CN208344254U - 一种建材搬运推车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种建材搬运推车，包括侧边开口的箱体，所述箱体内设有承重板，所述承重板与所述箱体底部之间连接有缓冲器；所述缓冲器包括第一缸体、第二缸体和第三缸体，第三缸体和所述第二缸体之间设有第一弹簧，所述第二缸体设于所述第一缸体内，所述第一缸体底部设有缓冲垫，所述缓冲垫和所述第二缸体之间设有多根第一弹簧；所述箱体的底部均布多个脚轮，所述脚轮包括制动装置和安装架，所述安装架底部设有滚轮，所述制动装置包括连杆、制动杆和手柄，所述连杆的一端与所述制动杆的中部铰接，所述制动杆一端设有刹车片，制动杆的另一端通过刹车线与所述手柄连接。本实用新型具有承重能力强、减震效果好和使用方便的优点。

Description

一种建材搬运推车

技术领域

本实用新型涉及运输工具领域，特别是一种建材搬运推车。

背景技术

建材大多非常沉重，对运输建材的推车要求较高，现有技术中，运送建材的推车，一般不具有刹车功能，当推车需要停下的时候，一般靠人力制动，这增加了运输者的体力消耗；并且一般不具有减震功能，导致一些特殊的建材在运输过程中损坏。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种建材搬运推车，具有承重能力强、减震效果好和使用方便的优点。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种建材搬运推车，包括侧边开口的箱体，所述箱体的一侧设有多个把手，且箱体的内底部开设有凹槽，所述凹槽上方设有承重板，所述承重板的两侧设有限位凸起，所述凹槽侧壁上设有与所述限位凸起相匹配的限位槽，所述承重板与所述凹槽之间连接有缓冲器；所述缓冲器包括第一缸体、第二缸体和第三缸体，所述第三缸体设于所述第二缸体内，第三缸体和所述第二缸体之间设有第一弹簧，且第三缸体顶部设有与所述承重板连接的托板，所述第二缸体设于所述第一缸体内，所述第一缸体底部设有缓冲垫，所述缓冲垫和所述第二缸体之间设有多根所述第一弹簧，所述第一缸体底部设有与所述凹槽底部连接的安装板；所述箱体的底部均布多个脚轮，所述脚轮包括制动装置和安装架，所述安装架底部设有滚轮，且安装架顶部设有承重座，所述承重座包括底板和顶板，所述顶板上设有第一凸起部和设于第一凸起部上方的第二凸起部，所述底板上设有第一凹槽和设于第一凹槽底部的第二凹槽，所述第一凸起部和第一凹槽之间设有第一轴承，所述第二凸起部和所述第二凹槽之间设有第二轴承，第二凸起部的底部设有用于固定所述第二轴承的螺母；所述制动装置包括连杆、制动杆和设置在所述把手上的手柄，所述连杆的一端和所述底板的底部连接，连杆的另一端与所述制动杆的中部铰接，所述制动杆靠近所述滚轮的一端与所述底板之间通过第二弹簧连接，且制动杆靠近所述滚轮的一端设有刹车片，制动杆的另一端通过刹车线与所述手柄连接。

