CN109290448A - 一种汽车侧围锥形旋转凸轮机构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车侧围锥形旋转凸轮机构，包括斜楔滑动块、斜楔转子和斜楔基座,所述斜楔基座的凹轮内侧安装有斜楔转子，且斜楔转子上设置有耐磨板，所述耐磨板上接触有斜楔滑动块，且斜楔滑动块的下端面螺接有侧压板，所述斜楔滑动块朝向侧压板的侧面安装有翻边刀块，所述斜楔基座的一端设置有下模仁镶块，且下模仁镶块的上方设置有上压板，所述斜楔转子和斜楔基座构成可拆装结构。该汽车侧围锥形旋转凸轮机构，整体结构设置更加精细紧密，操作简单易懂，模具更加节省空间，并且制品精度高，同时也节省成本，该汽车侧围锥形旋转凸轮机构在整体设置上减少了加工周期，提高技术水平，从而提高产品的生产效率，增加厂家的生产效益。
Description
技术领域
本发明涉及汽车冲压件设备技术领域，具体为一种汽车侧围锥形旋转凸轮机构。
背景技术
随着汽车工业的不断发展，汽车的车型越来越多，而白车身的拼装工艺也越来越复杂，很多车型的外覆盖件如翼子板，侧围，前盖外板等车身零件的翻边角度大多设计成负角，以达到增加冲压件的咬合力和提高车身的强度的目的，车身零件的翻边成负角，车身模具的制造难度就会加大，在车身模具的设计过程中，就必须考虑冲压零件在翻边整形结束后怎样才能顺利地被取出，采用旋转斜锲机构则很好的解决这一问题，因此车身零件整形模具采用斜锲机构已经成为一种趋势，目前市场加工旋转斜锲都是用大型车床及镗床，但是缺点是加工周期较长，且加工此类的大件的厂家少之又少，汽车覆盖件冲压行业技术越来越成熟，节约成本是提高企业竞争力的最有效方式，侧围由之前五工序慢慢向四工序转变，但由于制品工艺限制，无法使用传统复动斜楔。
为了解决以上所提出的旋转斜锲机构所存在的缺陷和不足，急需改善旋转斜锲机构的技术，设置更加适用于车型的外覆盖件的模具结构，提高结构强度，同时也增加冲压件的咬合力，精简生产工序，提高生产效率，提高生产水平，从而提供一种汽车侧围锥形旋转凸轮机构。
发明内容
本发明解决的技术问题在于克服现有技术的加工周期长，并由于制品工艺限制，无法使用传统复动斜楔，生产效率低下的缺陷，提供一种汽车侧围锥形旋转凸轮机构。所述一种汽车侧围锥形旋转凸轮机构具有更加适用于车型的外覆盖件的模具结构，提高结构强度，同时也增加冲压件的咬合力，精简生产工序，提高生产效率，提高生产水平等特点。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车侧围锥形旋转凸轮机构，包括斜楔滑动块、斜楔转子和斜楔基座,所述斜楔基座的凹轮内侧安装有斜楔转子，且斜楔转子上设置有耐磨板，所述耐磨板上接触有斜楔滑动块，且斜楔滑动块的下端面螺接有侧压板，所述斜楔滑动块朝向侧压板的侧面安装有翻边刀块，所述斜楔基座的一端设置有下模仁镶块，且下模仁镶块的上方设置有上压板。
优选的，所述斜楔转子采用锥形凸轮转子结构，且斜楔转子的锥形偏角设置为6°。
优选的，所述斜楔基座采用凸轮结构的斜锲基座，且斜楔基座成凹陷的半球面结构，并且斜楔基座下安装有气缸。
优选的，所述斜楔转子为可转动结构，且斜楔转子围绕器轴心进行旋转。
优选的，所述斜楔转子安装与斜楔基座的凹面内，且斜楔转子和斜楔基座构成可拆装结构。
优选的，所述斜楔滑动块为可滑动结构，且斜楔滑动块滑动方向与斜楔转子开口朝向设置一致。
优选的，所述的一种汽车侧围锥形旋转凸轮机构的使用方法，包括以下步骤：
