CN208313590U - 车辆中央扶手调节单元和车辆中央扶手舒适性评估装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了车辆中央扶手调节单元和具有所述车辆中央扶手调节单元的车辆中央扶手舒适性评估装置。所述车辆中央扶手调节单元（100）具有中央扶手模块（2）、中央扶手位置调节模块、细长的副仪表板区域零件安装基座（6）和中央扶手模块安装基座（1），其中，所述中央扶手模块（2）为与实际的车辆中央扶手成1:1的尺寸比例来制造的实体模型，所述中央扶手模块（2）可替换地装配在所述中央扶手模块安装基座（1）处，所述中央扶手模块安装基座（1）与所述中央扶手位置调节模块紧固连接。

Description

车辆中央扶手调节单元和车辆中央扶手舒适性评估装置

技术领域

本实用新型涉及乘用车重要扶手零件设计开发领域，更具体地说，本实用新型涉及一种车辆中央扶手调节单元和具有所述车辆中央扶手调节单元的车辆中央扶手舒适性评估装置。

背景技术

乘用车的中央扶手是用户日常使用的高关注区域，扶手的自身尺寸、布置区域、与包括杯托、按键、排挡、座椅安全带卡扣等零件的相对位置关系等都会影响用户驾乘过程中的使用舒适性，这些问题直接关系到整车车辆的人机工程学的表现，从而影响相关车型的人机性能和市场竞争力。因此，评估并验证中央扶手及扶手与周边零件的集成舒适性、合理设计中央扶手布置区域是乘用车开发过程中的重要环节。

目前，针对中央扶手的操作舒适性，有虚拟评估和实物评估两种方法。虚拟评估是通过针对中央扶手及其周边零件的位置坐标分析、三维人体数模的操作姿态，并结合三维虚拟环境进行分析。这种评估方法缺乏手部触碰感、操作力度和手臂舒展状态等这些用户驾乘过程中的真实感受，从而无法给予直接、真实的舒适性操作体验。实物评估则是通过对市场上已有车型的中央扶手进行实际操作评估，从而获得直观的操作舒适性体验。但这种评估方法会花费大量的时间和经费，而且也无法准确获得中央扶手所有需要的评估位置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于在乘用车开发阶段，针对副仪表板区域的中央扶手的尺寸、位置、与周边零件的相对关系等舒适性相关因素，提供一种快速有效的评估方法和装置，使得中央扶手与周边零件在一定位置范围内的布置都得到真实的操作舒适性评估。

此外，本实用新型还旨在解决或者缓解现有技术中存在的其它技术问题。

本实用新型通过提供一种车辆中央扶手调节单元和具有所述车辆中央扶手调节单元的车辆中央扶手舒适性评估装置来解决上述问题，具体而言，根据本实用新型的一方面，提供了：

一种车辆中央扶手调节单元，其中，所述车辆中央扶手调节单元具有中央扶手模块、中央扶手位置调节模块、细长的副仪表板区域零件安装基座和中央扶手模块安装基座，其中，所述中央扶手模块为与实际的车辆中央扶手成1:1的尺寸比例来制造的实体模型，所述中央扶手模块可替换地装配在所述中央扶手模块安装基座处，所述中央扶手模块安装基座与所述中央扶手位置调节模块紧固连接，所述中央扶手位置调节模块可沿所述副仪表板区域零件安装基座的纵向方向移动地安装在所述副仪表板区域零件安装基座处并且用于对所述中央扶手模块的位置进行调节，所述中央扶手模块、所述中央扶手位置调节模块、所述副仪表板区域零件安装基座和所述中央扶手模块安装基座形成中央扶手调节机构，所述车辆中央扶手调节单元还具有中央扶手调节机构位置调节模块和整车模拟评估平台，所述中央扶手调节机构位置调节模块布置在所述副仪表板区域零件安装基座的下侧处并且用于对所述中央扶手调节机构的位置进行调节，所述中央扶手调节机构位置调节模块布置在所述整车模拟评估平台上。

可选地，根据本实用新型的一种实施方式，所述中央扶手位置调节模块包括中央扶手高低位置调节模块和中央扶手前后位置调节模块，其中，所述中央扶手高低位置调节模块能够在高度方向上移动地安装在中央扶手前后位置调节模块处，所述中央扶手前后位置调节模块可沿所述副仪表板区域零件安装基座的纵向方向移动地安装在所述副仪表板区域零件安装基座处并且能够对所述中央扶手模块安装基座进行前后位置调节，所述中央扶手高低位置调节模块与所述中央扶手模块安装基座紧固连接。