使用时，箱体的开口设置在箱体的侧边，承重板的两边沿承重板的长度方向设有限位凸起，使承重板呈现“凸”字形，箱体内底部的侧壁上有与承重板的限位凸起相匹配的限位槽，使承重板上的限位凸起位于相应的限位槽内，实现承重板和凹槽之间的卡接，使承重板可在凹槽内上下移动；对于缓冲器，第三缸体顶部设有与承重板连接的托板，托板和承重板之间使用螺栓连接，且第三缸体设于第二缸体内部，并且第三缸体的底部和第二缸体的内底部之间通过第一弹簧连接，实现第一级减震，第二缸体设于第一缸体内，并且第一缸体的内底部安装有缓冲垫，缓冲垫和第二缸体之间同样设有第一弹簧，实现第二级减震，第一缸体的底部设有安装板，安装板和凹槽底部之间同样通过螺栓连接；箱体的侧边上安装有多个把手，把手上设有手柄，并且箱体的底部均布多个脚轮；脚轮为可以实现手动制动的脚轮；首先，脚轮的安装架的一端安装了滚轮，安装架的另一端安装了承重座，承重座由顶板和底板嵌套组成，顶板设有向下的第一凸起部和位于第一凸起部底部的第二凸起部，底板的一端上设有向内凹陷的第一凹槽和位于第一凹槽底部的第二凹槽，第一凸起部对应于第一凹槽，第二凸起部对应于第二凹槽，第一凸起部和第一凹槽之间形成一个用于安装第一轴承的密闭腔室，第二凸起部和第二凹槽之间形成一个用于安装第二轴承的腔室，第二凸起部的末端配设有用于固定第二轴承的螺母，第一轴承采用推力球轴承，第二轴承采用圆锥滚子轴承；底板的另一端底部安装了连杆，连杆的上铰接有制动杆，制动杆靠近滚轮的一端通过第二弹簧和底板的底部连接，且制动杆靠近滚轮的一端上还设有刹车片，制动杆远离滚轮的一端通过刹车线和手柄连接。当承重板上放置了建材，推动该推车时，在路面颠簸的情况下，缓冲器能实现缓冲功能；当需要使该推车停止的时候，通过捏住把手上的手柄拉动刹车线，使制动杆绕与连杆的连接部转动，使得刹车片能够抵在滚轮上，实现制动；当松开手柄，在第二弹簧的作用下，刹车片便与滚轮分离。

箱体侧边开口使得建材的取放更加方便，减小了工作人员的体力消耗；把手的设计使对该推车的推动更加方便；缓冲器能实现减震功能，避免在建材的运输过程中损坏建材，减少损失；顶板第二凸起部的底部设有用于固定第二轴承的螺母，使脚轮的承载能力更强，固定更可靠而不易松动，从而延长了脚轮的使用寿命，顶板上的的第一凸台和底板的第一凹槽之间形成一用于安装第一轴承的腔室，该腔室可防止灰尘进入第一轴承内而降低其使用寿命；脚轮设计为能够承受更大的重量的脚轮，是因为建材一般较重，普通的脚轮在使用几次之后便会出现损坏；制动装置能够使该推车快速停止，避免了用脚制动的状况，使该推车使用更加方便。

优选的，所述第一缸体、第二缸体和第三缸体底部均设有排气孔。

在缓冲器工作时，第一缸体、第二缸体和第三缸体之间会产生相对移动，排气孔的设计能使缓冲器中的气体及时排除，避免对缓冲器的缓冲作用起到反作用。

优选的，所述第一缸体和所述第二缸体内壁上均设有钢珠。

滚珠能减小第一缸体、第二缸体和第三缸体之间的摩擦，使缓冲器的缓冲效果更加理想。

优选的，所述滚轮包括铸铁芯轮和聚氨酯外轮，所述聚氨酯外轮设于所述铸铁芯轮的外周。

聚氨酯外轮设于铸铁芯轮的外周，铸铁芯轮强度高承重能力好且不易变形，聚氨酯外轮耐磨性好，且耐水耐腐蚀。

优选的，所述箱体靠近所述把手一侧设有用于容纳所述刹车线的竖管。

竖管用于收纳刹车线，避免刹车线在外晃动对使用造成不便。

优选的，所述把手上设有弹性套件。

弹性套件能实现一定程度上的拉伸，当该推车需要停止时，由于箱体的底部设有脚轮，如果不对脚轮进行锁定，那么该推车可能会在自身重力的作用下发生移动，这时，可按下手柄，然后用弹性套件套住手柄的一端，这样便实现了对脚轮的锁定。

