KR101790316B1

KR101790316B1 - 자동 수평유지 선박

Info

Publication number: KR101790316B1
Application number: KR1020160032739A
Authority: KR
Inventors: 우강섭; 윤태양
Original assignee: 주식회사 에이티엔씨; 윤태양
Priority date: 2016-03-18
Filing date: 2016-03-18
Publication date: 2017-10-25
Also published as: KR20170108593A

Abstract

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 선박에 있어서, 외피 하우징과, 상기 외피 하우징의 내주면에 장착된 베어링과, 상기 외피 하우징의 내주면에 배치되되, 외부가 상기 베어링의 구름부에 접하도록 배치되어 중력에 의해 수평을 유지하는 내피 본체로 이루어져, 상기 외피 하우징의 상기 내피 본체가 서로 분리되어 움직이는 것을 특징으로 하는 자동 수평유지 선박이 제공된다.
상기와 같이 구성되고 작용되는 본 발명에 의하면, 외피 하우징과 내피 본체 사이에 베어링이 구비됨으로써 구 형상의 선박을 제공할 수 있고, 상기 내피 본체의 내주면의 하부측에 무게추가 배치되어 자동으로 갑판부의 수평유지가 가능한 효과가 있다.

Description

자동 수평유지 선박{Automatic leveling ship}

본 발명은 자동 수평유지 선박에 관한 것으로, 보다 상세하게는 구 형상의 외피 하우징과 내피 본체 사이에 베어링이 구비됨으로써 상기 외피 하우징과 내피 본체가 서로 분리되어 움직이는 자동 수평유지 선박에 관한 것이다.

해양레저문화가 발달하면서 더 많은 사람들이 해양레저를 즐기기 위해 바다나 강을 찾아 해양레저를 즐기고 있으며 그에 따라 다양한 해양레저장비가 개발되어지고 있다.

기존에 해양레저를 즐기기 위해서 요트나 보트 등이 주로 사용되고 있다. 그러나 종래의 요트나 보트 등과 같은 배의 구조 및 형상은 수심이 깊은 바다나 강에서 날씨에 따라 유체의 유동이 강하거나 바다에서는 파도가 높이 칠 경우에는 갑판으로 물이 들이치거나, 수평을 잃어 배가 뒤집혀 인명사고의 위험성이 큰 문제점이 있다.

본 발명은 저술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 구 형상의 외피 하우징과 내피 본체 사이에 베어링이 구비됨으로써 상기 외피 하우징과 내피 본체가 서로 분리되어 움직이고, 상기 내피 본체의 내주면의 하부측에 무게추가 배치되어 중력에 의해 상기 내피 본체의 무게추가 아래쪽을 향함에 따라 상기 내피 본체의 내부에 형성된 갑판부의 수평유지가 가능한 자동수평유지 선박을 제공하고자 하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 선박에 있어서, 외피 하우징과, 상기 외피 하우징의 내주면에 장착된 베어링과, 상기 외피 하우징의 내주면에 배치되되, 외부가 상기 베어링의 구름부에 접하도록 배치되어 중력에 의해 수평을 유지하는 내피본체로 이루어져, 상기 외피 하우징과 상기 내피 본체가 서로 분리되어 움직이는 것을 특징으로 하는 자동 수평유지 선박이 제공된다.

또한, 상기 외피 하우징과 상기 내피 본체는 구 형상이며, 상기 외피 하우징의 외주면에 장착된 날개부가 구비되되, 상기 날개부는, 구멍이 있는 도넛형의 원형판상으로 상기 구멍에는 상기 외피 하우징의 외주면에 결합되며 상기 내피 본체의 내부에 배치된 갑판부가 구비되되, 상기 갑판부는, 상기 내피 본체의 내부공간을 나누도록 배치된 것을 특징으로 하는 자동수평유지 선박이 제공된다.

또한, 상기 날개부의 구멍중심축과 상기 구 형상을 갖는 외피 하우징의 중심축은 서로 일치하도록 배치되고, 상기 날개부는 상기 선박의 부력을 감안하여 수면과 접하도록 형성되며, 상기 날개부의 구멍충심축과 상기 외피 하우징의 외주면이 만나는 위치에 상기 선박의 추진부를 배치한 것을 특징으로 하는 자동수평유지 선박이 제공된다.

