CN208325571U - 可旋转不翻沉船 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种可旋转不翻沉船，包括船壳、动力舱、客货舱和控制舱；所述船壳为全封闭结构，内部旋转支撑设有客货舱和控制舱；船壳与动力舱旋转连接。本船体中船壳、客货舱、动力舱之间旋转连接，根据风浪情况船壳主动旋转，抵御风浪冲击，抗风浪能力强；当船底受损时，调整船壳中舱室的吃水改变其重心，实现船底可旋转替代，安全性高。

Description

可旋转不翻沉船
技术领域
本实用新型涉及船舶技术领域，尤其是涉及一种可旋转不翻沉船。
背景技术
目前大多船只仍使用传统的船体结构，在遭遇大风大浪等极端气候情况下应对能力不足，重大的翻船、触礁沉船事故时有发生，造成大量的人员伤亡及财产损失。因此，船体结构的安全对人们的生命财产安全起着关键作用。
现在很多船只都具有防翻沉的设计及辅助结构，但是只能在一定程度上达到防翻的效果，且乘坐人员的舒适性难以保证，面对不可预知的自然环境，船只一旦超过承受极限将陷于极大的危险中。
实用新型内容
为了克服上述所存在的技术缺陷，本实用新型的目的在于提供一种船壳根据风浪情况主动旋转，抗风浪能力强，船底受损可旋转替代，安全性高的不翻沉船。
为了达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：
本技术方案为一种可旋转不翻沉船，包括船壳、动力舱、客货舱和控制舱；所述船壳为全封闭结构，内部旋转支撑设有客货舱和控制舱；船壳与动力舱旋转连接。
作为优化，所述控制舱前端通过旋转机构A与船壳上第一支撑凸台转动连接；旋转机构A包括第一旋转筒、第二旋转筒和第一旋转连接件；第一旋转筒、第二旋转筒和第一旋转连接件相互固定连接；所述客货舱后端通过旋转机构B与船壳上第二支撑凸台转动连接；旋转机构B包括第一旋转盘、第二旋转盘、第三旋转筒和第二旋转连接件；第一旋转盘、第二旋转盘、第三旋转筒和第二旋转连接件之间相互固定连接；所述第一旋转盘与第二支撑凸台之间设有第一锁止结构；所述动力舱通过旋转机构C与船壳上第二支撑凸台转动连接；旋转机构C包括第三旋转盘和第三旋转连接件；第三旋转盘和第三旋转连接件固定连接；所述第三旋转盘与第二支撑凸台之间设有第二锁止结构；第三旋转盘与第三旋转筒之间设有第三锁止结构。
作为优化，所述动力舱与第二支撑凸台之间设有限位结构；所述限位结构固定安装在第二支撑凸台上，同时与第三旋转盘侧边转动连接；第二支撑凸台与第三旋转盘之间设有动静密封结构；动静密封结构包括相互配合的动密封环和静密封环。
作为优化，所述船壳上设有船壳舱门；动力舱上开有动力舱舱门；客货舱上设有与船壳舱门相对的客货舱舱门，同时客货舱内设有乘员舱。
作为优化，所述船壳上设有至少一组中心对称的V形底，单个V形底上设有水密舱室。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本船体中船壳、客货舱、动力舱之间旋转连接，根据风浪情况船壳主动旋转，抵御风浪冲击，抗风浪能力强；当船底受损时，调整船壳中舱室的吃水改变其重心，实现船底可旋转替代，安全性高。
附图说明
本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：
图1是本实用新型的俯视结构示意图。
图2是图1中A向的剖视结构示意图。
图3是图1中B向的剖视结构示意图。
图4是图2中C部的局部放大结构示意图。
图5是图2中D部的局部放大结构示意图。
图中标记：船壳1，动力舱2，客货舱3，控制舱4，第一支撑凸台5，第一旋转筒6，第二旋转筒7，第一旋转连接件8，第二支撑凸台9，第一旋转盘10，第二旋转盘11，第三旋转筒12，第二旋转连接件13，第一锁止结构14，第三旋转盘15，第三旋转连接件16，第二锁止结构17，第三锁止结构18，限位结构19，动密封环20，静密封环21，船壳舱门22，客货舱舱门23，螺旋桨推进装置24，尾舵25，水密舱室26、27、28、29、30、31。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1，如图1-图5中所示，本实用新型为一种可旋转不翻沉船，包括船壳1、动力舱2、客货舱3和控制舱4；动力舱2内设有螺旋桨推进装置24和尾舵25；所述船壳1为全封闭结构，内部旋转支撑设有客货舱3和控制舱4；船壳1与动力舱2旋转连接；所述控制舱4前端通过旋转机构A与船壳1上第一支撑凸台5转动连接；旋转机构A包括第一旋转筒6、第二旋转筒7和第一旋转连接件8；第一旋转筒6、第二旋转筒7和第一旋转连接件8相互固定连接；所述客货舱3后端通过旋转机构B与船壳1上第二支撑凸台9转动连接；旋转机构B包括第一旋转盘10、第二旋转盘11、第三旋转筒12和第二旋转连接件13；第一旋转盘10、第二旋转盘11、第三旋转筒12和第二旋转连接件13之间相互固定连接；所述第一旋转盘10与第二支撑凸台9之间设有第一锁止结构14；所述动力舱2通过旋转机构C与船壳1上第二支撑凸台9转动连接；旋转机构C包括第三旋转盘15和第三旋转连接件16；第三旋转盘15和第三旋转连接件16固定连接；所述第三旋转盘15与第二支撑凸台9之间设有第二锁止结构17；第三旋转盘15与第三旋转筒12之间设有第三锁止结构18。各连接机构之间通过滚动轴承实现转动。
