CN208325112U - 一种电动四轮车用电气箱安装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电气箱技术领域，尤其是一种电动四轮车用电气箱安装装置，包括车尾部，所述车尾部设有底部框架，所述底部框架内设有汽车电瓶，底部框架上方设有敞口空腔，所述敞口空腔内设有安装机构，两个所述螺纹筒之间共同夹持有电气箱，所述电气箱上设有功率大线接口，所述功率大线接口上密布连接有功率大线，所述支撑板表面设有防护盖，所述防护盖设有卡线装置。本实用新型不仅解决了电气箱安装成本高的问题，还能对其进行减震保护，更有效的固定住了功率大线，防止其脱落，导致汽车无法行驶。

Description

一种电动四轮车用电气箱安装装置

技术领域

本实用新型涉及电气箱技术领域，尤其涉及一种电动四轮车用电气箱安装装置。

背景技术

电动汽车是以电力为主要驱动动力，因此电动汽车的控制是以电气控制为主，电气控制的线路和器件很多，为了使电动汽车比较规整，现在一般都是将电动汽车的电器部件集中安防在一个或多个电气控制箱内。

目前，电动汽车中的电气箱的安装主要分两种：一种是安装在电动汽车的左、右两侧的舱体内，这种安装布置方法由于空间小，安装起来较困难；另一种是安装在电动汽车的尾部，且功率大线的安装也是在尾部进行，这种情况，在为了使功率大线便于操作的情况下，功率大线距离电机的线很远，这样带来功率大线的安装固定比较困难，同时也增加了成本，如果要使功率大线短，功率大线则更难以固定。

为此专利号CN201761452U提出一种电动汽车用电气箱安装装置，电动汽车用电气箱布置在车厢尾部，在电动汽车尾部，位于汽车电瓶的上方，设有一由内向外开口的敞口空腔，电动汽车用电气箱安装在敞口空腔内的底部框架上，且高压部分特别是功率大线的接口朝内布置，上述安装装置安装电气箱操作简单又便捷，保证了功率大线与电机的线最短，从而减少制造成本和材料成本，但该装置还存在缺点，安装装置不具备减震功能，在汽车行驶中电气箱受到震动的影响可能产生毁坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在电气箱安装装置不具备减震功能的缺点，而提出的一种电动四轮车用电气箱安装装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种电动四轮车用电气箱安装装置，包括车尾部，所述车尾部设有底部框架，所述底部框架内设有汽车电瓶，底部框架上方设有敞口空腔，所述车尾部上设有翻盖，所述敞口空腔内设有安装机构，所述安装机构包括四个安装底座，所述安装底座表面均固定连接有套筒，所述套筒滑动安装有支撑柱，所述支撑柱底面与套筒底面之间设有第一弹簧，所述套筒和支撑柱表面共同套装有第二弹簧，四个所述支撑柱顶部共同连接有支撑板，所述支撑板表面两侧均固定连接有挡板，所述挡板侧面中部均固定有水平设置的螺纹杆，所述螺纹杆表面均螺纹连接有螺纹筒，两个所述螺纹筒之间共同夹持有电气箱，所述电气箱上设有功率大线接口，所述功率大线接口上密布连接有功率大线，所述支撑板表面设有与两块挡板卡装在一起的防护盖，所述防护盖设有卡线装置。

优选的，所述卡线装置包括出线口，所述出线口设置在防护盖侧面上，所述出线口表面设有方形开口板，所述方形开口板开口内滑动连接有U形卡板，所述U形卡板顶部两侧均固定有表面套装有弹簧的伸缩杆。

优选的，四个所述安装底座均与底部框架表面固定连接。

本实用新型提出的一种电动四轮车用电气箱安装装置，有益效果在于：通过将内部设有电气箱的安装机构设置在车尾部，车尾部下方设置汽车电瓶，电气箱的功率大线接口朝内布置且正对车内中间过道，有利于接线的操作，在敞口空腔的斜顶面的上方设有翻盖，翻盖正对着电动汽车用电气箱的功率大线的接口位置，开启翻盖可以安装功率大线，保证了功率大线与电机的线最短，从而减少制造成本和材料成本；通过在安装机构内设置电气箱，将电气箱置于安装底座上，其中第一弹簧会对安装底座起到缓冲减震的作用，防止外界震动导致电气箱内部元件损坏，通过在防护盖上设置卡线装置，可将连接在功率大线接口上的功率大线压住。防止震动导致功率大线脱落。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种电动四轮车用电气箱安装装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种电动四轮车用电气箱安装装置中安装机构的剖视图；