S1：首先使用该汽车侧围锥形旋转凸轮机构时，在进行合模时，安装在斜楔基座上的气缸向下的拉力使斜楔转子复位；
S2：然后上模仁开始向下运动时，斜楔滑动块接触到旋转斜锲转子5上面的耐磨板时，开始沿着斜楔方向运动，运动过程中；
S3：然后上压板先开始接触下模仁，并利用翻边刀块开始工作，直至产品板件成型到位，当模具到达下死点时翻边完成，板件翻边完成后；
S4：然后上模仁打开往上运动，斜楔滑动块是锁在上模座上的，斜楔滑动块会跟着上模一起往上运动，上模座运动到上死点时，气缸开始工作，之后通过斜楔转子沿着圆心轴开始旋转，直至退离出产品板件的负角；
S5：然后将产品板件顺利从Z轴方向上取出，整体结构设置更加精细紧密。
与现有技术相比，本发明新型的有益效果是：该汽车侧围锥形旋转凸轮机构，整体结构设置更加精细紧密，操作简单易懂，模具更加节省空间，并且制品精度高，同时也节省成本，该汽车侧围锥形旋转凸轮机构在整体设置上减少了加工周期，提高技术水平，从而提高产品的生产效率，增加厂家的生产效益。
附图说明
图1为本发明结构的立体示意图；
图2为本发明新型结构的下模仁镶、斜楔转子块与斜楔基座结合结构示意图；
图3为本发明新型结构的剖面示意图；
图4为本发明新型结构剖面放大展开示意图；
图5为本发明新型结构的斜楔转子结构示意图；
图6为本发明结构的斜楔基座结构示意图。
图中标号：1、斜楔滑动块，2、翻边刀块，3、侧压板，4、下模仁镶块，5、斜楔转子，6、斜楔基座，7、上压板、8、耐磨板，9、气缸。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种汽车侧围锥形旋转凸轮机构，包括斜楔滑动块1、斜楔转子5和斜楔基座6,斜楔基座6的凹轮内侧安装有斜楔转子5，斜楔转子5为可转动结构，且斜楔转子5围绕器轴心进行旋转，斜楔转子5采用锥形凸轮转子结构，且斜楔转子5的锥形偏角设置为6°，斜楔基座6采用凸轮结构的斜锲基座，且斜楔基座6成凹陷的半球面结构，并且斜楔基座6下安装有气缸9；
斜楔转子5安装与斜楔基座6的凹面内，且斜楔转子5和斜楔基座6构成可拆装结构，且斜楔转子5上设置有耐磨板8，耐磨板8上接触有斜楔滑动块1，斜楔滑动块1为可滑动结构，且斜楔滑动块1滑动方向与斜楔转子5开口朝向设置一致，且斜楔滑动块1的下端面螺接有侧压板3，斜楔滑动块1朝向侧压板3的侧面安装有翻边刀块2，斜楔基座6的一端设置有下模仁镶块4，且下模仁镶块4的上方设置有上压板7，该汽车侧围锥形旋转凸轮机构，整体结构设置更加精细紧密，操作简单易懂，模具更加节省空间，并且制品精度高，同时也节省成本，该汽车侧围锥形旋转凸轮机构在整体设置上减少了加工周期，提高技术水平，从而提高产品的生产效率，增加厂家的生产效益。
一种汽车侧围锥形旋转凸轮机构的使用方法，包括以下步骤：
S1：首先使用该汽车侧围锥形旋转凸轮机构时，在进行合模时，安装在斜楔基座6上的气缸向下的拉力使斜楔转子5复位；
S2：然后上模仁开始向下运动时，斜楔滑动块1接触到旋转斜锲转子5上面的耐磨板8时，开始沿着斜楔方向运动，运动过程中；
S3：然后上压板7先开始接触下模仁，并利用翻边刀2块开始工作，直至产品板件成型到位，当模具到达下死点时翻边完成，板件翻边完成后；
S4：然后上模仁打开往上运动，斜楔滑动块1是锁在上模座上的，斜楔滑动块1会跟着上模一起往上运动，上模座运动到上死点时，气缸8开始工作，之后通过斜楔转子5沿着圆心轴开始旋转，直至退离出产品板件的负角；
S5：然后将产品板件顺利从Z轴方向上取出，整体结构设置更加精细紧密。