可选地，根据本实用新型的一种实施方式，在所述中央扶手模块安装基座之内构造有空心的容纳空间，所述中央扶手位置调节模块布置在所述空心的容纳空间内。

可选地，根据本实用新型的一种实施方式，所述中央扶手调节机构位置调节模块具有中央扶手调节机构位置调节模块安装基座、中央扶手调节机构左右位置调节模块、中央扶手调节机构高低位置调节模块和中央扶手调节机构前后位置调节模块，所述中央扶手调节机构位置调节模块安装基座布置在所述副仪表板区域零件安装基座的下侧处，所述中央扶手调节机构高低位置调节模块固定在所述中央扶手调节机构位置调节模块安装基座的下侧处并且用于对所述中央扶手调节机构的高低位置进行调节，所述中央扶手调节机构前后位置调节模块布置在所述中央扶手调节机构高低位置调节模块处并且用于对所述中央扶手调节机构的前后位置进行调节，所述中央扶手调节机构左右位置调节模块布置在所述中央扶手调节机构高低位置调节模块处并且用于对所述中央扶手调节机构的左右位置进行调节。

可选地，根据本实用新型的一种实施方式，所述中央扶手调节机构前后位置调节模块具有中央扶手调节机构前后位置调节模块滑块并且所述中央扶手调节机构高低位置调节模块具有中央扶手调节机构高低位置调节模块滑轨用于实现所述中央扶手调节机构的前后位置的调节，所述中央扶手调节机构左右位置调节模块具有中央扶手调节机构左右位置调节模块滑轨和中央扶手调节机构左右位置调节模块滑块用于实现所述中央扶手调节机构的左右位置的调节，在所述中央扶手调节机构高低位置调节模块的底部处构造有齿轮和齿条用于实现所述中央扶手调节机构的高低位置的调节。

可选地，根据本实用新型的一种实施方式，所述副仪表板区域零件安装基座具有导轨用于安装所述中央扶手位置调节模块。

可选地，根据本实用新型的一种实施方式，所述中央扶手高低位置调节模块具有中央扶手高低位置调节模块滑块，并且所述中央扶手前后位置调节模块具有中央扶手前后位置调节模块滑轨用于实现所述中央扶手模块安装基座的高低位置的调节。

可选地，根据本实用新型的一种实施方式，所述中央扶手调节机构前后位置调节模块位于所述中央扶手调节机构高低位置调节模块的一侧处，所述中央扶手调节机构左右位置调节模块位于所述中央扶手调节机构高低位置调节模块的两侧处。

根据本实用新型的另一方面，本实用新型提供了一种车辆中央扶手舒适性评估装置，其中，所述车辆中央扶手舒适性评估装置具有上述任一种车辆中央扶手调节单元，其中，所述车辆中央扶手舒适性评估装置具有车辆座椅，所述车辆座椅为与实际的车辆座椅成1:1的尺寸比例来制造的实体模型，所述车辆座椅可位置调节地安装在所述整车模拟评估平台上。

可选地，根据本实用新型的一种实施方式，所述车辆中央扶手舒适性评估装置还具有排挡机构、杯托机构、手刹机构中的一个或多个，所述排挡机构、杯托机构、手刹机构为与实际的车辆排挡机构、车辆杯托机构、车辆手刹机构成1:1的尺寸比例来制造的实体模型并且可位置调节地安装在所述副仪表板区域零件安装基座上。

所提供的车辆中央扶手调节单元和具有所述车辆中央扶手调节单元的车辆中央扶手舒适性评估装置的有益之处包括：在乘用车开发阶段，提供了一种评估中央扶手自身尺寸、布置区域、及与周边零件在各布置位置的舒适性问题方法和装置，该评估方法和装置准确、高效、成本低，帮助提高中央扶手的操作舒适性，促进乘用车开发质量的提升。

