CN208324755U - 一种电动车的空心轮毂结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电动车的空心轮毂结构。传统的轮毂都带有轮辐且不为空心结构，一直不能将前后轮的空间进行最大化利用，折叠后的电动车体积仍然较大。本实用新型包括轮毂主体，其特征在于所述的轮毂主体在一侧形成端面，另一侧形成与端面相对的内凹部，所述轮毂主体的中心形成安装轮胎的内凹槽。本实用新型在轮毂的一侧中心形成内凹部，便于和配套的另一组小的轮胎组合使用，折叠后能将小的轮胎藏于本实用新型的空心轮毂内，进一步减少了折叠后的占用空间。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轮毂结构改进，尤其是一种电动车的空心轮毂结构。
背景技术
传统的轮毂都带有轮辐且不为空心结构，因此在折叠电动车领域，一直不能将前后轮的空间进行最大化利用，导致折叠空间一直不能最大化缩减，折叠后的电动车体积仍然较大。
实用新型内容
本实用新型针对上述问题，提供一种电动车的空心轮毂结构，结构简单，能减少电动车整车折叠后的占用空间。
为此，本实用新型采取如下技术方案，一种电动车的空心轮毂结构，包括轮毂主体，其特征在于所述的轮毂主体在一侧形成端面，另一侧形成与端面相对的内凹部，所述轮毂主体的中心形成安装轮胎的内凹槽。
所述端面的内侧面和外侧面形成对称的加强凸筋。
所述形成内凹部的轮毂侧壁上也形成加强凸筋。结构简单，强化了整体结构。
所述形成在内侧面和外侧面的加强凸筋为三个，三个加强凸筋之间的夹角为120度。
本实用新型在轮毂的一侧中心形成内凹部，便于和配套的另一组小的轮胎组合使用，折叠后能将小的轮胎藏于本实用新型的空心轮毂内，进一步减少了折叠后的占用空间。
附图说明
图1为本实用新型的主视结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。
如图1所示，一种电动车的空心轮毂结构，包括轮毂主体1，轮毂主体在一侧形成端面4，另一侧形成与端面相对的内凹部，所述轮毂主体的中心形成安装轮胎的内凹槽2。端面的内侧面和外侧面形成对称的加强凸筋3。形成内凹部的轮毂侧壁5上也形成加强凸筋。形成在内侧面和外侧面的加强凸筋为三个，三个加强凸筋之间的夹角为120度。
本实用新型在轮毂的一侧中心形成内凹部，便于和配套的另一组小的轮胎组合使用，折叠后能将小的轮胎藏于本实用新型的空心轮毂内，进一步减少了折叠后的占用空间。
应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
Claims (4)
1.一种电动车的空心轮毂结构，包括轮毂主体，其特征在于所述的轮毂主体在一侧形成端面，另一侧形成与端面相对的内凹部，所述轮毂主体的中心形成安装轮胎的内凹槽。
2.根据权利要求1所述的一种电动车的空心轮毂结构，其特征在于所述端面的内侧面和外侧面形成对称的加强凸筋。
3.根据权利要求2所述的一种电动车的空心轮毂结构，其特征在于所述形成内凹部的轮毂侧壁上也形成加强凸筋。
4.根据权利要求3所述的一种电动车的空心轮毂结构，其特征在于所述形成在内侧面和外侧面的加强凸筋为三个，三个加强凸筋之间的夹角为120度。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820662391.7U CN208324755U (zh) | 2018-05-06 | 2018-05-06 | 一种电动车的空心轮毂结构 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN208324755U true CN208324755U (zh) | 2019-01-04 |
Family
ID=64776035
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201820662391.7U Active CN208324755U (zh) | 2018-05-06 | 2018-05-06 | 一种电动车的空心轮毂结构 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN208324755U (zh) |
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2018
- 2018-05-06 CN CN201820662391.7U patent/CN208324755U/zh active Active
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| GR01 | Patent grant | ||
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