CN208315028U - 一种a320飞机主起落架操作训练架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种A320飞机主起落架操作训练架，包括底座和升降架，所述升降架上端安装有可随升降架升降的安装架；所述升降架包括下端以可拆卸的方式固定于底座各个边部的固定杆，所述固定杆的上端布置有可沿固定杆轴向伸缩的延长杆，所述延长杆的上端相应固定于安装架的边部；所述安装架与固定杆间设有用于驱动安装架升降的液压缸。本实用新型所提供的一种A320飞机主起落架操作训练架该训练架可用于安装固定飞机主起落架，并且可控制主起落架的安装高度，整个装置结构稳定，方便操作人员对主起落架进行各种维修和实训操作等工作。

Description

一种A320飞机主起落架操作训练架

技术领域

本实用新型涉及飞机起落架维护技术设备领域，具体地说，涉及一种A320飞机主起落架操作训练架。

背景技术

起落架是飞机下部用于起飞降落或地面滑行时支撑飞机并用于地面移动的附件装置。起落架是飞行器重要的具有承力兼操纵性的部件，在飞机安全起降过程中担负着极其重要的使命。起落架是飞机起飞、着陆、滑跑、地面移动和停放所必需的支持系统，是飞机的主要部件之一，其性能的优劣直接关系到飞机的使用于安全。

在民航业内，飞机主起落架维修和维护工作是非常重要的一个环节，其中维护工作主要涉及主起落架的内筒、机轮及刹车的更换、备用封圈的启用等项目，由于飞机规格庞大，若直接在飞机上直接进行上述操作会影响航班的正常起落，因此上述工作是无法直接在飞机上进行操作的，对主起落架的维护维修培训一直是困扰各个航空公司的老大难问题。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种A320飞机主起落架操作训练架,该操作训练架能够固定飞机的主起落架并且可调节固定高度以方便对其进行内筒、机轮及刹车的更换等常规维修训练的工作。

本实用新型所采用的技术方案是：一种A320飞机主起落架操作训练架，包括底座和固定于底座表面边部的升降架，所述升降架上端还安装有可随升降架升降的用于固定主起落架的安装架；所述升降架包括下端以可拆卸的方式固定于底座各个边部的固定杆，所述固定杆的上端布置有可沿固定杆轴向伸缩的延长杆，所述延长杆的上端相应固定于安装架的边部；所述安装架与固定杆间设有用于驱动安装架升降的液压缸，使安装架可沿固定杆轴向方向上升或下降。

本技术方案中，用于安装飞机主起落架的安装架设置在升降架上端，升降架可使安装架上下移动以改变主起落架的高度；升降杆的固定杆下端固定在底座的边角处，固定杆固定在底座上可以分散主起落架的向下的作用力，减轻了底面所承受的压强，避免固定杆直接固定在底面对底面造成破坏的情况；固定杆上端设有与其同轴设置的延长杆，该延长杆可沿固定杆轴向伸缩，为了达到自动升高或降低安装架的高度，设置在固定杆上部的液压缸可用于驱动安装架升降，液压缸的推杆一端与安装架相连，这样，液压缸在工作时，推杆能够推动安装架上下移动，随着安装架的升降，固定在安装架上的主起落架即可升降，从而模拟飞机被顶升的状态。当主起落架高度的提升达到相应的高度，即可进行主起落架内筒的更换工作，而当主起落架被完全放下时，即可以进行机轮和刹车的更换工作。

进一步，所述升降架上端设有用于提高升降架强度的支撑架，所述支撑架包括连接两个相邻固定杆的上下相互平行的多根横杆。

这样，横杆连接在各个相邻的固定杆之间时，构成了环绕升降架的平台，上下相互平行的横杆可避免固定杆发生形变。

进一步，所述上下相邻的横杆间连接有多根支撑杆，用以提高横杆的支撑强度。

这样，支撑杆连接在上下横杆之间，支撑杆能够进一步提高由横杆构成的平台的牢固性，当安装架上安装主起落架使升降架承重时，支撑杆能够提高固定杆的强度。

进一步，所述安装架上设有多个用于固定主起落架上端的固定柱。

这样，固定柱可方便对主起落架进行安装和拆卸。

所述固定杆下端、延长杆上端和固定柱上端的外圆面均匀布置有多片加强筋。

这样，加强筋可在不增加固定杆、延长杆和固定柱直径的条件下，增强其强度和刚性，以整个装置材料用量，减轻整体重量，降低制造成本。

进一步，所述底座边部设有连接有各个所述液压缸的控制器，用以控制安装架的升降高度。

这样，在调整主起落架的高度时，可通过控制器控制液压缸工作，提高操作的便捷性。

本实用新型的有益效果是：本实用新型所提供的A320飞机主起落架操作训练架可用于对主起落架进行固定安装，从而方便操作人员对主起落架进行内筒、机轮及刹车的更换等常规维修训练的工作，固定杆的上端设有提高整个装置强度的横杆和支撑杆，使训练架具有稳定的结构，在安装主起落架时可避免装置产生晃动；固定杆的下端设有底座，该底座可减轻整个装置对底面产生的压强，避免对底面造成破坏，整个装置结构稳定可靠、操作方便，可适用于A320飞机的主起落架的各种维修和实训操作等工作。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的侧视图。