또한, 상기 추진부는 선박을 전진시키는 프로펠러와 상기 프로펠러를 회전시키는 구동부가 배치되며, 상기 내피 본체 갑판부는 원형판상이며, 상기 원형판상의 중심축과 상기 내피 본체의 중심축과 만나는 위치 중의 상기 내피 본체의 내주면의 한곳에 배치된 무게추가 구비되어, 외피 하우징의 날개부가 수면의 변화에 의해 흔들리더라도, 중력에 의해 상기 내피 본체의 무게추가 아래쪽을 향함에 따라 상기 갑판부는 수평을 유지하는 것을 특징으로 하는 자동수평유지 선박이 제공된다.

또한, 상기 내피본체의 무게추가 배치된 공간에는 상기 추진부를 제어하는 제어부와 선실이 배치되고, 상기 외피 하우징의 추진부 반대쪽에는 탑승구가 배치되되, 상기 탑승구는 밀폐되도록 배치되어 상기 탑승구를 닫았을 때에는 상기 외피 하우징의 안쪽으로 물이 스며들지 않도록 상기 외피 하우징이 밀폐된 것을 특징으로 하는 자동수평유지 선박이 제공된다.

또한, 상기 외피 하우징의 탑승구가 배치된 방향의 상기 외피 하우징과 상기 내피 본체는 투명부재로 배치되되, 탈부착이 가능하도록 설치되어, 상기 내피 본체의 갑판부의 위쪽에 탑승한 탑승자가 외부를 볼 수 있도록 형성된 것을 특징으로 하는 자동수평유지 선박이 제공된다.

상기와 같이 구성되고 작용되는 본 발명에 의하면, 외피 하우징과 내피 본체 사이에 베어링이 구비됨으로써 구 형상의 선박을 제공할 수 있고, 상기 내피 본체의 내주면의 하부측에 무게추가 배치되어 자동으로 갑판부의 수평유지가 가능한 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 자동 수평유지 선박의 정면도.
도 2는 본 발명에 따른 자동 수평유지 선박의 평면도.
도 3은 본 발명에 따른 외피 하우징의 정면 단면도.
도 4는 본 발명에 따른 내피 본체의 정면 단면도.
도 5는 본 발명에 따른 자동 수평유지 선박의 일실시예를 나타낸 도.
도 6은 도 1의 "A" 부분을 상세히 나타낸 확대도.

이하, 상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 실시예를 설명함에 있어서 본 발명이 속하는 기술분야에 익히 알려져 있고 본 발명과 직접적으로 관련이 없는 기술 내용에 대해서는 설명을 생략한다. 이는 불필요한 설명을 생략함으로써 본 발명의 요지를 흐리지 않고 보다 명확하게 하기 위함이다.

마찬가지의 이유로 첨부 도면에 있어서 일부 구성요소는 과장되거나 생략되거나 또는 개략적으로 도시되었으며, 각 구성요소의 크기는 실체 크기를 전적으로 반영하는 것이 아니다.

한편, 본 명세서와 도면에는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 개시하였으며, 비록 특정 용어들이 사용되었으나, 이는 단지 본 발명의 기술 내용을 쉽게 설명하고 발명의 이해를 돕기 위한 일반적인 의미에서 사용된 것이지, 본 발명의 범위를 한정하고자 하는 것은 아니다. 여기에 개시된 실시예 외에도 본 발명의 기술적 사상에 바탕을 둔 다른 변형 실시예들이 실시 가능하다는 것은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 자명한 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 자동 수평유지 선박의 정면도이고, 도 2는 본 발명에 따른 자동 수평유지 선박의 평면도이며, 도 3은 본 발명에 따른 외피 하우징의 정면 단면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 내피 본체의 정면 단면도이며, 도 5는 본 발명에 따른 자동 수평유지 선박의 일실시예를 나타낸 도이고, 도 6은 도 1의 "A" 부분을 상세히 나타낸 확대도이다.

본 발명에 따른 자동수평유지 선박(1)은 외피 하우징(10)과, 상기 외피 하우징(10)의 내주면에 장착된 베어링(30)과, 상기 외피 하우징(10)의 내주면에 배치되되, 외부가 상기 베어링(30)의 구름부에 접하도록 배치되어 중력에 의해 수평을 유지하는 내피본체(20)로 이루어지며, 상기 외피 하우징(10)과 상기 내피 본체(20)가 서로 분리되어 움직이며, 상기 외피 하우징(10)과 상기 내피 본체(20)는 구 형상이며, 상기 외피 하우징(10)의 외주면에는 날개부(40)가 결합장치(12)에 의해서 장착된다.

상기 결합장치(12)는 경첩과 같은 형상으로 구비되어 상기 날개부(40)와 상기 외피 하우징(10)에 볼트 및 너트로 결합하여 상기 외피 하우징(10)에 상기 날개부(40)가 결합되고, 상기 결합장치(12)는 단지 일실시예에 해당하는 결합방법이며, 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니다.