本实用新型的有益效果是：

(1)箱体侧边开口使得建材的取放更加方便，减小了工作人员的体力消耗；把手的设计使对该推车的推动更加方便；缓冲器能实现减震功能，避免在建材的运输过程中损坏建材，减少损失；顶板第二凸起部的底部设有用于固定第二轴承的螺母，使脚轮的承载能力更强，固定更可靠而不易松动，从而延长了脚轮的使用寿命，顶板上的的第一凸台和底板的第一凹槽之间形成一用于安装第一轴承的腔室，该腔室可防止灰尘进入第一轴承内而降低其使用寿命；脚轮设计为能够承受更大的重量的脚轮，是因为建材一般较重，普通的脚轮在使用几次之后便会出现损坏；制动装置能够使该推车快速停止，避免了用脚制动的状况，使该推车使用更加方便。

(2)在缓冲器工作时，第一缸体、第二缸体和第三缸体之间会产生相对移动，排气孔的设计能使缓冲器中的气体及时排除，避免对缓冲器的缓冲作用起到反作用。

(3)滚珠能减小第一缸体、第二缸体和第三缸体之间的摩擦，使缓冲器的缓冲效果更加理想。

(4)聚氨酯外轮设于铸铁芯轮的外周，铸铁芯轮强度高承重能力好且不易变形，聚氨酯外轮耐磨性好，且耐水耐腐蚀。

(5)竖管用于收纳刹车线，避免刹车线在外晃动对使用造成不便。

(6)弹性套件能实现一定程度上的拉伸，当该推车需要停止时，由于箱体的底部设有脚轮，如果不对脚轮进行锁定，那么该推车可能会在自身重力的作用下发生移动，这时，可按下手柄，然后用弹性套件套住手柄的一端，这样便实现了对脚轮的锁定。

附图说明

图1是本实用新型实施例的整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例中缓冲器的结构示意图；

图3是本实用新型实施例中脚轮的结构示意图。

附图标记说明：

1、箱体；10、把手；11、凹槽；12、承重板；13、弹性套件；15、竖管；2、缓冲器；20、第一缸体；21、第二缸体；22、第三缸体；23、托板；24、钢珠；25、安装板；26、排气孔；27、缓冲垫；28、第一弹簧；3、安装架；30、底板；301、顶板；302、第一轴承；303、第二轴承；31、滚轮；310、铸铁芯轮；311、聚氨酯外轮；4、连杆；41、制动杆；42、刹车片；43、第二弹簧；44、刹车线；45、手柄。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

实施例1：

如图1-3所示，一种建材搬运推车，包括侧边开口的箱体1，所述箱体1的一侧设有多个把手10，且箱体1的内底部开设有凹槽11，所述凹槽11上方设有承重板12，所述承重板12的两侧设有限位凸起，所述凹槽11侧壁上设有与所述限位凸起相匹配的限位槽，所述承重板12与所述凹槽11之间连接有缓冲器2；所述缓冲器2包括第一缸体20、第二缸体21和第三缸体22，所述第三缸体22设于所述第二缸体21内，第三缸体22和所述第二缸体21之间设有第一弹簧28，且第三缸体22顶部设有与所述承重板12连接的托板23，所述第二缸体21设于所述第一缸体20内，所述第一缸体20底部设有缓冲垫27，所述缓冲垫27和所述第二缸体21之间设有多根所述第一弹簧28，所述第一缸体20底部设有与所述凹槽11底部连接的安装板25；所述箱体1的底部均布多个脚轮，所述脚轮包括制动装置和安装架3，所述安装架3底部设有滚轮31，且安装架3顶部设有承重座，所述承重座包括底板30和顶板301，所述顶板301上设有第一凸起部和设于第一凸起部上方的第二凸起部，所述底板30上设有第一凹槽和设于第一凹槽底部的第二凹槽，所述第一凸起部和第一凹槽之间设有第一轴承302，所述第二凸起部和所述第二凹槽之间设有第二轴承303，第二凸起部的底部设有用于固定所述第二轴承303的螺母；所述制动装置包括连杆4、制动杆41和设置在所述把手10上的手柄45，所述连杆4的一端和所述底板30的底部连接，连杆的另一端与所述制动杆41的中部铰接，所述制动杆41靠近所述滚轮31的一端与所述底板30之间通过第二弹簧43连接，且制动杆41靠近所述滚轮31的一端设有刹车片42，制动杆的另一端通过刹车线44与所述手柄45连接。

