CN208326483U - 一种适用于交叉带分拣机小车运行的标准弯轨道 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种适用于交叉带分拣机小车运行的标准弯轨道，包括弯轨道组件，弯轨道组件设有用于分拣小车车轮运行的台阶，弯轨道组件开设有用于组装的预留孔，台阶上方设有导轨，导轨与台阶形状配合，导轨下端沿长度方向铰接有若干导向杆，导向杆纵向设置，导向杆设有两排，两排导向杆对称设置；台阶上开设有与导向杆配合的导向槽，导向杆插设在导向槽内，导向杆下端设有弹性元件，导向杆通过弹性元件支撑。本实用新型可以有效消除小车在过弯轨道时所产生的的向心力，从而保护了小车车轮以及轨道本身。

Description

一种适用于交叉带分拣机小车运行的标准弯轨道

技术领域

本实用新型涉及物流装备领域，尤其涉及一种适用于交叉带分拣机小车运行的标准弯轨道。

背景技术

交叉带分拣机是由一组小车组成的封闭输送分拣系统，由分拣机的控制系统，通过控制轨道以及置于轨道总成的分拣机运载小车，将货物输送到各自对应的目标分拣口。因主驱动带式输送机与运载小车上的带式输送机呈交叉状，交叉带由此得来。

分拣系统的轨道为封闭式，因此存在弯轨道，小车在步入弯轨道时，因自重与货物重量，会产生离心力，小车在长期运行中，离心力会对小车的车轮以及弯轨道造成一定程度的磨损甚至破坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种适用于交叉带分拣机小车运行的标准弯轨道，以解决因离心力而造成的小车车轮以及弯轨道磨损甚至破坏的技术问题。

本实用新型为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：

本实用新型提供一种适用于交叉带分拣机小车运行的标准弯轨道，包括弯轨道组件，弯轨道组件设有用于分拣小车车轮运行的台阶，弯轨道组件开设有用于组装的预留孔，台阶上方设有导轨，导轨与台阶形状配合，导轨下端沿长度方向铰接有若干导向杆，导向杆纵向设置，导向杆设有两排，两排导向杆对称设置；台阶上开设有与导向杆配合的导向槽，导向杆插设在导向槽内，导向杆下端设有弹性元件，导向杆通过弹性元件支撑。

优选地，导向槽下端连通有腔室，腔室内设有限位块，限位块与导向杆固接，弹性元件设置在限位块下端。

优选地，弹性元件为弹簧，弹簧的一端与限位块连接，弹簧的另一端与腔室的底部连接。

优选地，导向杆上端固接有一号连接块，一号连接块的两端设有二号连接块，二号连接块固接在导轨的下端，一号连接块与二号连接块均设有通孔，通孔内插设有螺栓，螺栓配有螺母，螺栓方向与导轨长度方向一致。

优选地，一号连接块与导向杆通过焊接连接，二号连接块与导轨通过焊接连接。

优选地，导轨的两端分别设有缺口与凸块，导轨之间通过缺口以及凸块卡接。

本实用新型在使用过程中，小车从直轨道进入由弯轨道组件组装成的弯轨道中，在行进过程中，因离心力的作用，从内侧到外侧的四排导向杆均沿着导向槽下降，且下降深度依次减少，因此使得内侧以及外侧的导轨发生倾斜，形成了利于小车车轮行进的斜面，在此过程中，导向杆均将力传递给弹性元件，从而有效的卸除了产生的向心力。

本实用新型中，导向杆的下降程度是根据产生的向心力而改变，即根据小车自重、承载物品的重量以及小车行进速度决定，从而导轨的倾斜程度也会不同，因此导轨具备自我微调的能力，避免了因固定导轨倾斜程度而产生的局限性，从而在最大程度上卸除向心力，进而保护了小车车轮以及导轨。

设置腔室则为弹性元件的放置提供了充分的空间，从而优化弹性元件对导向杆的支撑效果。

通过一号连接块以及二号连接块实现导轨与导向杆的铰接，可使导轨在发生倾斜时，只会沿弯轨道的直径方向倾斜，从而使得本实用新型更加稳定，且该结构也方便导轨与导向杆的安装。

一号连接块与导向杆通过焊接连接以及二号连接块与导轨通过焊接连接可以使得本实用新型结构更加稳定。

导轨之间通过缺口以及凸块进行卡接，操作方便，不需要使用过多零部件进行安装，从而避免了安装时的繁琐。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供了一种适用于交叉带分拣机小车运行的标准弯轨道，可以有效消除小车在过弯轨道时所产生的的向心力，从而保护了小车车轮以及轨道本身。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中A部分的放大图。