附图标记：1-底座，2-固定杆，3-延长杆，4-安装架，5-液压缸，6-横杆，7-支撑杆，8-固定柱，9-加强筋，10-主起落架

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1：

如图1和图2所示，本实施例所提供的一种A320飞机主起落架操作训练架，包括底座1和固定于底座1表面边部的升降架，升降架上端还安装有可随升降架升降的用于固定主起落架10的安装架4；飞机的主起落架10固定在安装架4上，以方便对主起落架10进行维修或实训操作，安装架4可随升降架升降，达到改变主起落架10固定高度的目的，升降架包括下端以可拆卸的方式固定于底座1各个边部的固定杆2，每根固定杆2的下端可通过螺栓等连接件固定在底座1边部，各个固定杆2包围构成支撑主起落架10的框架，固定杆2固定在底座1上可以分散主起落架10的向下的作用力，减轻了底面所承受的压强，避免固定杆2直接固定在底面对底面造成破坏的情况；固定杆2的上端布置有可沿固定杆2轴向伸缩的延长杆3，延长杆3的上端相应固定于安装架4的边部；固定杆2的上端可设置供延长杆3沿固定杆2轴向滑动的深孔，延长杆3沿固定杆2伸缩时即可改变安装架4的高度，安装架4与固定杆2间设有用于驱动安装架4升降的液压缸5，使安装架4可沿固定杆2轴向方向上升或下降。设置在固定杆2上部的液压缸5可用于驱动安装架4升降，液压缸5的推杆一端与安装架4相连，液压缸5在工作时，推杆能够推动安装架4上下移动，随着安装架4的升降，固定在安装架4上的主起落架10即可升降，从而模拟飞机被顶升的状态。当主起落架10高度的提升达到相应的高度，即可进行主起落架10内筒的更换工作，而当主起落架10被完全放下时，即可以进行机轮和刹车的更换工作。

如图1和图2所示，升降架上端设有用于提高升降架强度的支撑架，支撑架包括连接两个相邻固定杆2的上下相互平行的多根横杆6。横杆6的两个端部可采用焊接的方式与固定杆2相连，横杆6连接在各个相邻的固定杆2之间时，构成了环绕升降架的平台，上下相互平行的横杆6可避免固定杆2发生形变。

如图1和图2所示，上下相邻的横杆6间连接有多根支撑杆7，用以提高横杆6的支撑强度。支撑杆7连接在上下横杆6之间，支撑杆7可以倾斜或竖直的方式固定在上下两个横杆6之间，支撑杆7能够进一步提高由横杆6构成的平台的牢固性，当安装架4上安装主起落架10使升降架承重时，支撑杆7能够提高固定杆2的强度。

如图1和图2所示，安装架4上设有多个用于固定主起落架10上端的固定柱8。飞机的主起落架10上端可通过螺栓等连接件与固定柱8相连，固定柱8的数量可使主起落架10的大小而定，大型客机的主起落架10可设置多个固定柱8，可避免主起落架10固定后产生晃动，固定柱8可方便对主起落架10进行安装和拆卸。

如图1和图2所示，固定杆2下端、延长杆3上端和固定柱8上端的外圆面均匀布置有多片加强筋9，加强筋9可在不增加固定杆2、延长杆3和固定柱8直径的条件下，增强其强度和刚性，以整个装置材料用量，减轻整体重量，降低制造成本。

如图1和图2所示，底座1边部设有连接有各个液压缸5的控制器，用以控制安装架4的升降高度，控制器内可安装接近开关和行程开关，避免安装架4在升降过程中超过最高和最低位置。在调整主起落架10的高度时，可通过控制器控制液压缸5工作，提高操作的便捷性。

综上，本实用新型具有结构稳定操作简单等优点。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (6)

1.一种A320飞机主起落架操作训练架，其特征在于：包括底座(1)和固定于底座(1)表面边部的升降架，所述升降架上端安装有可随升降架升降的用于固定主起落架的安装架(4)；

所述升降架包括下端以可拆卸的方式固定于底座(1)各个边部的固定杆(2)，所述固定杆(2)的上端布置有可沿固定杆(2)轴向伸缩的延长杆(3)，所述延长杆(3)的上端相应固定于安装架(4)的边部；

所述安装架(4)与固定杆(2)间设有用于驱动安装架(4)升降的液压缸(5)，使安装架(4)可在固定杆(2)轴向方向上升或下降。

2.根据权利要求1所述的A320飞机主起落架操作训练架，其特征在于：

所述升降架上端设有用于提高升降架强度的支撑架，所述支撑架包括连接两个相邻固定杆(2)的上下相互平行的多根横杆(6)。

3.根据权利要求2所述的A320飞机主起落架操作训练架，其特征在于：

所述上下相邻的横杆(6)间连接有多根支撑杆(7)，用以提高横杆(6)的支撑强度。

4.根据权利要求1所述的A320飞机主起落架操作训练架，其特征在于：

所述安装架(4)上设有多个用于固定主起落架上端的固定柱(8)。

5.根据权利要求4所述的A320飞机主起落架操作训练架，其特征在于：

所述固定杆(2)下端、延长杆(3)上端和固定柱(8)上端的外圆面均匀布置有多片加强筋(9)。

6.根据权利要求1所述的A320飞机主起落架操作训练架，其特征在于：

所述底座(1)边部设有连接有各个所述液压缸(5)的控制器，用以控制安装架(4)的升降高度。