CN208322074U - 一种汽车模具用支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车模具用支撑装置，包括钢锭、推块、连杆、弹簧、推板、球槽、圆球、中空管以及挡板，所述钢锭固定在支撑座上端面右侧边缘处，所述推块设置在钢锭左端，且推块右端面中间位置安装有连杆，所述连杆右端穿过钢锭并延伸至钢锭右侧，所述弹簧左端固定在连杆环形侧面上，且弹簧右端固定在推板左端面，所述推板安装在连杆右端，该设计实现了推出模具的功能，所述球槽开设在支撑座左端面，所述圆球安装在球槽内，且圆球球面左侧固定有中空管，所述中空管左端安装有挡板，该设计实现了弹回功能，本实用新型具有推出模具的功能，辅助遮挡模具，可靠性高，便捷性好。

Description

一种汽车模具用支撑装置

技术领域

本实用新型是一种汽车模具用支撑装置，属于汽车模具技术领域。

背景技术

我国是世界上净出产模具数量最多的国家，在生产中各加工企业均利用模具进行加工生产，其工作效率高，加工方便，当模具在支撑座上浇铸成型后，将夹紧板拆卸，再将成型后的模具取出，完成模具的转移。

现有技术中，汽车模具用支撑装置依然存在许多不足之处，其无推出功能，浇铸成型后的模具需要人工取出再放入存放箱进行转移，便捷性不足，利用推杆推出模具时，缺少弹回功能，容易因人工推动力大造成模具飞出支撑座，无法落入存放箱内，可靠性不足，所以需要一种汽车模具用支撑装置来解决以上问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种汽车模具用支撑装置，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型具有推出模具的功能，辅助遮挡模具，可靠性高，便捷性好。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种汽车模具用支撑装置，包括推出机构、弹回机构以及装置主体，所述装置主体包括支撑座、固定块一、钢管、滑动座、夹紧板以及固定块二，所述支撑座上端面左右两端对称装配有固定块二以及固定块一，所述钢管通过螺栓安装在固定块一以及固定块二之间，所述滑动座装配在钢管环形侧面上，且滑动座下端面与支撑座上端面相贴合，所述夹紧板固定在滑动座上端面，且夹紧板设置在支撑座上方，所述推出机构安装在支撑座上端面右侧边缘处，所述推出机构包括钢锭、推块、连杆、弹簧以及推板，所述钢锭固定在支撑座上端面右侧边缘处，所述推块设置在钢锭左端，且推块右端面中间位置安装有连杆，所述连杆右端穿过钢锭并延伸至钢锭右侧，且连杆环形侧面右侧安装有弹簧，所述弹簧左端固定在连杆环形侧面上，且弹簧右端固定在推板左端面，所述推板安装在连杆右端，所述弹回机构装配在支撑座左端面，所述弹回机构包括球槽、圆球、中空管以及挡板，所述球槽开设在支撑座左端面，所述圆球安装在球槽内，且圆球球面左侧固定有中空管，所述中空管左端安装有挡板，所述挡板设置在支撑座左侧。

进一步地，所述固定块一、钢管、夹紧板以及固定块二均设有两组，两组所述固定块一对称安装在支撑座上端面右侧边缘处，两组所述固定块二对称安装在支撑座上端面左侧边缘处，两组所述钢管对称设置在支撑座上方，且两组钢管环形侧面上均安装有两组滑动座，两组所述夹紧板分别设置在两组钢管上方。

进一步地，所述夹紧板上端面对称开设有两组导向孔，且两组导向孔内均安装有导向杆，所述导向杆下端固定在滑动座上端面。

进一步地，所述钢锭右端面加工有通孔，所述连杆安装在通孔内。

进一步地，所述球槽、圆球以及中空管均设有两组，两组所述球槽对称加工在支撑座左端面，两组所述圆球分别装配在两组球槽内，两组所述中空管分别固定在两组圆球球面左侧。

进一步地，所述支撑座下端面安装有紧固螺栓，且紧固螺栓上端穿过支撑座并延伸至球槽内。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种汽车模具用支撑装置，因本实用新型添加了钢锭、推块、连杆、弹簧以及推板，该设计实现了推出模具的功能，降低了模具转移的难度，提高了模具转移的便捷性，解决了传统汽车模具用支撑装置中，因缺少推出功能，浇铸成型后的模具需要人工取出再放入存放箱进行转移，便捷性不足的问题。