상기 날개부(40)는 구멍이 있는 도넛형의 원형판상으로 상기 구멍에는 상기 외피 하우징(10)의 외주면에 결합되며, 상기 날개부(40)의 구멍중심축(C2)과 상기 구 형상을 갖는 외피 하우징(10)의 중심축(C1)은 서로 일치하도록 배치된다.

또한, 상기 날개부(40)는 상기 선박의 부력을 감안하여 수면과 접하도록 형성되며, 상기 날개부(40)의 구멍충심축(C2)과 상기 외피 하우징(10)의 외주면이 만나는 위치에 상기 선박의 추진부(50)를 배치한다.

그리고 상기 추진부(50)는 선박을 전진시키는 프로펠러(52)와 상기 프로펠러(52)를 회전시키는 구동부(51)가 배치되며, 상기 구동부(51)는 엔진 또는 전기로 동력을 발생시키는 동력 발생 장치이다.

한편, 상기 날개부(40)의 하부측으로 상기 추진부(50)와 같은 구조인 보조 추진부(50a)가 더 구비되어 상기 선박(1)의 추진력을 보강하고 균형 유지성이 향상되어 안전성이 향상된다.

또한, 상기 구동부(51)와 프로펠러(52)를 연결하는 샤프트 축의 중심축을 기준으로 상기 프로펠러(52)가 좌, 우로 회전하여 상기 선박(1)이 선회할 수 있으며, 상기 보조 추진부(50a)도 마찬가지로 작동될 수 있다.

한편, 상기 내피 본체(20)의 내부에는 내피 본체(20)의 내부공간을 나누도록 갑판부(21)가 배치되어 구비된다.

상기 갑판부(21)는 상기 내형부재의 내부공간을 상부측인 상부선실과 하부측인 하부선실로 나누고 상기 상부선실과 하부선실이 통하는 이동통로(21a)가 형성된다.

또한, 상기 갑판부(21)는 원형판상이며, 상기 원형판상의 중심축(C4)과 상기 내피 본체(20)의 중심축(C3)과 만나는 위치 중의 상기 내피 본체의 내주면의 한곳에 배치된 무게추(22)가 구비된다.

따라서 상기 내피 본체(20)의 무게추(22)가 중력에 의해서 아래쪽을 향함에 따라 외피 하우징(10)의 날개부(40)가 수면의 변화에 의해 흔들리더라도, 상기 갑판부(21)는 수평을 유지하여 자동으로 갑판부(21)의 수평유지가 가능한 효과가 있다.

또한, 상기 내피 본체(20)의 무게추(22)가 배치된 공간에는 상기 추진부(50)를 제어하는 제어부(23)와 선실(24)이 배치된다.

한편, 상기 외피 하우징(10)의 추진부(50) 반대쪽에는 탑승구(11)가 배치되고, 상기 탑승구(11)는 밀폐되도록 배치되어 상기 탑승구(11)를 닫았을 때에는 상기 외피 하우징(10)의 안쪽으로 물이 스며들지 않도록 상기 외피 하우징(10)이 밀폐됨으로써, 탑승자를 안전하게 보호하여 바다나 강에서 발생하는 익사사고에 따른 인명피해를 줄일 수 있다.

또한, 상기 내피 본체(20)에는 상기 탑승구(11)와 대응되는 위치에 관통된 출입부(25)가 형성된다.

그리고 상기 외피 하우징(10)의 탑승구(11)가 배치된 방향의 상기 외피 하우징(10)과 상기 내피 본체(20)는 투명부재(10a,20a)로 배치되고, 탈부착이 가능하도록 설치되어, 상기 내피 본체(20)의 갑판부(21)의 위쪽에 탑승한 탑승자가 외부를 볼 수 있도록 형성된다.

한편, 도 5를 참조하면, 수면의 변화(θ)에 따라 부력을 감안하여 수면과 접하도록 구비된 상기 날개부(40)가 θ만큼 흔들리게 되며, 상기 날개부(40)와 결합된 외피 하우징(10)도 상기 베어링(30)이 내피 본체(20)의 외주면을 따라 구름으로써 함께 흔들리고, 상기 내피 본체(20)의 갑판부(21)는 상기 무게추(22)가 중력에 의해서 아래쪽을 향함에 따라 수면 변화(θ)에 관계없이 자동으로 수평한 상태를 유지한다.