图3为本实用新型提出的一种电动四轮车用电气箱安装装置中安装机构的正视图。

图中：车尾部1、底部框架2、汽车电瓶3、敞口空腔4、翻盖5、安装底座6、套筒7、支撑柱8、第一弹簧9、第二弹簧10、支撑板11、挡板12、螺纹杆13、螺纹筒14、电气箱15、功率大线接口16、功率大线17、防护盖18、出线口19、出线口20、方形开口板21、伸缩杆22。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种电动四轮车用电气箱安装装置，包括车尾部1，车尾部1设有底部框架2，底部框架2内设有汽车电瓶3，底部框架2上方设有敞口空腔4，车尾部1上设有翻盖5。通过将内部设有电气箱15的安装机构设置在车尾部1，车尾部1下方设置汽车电瓶3，电气箱15的功率大线接口16朝内布置且正对车内中间过道，有利于接线的操作，在敞口空腔4的斜顶面的上方设有翻盖5，翻盖5正对着电动汽车用电气箱15的功率大线的接口16位置，开启翻盖5可以安装功率大线17，保证了功率大线17与电机的线最短，从而减少制造成本和材料成本。

敞口空腔4内设有安装机构，安装机构包括四个安装底座6，四个安装底座6均与底部框架2表面固定连接，安装底座6表面均固定连接有套筒7，套筒7滑动安装有支撑柱8，支撑柱8底面与套筒7底面之间设有第一弹簧9，套筒7和支撑柱8表面共同套装有第二弹簧10，四个支撑柱8顶部共同连接有支撑板11，支撑板11表面两侧均固定连接有挡板12，挡板12侧面中部均固定有水平设置的螺纹杆13，螺纹杆13表面均螺纹连接有螺纹筒14，两个螺纹筒14之间共同夹持有电气箱15，电气箱15上设有功率大线接口16，功率大线接口16上密布连接有功率大线17。通过将电气箱15放置在支撑板11上，通过转动支撑板11上的螺纹杆13表面的螺纹筒14可夹紧电气箱15，固定电气箱15的位置，通过套筒7内的第二弹簧10和其表面的第一弹簧9可对支撑板11上的电气箱15起到减震作用，保护了电气箱15元件不被震动损坏。

支撑板11表面设有与两块挡板12卡装在一起的防护盖18，防护盖18设有卡线装置，卡线装置包括出线口19，出线口19设置在防护盖18侧面上，出线口19表面设有方形开口板20，方形开口板20开口内滑动连接有U形卡板21，U形卡板21顶部两侧均固定有表面套装有弹簧的伸缩杆22。通过在防护盖18上设置卡线装置，卡线装置内的方形开口板20通过表面套装有弹簧的伸缩杆22的挤压可压住安装好的功率大线17，可有效避免在车子产生震动时，功率大线17产生脱落的现象。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种电动四轮车用电气箱安装装置，包括车尾部（1），所述车尾部（1）设有底部框架（2），所述底部框架（2）内设有汽车电瓶（3），底部框架（2）上方设有敞口空腔（4），所述车尾部（1）上设有翻盖（5），其特征在于：所述敞口空腔（4）内设有安装机构，所述安装机构包括四个安装底座（6），所述安装底座（6）表面均固定连接有套筒（7），所述套筒（7）滑动安装有支撑柱（8），所述支撑柱（8）底面与套筒（7）底面之间设有第一弹簧（9），所述套筒（7）和支撑柱（8）表面共同套装有第二弹簧（10），四个所述支撑柱（8）顶部共同连接有支撑板（11），所述支撑板（11）表面两侧均固定连接有挡板（12），所述挡板（12）侧面中部均固定有水平设置的螺纹杆（13），所述螺纹杆（13）表面均螺纹连接有螺纹筒（14），两个所述螺纹筒（14）之间共同夹持有电气箱（15），所述电气箱（15）上设有功率大线接口（16），所述功率大线接口（16）上密布连接有功率大线（17），所述支撑板（11）表面设有与两块挡板（12）卡装在一起的防护盖（18），所述防护盖（18）设有卡线装置。

2.根据权利要求1所述的一种电动四轮车用电气箱安装装置，其特征在于：所述卡线装置包括出线口（19），所述出线口（19）设置在防护盖（18）侧面上，所述出线口（19）表面设有方形开口板（20），所述方形开口板（20）开口内滑动连接有U形卡板（21），所述U形卡板（21）顶部两侧均固定有表面套装有弹簧的伸缩杆（22）。

3.根据权利要求1所述的一种电动四轮车用电气箱安装装置，其特征在于：四个所述安装底座（6）均与底部框架（2）表面固定连接。