CN208343927U - 大马力拖拉机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种大马力拖拉机，包括驱动系统、转向系统、车前体、车后体、前轮和后轮，驱动系统包括发动机、分动装置、液力变矩器、第一变速箱、第二变速箱、离合器。发动机输出轴与分动装置传动连接，分动装置包括第一分动输出轴和第二分动输出轴，第一分动输出轴通过液力变矩器与第一变速箱传动连接，第一变速箱输出轴与前桥和/或后桥传动连接。本实用新型的优点是：1、通过液力变矩器可实现自动换挡，动力传递平稳，便于升档；2、整机体积小巧，转向灵活；3、可通过装载机改装，结构简单，使用方便。

Description

大马力拖拉机

技术领域

本实用新型涉及一种拖拉机，具体地说，是涉及一种大马力拖拉机。

背景技术

装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业。

目前，大马力拖拉机存在体积庞大笨重的缺陷，并且由于起步需要抵挡，起步后升档较为困难，而传统的装载机由于前轮直径小于后轮，作业装置设置在驾驶室前方，以及转向和传动的设置，不能应用于大马力拖拉机。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述传统技术的不足之处，提供一种体积小巧的大马力拖拉机。

本实用新型的目的是通过以下技术措施来达到的：

大马力拖拉机，包括驱动系统、转向系统、车前体、车后体、前轮和后轮，车前体下部设有前桥，车后体下部设有后桥，前桥与前轮传动连接，后桥与后轮传动连接，其特征在于：车前体和车后体通过转向系统连接，转向系统可驱动车前体相对于车后体往复转动；

驱动系统包括发动机、分动装置、液力变矩器和第一变速箱。发动机输出轴与分动装置传动连接，分动装置包括第一分动输出轴和第二分动输出轴，第一分动输出轴通过液力变矩器与第一变速箱传动连接，第一变速箱输出轴与前桥和/或后桥传动连接。

一种具体优化方案，驱动系统还包括第二变速箱和离合器，第二分动输出轴与第二变速箱通过离合器传动连接。

一种具体优化方案，驱动系统还包括第一传动轴和第二传动轴，第一传动轴一端与第二分动输出轴通过万向节传动连接，第一传动轴另一端与第二传动轴通过万向节传动连接，第二传动轴远离第一传动轴的一端与第二变速箱通过离合器传动连接。

一种具体优化方案，还包括牵引架，牵引架位于车后体远离车前体的一侧。

一种具体优化方案，第一变速箱包括第一变速输出轴；

前桥包括前桥壳体和前桥传动轴，前桥壳体与车前体固定连接，前桥传动轴与前轮传动连接，前桥传动轴与第一变速输出轴通过万向节传动连接。

一种具体优化方案，第一变速箱包括第二变速输出轴；

后桥包括后桥壳体和后桥传动轴，后桥壳体与车后体固定连接，后桥传动轴与后轮传动连接，后桥传动轴与第二变速输出轴通过万向节传动连接。

一种具体优化方案，前轮和后轮的直径相同。

传统装载机前轮小于后轮直径，改装后由于前轮和后轮的直径相同，可高速行驶，运行平稳。

一种具体优化方案，转向系统包括第一转向油缸、第二转向油缸和转向架；

转向架的数量为多个，多个转向架上下设置，第一转向油缸和第二转向油缸位于其中一个转向架上；

第一转向油缸和第二转向油缸对称设置；

第一转向油缸和第二转向油缸分别位于转向架两侧；

转向架包括前铰接架和后铰接架，前铰接架和后铰接架相互铰接；

第一转向油缸和/或第二转向油缸可驱动前铰接架相对于后铰接架转动。

一种具体优化方案，前铰接架包括前左边部、前中间部和前右边部，前左边部弯折设置，前左边部一端与前车体其中一侧固定连接，前左边部另一端与前中间部其中一端一体连接，前右边部与前左边部对称设置，前右边部一端与前车体另一侧固定连接，前右边部另一端与前中间部另一端一体连接。前左边部远离前中间部的一端与前右边部远离前中间部的一端通过前加强杆固定连接。

一种具体优化方案，后铰接架包括后左边部、后中间部和后右边部，后左边部弯折设置，后左边部一端与后车体其中一侧固定连接，后左边部另一端与后中间部其中一端一体连接，后右边部与后左边部对称设置，后右边部一端与后车体另一侧固定连接，后右边部另一端与后中间部另一端一体连接。后左边部远离后中间部的一端与后右边部远离后中间部的一端通过后加强杆固定连接。

