CN208341573U - 一种低成本轮毂旋压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及低成本轮毂旋压模具，包括尾顶、顶料模、下模、定位套、连接块、导向块以及顶杆，所述尾顶设于顶料模的上方，尾顶与顶料模之间形成有用于容纳轮辐的轮辐腔，所述连接块可上下移动的安装在下模内，所述顶料模通过螺栓安装在连接块上，且所述顶料模位于下模的上方与下模配合用于成型轮毂内表面。本实用新型采用顶料模与下模可拆卸安装组成分体式的下模具结构，对比传统的整体式下模具结构，能极大的节省了模具的开发成本，可根据轮辐的结构选择顶料模，将不同顶料模安装在下模上来成型不同轮毂，并且，可实现快速脱模，生产效率更高。

Description

一种低成本轮毂旋压模具

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，具体涉及一种低成本轮毂旋压模具。

背景技术

轮毂又叫轮圈、轱辘、胎铃，汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件。目前常规轮毂的制造大多旋压成型,而旋压模具是铸旋铝车轮旋压成形中的重要组成部分，它直接影响了旋压工艺的稳定性。

现有旋压模具结构通常都是整体式结构，模具损坏后的维修和更换费用巨大，而且脱模较为困难，并且，轮毂的样式较多，造成模具开发成本的上升，而轮毂一般由轮辐和轮辋组成，大部分轮毂结构上的差异主要都是体现在轮辐上，轮辋的结构差异较小，因此轮辋部分模具的适用性较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对以上不足之处，提供了一种分体式结构、能有效降低模具开发成本的低成本轮毂旋压模具。

本实用新型解决技术问题所采用的方案是：一种低成本轮毂旋压模具，包括尾顶、顶料模、下模、定位套、连接块、导向块以及顶杆，所述尾顶设于顶料模的上方，尾顶与顶料模之间形成有用于容纳轮辐的轮辐腔，所述连接块可上下移动的安装在下模内，所述顶料模通过螺栓安装在连接块上，且所述顶料模位于下模的上方与下模配合用于成型轮毂内表面；

所述定位套安装在连接块的上侧，定位套内开设有定位孔，所述尾顶上设有用于对中放置轮毂的定位杆，所述定位杆向下延伸设置并活动穿设于定位孔内以便定位安装尾顶；

所述导向块安装在连接块的下侧，下模内开设有导向孔，所述导向块可上下活动的穿设于导向孔内以导向连接块和顶料模的运动方向；

所述下模的下方设有顶杆，所述顶杆活动穿设于下模内用于带动导向块、连接块和顶料模上下运动从而实现顶料模与下模的分离。

进一步的，为了定位安装定位杆，从而保证轮毂的安装精度；所述定位杆包括位于上侧的小轴段和位于下侧的大轴段，小轴段的轴径小于大轴段的轴径，所述小轴段的外表面设有外螺纹，所述尾顶的中间设有上下贯穿尾顶的通孔，通孔由螺纹孔和位于螺纹孔下方的安装孔组成，螺纹孔的孔径、安装孔的孔径分别与小轴段的轴径、大轴段的轴径相适应，大轴段的上部位于安装孔内，小轴段的下部与螺纹孔螺纹连接，且所述小轴段的上部穿出螺纹孔后螺纹连接有锁紧螺母。

进一步的，为了实现顶料模与下模的无间隙衔接，保证轮毂的成型精度；所述顶料模的外轮廓包括用于成型轮毂R角的弧形面、由弧形面上端向内延伸的轮辐面、由弧形面下端水平向内延伸的连接平面、由连接平面倾斜向下延伸的连接斜面以及由连接斜面竖直向下延伸的定位面，所述连接斜面与水平面形成的夹角为45°，所述下模上开设有用于安装连接块的安装腔，安装腔的内壁面与定位面接触配合；所述下模的外轮廓包括由安装腔上端倾斜向上延伸与顶料模的连接斜面接触配合的接触斜面、由接触斜面水平向外延伸与顶料模的连接平面接触配合的接触平面以及由接触平面向下延伸用于成型轮辋的成型面。

进一步的，为了不干涉轮辐R角的成型，同时，为了避开旋压成型的受力起始点，以免下模受外力变形，加大与顶料模之间的夹紧力，从而影响到顶料模与下模的分离；当所述轮毂毛坯安装在所述模具内时，所述连接平面与接触平面接触配合的水平面位于轮辋与轮辐连接点上方的7-8mm处。

进一步的，为了实现顶杆推顶导向块，进而带动连接块、定位套以及顶料模向上运动，实现顶料模与下模的分离，从而将轮毂脱模；所述定位套、连接块以及导向块通过螺钉由上至下依次连接成一体结构。