工作原理：在使用该汽车侧围锥形旋转凸轮机构时，在进行合模时，安装在斜楔基座6上的气缸向下的拉力使斜楔转子5复位，上模仁开始向下运动时，斜楔滑动块1接触到旋转斜锲转子5上面的耐磨板8时，开始沿着斜楔方向运动，运动过程中，上压板7先开始接触下模仁，并利用翻边刀2块开始工作，直至产品板件成型到位，当模具到达下死点时翻边完成，板件翻边完成后，上模仁打开往上运动，斜楔滑动块1是锁在上模座上的，斜楔滑动块1会跟着上模一起往上运动，上模座运动到上死点时，气缸8开始工作，之后通过斜楔转子5沿着圆心轴开始旋转，直至退离出产品板件的负角，然后将产品板件顺利从Z轴方向上取出，整体结构设置更加精细紧密，操作简单易懂，模具更加节省空间，并且制品精度高，同时也节省成本，该汽车侧围锥形旋转凸轮机构在整体设置上减少了加工周期，提高技术水平与生产效益，这就是该汽车侧围锥形旋转凸轮机构的工作原理。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种汽车侧围锥形旋转凸轮机构，包括斜楔滑动块（1）、斜楔转子（5）和斜楔基座（6）,其特征在于：所述斜楔基座（6）的凹轮内侧安装有斜楔转子（5），且斜楔转子（5）上设置有耐磨板（8），所述耐磨板（8）上接触有斜楔滑动块（1），且斜楔滑动块（1）的下端面螺接有侧压板（3），所述斜楔滑动块（1）朝向侧压板（3）的侧面安装有翻边刀块（2），所述斜楔基座（6）的一端设置有下模仁镶块（4），且下模仁镶块（4）的上方设置有上压板（7）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车侧围锥形旋转凸轮机构，其特征在于：所述斜楔转子（5）采用锥形凸轮转子结构，且斜楔转子（5）的锥形偏角设置为6°。
3.根据权利要求1所述的一种汽车侧围锥形旋转凸轮机构，其特征在于：所述斜楔基座（6）采用凸轮结构的斜锲基座，且斜楔基座（6）成凹陷的半球面结构，并且斜楔基座（6）下安装有气缸（9）。
4.根据权利要求1所述的一种汽车侧围锥形旋转凸轮机构，其特征在于：所述斜楔转子（5）为可转动结构，且斜楔转子（5）围绕器轴心进行旋转。
5.根据权利要求1所述的一种汽车侧围锥形旋转凸轮机构，其特征在于：所述斜楔转子（5）安装与斜楔基座（6）的凹面内，且斜楔转子（5）和斜楔基座（6）构成可拆装结构。
6.根据权利要求1所述的一种汽车侧围锥形旋转凸轮机构，其特征在于：所述斜楔滑动块（1）为可滑动结构，且斜楔滑动块（1）滑动方向与斜楔转子（5）开口朝向设置一致。
7.根据权利要求1-6所述的一种汽车侧围锥形旋转凸轮机构的使用方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1：首先使用该汽车侧围锥形旋转凸轮机构时，在进行合模时，安装在斜楔基座（6）上的气缸向下的拉力使斜楔转子（5）复位；
S2：然后上模仁开始向下运动时，斜楔滑动块（1）接触到旋转斜锲转子5上面的耐磨板（8）时，开始沿着斜楔方向运动，运动过程中；
S3：然后上压板（7）先开始接触下模仁，并利用翻边刀（2）块开始工作，直至产品板件成型到位，当模具到达下死点时翻边完成，板件翻边完成后；
S4：然后上模仁打开往上运动，斜楔滑动块（1）是锁在上模座上的，斜楔滑动块1会跟着上模一起往上运动，上模座运动到上死点时，气缸（8）开始工作，之后通过斜楔转子（5）沿着圆心轴开始旋转，直至退离出产品板件的负角；
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