CN208312238U - 一种安全分区照明的汽车大灯结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型系提供一种安全分区照明的汽车大灯结构，包括反光罩、光源和玻璃透镜，光源安装于反光罩内，玻璃透镜连接于反光罩外，玻璃透镜为中心远离光源的非球面结构；玻璃透镜包括n个横向排布的透光可调模块，n为大于1的整数，透光可调模块为纵向设置的弯条形结构，相邻两个透光可调模块的光轴成锐角α，各个透光可调模块上均设有探测模块，相邻两个探测模块的光轴也成锐角α。本实用新型能够自动探测前方的环境，在探测到行人或车辆的地方能够及时关闭或削弱该处的灯光，确保行人或汽车司机不会受到强光的伤害，能够有效确保道路安全，同时能够有效提高汽车司机驾驶汽车时灯光使用的方便性能。

Description

一种安全分区照明的汽车大灯结构

技术领域

本实用新型涉及汽车大灯结构，具体公开了一种安全分区照明的汽车大灯结构。

背景技术

汽车大灯也称汽车前照灯，起照明、警示等作用，汽车大灯系统通常由反光罩、光源和透镜组成。

传统的汽车大灯是通过光源发出的光经过透镜整形之后在远处形成一个大光斑，主要起照明效果，夜间在光线不足的环境中行车时，需要使用远光灯来照明前方道路，一旦远光灯照射的范围内出现迎面而来的行人，会对行人的眼睛造成损伤，存在安全隐患，此外，在使用远光灯的时候，会车过程中会使对向司机产生短暂失明的问题，存在严重的安全隐患，会车时需要司机及时转换近光灯以确保安全，但部分司机在会车时不会自觉转换近光灯，导致会车的时候容易发生交通事故。

实用新型内容

基于此，有必要针对现有技术问题，提供一种安全分区照明的汽车大灯结构，能够自动探测大灯照明前方的环境，并能够自动对存在行人或车辆的位置调整光线，确保安全。

为解决现有技术问题，本实用新型公开一种安全分区照明的汽车大灯结构，包括反光罩、光源和玻璃透镜，光源安装于反光罩内，玻璃透镜连接于反光罩外，玻璃透镜为中心远离光源的非球面结构；

玻璃透镜包括n个横向排布的透光可调模块，n为大于1的整数，透光可调模块为纵向设置的弯条形结构，相邻两个透光可调模块的光轴成锐角α，各个透光可调模块上均设有探测模块，相邻两个探测模块的光轴也成锐角α。

进一步的，反光罩的反光面设有若干反光凹槽。

进一步的，光源为LED灯泡。

进一步的，透光可调模块为电致变色玻璃或液晶玻璃。

进一步的，1°≤α≤10°。

进一步的，探测模块为激光测距传感器。

本实用新型的有益效果为：本实用新型公开一种安全分区照明的汽车大灯结构，设置可靠的探测结构和光调整结构，汽车大灯照明的时候能够自动探测前方的环境，在探测到行人或车辆的地方能够及时关闭或削弱该处的灯光，确保行人或汽车司机不会受到强光的伤害，能够有效确保道路安全，同时能够有效提高汽车司机驾驶汽车时灯光使用的方便性能，司机不会因需要频繁变光换灯而造成精神紧张和疲劳。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型另一视角的立体结构示意图。

附图标记为：反光罩10、反光凹槽11、光源20、玻璃透镜30、透光可调模块31、探测模块32。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。

参考图1至图2。

本实用新型实施例公开一种安全分区照明的汽车大灯结构，包括反光罩10、光源20和玻璃透镜30，光源20安装于反光罩10内，玻璃透镜30连接于反光罩10外，玻璃透镜30位于反光罩10反光面一侧，玻璃透镜30为中心远离光源20的非球面结构；