进一步的，为了定位安装顶料模，保证顶料模与连接块的安装精度；所述连接块安装在安装腔内且位于顶料模的下方，连接块的外边沿设有用于安装顶料模的环形槽。

进一步的，为了定位安装定位套，保证定位套与连接块的安装精度；所述定位套呈T形结构，连接块上设有用于安装定位套的环形槽，

进一步的，为了导向顶杆的上下运动；所述下模的底部通过螺钉安装有转动块，所述转动块内设有上下贯穿所述转动块的顶杆活动孔，所述顶杆活动穿设于顶杆活动孔内。

较之现有技术而言，本实用新型具有以下优点：本实用新型采用顶料模与下模可拆卸安装组成分体式的下模具结构，对比传统的整体式下模具结构，能极大的节省了模具的开发成本，可根据轮辐的结构选择顶料模，将不同顶料模安装在下模上来成型不同轮毂，并且，可实现快速脱模，生产效率更高。

附图说明

下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是顶料模、连接块、导向块以及下模的连接结构图。

图中：

1-尾顶；2-定位杆；3-锁紧螺母；4-轮毂；5-顶料模；501-轮辐面；502-弧形面；503-连接平面；504-连接斜面；505-定位面；6-定位套；7-连接块；8-导向块；9-顶杆；10-导向孔；11-螺钉；12-下模；1201-接触平面；1202-接触斜面；1203-成型面；1204-安装腔。

具体实施方式

下面结合说明书附图和具体实施例对本实用新型内容进行详细说明：

如图1-2所示，本实施例提供一种低成本轮毂旋压模具，包括尾顶1、顶料模5、下模12、定位套6、连接块7、导向块8以及顶杆9，所述尾顶1设于顶料模5的上方，尾顶1与顶料模5之间形成有用于容纳轮辐的轮辐腔，所述连接块7可上下移动的安装在下模12内，所述顶料模5通过螺栓安装在连接块7上，且所述顶料模5位于下模12的上方与下模12配合用于成型轮毂内表面；

所述定位套6安装在连接块7的上侧，定位套6内开设有定位孔，所述尾顶1上设有用于对中放置轮毂的定位杆2，所述定位杆2向下延伸设置并活动穿设于定位孔内以便定位安装尾顶1；

所述导向块8安装在连接块7的下侧，下模12内开设有导向孔10，所述导向块8可上下活动的穿设于导向孔10内以导向连接块7和顶料模5的运动方向；

所述下模12的下方设有顶杆9，所述顶杆9活动穿设于下模12内用于带动导向块8、连接块7和顶料模5上下运动从而实现顶料模5与下模12的分离。

在本实施例中，为了定位安装定位杆2，从而保证轮毂的安装精度；所述定位杆2包括位于上侧的小轴段和位于下侧的大轴段，小轴段的轴径小于大轴段的轴径，所述小轴段的外表面设有外螺纹，所述尾顶1的中间设有上下贯穿尾顶1的通孔，通孔由螺纹孔和位于螺纹孔下方的安装孔组成，螺纹孔的孔径、安装孔的孔径分别与小轴段的轴径、大轴段的轴径相适应，大轴段的上部位于安装孔内，小轴段的下部与螺纹孔螺纹连接，且所述小轴段的上部穿出螺纹孔后螺纹连接有锁紧螺母3。

在本实施例中，为了实现顶料模5与下模12的无间隙衔接，保证轮毂的成型精度；所述顶料模5的外轮廓包括用于成型轮毂R角的弧形面502、由弧形面502上端向内延伸的轮辐面501、由弧形面502下端水平向内延伸的连接平面503、由连接平面503倾斜向下延伸的连接斜面504以及由连接斜面504竖直向下延伸的定位面505，所述连接斜面504与水平面形成的夹角为45°，所述下模12上开设有用于安装连接块7的安装腔1204，所述下模12的外轮廓包括由安装腔1204上端倾斜向上延伸与顶料模5的连接斜面504接触配合的接触斜面1202、由接触斜面1202水平向外延伸与顶料模5的连接平面503接触配合的接触平面1201以及由接触平面1201向下延伸用于成型轮辋的成型面1203。

在本实施例中，为了不干涉轮辐R角的成型，同时，为了避开旋压成型的受力起始点，以免下模12受外力变形，加大与顶料模5之间的夹紧力，从而影响到顶料模5与下模12的分离；当所述轮毂毛坯安装在所述模具内时，所述连接平面503与接触平面1201接触配合的水平面位于轮辋与轮辐连接点上方的7-8mm处。

在本实施例中，为了实现顶杆9推顶导向块8，进而带动连接块7、定位套6以及顶料模5向上运动，实现顶料模5与下模12的分离，从而将轮毂脱模；所述定位套6、连接块7以及导向块8通过螺钉11由上至下依次连接成一体结构。

在本实施例中，为了定位安装顶料模5，保证顶料模5与连接块7的安装精度；所述连接块7安装在安装腔1204内且位于顶料模5的下方，连接块7的外边沿设有用于安装顶料模5的环形槽。

在本实施例中，为了定位安装定位套6，保证定位套6与连接块7的安装精度；所述定位套6呈T形结构，连接块7上设有用于安装定位套6的环形槽，

在本实施例中，为了导向顶杆9的上下运动；所述下模12的底部通过螺钉安装有转动块，所述转动块内设有上下贯穿所述转动块的顶杆9活动孔，所述顶杆9活动穿设于顶杆9活动孔内。