当船只在无风浪或风浪较小时行驶，动力舱2与船壳1之间通过第二锁止结构17锁止连接成一体，保证推进正常行驶。客货舱3与控制舱4之间同样通过旋转结构实现相对独立的旋转，当船只遭遇大风大浪等恶劣情况时，客货舱3两端与船壳1之间的两处第一锁止结构14不锁止，动力舱2与船壳1之间的第二锁止结构17不锁止，动力舱2与客货舱3之间的第三锁止结构18锁止，动力舱2重心较低，可在船行驶时船壳1出现左倾或右倾情况下受重力作用不随船壳旋转，动力舱2与客货舱3连接成一体，不会发生转动，始终保持水平状态，仅船壳适应水流冲击而旋转，使船只抵御外界风浪条件又能整体保持平衡状态；动力舱3在船壳1发生旋转时依然能提供充足动力保证行驶稳定，客货舱3及控制舱2不随船壳1旋转从而能最大程度保证乘员的舒适性。
实施例2，所述动力舱2与第二支撑凸台9之间设有限位结构19；所述限位结构19固定安装在第二支撑凸台9上，同时与第三旋转盘15侧边转动连接；第二支撑凸台9与第三旋转盘15之间设有动静密封结构；动静密封结构包括相互配合的动密封环20和静密封环21，保证船在行驶中有良好的密封性能。
实施例3，所述船壳1上设有船壳舱门22；动力舱2上开有动力舱舱门；客货舱3上设有与船壳舱门22相对的客货舱舱门23，同时客货舱3内设有乘员舱。当船壳旋转，旋转至船壳舱门22与客货舱舱门23相对时，人员可通过舱门进入，同时人员也可通过动力舱舱门进入客货舱3内。
实施例4，所述船壳1上设有至少一组中心对称的V形底，单个V形底上设有水密舱室。如图3所示，图中为三个呈中心对称的V形底，单个V形底上分别设有两个水密舱室，当船底遭遇触礁等事故受损时，可选择船壳未受损的面代替受损的面作为船底使用。船壳1内部主要由水舱隔板分割形成26、27、28、29、30、31的6个水密舱室，当底面受损，水密舱室28和29蓄水，船壳右半侧重量逐渐增加，船壳旋转，重心逐渐由中心向右移动，船壳受重力作用将不断的调整重力中心以保持平衡状态，右半侧替代底面船底作为底部，右半侧逐渐吃水，同时调整各水舱水量完成船底替代，抵御恶劣环境，提升安全性，动力舱2、客货舱3、控制舱4因不随船壳旋转故不受影响。呈中心对称的V形底，各面都能很好的适应水流冲击而主动旋转。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.可旋转不翻沉船，其特征在于：包括船壳（1）、动力舱（2）、客货舱（3）和控制舱（4）；所述船壳（1）为全封闭结构，内部旋转支撑设有客货舱（3）和控制舱（4）；船壳（1）与动力舱（2）旋转连接；
所述控制舱（4）前端通过旋转机构A与船壳（1）上第一支撑凸台（5）转动连接；旋转机构A包括第一旋转筒（6）、第二旋转筒（7）和第一旋转连接件（8）；第一旋转筒（6）、第二旋转筒（7）和第一旋转连接件（8）相互固定连接；
所述客货舱（3）后端通过旋转机构B与船壳（1）上第二支撑凸台（9）转动连接；旋转机构B包括第一旋转盘（10）、第二旋转盘（11）、第三旋转筒（12）和第二旋转连接件（13）；第一旋转盘（10）、第二旋转盘（11）、第三旋转筒（12）和第二旋转连接件（13）之间相互固定连接；所述第一旋转盘（10）与第二支撑凸台（9）之间设有第一锁止结构（14）；
所述动力舱（2）通过旋转机构C与船壳（1）上第二支撑凸台（9）转动连接；旋转机构C包括第三旋转盘（15）和第三旋转连接件（16）；第三旋转盘（15）和第三旋转连接件（16）固定连接；所述第三旋转盘（15）与第二支撑凸台（9）之间设有第二锁止结构（17）；第三旋转盘（15）与第三旋转筒（12）之间设有第三锁止结构（18）。
2.根据权利要求1所述的可旋转不翻沉船，其特征在于：所述动力舱（2）与第二支撑凸台（9）之间设有限位结构（19）；所述限位结构（19）固定安装在第二支撑凸台（9）上，同时与第三旋转盘（15）侧边转动连接；
第二支撑凸台（9）与第三旋转盘（15）之间设有动静密封结构；动静密封结构包括相互配合的动密封环（20）和静密封环（21）。
3.根据权利要求1所述的可旋转不翻沉船，其特征在于：所述船壳（1）上设有船壳舱门（22）；动力舱（2）上开有动力舱舱门；客货舱（3）上设有与船壳舱门（22）相对的客货舱舱门（23），同时客货舱（3）内设有乘员舱。
4.根据权利要求1所述的可旋转不翻沉船，其特征在于：所述船壳（1）上设有至少一组中心对称的V形底，单个V形底上设有水密舱室。
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