玻璃透镜30包括n个横向排布的透光可调模块31，n为大于1的整数，透光可调模块31为纵向设置的弯条形结构，相邻两个透光可调模块31的光轴成锐角α，各个透光可调模块31上均设有探测模块32，相邻两个探测模块32的光轴也成锐角α，相邻两个探测模块32的探测范围相邻拼接，所有的探测模块32沿横向等高排列，探测模块32的探测面背对光源20，即探测模块32的探测面朝向汽车的前方，所有的透光可调模块31和探测模块32都连接汽车的控制系统，一般车灯的横向配光角度在30～90°，优选地，30°≤nα≤90°。

本实用新型的工作方式为：光源20发出的部分光线直接穿过玻璃透镜30出射，光源发出的另一部分光线经由反光罩10反射到玻璃透镜30出射，横向排列的各个探测模块32探测前方道路的情况，其中一个探测模块32探测到前方有行人或汽车等障碍物时，控制系统控制该探测模块32所设置于的透光可调模块31调节为不透光状态或透光度低的状态，确保该处的行人或汽车司机不会受到强光的伤害。

本实用新型设置可靠的探测结构和光调整结构，汽车大灯照明的时候能够自动探测前方的环境，在探测到行人或车辆的地方能够及时关闭或削弱该处的灯光，确保行人或汽车司机不会受到强光的伤害，能够有效确保道路安全，同时能够有效提高汽车司机驾驶汽车时灯光使用的方便性能，司机不会因需要频繁变光换灯而造成精神紧张和疲劳。

在本实施例中，反光罩10的反光面设有若干反光凹槽11，能够把光线调整得更加均匀，可有效防止光线被聚集。

在本实施例中，光源20为LED灯泡，LED灯泡的亮度可观且节能。

在本实施例中，透光可调模块31为电致变色玻璃或液晶玻璃。电致变色玻璃一般为设置有电致变色材料涂层的玻璃，电致变色材料是指材料的光学属性，如反射率、透过率、吸收率等在外界电场的作用下发生稳定、可逆的颜色变化，在外观表现为颜色和透明度的可逆变化；液晶玻璃，也称电控调光玻璃，通过电流的通电与否能够控制液晶分子的排列，从而达到控制玻璃透明与不透明的状态。

在本实施例中，1°≤α≤10°，使各个探测模块32对应的探测范围小，即设置数量较多的透光可调模块31，能够尽可能缩小挡光的范围，从而有效提高挡光的针对性，能够有效避免车灯配光不足而影响司机驾驶。

在本实施例中，探测模块32为激光测距传感器，激光测距传感器能够检测前方是否有物体并测出距离，探测精度高。探测模块32还可以是红外探测器。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (6)

1.一种安全分区照明的汽车大灯结构，其特征在于，包括反光罩(10)、光源(20)和玻璃透镜(30)，所述光源(20)安装于所述反光罩(10)内，所述玻璃透镜(30)连接于所述反光罩(10)外，所述玻璃透镜(30)为中心远离所述光源(20)的非球面结构；

所述玻璃透镜(30)包括n个横向排布的透光可调模块(31)，n为大于1的整数，所述透光可调模块(31)为纵向设置的弯条形结构，相邻两个所述透光可调模块(31)的光轴成锐角α，各个所述透光可调模块(31)上均设有探测模块(32)，相邻两个所述探测模块(32)的光轴也成锐角α。

2.根据权利要求1所述的一种安全分区照明的汽车大灯结构，其特征在于，所述反光罩(10)的反光面设有若干反光凹槽(11)。

3.根据权利要求1所述的一种安全分区照明的汽车大灯结构，其特征在于，所述光源(20)为LED灯泡。

4.根据权利要求1所述的一种安全分区照明的汽车大灯结构，其特征在于，所述透光可调模块(31)为电致变色玻璃或液晶玻璃。

5.根据权利要求1所述的一种安全分区照明的汽车大灯结构，其特征在于，1°≤α≤10°。

6.根据权利要求1所述的一种安全分区照明的汽车大灯结构，其特征在于，所述探测模块(32)为激光测距传感器。