具体实施过程：使用时，根据需要选择相应的顶料模5，通过螺钉将顶料模5安装在连接块7上，顶料模5和下模12的外表面形成连续的成型面1203用于成型轮毂的内表面，成型时，将轮毂放在顶料模5上，通过尾顶1将轮毂压紧在顶料模5上，因连接块7上通过螺钉固定的定位套6和导向块8，尾顶1固定有定位杆2，定位杆2定位插装在定位套6内，保证尾顶1与下模12的安装精度；尾顶1连接旋压机，下模12连接旋压机主轴，安装好之后，旋轮旋转，开始旋压成型，这里顶料模5与下模12的连接面应位于顶料模5的R角的下侧，且位于旋压受力起始点上侧7-8mm处，以保证轮辋部分全位于下模12上，以便于旋压时轮辋受力面完全位于下模12上，以免旋压的时候挤压力将轮辋紧紧压在顶料模5上，导致脱模时不易将轮毂与顶料模5分离；成型完，驱动顶杆上移，将导向块8往上顶，导向块8只能在下模12的导向孔10内上下运动，因顶杆与下模12之间没有连接关系，在顶杆的推顶下，导向块8和连接块7以及顶料模5一起运动，与下模12分离，将轮毂与下模12分离，实现脱模。

上列较佳实施例，对本实用新型的目的、技术方案和优点进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种低成本轮毂旋压模具，其特征在于：包括尾顶、顶料模、下模、定位套、连接块、导向块以及顶杆，所述尾顶设于顶料模的上方，尾顶与顶料模之间形成有用于容纳轮辐的轮辐腔，所述连接块可上下移动的安装在下模内，所述顶料模通过螺栓安装在连接块上，且所述顶料模位于下模的上方与下模配合用于成型轮毂内表面；

所述定位套安装在连接块的上侧，定位套内开设有定位孔，所述尾顶上设有用于对中放置轮毂的定位杆，所述定位杆向下延伸设置并活动穿设于定位孔内以便定位安装尾顶；

所述导向块安装在连接块的下侧，下模内开设有导向孔，所述导向块可上下活动的穿设于导向孔内以导向连接块和顶料模的运动方向；

所述下模的下方设有顶杆，所述顶杆活动穿设于下模内用于带动导向块、连接块和顶料模上下运动从而实现顶料模与下模的分离。

2.根据权利要求1所述的低成本轮毂旋压模具，其特征在于：所述定位杆包括位于上侧的小轴段和位于下侧的大轴段，小轴段的轴径小于大轴段的轴径，所述小轴段的外表面设有外螺纹，所述尾顶的中间设有上下贯穿尾顶的通孔，通孔由螺纹孔和位于螺纹孔下方的安装孔组成，螺纹孔的孔径、安装孔的孔径分别与小轴段的轴径、大轴段的轴径相适应，大轴段的上部位于安装孔内，小轴段的下部与螺纹孔螺纹连接，且所述小轴段的上部穿出螺纹孔后螺纹连接有锁紧螺母。

3.根据权利要求1所述的低成本轮毂旋压模具，其特征在于：所述顶料模的外轮廓包括用于成型轮毂R角的弧形面、由弧形面上端向内延伸的轮辐面、由弧形面下端水平向内延伸的连接平面、由连接平面倾斜向下延伸的连接斜面以及由连接斜面竖直向下延伸的定位面，所述连接斜面与水平面形成的夹角为45°，所述下模上开设有用于安装连接块的安装腔，安装腔的内壁面与定位面接触配合；所述下模的外轮廓包括由安装腔上端倾斜向上延伸与顶料模的连接斜面接触配合的接触斜面、由接触斜面水平向外延伸与顶料模的连接平面接触配合的接触平面以及由接触平面向下延伸用于成型轮辋的成型面。

4.根据权利要求3所述的低成本轮毂旋压模具，其特征在于：当所述轮毂毛坯安装在所述模具内时，所述连接平面与接触平面接触配合的水平面位于轮辋与轮辐连接点上方的7-8mm处。

5.根据权利要求1所述的低成本轮毂旋压模具，其特征在于：所述定位套、连接块以及导向块通过螺钉由上至下依次连接成一体结构。

6.根据权利要求3所述的低成本轮毂旋压模具，其特征在于：所述连接块安装在安装腔内且位于顶料模的下方，连接块的外边沿设有用于安装顶料模的环形槽。

7.根据权利要求1所述的低成本轮毂旋压模具，其特征在于：所述定位套呈T形结构，连接块上设有用于安装定位套的环形槽。

8.根据权利要求1所述的低成本轮毂旋压模具，其特征在于：所述下模的底部通过螺钉安装有转动块，所述转动块内设有上下贯穿所述转动块的顶杆活动孔，所述顶杆活动穿设于顶杆活动孔内。