传动轴(3a)、装设于传动轴(3a)上的转动轴承(3b)、传送滚轮(3c)和传动链轮(3d)，所述动力传动组件(3)的一端通过转动轴承(3b)装设于机架(1)上，其中一组动力传动组件(3)的转动轴承(3b)与连接轴(4)连接，连接轴(4)的另一端与机架(1)另一侧的动力传动组件(3)的连接轴(4)连接实现动力传动，该组动力传动组件(3)的传动轴(3a)上设有主动链轮(3e)，该主动链轮(3e)通过链条(5)与所述电机(2)传动连接，该组动力传动组件(3)的另一端通过链条(5)配合传动链轮(3d)将动力传送到其他组动力传动组件(3)上。

2.如权利要求1所述的一种链式自动输送设备，其特征在于：所述机架(1)包括支撑架(11)和呈双排横向装设于支撑架(11)上的传送架(12)，所述传送架(12)具有并排设置的第一容置槽(121)和第二容置槽(122)，所述内侧的第一容置槽(121)向上呈敞口设计，第二容置槽(122)呈封闭设置，所述动力传动组件(3)装设于所述传送架(12)上，其中，动力传动组件(3)的传送滚轮(3c)两侧的转动轴承(3b)外分别固定有安装法兰(3f)，所述动力传动组件(3)的传动轴(3a)穿过第一容置槽(121)的槽壁并通过安装法兰(3f)固定装设于第一容置槽(121)的两侧槽壁上，所述传送滚轮(3c)位于所述第一容置槽(121)内，且传送滚轮(3c)的上端凸伸出所述第一容置槽(121)外，所述动力传动组件(3)的另一端位于所述第二容置槽(122)内。

3.如权利要求2所述的一种链式自动输送设备，其特征在于：所述动力传动组件(3)的传动链轮(3d)通过深沟球轴承(3g)装设于所述传动轴(3a)上，且该端传动轴(3a)上还设有摩擦垫片(3h)、摩擦片(3i)和压力调节机构(3j)，该端传动轴(3a)位于所述第二容置槽(122)内，所述摩擦垫片(3h)与所述传动链轮(3d)一侧连接，所述摩擦片(3i)设置于所述摩擦垫片(3h)一侧且通过压力调节机构(3j)固定。

4.如权利要求3所述的一种链式自动输送设备，其特征在于：所述压力调节机构(3j)包括依次套设于传动轴(3a)上且位于所述摩擦片(3i)一侧的弹簧(31j)、弹簧导套(32j)、压紧套(33j)和锁紧螺母(34j)，所述弹簧(31j)套设于所述弹簧导套(32j)和压紧套(33j)上，所述锁紧螺母(34j)螺纹连接于所述传动轴(3a)的端部。

5.如权利要求3所述的一种链式自动输送设备，其特征在于：所述第二容置槽(122)的外侧壁设计为可拆卸式，以便于压力调节机构(3j)调节摩擦片(3i)和传动链轮(3d)之间的摩擦压力。

6.如权利要求1所述的一种链式自动输送设备，其特征在于：所述传动轴(3a)上开设有卡持槽(31a)，所述传送滚轮(3c)装设于所述传动轴(3a)上并通过固定销(3k)卡持于传动轴(3a)的卡持槽(31a)内实现固定。

7.如权利要求1所述的一种链式自动输送设备，其特征在于：所述组动力传动组件(3)的转动轴承(3b)与连接轴(4)通过十字连轴器(6)连接，连接轴(4)的另一端通过十字连轴器(6)与机架(1)另一侧的动力传动组件(3)的连接轴(4)连接，进而实现机架(1)两侧的动力传动组件(3)同步转动。