한편, 도 6은 도 1의 "A" 부분을 상세히 나타낸 확대도이며, 상기 베어링(30)이 상기 외피 하우징(10)의 내주면에 장착되는 방법의 일실시예이고, 상기 베어링(30)은 상기 외피 하우징(10)의 내주면의 하부측에 다수개 구비되고, 상기 베어링(30)이 놓이는 탄성체(30b)와 상기 베어링(30)의 일부분을 감싸는 하우징(30a)을 포함하여 이루어진다.

이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 청구범위에 의하여 나타내어지며, 청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

1 : 선박 10 : 외피 하우징
10a,20a : 투명부재 11 : 탑승구
20 : 내피 본체 21 : 갑판부
21a : 이동통로 22 : 무게추
23 : 제어부 24 : 선실
25 : 출입부 30 : 베어링
40 : 날개부 50 : 추진부
51 : 구동부 52 : 프로펠러
50a : 보조 추진부 H : 힌지

Claims

선박에 있어서,
외피 하우징(10);
상기 외피 하우징(10)의 내주면에 장착된 베어링(30);
상기 외피 하우징(10)의 내주면에 배치되되, 외부가 상기 베어링(30)의 구름부에 접하도록 배치되어 중력에 의해 수평을 유지하는 내피본체(20); 로 이루어져,
상기 외피 하우징(10)과 상기 내피 본체(20)가 서로 분리되어 움직이며,
상기 외피 하우징(10)과 상기 내피 본체(20)는 구 형상이며, 상기 외피 하우징(10)의 외주면에 장착된 날개부(40); 가 구비되고,
상기 날개부(40)는, 구멍이 있는 도넛형의 원형판상으로 상기 구멍에는 상기 외피 하우징(10)의 외주면에 결합되며,
상기 내피 본체(20)의 내부에 배치된 갑판부(21)가 구비되고,
상기 갑판부(21)는, 상기 내피본체(20)의 내부공간을 나누도록 배치되며,
상기 날개부(40)의 구멍중심축(C2)과 상기 구 형상을 갖는 외피 하우징(10)의 중심축(C1)은 서로 일치하도록 배치되고,
상기 날개부(40)는 상기 선박의 부력을 감안하여 수면과 접하도록 형성되며,
상기 날개부(40)의 구멍충심축(C2)과 상기 외피 하우징(10)의 외주면이 만나는 위치에 상기 선박의 추진부(50)를 배치하되,
상기 추진부(50)는 선박을 전진시키는 프로펠러(52)와 상기 프로펠러(52)를 회전시키는 구동부(51)가 배치되고, 상기 프로펠러(52)가 좌, 우로 회전하여 상기 선박(1)을 선회시킬 수 있으며,
상기 날개부(40)의 하부측으로 상기 추진부(50)와 같은 구조인 보조 추진부(50a)가 더 구비되어 상기 선박(1)의 추진력을 보강하고 균형 유지성이 향상되어 안전성을 향상시키며,
상기 내피 본체(20)의 갑판부(21)는 원형판상이며, 상기 원형판상의 중심축(C4)과 상기 내피 본체의 중심축(C3)과 만나는 위치 중의 상기 내피 본체(20)의 내주면의 한곳에 배치된 무게추(22)가 구비되어,
상기 외피 하우징(10)의 날개부(40)가 수면의 변화에 의해 흔들리더라도, 중력에 의해 상기 내피 본체(20)의 무게추(22)가 아래쪽을 향함에 따라 상기 갑판부(21)는 수평을 유지하며,
상기 외피 하우징(10)의 추진부(50) 반대쪽에는 탑승구(11)가 배치되되,
상기 탑승구(11)는 밀폐되도록 배치되어 상기 탑승구(11)를 닫았을 때에는 상기 외피 하우징(10)의 안쪽으로 물이 스며들지 않도록 상기 외피 하우징(10)이 밀폐된 것을 특징으로 하는 자동 수평유지 선박.
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제1항에 있어서,
상기 내피 본체(20)의 무게추(22)가 배치된 공간에는 상기 추진부(50)를 제어하는 제어부(23)와 선실(24)이 배치된 것을 특징으로 하는 자동 수평유지 선박.
삭제
제1항에 있어서,
상기 외피 하우징(10)의 탑승구(11)가 배치된 방향의 상기 외피 하우징(10)과 상기 내피 본체(20)는 투명부재(10a,20a)로 배치되되, 탈부착이 가능하도록 설치되어, 상기 내피 본체(20)의 갑판부(21)의 위쪽에 탑승한 탑승자가 외부를 볼 수 있도록 형성된 것을 특징으로 하는 자동 수평유지 선박.