CN208343921U - 弹性悬挂支撑件 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种弹性悬挂支撑件。所述弹性悬挂支撑件用于经受摆动载荷的部件，如车辆的排气系统。所述弹性悬挂支撑件(1)包括：弹性体主体(2)，该弹性体主体包括至少两个紧固区域(4，5)，所述至少两个紧固区域(4，5)在所述支撑件(1)经受拉伸载荷时彼此远离；和织物加强件(3)，该织物加强件(3)布置在所述主体(2)中，所述织物加强件(3)在所述支撑件(1)经受拉伸载荷时承受分离力(F)。所述织物加强件(3)包括彼此重叠并通过缝合而附接至彼此的两个端部，所述缝合遵循包括多个刺绣线(P1)的刺绣图案(P)进行，所述多个刺绣线布置在与所述织物加强件(3)承受的分离力(F)的方向垂直的方向上。

Description

弹性悬挂支撑件
技术领域
本实用新型涉及用于悬挂经受摆动载荷的部件诸如机动车辆的排气系统的弹性悬挂支撑件。
背景技术
已知弹性支撑件，这些弹性支撑件能够例如通过紧固区域将经受摆动的第一部件(诸如机动车辆的排气管)附接至第二部件(诸如车辆的底盘)，所述紧固区域在所述支撑件被拉伸时彼此远离。
这些支撑件通常由橡胶制成，并且必须承受静态载荷(例如，通常从支撑件悬置的部件的重量)和/或动态载荷(例如，如果所述部件经受振动或摆动的话)。
还已知所述支撑件在内部包括嵌件，该嵌件通常是例如由钢或铝制成的金属嵌件，这种金属嵌件具有比橡胶更高的密度，从而这种嵌件使支撑件的总体刚度增加，而同时限制由于过长时间暴露于牵引载荷(诸如，例如被支撑的部件的重量)而引起的所述支撑件的变形或伸长。
除了金属嵌件，还已知使用织物嵌件。在这个意义下，WO9948717A1描述了一种用于悬挂排气管系统的弹性支撑件，该弹性支撑件包括弹性体主体，该弹性体主体包括两个径向对置的紧固区域，当所述支撑件经受拉伸载荷时，所述紧固区域彼此远离。该支撑件还包括嵌入在所述主体内的加强件，该加强件可以是织物加强件。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种弹性悬挂支撑件。
本实用新型的弹性悬挂支撑件用于经受摆动载荷的部件，所述弹性悬挂支撑件包括：弹性体主体，该弹性体主体包括至少两个紧固区域，所述至少两个紧固区域在所述弹性悬挂支撑件经受拉伸载荷时彼此远离；和织物加强件，该织物加强件布置在所述弹性体主体中，所述织物加强件在所述弹性悬挂支撑件经受拉伸载荷时承受分离力，其特征在于，所述织物加强件包括彼此重叠并通过缝合而附接至彼此的两个端部，所述缝合遵循包括多个刺绣线的刺绣图案进行，所述多个刺绣线布置在与所述织物加强件承受的分离力的方向垂直的方向上，或者所述多个刺绣线相对于与所述分离力的方向垂直的所述方向形成小于或等于30°的角。
所述织物加强件至少部分地嵌入在所述弹性体主体中。
所述织物加强件是在其端部通过缝合而附接在一起时形成封闭轮廓的带。
所述多个刺绣线彼此平行。
所述织物加强件的端部的横向边缘平行于所述刺绣图案的所述刺绣线。
所述刺绣图案的每个中间刺绣线在相反两端处附接至之前和随后的相邻刺绣线，从而产生线圈状刺绣。
所述刺绣图案包括至少三个刺绣线。
所述刺绣图案的刺绣线由平行四边形刺绣轮廓限定。
所述平行四边形为长方形。
所述平行四边形为正方形。
所述刺绣线中的至少一个刺绣线比其它刺绣线长，以提供到平行四边形刺绣轮廓的连续性。
所述刺绣图案限定封闭轮廓。
所述刺绣图案的缝合沿着形成所述刺绣图案的所有刺绣线连续。
所述刺绣图案的每个刺绣线包括9到20个针脚。
所述织物加强件由合成树脂制成。
所述经受摆动载荷的部件为车辆的排气系统。
所述带为环状形状。
所述刺绣图案的每个刺绣线包括12个针脚。
所述织物加强件由聚酯制成。
在本实用新型的弹性支撑件中，所述织物加强件的端部以简单并且同时结实的方式附接在一起。进行的测试已经确认，对于本实用新型的弹性支撑件，所述织物加强件的端部的附接结实到足以承受在所述弹性支撑件的使用过程中所述织物加强件所经受的分离力。
本实用新型的这些和其它优点及特征将在考虑附图和本实用新型的详细公开时变得显而易见。
附图说明
图1示出了根据本实用新型的弹性支撑件的实施方式的立体图。
图2示出了图1的支撑件的另一个立体图，其中已经将主体部分地移除以示出织物加强件的部分。