因本实用新型添加了球槽、圆球、中空管以及挡板，该设计实现了弹回功能，方便遮挡从支撑座左端离开的模具，降低模具飞出的概率，解决了利用推杆推出模具时，缺少弹回功能，容易因人工推动力大造成模具飞出支撑座，无法落入存放箱内，可靠性不足的弊端。

因添加了导向孔以及导杆，该设计便于夹紧板的更换，因添加了通孔，该设计方便连杆的运动，因添加了紧固螺栓，该设计方便固定圆球，本实用新型具有推出模具的功能，辅助遮挡模具，可靠性高，便捷性好。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种汽车模具用支撑装置的结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车模具用支撑装置中推出机构的示意图；

图3为本实用新型一种汽车模具用支撑装置中弹回机构的示意图；

图中：1-推出机构、2-支撑座、3-固定块一、4-钢管、5-滑动座、6-夹紧板、7-固定块二、8-弹回机构、11-钢锭、12-推块、13-连杆、14-弹簧、15-推板、81-球槽、82-圆球、83-中空管、84-挡板。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车模具用支撑装置，包括推出机构1、弹回机构8以及装置主体，装置主体包括支撑座2、固定块一3、钢管4、滑动座5、夹紧板6以及固定块二7，支撑座2上端面左右两端对称装配有固定块二7以及固定块一3，钢管4通过螺栓安装在固定块一3以及固定块二7之间，滑动座5装配在钢管4环形侧面上，且滑动座5下端面与支撑座2上端面相贴合，夹紧板6固定在滑动座5上端面，且夹紧板6设置在支撑座2上方。

推出机构1安装在支撑座2上端面右侧边缘处，推出机构1包括钢锭11、推块12、连杆13、弹簧14以及推板15，钢锭11固定在支撑座2上端面右侧边缘处，推块12设置在钢锭11左端，且推块12右端面中间位置安装有连杆13，连杆13右端穿过钢锭11并延伸至钢锭11右侧，且连杆13环形侧面右侧安装有弹簧14，弹簧14左端固定在连杆13环形侧面上，且弹簧14右端固定在推板15左端面，推板15安装在连杆13右端，该设计实现了推出模具的功能，降低了模具转移的难度，提高了模具转移的便捷性。

弹回机构8装配在支撑座2左端面，弹回机构8包括球槽81、圆球82、中空管83以及挡板84，球槽81开设在支撑座2左端面，圆球82安装在球槽81内，且圆球82球面左侧固定有中空管83，中空管83左端安装有挡板84，挡板84设置在支撑座2左侧，该设计实现了弹回功能，方便遮挡从支撑座2左端离开的模具。

固定块一3、钢管4、夹紧板6以及固定块二7均设有两组，两组固定块一3对称安装在支撑座2上端面右侧边缘处，两组固定块二7对称安装在支撑座2上端面左侧边缘处，两组钢管4对称设置在支撑座2上方，且两组钢管4环形侧面上均安装有两组滑动座5，两组夹紧板6分别设置在两组钢管4上方，夹紧板6上端面对称开设有两组导向孔，且两组导向孔内均安装有导向杆，导向杆下端固定在滑动座5上端面，钢锭11右端面加工有通孔，连杆13安装在通孔内，球槽81、圆球82以及中空管83均设有两组，两组球槽81对称加工在支撑座2左端面，两组圆球82分别装配在两组球槽81内，两组中空管83分别固定在两组圆球82球面左侧，支撑座2下端面安装有紧固螺栓，且紧固螺栓上端穿过支撑座2并延伸至球槽81内。

具体实施方式：在进行使用时，首先工作人员对本实用新型进行检查，检查是否存在缺陷，如果存在缺陷的话就无法进行使用了，此时需要通知维修人员进行维修，如果不存在问题的话就可以进行使用，工作人员首先利用导向杆以及导向孔将夹紧板6拆卸，此时浇铸后的模具安置在支撑座2上端面，然后工作人员向左推动推板15，推板15向左运动带动同时带动连杆13以及弹簧14向左运动，连杆13向左运动带动推块12向左运动，当推块12向左运动到与模具相接触后，推块12向左运动带动模具向左运动，当弹簧14向左运动到与钢锭11右端面相接触后，推板15继续向左运动迫使弹簧14发生弹性形变，当模具从支撑座2左端离开时，工作人员释放推板15，从而推板15、连杆13以及推块12均在弹簧14回弹力的作用下恢复原位，以此达到推出模具的目的，该设计实现了推出模具的功能，降低了模具转移的难度，提高了模具转移的便捷性。