使用时，箱体1的开口设置在箱体1的侧边，承重板12的两边沿承重板12的长度方向设有限位凸起，使承重板12呈现“凸”字形，箱体1内底部的侧壁上有与承重板12的限位凸起相匹配的限位槽，使承重板12上的限位凸起位于相应的限位槽内，实现承重板12和凹槽11之间的卡接，使承重板12可在凹槽11内上下移动；对于缓冲器2，第三缸体22顶部设有与承重板12连接的托板23，托板23和承重板12之间使用螺栓连接，且第三缸体22设于第二缸体21内部，并且第三缸体22的底部和第二缸体21的内底部之间通过第一弹簧28连接，实现第一级减震，第二缸体21设于第一缸体20内，并且第一缸体20的内底部安装有缓冲垫27，缓冲垫27和第二缸体21之间同样设有第一弹簧28，实现第二级减震，第一缸体20的底部设有安装板25，安装板25和凹槽11底部之间同样通过螺栓连接；箱体1的侧边上安装有多个把手10，把手10上设有手柄45，并且箱体1的底部均布多个脚轮；脚轮为可以实现手动制动的脚轮；首先，脚轮的安装架3的一端安装了滚轮31，安装架3的另一端安装了承重座，承重座由顶板301和底板30嵌套组成，顶板301设有向下的第一凸起部和位于第一凸起部底部的第二凸起部，底板30的一端上设有向内凹陷的第一凹槽和位于第一凹槽底部的第二凹槽，第一凸起部对应于第一凹槽，第二凸起部对应于第二凹槽，第一凸起部和第一凹槽之间形成一个用于安装第一轴承302密闭腔室，第二凸起部和第二凹槽之间形成一个用于安装第二轴承303的腔室，第二凸起部的末端配设有用于固定第二轴承303的螺母，第一轴承采用推力球轴承，第二轴承采用圆锥滚子轴承；底板30的另一端底部安装了连杆4，连杆4的上铰接有制动杆41，制动杆41靠近滚轮31的一端通过第二弹簧43和底板30的底部连接，且制动杆41靠近滚轮31的一端上还设有刹车片42，制动杆41远离滚轮31的一端通过刹车线44和手柄45连接。当承重板12上放置了建材，推动该推车时，在路面颠簸的情况下，缓冲器2能实现缓冲功能；当需要使该推车停止的时候，通过捏住把手10上的手柄45拉动刹车线44，使制动杆41绕与连杆4的连接部转动，使得刹车片42能够抵在滚轮31上，实现制动；当松开手柄45，在第二弹簧43的作用下，刹车片42便与滚轮31分离。

箱体1侧边开口使得建材的取放更加方便，减小了工作人员的体力消耗；把手10的设计使对该推车的推动更加方便；缓冲器2能实现减震功能，避免在建材的运输过程中损坏建材，减少损失；顶板301第二凸起部的底部设有用于固定第二轴承303的螺母，使脚轮的承载能力更强，固定更可靠而不易松动，从而延长了脚轮的使用寿命，顶板301上的的第一凸台和底板30的第一凹槽之间形成一用于安装第一轴承302的腔室，该腔室可防止灰尘进入第一轴承302内而降低其使用寿命；脚轮设计为能够承受更大的重量的脚轮，是因为建材一般较重，普通的脚轮在使用几次之后便会出现损坏；制动装置能够使该推车快速停止，避免了用脚制动的状况，使该推车使用更加方便。