图3示出了图1的支撑件的织物加强件的立体图。
图4示出了图3的织物加强件的侧视图。
图5A示出了图3的织物加强件的刺绣图案。
图5B示出了根据本实用新型的弹性支撑件的织物加强件的刺绣图案的第二实施方式。
图5C示出了根据本实用新型的弹性支撑件的织物加强件的刺绣图案的第三实施方式。
具体实施方式
图1示出了本实用新型的弹性悬挂支撑件1的实施方式。如能够在所述附图中看到的，该弹性支撑件1包括弹性体主体2，该弹性体主体2包括两个径向对置的紧固区域4和5，这两个径向对置的紧固区域4和5被布置成使得它们在所述弹性支撑件1经受拉伸载荷时彼此远离。
第一紧固区域4被设计成附接至第一部件，例如车辆的底盘或副底盘的固定元件，而第二紧固区域5被设计成附接至可能经受摆动载荷的第二部件，诸如车辆的排气系统，本实用新型的弹性支撑件1为这两个部件之间的连结件。第二部件从弹性支撑件1悬置，从而必须支撑其重量。因此，弹性支撑件1在牵引力下工作，从而两个紧固区域4和5倾向于从彼此分离。
在该实施方式中，弹性支撑件1的外部轮廓包括基本菱形区段，其中该外部轮廓还可以具有另一种类型的长形形状，诸如椭圆形形状，并且包括纵向轴线6，紧固区域4和5都围绕所述纵向轴线6延伸。
弹性支撑件1还包括织物加强件3。如图2中所示，在该实施方式中，织物加强件3完全嵌入在主体2中，不过该织物加强件也可以仅部分地嵌入在主体2中或者甚至布置在主体2的外部上。
织物加强件3由合成材料制成，其中这种材料在本实用新型的优选实施方式中为聚酯。
该织物加强件3包括通过缝合而附接在一起的两个端部，如图3所示，该缝合是遵循包括多个刺绣线P1的刺绣图案P进行的。所述刺绣线P1布置在与织物加强件3承受的分离力F的方向垂直的方向上，如图1至5A的实施方式中所示；或者，这些刺绣线P1相对于所述垂直方向形成小于或等于30°的角度，如图5B和5C所示。拉伸载荷T是产生倾向于使织物加强件3的两端分离的分离力F的载荷。
本实用新型的优选实施方式的织物加强件3是其端部通过缝合而附接在一起以形成封闭轮廓的带，该带优选包括环形形状，如图3所示。
通过在本实用新型的弹性支撑件1中使用刺绣图案P，以简单并且还结实的方式将织物加强件3的端部附接至彼此。进行的测试已经确认，通过本实用新型的弹性支撑件1，织物加强件3的端部的附接结实得足以承受在弹性支撑件1的使用过程中织物加强件3所经受的分离力F。因此，通过本实用新型的弹性支撑件1，增加了织物加强件3的断裂载荷，并因此也增加了弹性支撑件1本身的断裂载荷，从而提高了所述弹性支撑件1的性能。
本实用新型的刺绣图案P包括至少三条刺绣线P1，在优选实施方式中包括10到12条刺绣线。
在本实用新型的优选实施方式中，刺绣图案P的多条刺绣线P1彼此平行，如在图5A或5B中示意性所示的那样。
在本实用新型的优选实施方式中，刺绣图案P的刺绣线P1与由拉伸载荷T引起的张力F的方向垂直地布置。此外，在所述优选实施方式中，织物加强件3的端部的横向边缘3’也平行于刺绣图案P的刺绣线P1，如能够在图3或图4中所看到的。
然而，在图5B所示的另一个实施方式中，尽管刺绣图案P的刺绣线P1彼此平行，它们并不平行于织物加强件3的端部的横向边缘3’。在这种情况下，刺绣线P1相对于与由弹性支撑件1的拉伸载荷T引起的分离力F的方向垂直的方向以角度α(在本例中为15°)布置，在该图5B中还以两个相反箭头示出。
在图5C所示的另一个实施方式中，刺绣图案P的刺绣线P1彼此不平行。在该示例中，两个邻近的刺绣线P1在一个端部处从彼此进一步分开而在相反端部处更接近彼此。在所述示例中，两个邻近的刺绣线P1相对于与由弹性支撑件1的拉伸载荷T引起的分离力F的方向垂直的方向以角度α布置，但是在相反方向上，如图5C所示，该角度α也限定在0°到30°之间的范围内。在所述示例中，该角度α对于两个邻近的刺绣线P1来说都相同，优选为15°。
该布置沿着刺绣线P1优选以交替方式重复，如图5C所示，即中间刺绣线P1倾向于例如更接近上部刺绣线P1而从下部刺绣线P1分离(考虑到分离力F的方向)，但是在相反端部处倾向于从上部刺绣线P1分离而更接近于下部刺绣线P1。
在任何情况下，一些刺绣线P1可以平行于织物加强件3的端部的横向边缘3’，例如在刺绣线P1与由弹性支撑件1的拉伸载荷T引起的分离力F的方向垂直地布置的那些情况下。