附图说明

参考附图，本实用新型的上述以及其它的特征将变得显而易见，其中，

图1示出了根据本实用新型的车辆中央扶手调节单元的一种实施方式的部分的分解示意图；

图2和图3分别从两个方向示出了根据本实用新型的车辆中央扶手调节单元的一种实施方式的部分的装配示意图；

图4示出了根据本实用新型的车辆中央扶手舒适性评估装置的一种实施方式的装配示意图。

具体实施方式

容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型实质精神下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或者视为对本实用新型技术方案的限定或限制。

在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。

参考图1，其示出了根据本实用新型的车辆中央扶手调节单元100的一种实施方式的部分的分解示意图。所述车辆中央扶手调节单元100具有中央扶手模块2、中央扶手位置调节模块、细长的副仪表板区域零件安装基座6和中央扶手模块安装基座1，其中，所谓的“细长”是指所述副仪表板区域零件安装基座6的长度大于其宽度和高度。所述中央扶手模块2为与实际的车辆中央扶手成1:1的尺寸比例来制造的实体模型，由此，所述中央扶手模块2能够根据实际各种车辆的各种规格的中央扶手进行1:1制造，也就是说，将用户需求转化为数模并通过设计加工，以1:1的尺寸比例转化为实体模型，以便模拟出真实的扶手操作空间进行舒适性评估，进而实现最真实的模拟效果。此外，所述中央扶手模块2包括下面要阐述的其它的副仪表板区域零件的上面也就是说与用户发生接触的部位能够与相应的实际零件1:1制造，而其下面由于没有直接与用户发生接触，可以以与实际零件不同地方式进行制造，尤其制造成与相应的所连接的模块/基座更好地进行匹配。同时，所述中央扶手模块2可替换地装配在所述中央扶手模块安装基座1处，由此可根据不同项目需求来加工和替换不同尺寸和造型的扶手模块以进行评估。所述中央扶手模块安装基座1与所述中央扶手位置调节模块紧固连接，所述中央扶手位置调节模块可沿所述副仪表板区域零件安装基座6的纵向方向移动地安装在所述副仪表板区域零件安装基座6处并且用于对所述中央扶手模块2的位置进行调节，所述中央扶手模块2、所述中央扶手位置调节模块、所述副仪表板区域零件安装基座6和所述中央扶手模块安装基座1形成中央扶手调节机构，所述车辆中央扶手调节单元100还具有中央扶手调节机构位置调节模块和整车模拟评估平台17（参见图4），所述中央扶手调节机构位置调节模块布置在所述副仪表板区域零件安装基座6的下侧处并且用于对所述中央扶手调节机构的位置进行调节，所述中央扶手调节机构位置调节模块布置在所述整车模拟评估平台17上。

在图中所示出的实施方式中，所述中央扶手位置调节模块包括中央扶手高低位置调节模块3、5和中央扶手前后位置调节模块4，其中，所述中央扶手高低位置调节模块3、5能够在高度方向上例如通过分别布置在其上的滑块3.2、5.2和与这些滑块配合作用的、布置在所述中央扶手前后位置调节模块4的滑轨4.1、4.2移动地安装在中央扶手前后位置调节模块4处，中央扶手位置通过分别布置在所述中央扶手高低位置调节模块3、5处的锁止销3.1、5.1进行中央扶手高度方向的锁止，所谓的“高度方向”在图中是指所述中央扶手模块2和由此所述中央扶手模块安装基座1的高度方向。所述中央扶手前后位置调节模块4可沿所述副仪表板区域零件安装基座6的纵向方向例如通过位于其底部的滑块4.3、4.4和与这些滑块配合作用的、布置所述副仪表板区域零件安装基座6上的导轨6.1、6.2移动地安装在所述副仪表板区域零件安装基座6处并且能够对所述中央扶手模块安装基座1进行前后位置调节，所谓的“前后”是指垂直于所述纵向方向和所述高度方向的方向。所述中央扶手高低位置调节模块3、5例如使用螺栓与所述中央扶手模块安装基座1紧固连接。