由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型的优点是：

1、通过液力变矩器可实现自动换挡，动力传递平稳，便于升档；

2、相对于传统的大马力拖拉机，本申请的大马力拖拉机整机体积小巧，灵活方便；

3、可通过装载机改装，结构简单，使用方便。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

附图说明

附图1是本实用新型大马力拖拉机的结构示意图。

附图2是本实用新型转向油缸的结构示意图。

附图3是本实用新型驱动系统的结构示意图。

图中：1-驱动系统；2-转向系统；3-车前体；4-车后体；5-前轮；6-后轮；7-驾驶室；8-牵引架；31-前桥壳体；32-前桥传动轴；41-后桥壳体；42-后桥传动轴；11-发动机；12-分动装置；13-液力变矩器；14-第一变速箱；15-第二变速箱；16-离合器；17-第一传动轴；18-第二传动轴；121-第一分动输出轴；122-第二分动输出轴；141-第一变速输出轴；142-第二变速输出轴；21-第一转向油缸；22-第二转向油缸；23-前铰接架；24-后铰接架；231-前加强杆；241-后加强杆。

具体实施方式

实施例：如附图1-3所示，大马力拖拉机，包括驱动系统1、转向系统2、车前体3、车后体4、前轮5和后轮6。车前体3下部设有前桥，前桥包括前桥壳体31和前桥传动轴32，车后体4下部设有后桥，后桥包括后桥壳体41和后桥传动轴42。前桥壳体31与车前体3固定连接，后桥壳体41与车后体4固定连接。前桥传动轴32与前轮5传动连接，后桥传动轴42与后轮6传动连接。

车前体3和车后体4通过转向系统2连接，转向系统2可驱动车前体3相对于车后体4往复转动。使用时，可通过驱动车前体3相对于车后体4向一侧转动从而转向。

前轮5和后轮6的直径相同。

大马力拖拉机还包括驾驶室7，驾驶室7设置在车前体3上，此外，驾驶室7也可以设置在车后体4上。驾驶室7前侧靠近车前体3设置。

大马力拖拉机还包括牵引架8，牵引架8与车后体4固定连接，具体的，牵引架8与车后体4通过螺栓可拆卸固定连接，牵引架8位于驾驶室7后方。

驱动系统1分别与前桥和后桥传动连接，此外，驱动系统1也可以只与前桥传动连接或者驱动系统1只与后桥传动连接。

驱动系统1包括发动机11、分动装置12、液力变矩器13、第一变速箱14、第二变速箱15、离合器16。发动机11输出轴与分动装置12传动连接，分动装置12包括第一分动输出轴121和第二分动输出轴122，第一分动输出轴121通过液力变矩器13与第一变速箱14传动连接，第一变速箱14输出轴与前桥和/或后桥传动连接。

本实施例中，第一变速箱14包括第一变速输出轴141和第二变速输出轴142，第一变速输出轴141与前桥传动轴32通过万向节传动连接，第二变速输出轴142与后桥传动轴42通过万向节传动连接。可通过上述结构实现四轮驱动，此外，也可以通过只设置第一变速输出轴141，并将第一变速输出轴141与前桥传动轴32通过万向节传动连接，实现前桥驱动或者只设置第二变速输出轴142，并将第二变速输出轴142与后桥传动轴42通过万向节传动连接，实现后桥驱动。

第二分动输出轴122与第二变速箱15通过离合器16传动连接。

驱动系统1还包括第一传动轴17和第二传动轴18，第一传动轴17一端与第二分动输出轴122通过万向节传动连接，第一传动轴17另一端与第二传动轴18通过万向节传动连接，第二传动轴18远离第一传动轴17的一端与第二变速箱15通过离合器16传动连接。

牵引架8位于车后体4远离车前体3的一侧。牵引架8与第二变速箱15配合设置。

使用时，牵引架8与工作装置连接，第二变速箱15输出轴与工作装置如旋耕、施肥等部件传动连接，从而完成工作装置的动力驱动和传动。

转向系统2包括第一转向油缸21、第二转向油缸22和中部可转动的转向架。

转向架的数量为多个，多个转向架上下设置，第一转向油缸21和第二转向油缸22位于其中一个转向架上。

转向架包括前铰接架23和后铰接架24，前铰接架24两端分别与前车体3固定连接，后铰接架24两端分别与后车体4固定连接，前铰接架23与后铰接架24相互铰接。

前铰接架23包括前左边部、前中间部和前右边部，前左边部弯折设置，前左边部一端与前车体3其中一侧固定连接，前左边部另一端与前中间部其中一端一体连接，前右边部与前左边部对称设置，前右边部一端与前车体3另一侧固定连接，前右边部另一端与前中间部另一端一体连接。前左边部远离前中间部的一端与前右边部远离前中间部的一端通过前加强杆231固定连接。