如图所示，特别是在图5A、5B和5C中所示，刺绣图案P的每个中间刺绣线P1优选在相反两端处附接至相邻的之前和随后的刺绣线P1，从而产生线圈状刺绣。
本实用新型的刺绣图案P的刺绣线P1优选由平行四边形刺绣轮廓P2限定，在附图所示的实施方式中，所述平行四边形为正方形。可选地，在附图没有示出的另一个实施方式中，所述平行四边形为长方形。
在优选实施方式中，刺绣线P1还与平行四边形的其中一个边平行，如图所示。
在本实用新型的优选实施方式中，刺绣图案P限定封闭轮廓，从而在图5A、5B和5C所示的示例中，端部的刺绣线P1比其它的刺绣线长，以提供到刺绣轮廓P1的连续性，从而允许将刺绣图案P缝合成沿着形成该刺绣图案P的线P1和P2连续。由此方便用于缝合图案P的缝合操作，这可以优化缝合操作的周期时间，其原因在于在刺绣过程中没有任何中断。
在本实用新型的优选实施方式中，刺绣图案P的每个刺绣线P1包括9到20个针脚，优选包括12个针脚，但是针脚的数量显然将一方面取决于织物加强件3的宽度，另一个方面取决于针脚本身的宽度。

Claims (19)

1.一种弹性悬挂支撑件，所述弹性悬挂支撑件用于经受摆动载荷的部件，所述弹性悬挂支撑件(1)包括：弹性体主体(2)，该弹性体主体包括至少两个紧固区域(4，5)，所述至少两个紧固区域(4，5)在所述弹性悬挂支撑件(1)经受拉伸载荷时彼此远离；和织物加强件(3)，该织物加强件(3)布置在所述弹性体主体(2)中，所述织物加强件(3)在所述弹性悬挂支撑件(1)经受拉伸载荷时承受分离力(F)，其特征在于，所述织物加强件(3)包括彼此重叠并通过缝合而附接至彼此的两个端部，所述缝合遵循包括多个刺绣线(P1)的刺绣图案(P)进行，所述多个刺绣线布置在与所述织物加强件(3)承受的分离力(F)的方向垂直的方向上，或者所述多个刺绣线相对于与所述分离力(F)的方向垂直的所述方向形成小于或等于30°的角。
2.根据权利要求1所述的弹性悬挂支撑件，其特征在于，所述织物加强件(3)至少部分地嵌入在所述弹性体主体(2)中。
3.根据权利要求1或2所述的弹性悬挂支撑件，其特征在于，所述织物加强件(3)是在其端部通过缝合而附接在一起时形成封闭轮廓的带。
4.根据权利要求1或2所述的弹性悬挂支撑件，其中，所述多个刺绣线(P1)彼此平行。
5.根据权利要求4所述的弹性悬挂支撑件，其特征在于，所述织物加强件(3)的端部的横向边缘(3’)平行于所述刺绣图案(P)的所述刺绣线(P1)。
6.根据权利要求1或2所述的弹性悬挂支撑件，其特征在于，所述刺绣图案(P)的每个中间刺绣线(P1)在相反两端处附接至之前和随后的相邻刺绣线(P)，从而产生线圈状刺绣。
7.根据权利要求1或2所述的弹性悬挂支撑件，其特征在于，所述刺绣图案(P)包括至少三个刺绣线(P1)。
8.根据权利要求1或2所述的弹性悬挂支撑件，其特征在于，所述刺绣图案(P)的刺绣线(P1)由平行四边形刺绣轮廓(P2)限定。
9.根据权利要求8所述的弹性悬挂支撑件，其特征在于，所述平行四边形为长方形。
10.根据权利要求8所述的弹性悬挂支撑件，其特征在于，所述平行四边形为正方形。
11.根据权利要求8所述的弹性悬挂支撑件，其特征在于，所述刺绣线(P1)中的至少一个刺绣线比其它刺绣线长，以提供到平行四边形刺绣轮廓(P2)的连续性。
12.根据权利要求1或2所述的弹性悬挂支撑件，其特征在于，所述刺绣图案(P)限定封闭轮廓。
13.根据权利要求1或2所述的弹性悬挂支撑件，其特征在于，所述刺绣图案(P)的缝合沿着形成所述刺绣图案的所有刺绣线连续。
14.根据权利要求1或2所述的弹性悬挂支撑件，其特征在于，所述刺绣图案(P)的每个刺绣线(P1)包括9到20个针脚。
15.根据权利要求1或2所述的弹性悬挂支撑件，其特征在于，所述织物加强件(3)由合成树脂制成。
16.根据权利要求1所述的弹性悬挂支撑件，其特征在于，所述经受摆动载荷的部件为车辆的排气系统。
17.根据权利要求3所述的弹性悬挂支撑件，其特征在于，所述带为环状形状。
18.根据权利要求14所述的弹性悬挂支撑件，其特征在于，所述刺绣图案(P)的每个刺绣线(P1)包括12个针脚。
19.根据权利要求15所述的弹性悬挂支撑件，其特征在于，所述织物加强件(3)由聚酯制成。
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