图3为本实用新型中导轨与导向杆的铰接示意图。

图4为本实用新型中导轨的缺口以及凸块的结构示意图。

图5为本实用新型中导轨的连接示意图。

附图标记：1-弯轨道组件，2-预留孔，3-台阶，4-导轨，5-导向槽，6-导向杆，7-弹性元件，8-腔室，9-限位块，10-一号连接块，11-二号连接块，12-螺栓，13-螺母，14-缺口，15-凸块。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。

如图1-5所示，一种适用于交叉带分拣机小车运行的标准弯轨道，包括弯轨道组件1，弯轨道组件1设有用于分拣小车车轮运行的台阶3，弯轨道组件1开设有用于组装的预留孔2，台阶3上方设有导轨4，导轨4与台阶3形状配合，导轨4的两端分别设有缺口14与凸块15，导轨4之间通过缺口14以及凸块15卡接，导轨4下端沿长度方向铰接有若干导向杆6，导向杆6上端固接有一号连接块10，一号连接块10的两端设有二号连接块11，二号连接块11固接在导轨4的下端，一号连接块10与二号连接块11均设有通孔，通孔内插设有螺栓12，螺栓12配有螺母13，螺栓12方向与导轨4长度方向一致，一号连接块10与导向杆6通过焊接连接，二号连接块11与导轨4通过焊接连接，导向杆6纵向设置，导向杆6设有两排，两排导向杆6对称设置；台阶3上开设有与导向杆6配合的导向槽5，导向杆6插设在导向槽5内，导向杆6下端设有弹性元件7，导向杆6通过弹性元件7支撑，导向槽5下端连通有腔室8，腔室8内设有限位块9，限位块9与导向杆6固接，弹性元件7设置在限位块9下端，弹性元件7为弹簧，弹簧的一端与限位块9连接，弹簧的另一端与腔室8的底部连接。

本实用新型提供了一种适用于交叉带分拣机小车运行的标准弯轨道，可以有效消除小车在过弯轨道时所产生的的向心力，从而保护了小车车轮以及轨道本身。

本实用新型在使用过程中，小车从直轨道进入由弯轨道组件组装成的弯轨道中，在行进过程中，因离心力的作用，从内侧到外侧的四排导向杆6均沿着导向槽5下降，且下降深度依次减少，因此使得内侧以及外侧的导轨4发生倾斜，形成了利于小车车轮行进的斜面，在此过程中，导向杆6均将力传递给弹性元件7，从而有效的卸除了产生的向心力。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种适用于交叉带分拣机小车运行的标准弯轨道，包括弯轨道组件（1），所述弯轨道组件（1）设有用于分拣小车车轮运行的台阶（3），所述弯轨道组件（1）开设有用于组装的预留孔（2），其特征在于，所述台阶（3）上方设有导轨（4），所述导轨（4）与所述台阶（3）形状配合，所述导轨（4）下端沿长度方向铰接有若干导向杆（6），所述导向杆（6）纵向设置，所述导向杆（6）设有两排，两排所述导向杆（6）对称设置；所述台阶（3）上开设有与所述导向杆（6）配合的导向槽（5），所述导向杆（6）插设在所述导向槽（5）内，所述导向杆（6）下端设有弹性元件（7），所述导向杆（6）通过所述弹性元件（7）支撑。

2.根据权利要求1所述的一种适用于交叉带分拣机小车运行的标准弯轨道，其特征在于，所述导向槽（5）下端连通有腔室（8），所述腔室（8）内设有限位块（9），所述限位块（9）与所述导向杆（6）固接，所述弹性元件（7）设置在所述限位块（9）下端。

3.根据权利要求2所述的一种适用于交叉带分拣机小车运行的标准弯轨道，其特征在于，所述弹性元件（7）为弹簧，所述弹簧的一端与所述限位块（9）连接，所述弹簧的另一端与所述腔室（8）的底部连接。

4.根据权利要求1所述的一种适用于交叉带分拣机小车运行的标准弯轨道，其特征在于，所述导向杆（6）上端固接有一号连接块（10），所述一号连接块（10）的两端设有二号连接块（11），所述二号连接块（11）固接在所述导轨（4）的下端，所述一号连接块（10）与所述二号连接块（11）均设有通孔，通孔内插设有螺栓（12），所述螺栓（12）配有螺母（13），所述螺栓（12）方向与所述导轨（4）长度方向一致。

5.根据权利要求4所述的一种适用于交叉带分拣机小车运行的标准弯轨道，其特征在于，所述一号连接块（10）与所述导向杆（6）通过焊接连接，所述二号连接块（11）与所述导轨（4）通过焊接连接。

6.根据权利要求1所述的一种适用于交叉带分拣机小车运行的标准弯轨道，其特征在于，所述导轨（4）的两端分别设有缺口（14）与凸块（15），所述导轨（4）之间通过所述缺口（14）以及凸块（15）卡接。