实施例2：

如图2所示，本实施例在实施例1的基础上，所述第一缸体20、第二缸体21和第三缸体22底部均设有排气孔26。

在缓冲器2工作时，第一缸体20、第二缸体21和第三缸体22之间会产生相对移动，排气孔26的设计能使缓冲器2中的气体及时排除，避免对缓冲器2的缓冲作用起到反作用。

实施例3：

如图2所示，本实施例在实施例1的基础上，所述第一缸体20和所述第二缸体21内壁上均设有钢珠24。

滚珠能减小第一缸体20、第二缸体21和第三缸体22之间的摩擦，使缓冲器2的缓冲效果更加理想。

实施例4：

如图3所示，本实施例在实施例1的基础上，所述滚轮31包括铸铁芯轮310和聚氨酯外轮311，所述聚氨酯外轮311设于所述铸铁芯轮310的外周。

聚氨酯外轮311设于铸铁芯轮310的外周，铸铁芯轮310强度高承重能力好且不易变形，聚氨酯外轮311耐磨性好，且耐水耐腐蚀。

实施例5：

如图1所示，本实施例在实施例1的基础上，所述箱体1靠近所述把手10一侧设有用于容纳所述刹车线44的竖管15。

竖管15用于收纳刹车线44，避免刹车线44在外晃动对使用造成不便。

实施例6：

如图1所示，本实施例在实施例1的基础上，所述把手10上设有弹性套件13。

弹性套件13能实现一定程度上的拉伸，当该推车需要停止时，由于箱体1的底部设有脚轮，如果不对脚轮进行锁定，那么该推车可能会在自身重力的作用下发生移动，这时，可按下手柄45，然后用弹性套件13套住手柄45的一端，这样便实现了对脚轮的锁定。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种建材搬运推车，其特征在于，包括侧边开口的箱体，所述箱体的一侧设有多个把手，且箱体的内底部开设有凹槽，所述凹槽上方设有承重板，所述承重板的两侧设有限位凸起，所述凹槽侧壁上设有与所述限位凸起相匹配的限位槽，所述承重板与所述凹槽之间连接有缓冲器；所述缓冲器包括第一缸体、第二缸体和第三缸体，所述第三缸体设于所述第二缸体内，第三缸体和所述第二缸体之间设有第一弹簧，且第三缸体顶部设有与所述承重板连接的托板，所述第二缸体设于所述第一缸体内，所述第一缸体底部设有缓冲垫，所述缓冲垫和所述第二缸体之间设有多根所述第一弹簧，所述第一缸体底部设有与所述凹槽底部连接的安装板；所述箱体的底部均布多个脚轮，所述脚轮包括制动装置和安装架，所述安装架底部设有滚轮，且安装架顶部设有承重座，所述承重座包括底板和顶板，所述顶板上设有第一凸起部和设于第一凸起部上方的第二凸起部，所述底板上设有第一凹槽和设于第一凹槽底部的第二凹槽，所述第一凸起部和第一凹槽之间设有第一轴承，所述第二凸起部和所述第二凹槽之间设有第二轴承，第二凸起部的底部设有用于固定所述第二轴承的螺母；所述制动装置包括连杆、制动杆和设置在所述把手上的手柄，所述连杆的一端和所述底板的底部连接，连杆的另一端与所述制动杆的中部铰接，所述制动杆靠近所述滚轮的一端与所述底板之间通过第二弹簧连接，且制动杆靠近所述滚轮的一端设有刹车片，制动杆的另一端通过刹车线与所述手柄连接。

2.根据权利要求1所述的一种建材搬运推车，其特征在于，所述第一缸体、第二缸体和第三缸体底部均设有排气孔。

3.根据权利要求1所述的一种建材搬运推车，其特征在于，所述第一缸体和所述第二缸体内壁上均设有钢珠。

4.根据权利要求1所述的一种建材搬运推车，其特征在于，所述滚轮包括铸铁芯轮和聚氨酯外轮，所述聚氨酯外轮设于所述铸铁芯轮的外周。

5.根据权利要求1所述的一种建材搬运推车，其特征在于，所述箱体靠近所述把手一侧设有用于容纳所述刹车线的竖管。

6.根据权利要求1所述的一种建材搬运推车，其特征在于，所述把手上设有弹性套件。