应当说明的是，在所述中央扶手模块安装基座1之内构造有空心的容纳空间，所述中央扶手位置调节模块布置在所述空心的容纳空间内，以便使得整体结构紧凑。

特别参考图2和图3，它们分别从两个方向示出了根据本实用新型的车辆中央扶手调节单元的一种实施方式的部分的装配示意图。所述中央扶手调节机构位置调节模块具有中央扶手调节机构位置调节模块安装基座7、中央扶手调节机构左右位置调节模块10、11、中央扶手调节机构高低位置调节模块12和中央扶手调节机构前后位置调节模块8、9，所谓的“左右”是指所述纵向方向。所述中央扶手调节机构位置调节模块安装基座7例如使用螺栓固定安装在所述副仪表板区域零件安装基座6的下侧处，所述中央扶手调节机构高低位置调节模块12例如使用布置在其处的滑轨12.1、12.2与中央扶手调节机构前后位置调节模块滑块8.1、9.1连接安装在所述中央扶手调节机构位置调节模块安装基座7的下侧处并且用于对所述中央扶手调节机构的高低位置进行调节，所述滑轨12.1、12.2例如使用螺栓固定安装在中央扶手调节机构高低位置调节模块上，所述中央扶手调节机构前后位置调节模块8、9通过布置在其一侧的中央扶手调节机构前后位置调节模块滑块8.1、9.1与相配合的、在所述中央扶手调节机构高低位置调节模块12的相对应的侧的滑轨12.1、12.2连接在所述中央扶手调节机构高低位置调节模块12处并且用于对所述中央扶手调节机构的前后位置进行调节，所述中央扶手调节机构位置例如通过分别布置在所述中央扶手调节机构前后位置调节模块8、9处的锁止销8.2、9.2进行中央扶手前后方向的锁止，所述中央扶手调节机构左右位置调节模块10、11例如通过其滑块10.1、11.1与滑轨10.2、11.2布置在所述中央扶手调节机构高低位置调节模块12处并且用于对所述中央扶手调节机构的左右位置进行调节。

具体地，所述中央扶手调节机构前后位置调节模块8、9具有滑块（8.1、9.1）与中央扶手调节机构高低位置调节模块12的滑轨(12.1、12.2)用于实现所述中央扶手调节机构的前后位置的调节，所述中央扶手调节机构左右位置调节模块10、11具有滑轨和滑块用于实现所述中央扶手调节机构的左右位置的调节，所述中央扶手调节机构左右位置调节模块10、11例如使用螺栓与所述中央扶手调节机构高低位置调节模块12紧固连接，所述中央扶手调节机构左右位置调节模块10、11中还构造有锁止销10.3、11.3，所述锁止销可分别被拧紧卡死，以便分别锁定各自滑轨和滑块的位置关系，在所述中央扶手调节机构高低位置调节模块12的底部处构造有齿轮12.4、12.6和齿条12.3、12.5用于实现所述中央扶手调节机构的高低位置的调节，所述齿轮和齿条的运动通过电机来引起。

此外，所述中央扶手高低位置调节模块3、5具有滑轨和滑块用于实现所述中央扶手模块安装基座1的高低位置的调节。所述中央扶手高低位置调节模块3、5、所述中央扶手调节机构前后位置调节模块8、9以及所述中央扶手调节机构左右位置调节模块10、11中的螺钉可分别拧紧卡死，以便分别锁定各自滑轨和滑块的相对位置关系，确保在评估设定的位置内完成评估内容。

从图中明显能够看出的是，所述副仪表板区域零件安装基座6具有导轨用于安装所述中央扶手位置调节模块。另外，所述中央扶手调节机构前后位置调节模块8、9位于所述中央扶手调节机构高低位置调节模块12的一侧处，所述中央扶手调节机构左右位置调节模块10、11位于所述中央扶手调节机构高低位置调节模块12的两侧处。

参考图4，其示出了根据本实用新型的车辆中央扶手舒适性评估装置200的一种实施方式的装配示意图。所述车辆中央扶手舒适性评估装置200具有上述任一种车辆中央扶手调节单元100，其中，所述车辆中央扶手舒适性评估装置200具有车辆座椅16，所述车辆座椅16为与实际的车辆座椅成1:1的尺寸比例来制造的实体模型，所述车辆座椅16可位置调节地安装在所述整车模拟评估平台17上。