后铰接架24包括后左边部、后中间部和后右边部，后左边部弯折设置，后左边部一端与后车体4其中一侧固定连接，后左边部另一端与后中间部其中一端一体连接，后右边部与后左边部对称设置，后右边部一端与后车体3另一侧固定连接，后右边部另一端与后中间部另一端一体连接。后左边部远离后中间部的一端与后右边部远离后中间部的一端通过后加强杆241固定连接。

前铰接架23的数量为两个，两个前铰接架23上下设置。

后铰接架24的数量为两个，两个后铰接架24上下设置。

第一转向油缸21和第二转向油缸22对称设置。

第一转向油缸21和第二转向油缸22分别位于前中间部和后中间部两侧。

第一转向油缸21一端与位于最下方的前铰接架23固定连接或铰接。第一转向油缸21另一端与位于最下方的后铰接架24固定连接或铰接；此外，第一转向油缸21另一端也可以与后车体4固定连接或铰接。

使用时，通过驱动第一转向油缸21或第二转向油缸22伸长或收缩，从而使前铰接架23相对于后铰接架24向一侧转动，从而驱动前车体3相对于后车体4向一侧转动，从而转向。

本实用新型可通过改变装载机的驾驶室、驱动系统、转向系统、工作部件的连接等改装，具有制造改装成本低、车体小巧轻便，大马力，使用灵活方便，自动换挡等优点。

Claims (10)

1.大马力拖拉机，包括驱动系统、转向系统、车前体、车后体、前轮和后轮，车前体下部设有前桥，车后体下部设有后桥，前桥与前轮传动连接，后桥与后轮传动连接，其特征在于：车前体和车后体通过转向系统连接，转向系统可驱动车前体相对于车后体往复转动；

驱动系统包括发动机、分动装置、液力变矩器和第一变速箱，发动机输出轴与分动装置传动连接，分动装置包括第一分动输出轴和第二分动输出轴，第一分动输出轴通过液力变矩器与第一变速箱传动连接，第一变速箱输出轴与前桥和/或后桥传动连接。

2.根据权利要求1所述的大马力拖拉机，其特征在于：驱动系统还包括第二变速箱和离合器，第二分动输出轴与第二变速箱通过离合器传动连接。

3.根据权利要求2所述的大马力拖拉机，其特征在于：驱动系统还包括第一传动轴和第二传动轴，第一传动轴一端与第二分动输出轴通过万向节传动连接，第一传动轴另一端与第二传动轴通过万向节传动连接，第二传动轴远离第一传动轴的一端与第二变速箱通过离合器传动连接。

4.根据权利要求1所述的大马力拖拉机，其特征在于：还包括牵引架，牵引架位于车后体远离车前体的一侧。

5.根据权利要求1所述的大马力拖拉机，其特征在于：第一变速箱包括第一变速输出轴；

前桥包括前桥壳体和前桥传动轴，前桥壳体与车前体固定连接，前桥传动轴与前轮传动连接，前桥传动轴与第一变速输出轴通过万向节传动连接。

6.根据权利要求1所述的大马力拖拉机，其特征在于：第一变速箱包括第二变速输出轴；

后桥包括后桥壳体和后桥传动轴，后桥壳体与车后体固定连接，后桥传动轴与后轮传动连接，后桥传动轴与第二变速输出轴通过万向节传动连接。

7.根据权利要求1-6其中之一所述的大马力拖拉机，其特征在于：前轮和后轮的直径相同。

8.根据权利要求1-6其中之一所述的大马力拖拉机，其特征在于：转向系统包括第一转向油缸、第二转向油缸和转向架；

转向架的数量为多个，多个转向架上下设置，第一转向油缸和第二转向油缸位于其中一个转向架上；

第一转向油缸和第二转向油缸对称设置；

第一转向油缸和第二转向油缸分别位于转向架两侧；

转向架包括前铰接架和后铰接架，前铰接架和后铰接架相互铰接；

第一转向油缸和/或第二转向油缸可驱动前铰接架相对于后铰接架转动。

9.根据权利要求8所述的大马力拖拉机，其特征在于：前铰接架包括前左边部、前中间部和前右边部，前左边部弯折设置，前左边部一端与前车体其中一侧固定连接，前左边部另一端与前中间部其中一端一体连接，前右边部与前左边部对称设置，前右边部一端与前车体另一侧固定连接，前右边部另一端与前中间部另一端一体连接；

前左边部远离前中间部的一端与前右边部远离前中间部的一端通过前加强杆固定连接。

10.根据权利要求8所述的大马力拖拉机，其特征在于：后铰接架包括后左边部、后中间部和后右边部，后左边部弯折设置，后左边部一端与后车体其中一侧固定连接，后左边部另一端与后中间部其中一端一体连接，后右边部与后左边部对称设置，后右边部一端与后车体另一侧固定连接，后右边部另一端与后中间部另一端一体连接；

后左边部远离后中间部的一端与后右边部远离后中间部的一端通过后加强杆固定连接。