使用前，工作人员转动挡板84，实现挡板84带动中空管83转动，中空管83转动带动圆球82在球槽81内滚动，以此达到调节挡板84角度的目的，当挡板84调节到合适角度时，工作人员转动紧固螺栓，实现紧固螺栓在球槽81内向上运动，直至紧固螺栓上端与圆球82相接触，并将圆球82固定在球槽81内，工作人员停止转动紧固螺栓，进而实现挡板84的固定，以此实现从支撑座2左端离开的模具被挡板84遮挡，并在自身重力下掉落在挡板84下方，该设计实现了弹回功能，方便遮挡从支撑座2左端离开的模具。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种汽车模具用支撑装置，包括推出机构(1)、弹回机构(8)以及装置主体，其特征在于：所述装置主体包括支撑座(2)、固定块一(3)、钢管(4)、滑动座(5)、夹紧板(6)以及固定块二(7)，所述支撑座(2)上端面左右两端对称装配有固定块二(7)以及固定块一(3)，所述钢管(4)通过螺栓安装在固定块一(3)以及固定块二(7)之间，所述滑动座(5)装配在钢管(4)环形侧面上，且滑动座(5)下端面与支撑座(2)上端面相贴合，所述夹紧板(6)固定在滑动座(5)上端面，且夹紧板(6)设置在支撑座(2)上方；

所述推出机构(1)安装在支撑座(2)上端面右侧边缘处，所述推出机构(1)包括钢锭(11)、推块(12)、连杆(13)、弹簧(14)以及推板(15)，所述钢锭(11)固定在支撑座(2)上端面右侧边缘处，所述推块(12)设置在钢锭(11)左端，且推块(12)右端面中间位置安装有连杆(13)，所述连杆(13)右端穿过钢锭(11)并延伸至钢锭(11)右侧，且连杆(13)环形侧面右侧安装有弹簧(14)，所述弹簧(14)左端固定在连杆(13)环形侧面上，且弹簧(14)右端固定在推板(15)左端面，所述推板(15)安装在连杆(13)右端；

所述弹回机构(8)装配在支撑座(2)左端面，所述弹回机构(8)包括球槽(81)、圆球(82)、中空管(83)以及挡板(84)，所述球槽(81)开设在支撑座(2)左端面，所述圆球(82)安装在球槽(81)内，且圆球(82)球面左侧固定有中空管(83)，所述中空管(83)左端安装有挡板(84)，所述挡板(84)设置在支撑座(2)左侧。

2.根据权利要求1所述的一种汽车模具用支撑装置，其特征在于：所述固定块一(3)、钢管(4)、夹紧板(6)以及固定块二(7)均设有两组，两组所述固定块一(3)对称安装在支撑座(2)上端面右侧边缘处，两组所述固定块二(7)对称安装在支撑座(2)上端面左侧边缘处，两组所述钢管(4)对称设置在支撑座(2)上方，且两组钢管(4)环形侧面上均安装有两组滑动座(5)，两组所述夹紧板(6)分别设置在两组钢管(4)上方。

3.根据权利要求1所述的一种汽车模具用支撑装置，其特征在于：所述夹紧板(6)上端面对称开设有两组导向孔，且两组导向孔内均安装有导向杆，所述导向杆下端固定在滑动座(5)上端面。

4.根据权利要求1所述的一种汽车模具用支撑装置，其特征在于：所述钢锭(11)右端面加工有通孔，所述连杆(13)安装在通孔内。

5.根据权利要求1所述的一种汽车模具用支撑装置，其特征在于：所述球槽(81)、圆球(82)以及中空管(83)均设有两组，两组所述球槽(81)对称加工在支撑座(2)左端面，两组所述圆球(82)分别装配在两组球槽(81)内，两组所述中空管(83)分别固定在两组圆球(82)球面左侧。

6.根据权利要求1所述的一种汽车模具用支撑装置，其特征在于：所述支撑座(2)下端面安装有紧固螺栓，且紧固螺栓上端穿过支撑座(2)并延伸至球槽(81)内。