应当理解的是，所述车辆座椅16的位置调节能够类似于所述所述中央扶手模块2地来进行、也就是说通过车辆座椅16的位置调节模块来进行，从而可以实现所述车辆座椅16的前后、左右和高低六个自由度的位置调节。也可利用所述车辆座椅16自身的调节行程进一步调整座椅位置，以便模拟出真实的驾乘环境来对所述中央扶手模块2的舒适性进行评估。所述车辆中央扶手舒适性评估装置200还具有其它的副仪表板区域零件、例如图4中所示出的排挡机构13、杯托机构14、手刹机构15中的一个或多个，所述排挡机构13、杯托机构14、手刹机构15为与实际的车辆排挡机构、车辆杯托机构、车辆手刹机构成1:1的尺寸比例来制造的实体模型（它们也可以类似于所述中央扶手模块2那样正面进行1:1真实制造，背面进行“匹配制造”）并且可位置调节地（这种“可位置调节”也能够类似于所述中央扶手模块2那样通过相应的位置调节模块来进行）安装在所述副仪表板区域零件安装基座6上，以便评估所述中央扶手模块2与周边零件的相对位置关系对扶手舒适性的影响。所述排挡机构13、杯托机构14、手刹机构15等零件可以根据实际要求任意替换组合、快速换装和组合装配，从而适用于模拟全平台各种车型的实际座舱环境，实现中央扶手舒适性装置使用的的全车型覆盖。

综上所述，为解决以上技术问题，本实用新型的特征是：1、将零件数模通过设计与加工，以1:1的尺寸比例转化为实体模型，创造出包括中央扶手在内的副仪表板区域的真实三维空间，在此空间中操作进行舒适性评估，提供了手部触碰感、操作力度和手臂/肢体舒展状态等这些直观评估感受；2、中央扶手能在相对驾驶员的一定位置范围内进行无级调节，提供评估中央扶手在相对驾驶员一定位置条件下的操作舒适性表现、满足不同用户在不同驾驶姿态下对扶手舒适性表现的评估要求；3、副仪表板上各零件之间能在一定位置范围内调节，从而提供中央扶手与周边零件之间的相对位置关系和零件相对驾驶员位置关系对操作舒适性的综合影响。另外，可根据不同评估需求快速更换扶手零件，提供评估不同造型、不同尺寸、不同材质等因素对扶手操作舒适性的综合影响。由此，所述车辆中央扶手调节单元100和所述车辆中央扶手舒适性评估装置200成本低、快速便捷、通用性强、可有效地提高乘用车中央扶手的设计开发效率。

应当理解的是，所有以上的优选实施例都是示例性而非限制性的，本领域技术人员在本实用新型的构思下对以上描述的具体实施例做出的各种改型或变形都应在本实用新型的法律保护范围内。

Claims (10)

1.一种车辆中央扶手调节单元（100），其特征在于，所述车辆中央扶手调节单元（100）具有中央扶手模块（2）、中央扶手位置调节模块、细长的副仪表板区域零件安装基座（6）和中央扶手模块安装基座（1），其中，所述中央扶手模块（2）为与实际的车辆中央扶手成1:1的尺寸比例来制造的实体模型，所述中央扶手模块（2）可替换地装配在所述中央扶手模块安装基座（1）处，所述中央扶手模块安装基座（1）与所述中央扶手位置调节模块紧固连接，所述中央扶手位置调节模块可沿所述副仪表板区域零件安装基座（6）的纵向方向移动地安装在所述副仪表板区域零件安装基座（6）处并且用于对所述中央扶手模块（2）的位置进行调节，所述中央扶手模块（2）、所述中央扶手位置调节模块、所述副仪表板区域零件安装基座（6）和所述中央扶手模块安装基座（1）形成中央扶手调节机构，所述车辆中央扶手调节单元（100）还具有中央扶手调节机构位置调节模块和整车模拟评估平台（17），所述中央扶手调节机构位置调节模块布置在所述副仪表板区域零件安装基座（6）的下侧处并且用于对所述中央扶手调节机构的位置进行调节，所述中央扶手调节机构位置调节模块布置在所述整车模拟评估平台（17）上。

2.根据权利要求1所述的车辆中央扶手调节单元（100），其特征在于，所述中央扶手位置调节模块包括中央扶手高低位置调节模块（3、5）和中央扶手前后位置调节模块（4），其中，所述中央扶手高低位置调节模块（3、5）能够在高度方向上移动地安装在中央扶手前后位置调节模块（4）处，所述中央扶手前后位置调节模块（4）可沿所述副仪表板区域零件安装基座（6）的纵向方向移动地安装在所述副仪表板区域零件安装基座（6）处并且能够对所述中央扶手模块安装基座（1）进行前后位置调节，所述中央扶手高低位置调节模块（3、5）与所述中央扶手模块安装基座（1）紧固连接。

3.根据权利要求1所述的车辆中央扶手调节单元（100），其特征在于，在所述中央扶手模块安装基座（1）之内构造有空心的容纳空间，所述中央扶手位置调节模块布置在所述空心的容纳空间内。

4.根据权利要求1所述的车辆中央扶手调节单元（100），其特征在于，所述中央扶手调节机构位置调节模块具有中央扶手调节机构位置调节模块安装基座（7）、中央扶手调节机构左右位置调节模块（10、11）、中央扶手调节机构高低位置调节模块（12）和中央扶手调节机构前后位置调节模块（8、9），所述中央扶手调节机构位置调节模块安装基座（7）布置在所述副仪表板区域零件安装基座（6）的下侧处，所述中央扶手调节机构高低位置调节模块（12）固定在所述中央扶手调节机构位置调节模块安装基座（7）的下侧处并且用于对所述中央扶手调节机构的高低位置进行调节，所述中央扶手调节机构前后位置调节模块（8、9）布置在所述中央扶手调节机构高低位置调节模块（12）处并且用于对所述中央扶手调节机构的前后位置进行调节，所述中央扶手调节机构左右位置调节模块（10、11）布置在所述中央扶手调节机构高低位置调节模块（12）处并且用于对所述中央扶手调节机构的左右位置进行调节。

5.根据权利要求4所述的车辆中央扶手调节单元（100），其特征在于，所述中央扶手调节机构前后位置调节模块（8、9）具有中央扶手调节机构前后位置调节模块滑块（8.1、9.1）并且所述中央扶手调节机构高低位置调节模块（12）具有中央扶手调节机构高低位置调节模块滑轨（12.1、12.2）用于实现所述中央扶手调节机构的前后位置的调节，所述中央扶手调节机构左右位置调节模块（10、11）具有中央扶手调节机构左右位置调节模块滑轨（10.1、11.1）和中央扶手调节机构左右位置调节模块滑块（10.2、11.2）用于实现所述中央扶手调节机构的左右位置的调节，在所述中央扶手调节机构高低位置调节模块（12）的底部处构造有齿轮（12.4、12.6）和齿条（12.3、12.5）用于实现所述中央扶手调节机构的高低位置的调节。

6.根据权利要求1所述的车辆中央扶手调节单元（100），其特征在于，所述副仪表板区域零件安装基座（6）具有导轨（6.1、6.2）用于安装所述中央扶手位置调节模块。

7.根据权利要求2所述的车辆中央扶手调节单元（100），其特征在于，所述中央扶手高低位置调节模块（3、5）具有中央扶手高低位置调节模块滑块（3.2、5.2），并且所述中央扶手前后位置调节模块（4）具有中央扶手前后位置调节模块滑轨（4.1、4.2）用于实现所述中央扶手模块安装基座（1）的高低位置的调节。

8.根据权利要求4所述的车辆中央扶手调节单元（100），其特征在于，所述中央扶手调节机构前后位置调节模块（8、9）位于所述中央扶手调节机构高低位置调节模块（12）的一侧处，所述中央扶手调节机构左右位置调节模块（10、11）位于所述中央扶手调节机构高低位置调节模块（12）的两侧处。

9.一种车辆中央扶手舒适性评估装置（200），其特征在于，所述车辆中央扶手舒适性评估装置（200）具有根据权利要求1-8中任一项所述的车辆中央扶手调节单元（100），其中，所述车辆中央扶手舒适性评估装置（200）具有车辆座椅（16），所述车辆座椅（16）为与实际的车辆座椅成1:1的尺寸比例来制造的实体模型，所述车辆座椅（16）可位置调节地安装在所述整车模拟评估平台（17）上。

10.根据权利要求9所述的车辆中央扶手舒适性评估装置（200），其特征在于，所述车辆中央扶手舒适性评估装置（200）还具有排挡机构（13）、杯托机构（14）、手刹机构（15）中的一个或多个，所述排挡机构（13）、杯托机构（14）、手刹机构（15）为与实际的车辆排挡机构、车辆杯托机构、车辆手刹机构成1:1的尺寸比例来制造的实体模型并且可位置调节地安装在所述副仪表板区域零件安装基座（6）上。